專利名稱：一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路交通信息顯示牌設(shè)置方法，特別涉及一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法。
背景技術(shù)：
交通對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極其重要，一直作為國家的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。近年來，我國高速公路、鉄路、水運(yùn)、城市交通和民航事業(yè)都得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，初歩形成了鉄路、公路、 水運(yùn)、空運(yùn)和管道等五種運(yùn)輸方式組成的初具規(guī)模的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)框架。鋪設(shè)了許多高等級(jí)和高速公路，初步構(gòu)成了由國道、高等級(jí)公路、地方公路等不同級(jí)別的公路組成的輻射全國的公路網(wǎng)。與此同時(shí)，城市道路建設(shè)也有了較大地發(fā)展，城市干道的建設(shè)、交通管理設(shè)備的更新、増加，使城市交通條件有所改善。然而，近年來各種交通工具的數(shù)量大大增加，現(xiàn)在的設(shè)施、道路、特別是交通管理系統(tǒng)已經(jīng)很難適應(yīng)這種發(fā)展速度，交通擁堵已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問題。為了有效疏導(dǎo)交通、提高高速公路的使用效率，常常使用信息顯示牌作為交通信息發(fā)布和控制的手段；通常，信息顯示牌及可變限速標(biāo)志作為智能交通系統(tǒng)的重要信息發(fā)布，由監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)通過通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)行遠(yuǎn)程控制、傳送并顯示各種圖文信息、向司機(jī)及時(shí)發(fā)布不同路段的不同路面情況及各類交通信息、進(jìn)行交通法規(guī)，交通知識(shí)的宣傳、達(dá)到減少高速公路重現(xiàn)性阻塞、減少高速公路非重現(xiàn)性事故的影響，提高行車安全；如文獻(xiàn)“海依拉提 巴拉提，高速公路信息顯示牌設(shè)置技術(shù)探討，大陸橋視野，2010年10月，139-140”所述，信息顯示牌系統(tǒng)的設(shè)置機(jī)理為(I)檢測(cè)器信息收集和處理系統(tǒng)、(2)信息顯示牌信息提供、(3)通信系統(tǒng)、(4)中央控制系統(tǒng)；信息顯示牌的設(shè)置應(yīng)從整個(gè)交通導(dǎo)行系統(tǒng)建設(shè)的角度出發(fā)，充分考慮導(dǎo)行與控制的關(guān)聯(lián)，結(jié)合考慮地面道路與高架道路的綜合效益，制定整體性、合理性、高效性的導(dǎo)行方案；信息顯示牌依據(jù)設(shè)置的地點(diǎn)和目的的不同而采用不同的形式；一種是安裝在主線上，進(jìn)行主線誘導(dǎo)和出口誘導(dǎo)，以字符形式顯示前方路段的交通狀況如暢通、擁擠、延誤等，從而使駕駛員可以轉(zhuǎn)向地面道路，避開擁擠區(qū)；另ー種安裝在匝道入ロ附近，把匝道入ロ處的排隊(duì)長度及擁擠預(yù)測(cè)情況報(bào)告給駕駛員，也可把鄰近主線上的交通情況顯示給匝道入口上的駕駛員，從而為他們提供合理地誘導(dǎo)；這些方案，將高速道路入口誘導(dǎo)、道路主線誘導(dǎo)、道路出口誘導(dǎo)僅僅按照信息需求劃分開，沒有有機(jī)相結(jié)合，特別是信息顯示牌的顯示信息沒有按照宏觀交通模型預(yù)測(cè)輸出自動(dòng)設(shè)定，難以對(duì)高速公路的交通流密度、行車速度進(jìn)行有效控制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有信息顯示牌信息難以對(duì)高速公路的交通流密度、行車速度進(jìn)行有效控制的問題，本發(fā)明提供了一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法，該方法根據(jù)改進(jìn)速度的宏觀交通流離散模型定義路段條件可控性判別式，調(diào)整匝道出、入口車輛控制方案，信息顯示牌指示車輛行駛速度改變路段條件可控性判別式中的和等價(jià)速度，使
3得在實(shí)際路段交通狀況情況下、路段條件可控性判別式預(yù)測(cè)得到的密度、速度滿足要求密度和速度限定條件，信息顯示牌信息顯示匝道出、入口車輛控制方案和要求的車輛行駛速度。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法，其特征是包括以下步驟
I、定義路段條件可控性判別式為
權(quán)利要求
1. 一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法，其特征是包括以下步驟D定義路段條件可控性判別式為
全文摘要
為了克服現(xiàn)有信息顯示牌信息難以對(duì)高速公路的交通流密度、行車速度進(jìn)行有效控制的問題，本發(fā)明提供了一種基于改進(jìn)離散模型的路段信息顯示牌的設(shè)置方法，該方法根據(jù)改進(jìn)速度的宏觀交通流離散模型定義路段條件可控性判別式，調(diào)整匝道出、入口車輛控制方案，信息顯示牌指示車輛行駛速度改變路段條件可控性判別式中的和等價(jià)速度，使得在實(shí)際路段交通狀況情況下、路段條件可控性判別式預(yù)測(cè)得到的密度、速度滿足要求密度和速度限定條件，信息顯示牌信息顯示匝道出、入口車輛控制方案和要求的車輛行駛速度。
文檔編號(hào)G08G1/09GK102610113SQ20121005978
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者史忠科 申請(qǐng)人:西安費(fèi)斯達(dá)自動(dòng)化工程有限公司