專利名稱：一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車位互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，具體說是一種基于ZigBee、GPRS、GPS的車位預(yù)定系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)車位誘導(dǎo)以車位信息板為主，向用戶提供動(dòng)態(tài)的停車信息，但這些信息板主要是停車場(chǎng)各自獨(dú)立設(shè)置，以廣告招攬客戶為主，放置在停車場(chǎng)周圍附近，其特點(diǎn)是靜態(tài)誘導(dǎo)、信息量偏小等缺點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足車主的停車需求，離精細(xì)化管理、信息化服務(wù)的理念相差甚遠(yuǎn)。廣大科技工作者在尋求解決停車難題的技術(shù)時(shí)，采用最新科技發(fā)展成果是一種自然選擇，這些技術(shù)方案一方面反映了泊車?yán)洗箅y的現(xiàn)狀。如專利200810060030. 6提出了一種基于無線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，它包括信息采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理中心、誘導(dǎo)系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)組成，信息采集系統(tǒng)將車位數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心接受并處理用戶請(qǐng)求，通過車位信息發(fā)布系統(tǒng)反饋給用戶車位相關(guān)信息，誘導(dǎo)系統(tǒng)給出路線信息并引導(dǎo)用戶到達(dá)指定的車位。專利號(hào)200910095252. 6公開了“一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法”，它包括了車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公網(wǎng)服務(wù)器及連接兩者的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，還有與公網(wǎng)服務(wù)器連接的監(jiān)控中心，其工作原理為車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的停車信息，并傳送到移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，公網(wǎng)服務(wù)器從移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)接收停車位信息并發(fā)送給監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心就可以查看到停車場(chǎng)的車位信息。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種基于ZigBee、GPRS、GPS的車位查詢與車位預(yù)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個(gè)集成webGIS的web信息系統(tǒng)，可為PC和手機(jī)用戶提供車位信息查詢和車位預(yù)定的功能。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目標(biāo)所采用的技術(shù)方案是本車位互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)分布式的信息采集、發(fā)布與管理系統(tǒng)，具體包括數(shù)據(jù)采集終端、通訊機(jī)、服務(wù)器組群。數(shù)據(jù)采集終端和通訊機(jī)之間的通訊，采用ZigBee無線網(wǎng)或者RS485總線連接，數(shù)據(jù)采集終端將采集的數(shù)據(jù)傳送到通訊機(jī)，再由通訊機(jī)組包，把數(shù)據(jù)通過GPRS模式或者GSM模式傳送到服務(wù)器組群。所述的數(shù)據(jù)采集終端由微處理器、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊、地址選擇模塊、車位狀態(tài)控制模塊組成。電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊、車位狀態(tài)控制模塊和地址選擇模塊分別與微處理器相連。數(shù)據(jù)采集終端中電源模塊輸入電壓為12V，可以輸出3. 3V、5V、12V的電壓；、[0008]數(shù)據(jù)采集終端中傳感器模塊由超聲波傳感器和紅外傳感器以電路并聯(lián)方式組成，使用時(shí)可通過開關(guān)切換選擇超聲波傳感器或紅外傳感器；數(shù)據(jù)采集終端中通訊模塊由I個(gè)RS485通訊接口和硬件可裁剪的ZigBee模塊組成；數(shù)據(jù)采集終端中地址選擇模塊由撥碼開關(guān)和上拉電阻組成；數(shù)據(jù)采集終端中車位狀態(tài)模塊控制由固態(tài)繼電器組成。所述的通訊機(jī)由微處理器、電源模塊、通訊模塊、GPRS模塊、GPS模塊組成；電源模塊、通訊模塊、GPRS模塊、GPS模塊組成分別與微處理器相連；電源模塊輸入電壓為12V,可以輸出3. 3V、5V的電壓；通訊模塊由2個(gè)RS485通訊接口和硬件可裁剪的ZigBee模塊組成。所述的服務(wù)器組群由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、GIS服務(wù)器和WEB服務(wù)器組成。GIS服務(wù)器和WEB服務(wù)器結(jié)合可提供給用戶基于GIS平臺(tái)的信息查詢。本實(shí)用新型的有益效果是該系統(tǒng)通過傳感技術(shù)，地理信息技術(shù)，移動(dòng)終端技術(shù)，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融合來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)電話、短信查詢車位信息及預(yù)訂、車位信息處理和反應(yīng)，使信息多渠道實(shí)時(shí)地被車戶了解及處理；該系統(tǒng)具有多種方式的預(yù)定車位功能，支持互聯(lián)網(wǎng)Web訪問、手機(jī)Wap訪問，提供電話查詢、短信查詢等預(yù)定方式，從而改善停車體驗(yàn)，增·強(qiáng)城市商業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力；所述的Web訪問可通過地圖的方式、搜索欄等不同的方式查詢車位信息，讓用戶出行時(shí)可以更快速找到需要的信息；所述的數(shù)據(jù)采集終端的為硬件可裁剪，具有很強(qiáng)抗干擾性和兼容性，且解決了空間布線的繁瑣和局限問題。

圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框圖。圖2是本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集終端結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實(shí)用新型的通訊機(jī)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。在圖I中，101、102、103、104、105、106為數(shù)據(jù)采集終端，107、108為通訊機(jī)，109為移動(dòng)公網(wǎng)，111為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，112為GIS服務(wù)器，113為WEB服務(wù)器，116為互聯(lián)網(wǎng)，115、117為車主用戶終端。如圖I所示，數(shù)據(jù)采集終端通過RS485總線或者ZigBee無線傳輸與通訊機(jī)進(jìn)行通信，通訊機(jī)通過移動(dòng)公網(wǎng)把采集器終端的數(shù)據(jù)打包傳給后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并接收后臺(tái)服務(wù)器下發(fā)的指令，服務(wù)器組群(數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、GIS服務(wù)器、WEB服務(wù)器)負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫、提取及實(shí)時(shí)發(fā)布到公網(wǎng)上。用戶通過車主用戶終端可以了解到各停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況。如圖2所示，數(shù)據(jù)采集終端由微處理器(203)、電源模塊(201)、傳感器模塊(204)、通訊模塊(202 )、地址選擇模塊(206 )、車位狀態(tài)控制模塊(205 )組成。電源模塊(201)、通訊模塊(202)、傳感器模塊(204)、車位狀態(tài)控制模塊(205)、地址選擇模塊(206)分別與微處理器(203)相連。如圖3所示,通訊機(jī)由微處理器(303)、電源模塊(301)、通訊模塊(302)、GPRS模塊(304)、GPS模塊(305)組成。所述的電源模塊(301)、通訊模塊(302)、GPRS模塊(304)、GPS模塊(305)組成分別與微處理器(303)相連。
權(quán)利要求1.一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集終端、通訊機(jī)、服務(wù)器組群組成，數(shù)據(jù)采集終端和通訊機(jī)之間的通訊，采用ZigBee無線網(wǎng)或者RS485總線連接，數(shù)據(jù)采集終端將采集的數(shù)據(jù)傳送到通訊機(jī)，再由通訊機(jī)組包，把數(shù)據(jù)通過GPRS模式或者GSM模式傳送到服務(wù)器組群。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端由微處理器、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊、地址選擇模塊、車位狀態(tài)控制模塊組成，電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊、車位狀態(tài)控制模塊和地址選擇模塊分別與微處理器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端中電源模塊輸入電壓為12V，可以輸出3. 3V、5V、12V的電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端中傳感器模塊由超聲波傳感器和紅外傳感器以電路并聯(lián)方式組成，使用時(shí)可通過開關(guān)切換選擇超聲波傳感器或紅外傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端中通訊模塊由I個(gè)RS485通訊接口和硬件可裁剪的ZigBee模塊組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端中地址選擇模塊由撥碼開關(guān)和上拉電阻組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集終端中車位狀態(tài)模塊控制由固態(tài)繼電器組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊機(jī)由微處理器、電源模塊、通訊模塊、GPRS模塊、GPS模塊組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的電源模塊、通訊模塊、GPRS模塊、GPS模塊組成分別與微處理器相連；電源模塊輸入電壓為12V，可以輸出3. 3V、5V的電壓；通訊模塊由2個(gè)RS485通訊接口和硬件可裁剪的ZigBee模塊組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的服務(wù)器組群由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、GIS服務(wù)器和WEB服務(wù)器組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車位信息查詢與車位預(yù)定互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集終端、通訊機(jī)、服務(wù)器組群組成。數(shù)據(jù)采集終端將數(shù)據(jù)傳到通訊機(jī)，再由通訊機(jī)把數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器組群。數(shù)據(jù)采集終端由微處理器、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊、地址選擇模塊、車位狀態(tài)控制模塊組成。通訊機(jī)由微處理器、電源模塊、通訊模塊、GPRS模塊、GPS模塊組成。服務(wù)器組群包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、GIS服務(wù)器和WEB服務(wù)器。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多種方式預(yù)定車位功能，支持互聯(lián)網(wǎng)Web訪問、手機(jī)Wap訪問，提供電話查詢、短信查詢等預(yù)定方式，并且該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集終端的為硬件可裁剪，具有很強(qiáng)抗干擾性和兼容性，且解決了空間布線的繁瑣和局限問題。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202434063SQ20112049404
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者馮佰星, 吳允平, 孫占東, 李汪彪, 蘇偉達(dá), 蘇金塔, 陳克燚 申請(qǐng)人:福建師范大學(xué)