專利名稱：超聲波車位探測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種探測裝置，尤其是涉及ー種超聲波車位探測裝置。
背景技術：
目前，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市里的機動車輛迅猛増加，解決停車難的問題已成為現(xiàn)代化城市發(fā)展重要內(nèi)容。機械式立體車庫在場地有限的情況下，能大大增加停車位的數(shù)量，同時具有使用方便、經(jīng)濟靈活等優(yōu)點，是解決城市停車難題的ー個非常有效的措施。而對于大型停車場，為了方便駕駛者能快速找到空閑車位，減少無效行駛和道路擁堵，車位引導系統(tǒng)是必不可少的。車位引導系統(tǒng)要求在每個車位上安裝車位探測裝置，對于普通停車位一般使用安裝于車位地面的地磁檢測探頭，通過檢測車輛的磁通量來判斷車位上是否有車輛；或用安裝于車位旁的攝像頭進行圖像分析，識別車位上是否有車輛。 但是，由于地磁檢測容易干擾，導致無法有效探測；而視頻檢測由于地下車庫的鋼架結(jié)構(gòu)遮擋，攝像頭沒有安裝位置，無法拍攝到車輛的圖像。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提出一種超聲波車位探測裝置，能夠有效探測車位情況，實現(xiàn)車位引導的無縫覆蓋。本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn)一種超聲波車位探測裝置，其特征在干，所述車位探測裝置包括設置在探測車位上方的殼體；用于發(fā)射超聲波并檢測反射回來的超聲波，根據(jù)時間差來計算遮擋物與所述車位探測裝置的距離，并依據(jù)距離變化來判斷車位是否被占用的探測電路，該探測電路內(nèi)置于殼體。其中，所述殼體包括具有若干外接線的接線端子的接線盒；螺合在接線盒上的底座，且探測電路固定在該底座上；固定在探測電路上的中蓋；與接線盒螺合的前蓋。其中，中蓋的中部具有中孔，探測電路上的超聲波傳感器設置在該中孔之中。其中，前蓋的中部安裝一個用于將超聲波進行聚集以增強反射超聲波信號強度的反射杯，且探測電路上的超聲波傳感器的末端位于該反射杯的中部。其中，所述車位探測裝置還包括設置在探測電路與前蓋之間的若干個用于將探測電路發(fā)出的光線傳導到所述車位探測裝置表面的導光柱。其中，中蓋上設置多個提供導光柱貫穿的通孔。其中，前蓋上設置多個透光孔，每個導光柱的其中一末端設置在ー個透光孔中。其中，所述探測電路包括總線整流濾波電路；連接在總線整流濾波電路的電源轉(zhuǎn)換電路和總線編碼解碼電路；用于發(fā)射超聲波并檢測超聲回波的超聲波發(fā)射接收電路；連接在對超聲波發(fā)射接收電路輸出端的信號放大采樣電路；連接超聲波發(fā)射接收電路、總線編碼解碼電路、電源轉(zhuǎn)換電路和信號放大采樣電路的控制器。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果[0015]本實用新型能夠有效的檢測車位是否被占用，且探測過程不易受到外界干擾，具有探測準確的特點。另外，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可適用于各種環(huán)境下進行車位探測。

圖I是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中探測電路的示意圖。
具體實施方式
本實用新型提出一種基于超聲波的車位探測裝置，懸掛于探測車位上方，其包括殼體和置于殼體內(nèi)的探測電路。由探測電路發(fā)射超聲波并檢測反射回來的超聲波(或超聲 回波)，根據(jù)時間差來計算遮擋物與車位探測裝置的距離，并依據(jù)距離變化來判斷車位是否被占用。結(jié)合圖I和圖2所示，本實用新型提出的車位探測裝置包括可以與建筑常用預埋盒匹配安裝的接線盒1，采用螺釘將接線盒I固定預埋盒或其他固定對象上，從而將本實用新型的車位探測器進行固定，且接線盒I具有用于外接線的接線端子；螺合在接線盒I上的底座2 ;固定在底座2上的探測電路3，其上具有一個外凸的超聲波傳感器31，由超聲波傳感器31對反射回來的超聲波進行檢測；用于保護探測電路3的中蓋4，其中部具有供超聲波傳感器31外露的中孔41，且中蓋4上設置多個通孔42 ;多個將探測電路3發(fā)出的光線傳導到車位探測裝置表面的導光柱5 ;與接線盒I螺合的前蓋6，前蓋6的中部安裝一個用于將超聲波進行聚集以增強反射超聲波信號強度的反射杯61，超聲波傳感器31的末端位于該反射杯61的中部,且前蓋6上設置多個透光孔62 ;其中，姆個導光柱5的一末端通過中蓋4上的一個通孔42連接探測電路3，每個導光柱5的另ー末端設置在前蓋6的一個透光孔62中。車位探測裝置懸掛于探測車位上方，由探測電路3發(fā)送出一個固定頻率段的超聲波，然后探測電路3接收該超聲波的反射波，根據(jù)時間差來計算遮擋物與車位探測裝置的距離。