專利名稱：加速呼叫流程的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及車輛，更特別地涉及車輛與中央設(shè)施之間的通信。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代車輛能夠向車輛乘員提供大量的服務(wù)。車輛乘員可以使用車輛遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備與例如中央設(shè)施或第三方呼叫者的外部各方進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)的通信。舉ー個(gè)例子，車輛乘員可以從例如配備了呼叫顧問的呼叫中心的中央設(shè)施請求和接收協(xié)助和/或服務(wù)。例如，車輛乘員可以向中央設(shè)施請求從ー個(gè)地理位置到另ー個(gè)地理位置的導(dǎo)航指示；這種請求通常被稱為路線規(guī)劃方向的請求。施行這項(xiàng)請求的過程會涉及多個(gè)數(shù)據(jù)和語音呼叫的發(fā)起和結(jié)束。有時(shí)，呼叫的數(shù)量和/或在請求中花費(fèi)在發(fā)起和結(jié)束這些呼叫的時(shí)間量會延長請求路線規(guī)劃和實(shí)際接收這些方向之間經(jīng)過的時(shí)間量。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法。該方法包括在車輛處發(fā)起路線規(guī)劃方向的請求；在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼叫；向車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)；如果車輛乘員接受服務(wù)選項(xiàng)，則使用MDN指示無線載波系統(tǒng)建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及在車輛處通過分組交換呼叫從中央設(shè)施接受確定的路徑信
ο根據(jù)本發(fā)明的另外一方面，提供ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法。該方法包括通過無線載波系統(tǒng)在中央設(shè)施接收車輛識別信息和從車輛發(fā)送的路線規(guī)劃方向請求；在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼叫；接收來自車輛的使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)的請求；使用MDN指示無線載波系統(tǒng)來建立電路交換呼叫并保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及通過分組交換呼叫，從中央設(shè)施向車輛發(fā)送確定的路線規(guī)劃路徑。根據(jù)本發(fā)明的另外一方面，提供ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法。該方法包括接收來自車輛的還包括車輛識別信息和移動撥打號碼(MDN)的路線規(guī)劃方向請求；基于該請求，在該中央設(shè)施和該車輛之間通過無線載波系統(tǒng)建立分組交換呼叫；向該車輛中的車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)；如果該車輛乘員選擇該服務(wù)選項(xiàng)，則指示該無線載波系統(tǒng)建立該電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)，其中，使用MDN通過無線載波系統(tǒng)同步地連接該分組交換呼叫和該電路交換呼叫；在該中央設(shè)施通過該電路交換呼叫接收來自該車輛乘員的路線規(guī)劃方向的語音通信；結(jié)束該電路交換呼叫；以及通過該重新激活的分組交換呼叫對該路線規(guī)劃方向的請求發(fā)送響應(yīng)。本發(fā)明還提供了以下方案
I. ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟
(a)在車輛處發(fā)起路線規(guī)劃方向的請求；(b)在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼
叫；
(c)向車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)；
Cd)如果車輛乘員接受服務(wù)選項(xiàng)，指示無線載波系統(tǒng)使用MDN建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及
