專利名稱：一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是指一種城市道路交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在城市道路交通中，路口的交通信號(hào)燈都按預(yù)先設(shè)定的時(shí)間工作，當(dāng)某個(gè)方向行駛的車輛較多時(shí)，則不能及時(shí)調(diào)整該方向的綠燈工作時(shí)間，往往導(dǎo)致該方向行駛的車輛積壓，造成交通堵塞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是克服背景技術(shù)中的不足，提供一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，這種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)能根據(jù)車流量，及時(shí)調(diào)整綠燈工作時(shí)間，提高車輛通行量，快速消除交通堵塞的隱患。為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，包括車位傳感器、控制器、綠燈計(jì)時(shí)器，在城市道路紅綠燈路口停車線后，按一定距離分段劃出車位檢測(cè)線，并在各車位檢測(cè)線安放相應(yīng)車位傳感器，控制器接收來自車位傳感器的信號(hào)，并根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。所述的車位傳感器至少設(shè)置兩個(gè)。當(dāng)某個(gè)方向路口停車數(shù)量位于第一車位傳感器所在的車位檢測(cè)線內(nèi)時(shí)，控制器控制綠燈計(jì)時(shí)器按固定時(shí)間工作，若停車數(shù)量超出第一車位傳感器所在的車位檢測(cè)線，但還位于第二車位傳感器所在的車位檢測(cè)線內(nèi)時(shí)，控制器控制綠燈計(jì)時(shí)器在原有固定時(shí)間上增加一定時(shí)間工作。本實(shí)用新型的一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，由于包括車位傳感器、控制器、綠燈計(jì)時(shí)器，控制器根據(jù)車位傳感器檢測(cè)的車流量信號(hào)，及時(shí)調(diào)整綠燈工作時(shí)間，提高車輛通行量，因而具有快速消除交通堵塞隱患的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的框架示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括車位傳感器、控制器、綠燈計(jì)時(shí)器；在城市道路紅綠燈路口停車線后，按一定距離分段劃出車位檢測(cè)線，并在各車位檢測(cè)線安放相應(yīng)車位傳感器，所述控制器接收來自車位傳感器的信號(hào)，并根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。所述的車位傳感器至少設(shè)置兩個(gè)。
權(quán)利要求1.一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，包括車位傳感器、控制器、綠燈計(jì)時(shí)器，其特征在于 在城市道路紅綠燈路口停車線后，按一定距離分段劃出車位檢測(cè)線，并在各車位檢測(cè)線安放相應(yīng)車位傳感器，所述控制器接收來自車位傳感器的信號(hào)，并根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，其特征是所述的車位傳感器至少設(shè)置兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)，包括車位傳感器、控制器、綠燈計(jì)時(shí)器，在城市道路紅綠燈路口停車線后，按一定距離分段劃出車位檢測(cè)線，并在各車位檢測(cè)線安放相應(yīng)車位傳感器，控制器接收來自車位傳感器的信號(hào)，并根據(jù)設(shè)定程序控制綠燈計(jì)時(shí)器工作時(shí)間。本實(shí)用新型能夠根據(jù)車流情況，及時(shí)調(diào)整綠燈工作時(shí)間，提高車輛通行量，具有快速消除交通堵塞隱患的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/08GK202189468SQ201120347518
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者張鵬 申請(qǐng)人:蔡瑾玒