假如兩者距離發(fā)生變化，則車位的占用情況發(fā)生變化，由此檢測車位是否被占用。結(jié)合圖3所示，探測電路3包括總線整流濾波電路、總線編碼解碼電路、電源轉(zhuǎn)換電路、超聲波發(fā)射接收電路、信號放大采樣電路以及控制器。其中，總線整流濾波電路連接外部總線網(wǎng)絡，首先利用整流橋?qū)⒖偩€信號變?yōu)橹绷髅}沖信號，然后對直流脈沖信號進行濾波傳送給總線編碼解碼電路及電源轉(zhuǎn)換電路。電源轉(zhuǎn)換電路接收到直流脈沖信號后，將電平轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的5伏直流電壓，供給控制器(比如單片機)及其他的電路的使用?？偩€編碼解碼電路與總線整流濾波電路及控制器連接，將總線整流濾波電路的直流脈沖信號進行電平轉(zhuǎn)換及解碼，轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂破骺梢宰R別的電平信號。同時也將控制器發(fā)出的回答信號進行編碼及電平轉(zhuǎn)換為直流脈沖信號發(fā)送到總線網(wǎng)絡上。超聲波發(fā)射接收電路包含有超聲波傳感器31，可以由控制器控制，主動發(fā)出超聲波并對反射回來的超聲波進行檢測，并將接收到的超聲波信號轉(zhuǎn)換為電平信號。信號放大采樣電路將超聲波發(fā)射接收電路接收到的電平信號進行放大、采用兩級運算放大器進行放大、采用選頻電路將雜波信號進行濾除，最后將信號傳遞至控制器。[0026]控制器首先啟動超聲波發(fā)射接收電路，然后對信號放大電路的傳遞的信號進行分析處理，按照內(nèi)部程序進行運算判斷車位是否被占用。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超聲波車位探測裝置，其特征在于，所述車位探測裝置包括設置在探測車位上方的殼體；用于發(fā)射超聲波并檢測反射回來的超聲波，根據(jù)時間差來計算遮擋物與所述車位探測裝置的距離，并依據(jù)距離變化來判斷車位是否被占用的探測電路，該探測電路內(nèi)置于殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述超聲波車位探測裝置，其特征在于，所述殼體包括具有若干外接線的接線端子的接線盒；螺合在接線盒上的底座，且探測電路固定在該底座上；固定在探測電路上的中蓋；與接線盒螺合的前蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述超聲波車位探測裝置，其特征在干，中蓋的中部具有中孔，探測電路上的超聲波傳感器設置在該中孔之中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述超聲波車位探測裝置，其特征在于，前蓋的中部安裝一個用于將超聲波進行聚集以增強反射超聲波信號強度的反射杯，且探測電路上的超聲波傳感器的末端位于該反射杯的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述超聲波車位探測裝置，其特征在于，所述車位探測裝置還包括設置在探測電路與前蓋之間的若干個用于將探測電路發(fā)出的光線傳導到所述車位探測裝置表面的導光柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述超聲波車位探測裝置，其特征在干，中蓋上設置多個提供導光柱貫穿的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述超聲波車位探測裝置，其特征在于，前蓋上設置多個透光孔，每個導光柱的其中一末端設置在ー個透光孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任何一項所述超聲波車位探測裝置，其特征在于，所述探測電路包括總線整流濾波電路；連接在總線整流濾波電路的電源轉(zhuǎn)換電路和總線編碼解碼電路；用于發(fā)射超聲波并檢測超聲回波的超聲波發(fā)射接收電路；連接在對超聲波發(fā)射接收電路輸出端的信號放大采樣電路；連接超聲波發(fā)射接收電路、總線編碼解碼電路、電源轉(zhuǎn)換電路和信號放大采樣電路的控制器。
專利摘要本實用新型公開一種超聲波車位探測裝置，其包括設置在探測車位上方的殼體；用于發(fā)射超聲波并檢測反射回來的超聲波，根據(jù)時間差來計算遮擋物與所述車位探測裝置的距離，并依據(jù)距離變化來判斷車位是否被占用的探測電路，該探測電路內(nèi)置于殼體。本實用新型能夠有效的檢測車位是否被占用，且探測過程不易受到外界干擾，具有探測準確和結(jié)構(gòu)簡單的特點，可適用于各種環(huán)境下進行車位探測。
文檔編號G08G1/14GK202404764SQ201120469530
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者宋佳城, 胡利龍, 胡海濤 申請人:廣東朗視光電技術有限公司