Ce)在車輛處通過分組交換呼叫接收來自中央設(shè)施的確定的路徑信息。2.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫發(fā)送路線規(guī)劃方向的請求。3.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫 發(fā)送識別車輛的信息。4.根據(jù)方案3所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟使用車輛識別號碼(VIN)識別車輛。5.根據(jù)方案3所述的方法，其特征在于，識別車輛的信息還包括車輛的地理位置。6.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟在車輛處從車輛乘員接收路線規(guī)劃方向的目的地，并且通過分組交換呼叫發(fā)送目的地到中央設(shè)施。7.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，使用熱線號碼建立分組交換呼叫。8.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，步驟(C)還包括向車輛乘員提供作為服務(wù)選項(xiàng)的與中央設(shè)施處的顧問交談的機(jī)會。9.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟結(jié)束電路交換呼叫同時(shí)同步地保持分組交換呼叫。10. ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟
(a)在中央設(shè)施處通過無線載波系統(tǒng)接收車輛識別信息以及從車輛發(fā)送的路線規(guī)劃方向的請求；
(b)在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼
叫；
(c )接收來自車輛的使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)的請求；
(d)使用MDN指示無線載波系統(tǒng)建立電路交換呼叫，并且保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及
(e)通過分組交換呼叫從中央設(shè)施向車輛發(fā)送確定的路線規(guī)劃路徑。11.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫接收路線規(guī)劃方向的請求。12.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫接收車輛識別信息。13.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟接收來自車輛乘員的在車輛處通過分組交換呼叫輸入的路線規(guī)劃方向的目的地。14.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，使用熱線號碼建立分組交換呼叫。15.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，步驟(C)還包括接收作為服務(wù)選項(xiàng)的來自車輛乘員的與中央設(shè)施處的顧問交談的請求。16.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟結(jié)束電路交換呼叫同時(shí)同步地保持分組交換呼叫。17.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟使用車輛識別號碼(VIN)識別車輛。18.根據(jù)方案10所述的方法，其特征在于，車輛識別信息還包括車輛的地理位置。19. ー種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟 (a)接收來自車輛的路線規(guī)劃方向的請求，其還包括車輛識別信息和移動撥打號碼(MDN)；
(b)基于所述請求，在中央設(shè)施和車輛之間通過無線載波系統(tǒng)建立分組交換呼叫；
(c)向車輛中的車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)；
(d)如果車輛乘員選擇服務(wù)選項(xiàng)，則指示無線載波系統(tǒng)建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)，其中，分組交換呼叫和電路交換呼叫使用MDN通過無線載波系統(tǒng)被同步地連接；
Ce)通過電路交換呼叫，在中央設(shè)施處接收來自車輛乘員的路線規(guī)劃方向的語音通
ィ目;
Cf)結(jié)束電路交換呼叫；以及
(g)通過重新激活的分組交換呼叫，發(fā)送響應(yīng)到路線規(guī)劃方向的請求。20.根據(jù)方案19所述的方法，其特征在于，車輛識別信息還包括車輛的地理位置。


在下文中，參照附圖對本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選的例示性的實(shí)施例進(jìn)行描述，其中，相同的標(biāo)記表示相同元件，其中
圖I是示出能夠使用此處公開的方法的通信系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的框圖；以及，
圖2是在遠(yuǎn)程信息處理單元和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式如下所述的方法有助于縮短對于遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的請求的響應(yīng)時(shí)間。通常，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的例如路線規(guī)劃方向的請求包含兩種類型的呼叫-電路交換和分組交換。在向車輛提供路線規(guī)劃方向的過程中，可能發(fā)起和結(jié)束每種類型的呼叫。這些呼叫的發(fā)起和結(jié)束占用一定長度的時(shí)間來施行，其對于請求者而言總是延遲服務(wù)的最終交付。此外，電路交換呼叫可用于執(zhí)行語音傳輸?shù)恼Z音模式以及用于執(zhí)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)模式。并且，響應(yīng)服務(wù)請求的過程可以包含在數(shù)據(jù)和語音模式之間的切換。無論響應(yīng)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的請求是否包含不同類型的呼叫或不同的模式，所有這些動作都花費(fèi)會延遲響應(yīng)的時(shí)間。典型的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的請求可以包括擴(kuò)展的呼叫流程，該呼叫流程包含電路交換呼叫、分組交換呼叫以及通過語音和數(shù)據(jù)模式的通信。例如，車輛乘員可以通過按下位于車輛中的按鍵來請求遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。這個(gè)動作可以從車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元向呼叫中心發(fā)起電路交換呼叫。一旦呼叫被建立，車輛最初可以進(jìn)入數(shù)據(jù)模式并在這個(gè)呼叫上傳輸識別車輛的數(shù)據(jù)。舉幾個(gè)例子，此數(shù)據(jù)可以包括車輛識別標(biāo)識(ID)、遠(yuǎn)程信息處理訂購者信息、或車輛位置，它們都可以在車輛乘員與中央設(shè)施的顧問交談之前被傳輸。其僅花費(fèi)數(shù)秒或幾分之一秒，甚至不會被車輛乘員注意到。在數(shù)據(jù)被從車輛傳輸之后，遠(yuǎn)程信息處理單元可以從數(shù)據(jù)模式切換為語音模式，并且車輛乘員可以ロ頭地向顧問請求例如路線規(guī)劃方向的服務(wù)。然后，顧問生成路線規(guī)劃方向并將它們作為數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理單元。為了這樣做，中央設(shè)施指示遠(yuǎn)程信息處理單元發(fā)布電路交換呼叫并且與車輛建立分組交換呼叫。中央設(shè)施使用分組交換呼叫將生成的路線規(guī)劃方向發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備。從該例可知，模式變化和多個(gè)呼叫的生成可延遲在車輛側(cè)的服務(wù)的接收。與此相対，能夠使用“熱線”電話號碼更快地向車輛乘員提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，熱線電話號碼可以被無線載波系統(tǒng)使用和/或保持以便向使用這些號碼的呼叫提供特殊功能。這些特殊功能可以根據(jù)將如何使用熱線電話號碼定制。例如，無線載波系統(tǒng)通常僅·允許遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備(或用于該目的的任意無線設(shè)備)以一次建立ー個(gè)呼叫。或者換言之，無線載波系統(tǒng)通常在每個(gè)呼叫允許ー個(gè)移動識別碼(MIN)和/或移動撥打號碼(MDN)。但是，熱線電話號碼可以被配置為允許多個(gè)呼叫的同步操作。配置可以用于更有效地處理來自車輛乘員的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)請求。使用熱線電話號碼可以允許無線載波系統(tǒng)接收指示其建立分組交換呼叫和電路交換呼叫的指令，所以，基于從遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備和/或中央設(shè)施接收的指示，呼叫被同時(shí)保持。這樣，當(dāng)其他呼叫被使用時(shí)這樣做可以包括將ー個(gè)呼叫置于休眠狀態(tài)。這樣，如果ー個(gè)呼叫在另ー個(gè)呼叫建立之前被終止，則電路交換呼叫和分組交換呼叫之間的切換或相反的切換可以更快地完成。在一個(gè)例子中，在車輛處的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的請求可以通過在車輛和中央設(shè)施之間建立分組交換呼叫開始。在分組交換呼叫期間，遠(yuǎn)程信息處理單元可以向中央設(shè)施發(fā)送對于設(shè)施識別車輛的信息。如果車輛乘員希望與顧問交談，則可以建立電路交換呼叫。分組交換呼叫可以被置于等待或休眠條件而不是結(jié)束分組交換呼叫。車輛乘員可以向顧問ロ頭地請求遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，例如中央設(shè)施可以生成的路線規(guī)劃方向。中央設(shè)施可以終止電路交換呼叫并結(jié)束分組交換呼叫的等待/休眠條件。然后，中央設(shè)施可以向遠(yuǎn)程信息處理單元傳輸生成的路線規(guī)劃方向。下面更詳細(xì)地對此進(jìn)行說明。參考圖1，其示出了包括機(jī)動車通信系統(tǒng)10并且能夠用于實(shí)施本文所公開的方法的示例性操作環(huán)境。通信系統(tǒng)10總體上包括車輛12、ー個(gè)或多個(gè)無線載波系統(tǒng)14、陸上通信網(wǎng)絡(luò)16、計(jì)算機(jī)18以及呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的方法能夠結(jié)合任何數(shù)量的不同系統(tǒng)使用并且不專門局限于在此所示的操作環(huán)境。同樣，系統(tǒng)10及其單個(gè)部件的架構(gòu)、構(gòu)造、設(shè)置和操作一般是本領(lǐng)域已知的。因此，下述段落簡單地提供一個(gè)對這種示例性系統(tǒng)10的簡要概述；然而，在此未示出的其他系統(tǒng)也可采用所公開的方法。車輛12在所述的實(shí)施方式中被描述為客車，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，還能夠使用任何其他車輛，包括摩托車、卡車、運(yùn)動型多功能車輛(SUV)、旅行車(RV)、海上船舶和飛行器等。車輛電子器件28的一些總體上在圖I中被示出并且包括遠(yuǎn)程信息處理單元30、麥克風(fēng)32、一個(gè)或多個(gè)按鈕或其他控制輸入34、音頻系統(tǒng)36、可視顯示器38、GPS模塊40以及許多車輛系統(tǒng)模塊(VSM)42。這些裝置中的一些能夠被直接連接到遠(yuǎn)程信息處理單元(例如，麥克風(fēng)32和按鈕34)，而這些裝置中的其他裝置利用ー個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接(例如，通信總線44或娛樂總線46)被間接連接。合適網(wǎng)絡(luò)連接的示例包括控制器局域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)、局域網(wǎng)(LAN)以及其他合適連接，這些其他合適連接例如是以太網(wǎng)或滿足已知ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的其他連接。遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠是OEM安裝(嵌入)的裝置，或者是售后市場裝置，其使得能夠通過無線載波系統(tǒng)14以及經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線語音和/或數(shù)據(jù)通信，使得車輛能夠與呼叫中心20、其他啟用了遠(yuǎn)程信息處理的車輛或一些其他實(shí)體或裝置進(jìn)行通信。遠(yuǎn)程信息處理單元優(yōu)選地使用無線電傳輸來與無線載波系統(tǒng)14建立通信信道(語音信道和/或數(shù)據(jù)信道)，使得語音和/或數(shù)據(jù)傳輸能夠通過該信道進(jìn)行發(fā)送和接收。通過提供語音和數(shù)據(jù)的通信，遠(yuǎn)程信息處理單元30使得車輛能夠提供許多不同的服務(wù)，包括與導(dǎo)航、電話、緊急援助、診斷和信息娛樂等相關(guān)的服務(wù)。數(shù)據(jù)能夠經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(例如，經(jīng)由在數(shù)據(jù)信道上的分組數(shù)據(jù)傳輸)或經(jīng)由利用本領(lǐng)域已知技術(shù)的語音信道被發(fā)送。對于包括語音通信(例如，與在呼叫中心20處的實(shí)時(shí)顧問或語音響應(yīng)單元的語音通信)和數(shù)據(jù)通信(例如，向呼叫中心20提供GPS位置數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù))兩者的組合服務(wù)而言，該系統(tǒng)能夠利用語音信 道上的單次呼叫并且根據(jù)需要在語音信道上的語音和數(shù)據(jù)傳輸之間進(jìn)行切換，并且這能夠利用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)ー個(gè)實(shí)施方式，遠(yuǎn)程信息處理單元30利用了根據(jù)GSM或CDMA標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信，并且因此包括用于語音通信(比如免提呼叫)的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組50、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器、電子處理裝置52、ー個(gè)或多個(gè)數(shù)字存儲器裝置54以及雙天線56。應(yīng)當(dāng)理解的是，該調(diào)制解調(diào)器能夠通過被存儲在遠(yuǎn)程信息處理單元中并且由處理器52執(zhí)行的軟件來實(shí)施，或者該調(diào)制解調(diào)器可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的単獨(dú)硬件部件。調(diào)制解調(diào)器能夠利用任何數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議(例如EVDO、CDMA, GPRS和EDGE)進(jìn)行操作。車輛與其他聯(lián)網(wǎng)裝置之間的無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接還能夠利用遠(yuǎn)程信息處理單元30來實(shí)施。為此目的，遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠構(gòu)造成根據(jù)ー種或多種無線協(xié)議(例如，IEEE 802. 11協(xié)議、WiMAX或藍(lán)牙中的任意協(xié)議)來進(jìn)行無線通信。當(dāng)被用于諸如TCP/IP的分組交換數(shù)據(jù)通信吋，該遠(yuǎn)程信息處理單元能夠構(gòu)造成具有靜態(tài)IP地址或者能夠設(shè)置成自動接收來自網(wǎng)絡(luò)上的其他裝置(例如，路由器)或來自網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器的指定IP地址。處理器52可以是能夠處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主處理器、控制器、車輛通信處理器以及專用集成電路(ASIC)。該處理器可以是僅用于遠(yuǎn)程信息處理單元30的專用處理器，或者其能夠共享給其他車輛系統(tǒng)。處理器52執(zhí)行各種類型的數(shù)字存儲的指令，例如被存儲在存儲器54中的軟件或固件程序，這些指令使得遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供各種多樣的服務(wù)。例如，處理器52能夠執(zhí)行程序或處理數(shù)據(jù)，以實(shí)施本文所討論的方法中的至少一部分。遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠被用來提供各種范圍的車輛服務(wù)，這些車輛服務(wù)涉及至車輛的無線通信和/或來自車輛的無線通信。這種服務(wù)包括結(jié)合基于GPS的車輛導(dǎo)航模塊40來提供的路線規(guī)劃方向(turn-by-turn directions)和其他與導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)；聯(lián)系一個(gè)或多個(gè)碰撞傳感器接ロ模塊(例如，車身控制模塊(未不出))提供的氣囊展開通知和其他緊急或路邊輔助相關(guān)服務(wù)；利用ー個(gè)或多個(gè)診斷模塊的診斷報(bào)告；以及與信息娛樂相關(guān)的服務(wù)，在該服務(wù)中，音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他信息由信息娛樂模塊(未示出)下載并存儲，用于當(dāng)前和以后的重放。上述列出的服務(wù)絕不是遠(yuǎn)程信息處理単元30的全部能力的詳盡列表，而是對遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的一些服務(wù)的簡單列舉。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，僅舉例來說，前述模塊中的至少ー些能夠以在遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部保存的軟件指令的形式被實(shí)施，或者這些模塊可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的硬件部件，或者這些模塊可以彼此集成和/或共用或者與位于車輛上的其他系統(tǒng)集成和/或共用。在這些模塊被實(shí)施為位于遠(yuǎn)程信息處理單元30外部的VSM 42的情況下，這些模塊能夠使用車輛總線44，以與遠(yuǎn)程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和指令。GPS模塊40從GPS衛(wèi)星的星群接收無線電信號。通過這些信號，模塊40能夠確定車輛位置，該車輛位置被用于向車輛駕駛員提供導(dǎo)航和其他與位置相關(guān)的服務(wù)。導(dǎo)航信息能夠呈現(xiàn)在顯示器38 (或車輛內(nèi)的其他顯示器)上或者能夠被語音呈現(xiàn)，例如當(dāng)提供建議 路線規(guī)劃導(dǎo)航時(shí)所進(jìn)行的那樣。導(dǎo)航服務(wù)能夠利用專用的車上導(dǎo)航模塊(其可以是GPS模塊40的一部分)來提供，或者ー些或全部導(dǎo)航服務(wù)能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30來完成，其中位置信息被發(fā)送到遠(yuǎn)程位置，目的在于向車輛提供導(dǎo)航地圖、地圖注釋(感興趣的點(diǎn)、旅店等)、路線計(jì)算等。該位置信息能夠被供應(yīng)到呼叫中心20或其他遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如計(jì)算機(jī)18)，用于例如車隊(duì)管理之類的其他目的。同樣，新的或更新的地圖數(shù)據(jù)能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30從呼叫中心20被下載到GPS模塊40。除了音頻系統(tǒng)36和GPS模塊40タト，車輛12能夠包括以電子硬件部件形式的其他車輛系統(tǒng)模塊(VSM)42，這些車輛系統(tǒng)模塊被定位在整個(gè)車輛上，并且通常從ー個(gè)或多個(gè)傳感器接收輸入以及利用感測到的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報(bào)告和/或其他功能。VSM42的每個(gè)優(yōu)選地由通信總線44連接到其他VSM以及連接到遠(yuǎn)程信息處理單元30，并且能夠被編程以運(yùn)行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。作為示例，ー個(gè)VSM 42可以是控制發(fā)動機(jī)操作的各個(gè)方面(例如，燃料點(diǎn)火和點(diǎn)火正吋)的發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)，另ー VSM 42可以是調(diào)節(jié)車輛動カ系的一個(gè)或多個(gè)部件的操作的動カ系控制模塊，并且又一 VSM 42可以是管理位于整個(gè)車輛上的各個(gè)電子部件(例如，車輛的電動門鎖和前大燈)的車身控制模塊。根據(jù)ー個(gè)實(shí)施方式，發(fā)動機(jī)控制模塊配置有車上診斷(OBD)特征，這些OBD特征提供大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)(例如，從包括車輛排放傳感器的各種傳感器接收的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù))并且提供標(biāo)準(zhǔn)系列的診斷故障代碼(DTC)，這些DTC允許技術(shù)員快速識別車輛內(nèi)的故障并采取補(bǔ)救措施。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，上述VSM僅是能夠用于車輛12中的模塊的一些的示例，這是因?yàn)樵S多其他VSM也是可能的。車輛電子器件28還包括向車輛乘員提供了供給和/或接收信息的手段的許多車輛用戶接ロ，包括麥克風(fēng)32、按鈕34、音頻系統(tǒng)36和可視顯示器38。如本文所使用的，術(shù)語“車輛用戶接ロ ”廣義地包括任何合適形式的電子裝置(包括軟件和硬件部件)，這些電子裝置定位在車輛上并且使得車輛用戶能夠與車輛部件通信或通過車輛部件來通信。麥克風(fēng)32將音頻輸入提供給遠(yuǎn)程信息處理單元，以使得駕駛員或其他乘員能夠提供語音指令，并且經(jīng)由無線載波系統(tǒng)14實(shí)現(xiàn)免提呼叫。為此目的，該麥克風(fēng)能夠被連接到車載自動語音處理單元，該車載自動語音處理單元利用本領(lǐng)域已知的人機(jī)接ロ(HMI)技木。按鈕34允許到遠(yuǎn)程信息處理單元30中的手動用戶輸入，以開始無線電話呼叫并且提供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)或控制輸入。相對于對呼叫中心20的常規(guī)服務(wù)輔助呼叫，單獨(dú)按鈕可以被用于啟動緊急呼叫。音頻系統(tǒng)36提供音頻輸出給車輛乘員，并且能夠是專用的獨(dú)立系統(tǒng)或者是主車輛音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)在此示出的具體實(shí)施方式
，音頻系統(tǒng)36可操作地連接到車輛總線44以及娛樂總線46，并且能夠提供AM、FM和衛(wèi)星無線電、CD、DVD以及其他多媒體功能。該功能能夠結(jié)合上述信息娛樂模塊被提供，或獨(dú)立于該信息娛樂模塊被提供。可視顯示器38優(yōu)選地是圖形顯示器(例如，在儀器面板上的觸摸屏或從擋風(fēng)玻璃反射的平視顯示器)，并且能夠被用于提供許多輸入和輸出功能。還可以使用各種其他的車輛用戶接口，這是因?yàn)閳DI中的接口僅是一種具體實(shí)施方式
的示例。無線載波系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)，該蜂窩電話系統(tǒng)包括多個(gè)蜂窩塔70 (僅示出了一個(gè))、一個(gè)或多個(gè)移動交換中心(MSC)72、以及將無線載波系統(tǒng)14與陸上網(wǎng)絡(luò)16連接所需的任何其他網(wǎng)絡(luò)部件。每個(gè)蜂窩塔70包括發(fā)送和接收天線以及基站，其中來自不同蜂窩塔的基站被直接連接到MSC 72或者經(jīng)由例如基站控制器之類的中間設(shè)備連接到MSC72。蜂窩系統(tǒng)14能夠?qū)嵤┤魏魏线m的通信技術(shù)，包括例如，諸如AMPS的模擬技術(shù)或諸如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS的較新的數(shù)字技術(shù)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的那樣， 各種蜂窩塔/基站/MSC布置都是可能的，并且能夠與無線系統(tǒng)14 一起使用。例如，僅舉例來說一些可能的布置，基站和蜂窩塔能夠共同定位在同一地點(diǎn)，或者它們能夠彼此遠(yuǎn)離地定位，每個(gè)基站能夠響應(yīng)于單個(gè)蜂窩塔，或者單個(gè)基站能夠?yàn)楦鱾€(gè)蜂窩塔服務(wù)，并且各個(gè)基站能夠聯(lián)接到單個(gè)MSC。除了使用無線載波系統(tǒng)14之外，以衛(wèi)星通信形式的不同無線載波系統(tǒng)能夠被用于向車輛提供單向或雙向通信。這能夠利用一個(gè)或多個(gè)通信衛(wèi)星62和上行發(fā)射站64來完成。單向通信可以例如是衛(wèi)星無線電服務(wù)，其中程序化的內(nèi)容(新聞、音樂等)由發(fā)射站64接收、被分組用于上傳、并接著發(fā)送到衛(wèi)星62，該衛(wèi)星將該程序化的內(nèi)容廣播給訂戶。雙向通信可以是例如衛(wèi)星電話服務(wù)，其使用了衛(wèi)星62以在車輛12和站64之間中繼電話通信。如果被使用，那么該衛(wèi)星電話能夠作為無線載波系統(tǒng)14的附加被使用，或替代無線載波系統(tǒng)14被使用。陸上網(wǎng)絡(luò)16可以是常規(guī)的基于陸上通信線的電信網(wǎng)絡(luò)，該電信網(wǎng)絡(luò)被連接到一個(gè)或多個(gè)陸上通信線的電話并且將無線載波系統(tǒng)14連接到呼叫中心20。例如，陸上網(wǎng)絡(luò)16能夠包括例如用于提供硬接線電話的公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)、分組交換數(shù)據(jù)通信、和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施。陸上網(wǎng)絡(luò)16的一個(gè)部分或多個(gè)部分能夠通過使用以下各項(xiàng)來實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其他光網(wǎng)、線纜網(wǎng)絡(luò)、電線、其他無線網(wǎng)絡(luò)(例如，無線局域網(wǎng)(WLAN))、或者提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)、或上述各項(xiàng)的任何組合。此外，呼叫中心20不需要經(jīng)由陸上網(wǎng)絡(luò)16被連接，而是可包括無線電話設(shè)備，使得該呼叫中心能夠與無線網(wǎng)絡(luò)(例如，無線載波系統(tǒng)14)直接通信。計(jì)算機(jī)18可以是經(jīng)由私用或公共網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))能夠訪問的許多計(jì)算機(jī)中的一個(gè)。每個(gè)這種計(jì)算機(jī)18能夠被用于一個(gè)或多個(gè)目的，例如由車輛經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30和無線載波14可訪問的網(wǎng)頁服務(wù)器。其他這種可訪問的計(jì)算機(jī)18可以是例如服務(wù)中心計(jì)算機(jī)，其中診斷信息和其他車輛數(shù)據(jù)能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30從車輛被上傳；由車輛擁有者或其他訂戶使用的客戶計(jì)算機(jī)，用于諸如訪問或接收車輛數(shù)據(jù)、或者設(shè)置或配置訂戶偏好、或控制車輛功能的目的；或第三方儲存庫，車輛數(shù)據(jù)或其他信息被提供到該第三方儲存庫或從該第三方儲存庫被提供，不管是通過與車輛12通信或與呼叫中心20通信還是與車輛12和呼叫中心20兩者通信。計(jì)算機(jī)18還能夠用于提供互聯(lián)網(wǎng)連接性，例如DNS服務(wù)或利用DHCP或其他合適協(xié)議向車輛12分配IP地址的網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器。呼叫中心20被設(shè)計(jì)成向車輛電子器件28提供許多不同的系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)在此示出的示例性實(shí)施方式一般包括一個(gè)或多個(gè)交換機(jī)80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、實(shí)時(shí)顧問86以及自動語音響應(yīng)系統(tǒng)(VRS)88，它們?nèi)渴潜绢I(lǐng)域已知的。這些各種呼叫中心部件優(yōu)選地經(jīng)由有線或無線局域網(wǎng)90彼此聯(lián)接。交換機(jī)80 (其可以是專用小交換機(jī)(PBX))路由進(jìn)入信號，使得語音傳輸通常由普通電話發(fā)送到實(shí)時(shí)顧問86或者利用VoIP發(fā)送到自動語音響應(yīng)系統(tǒng)88。實(shí)時(shí)顧問電話也能夠使用VoIP，如圖I中的虛線所示的那樣。通過交換機(jī)80的VoIP和其它數(shù)據(jù)通信經(jīng)由被連接在交換機(jī)80與網(wǎng)絡(luò)90之間的調(diào)制解調(diào)器(未示出)來實(shí)施。數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器被傳送到服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84能夠存儲賬戶信息，例如訂戶認(rèn)證信息、車輛識別碼、配置文件記錄、行為模式以及其他相關(guān)訂戶信息。數(shù)據(jù)傳輸還能夠由無線系統(tǒng)(例如，802. llx、GPRS等)來進(jìn)行。盡管所述的實(shí)施方式被描述為其可結(jié)合利用實(shí)時(shí)顧問86的人工呼叫中心20使用，但是將理解的是，該呼 叫中心替代地能夠?qū)RS 88用作自動顧問，或者能夠使用VRS 88和實(shí)時(shí)顧問的組合。現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2，此處示出了在車輛12和中央設(shè)施之間通信的方法200的實(shí)施例。方法200通過在車輛12發(fā)起遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的請求(例如路線規(guī)劃方向)，并且通過無線載波系統(tǒng)14向中央設(shè)施發(fā)送識別車輛12的信息而開始于步驟210。在該實(shí)施例中，將參考呼叫中心20描述中央設(shè)施。路線規(guī)劃方向的請求可以從車輛12在呼叫中心20處最終被接收，其可還包括與遠(yuǎn)程信息處理單元30有關(guān)的車輛識別信息以及移動撥打號碼(MDN)。這些動作可以以多種方式完成。例如，車輛乘員可以通過按下位于車輛12中的按鍵發(fā)起請求。該動作可以指示遠(yuǎn)程信息處理單元30自動發(fā)送信息到呼叫中心20，例如移動識別碼(MIN)、移動撥打號碼(MDN)、車輛識別標(biāo)識(VIN)、遠(yuǎn)程信息處理訂購者信息、或車輛位置。路線規(guī)劃方向的該請求也可以不僅包含按下按鍵。例如，可以在可視化顯示器38上向車輛乘員呈現(xiàn)路線規(guī)劃方向的選項(xiàng)。通過選擇該選項(xiàng)，可視化顯示器38通過向車輛乘員提供額外的輸入選項(xiàng)進(jìn)行響應(yīng)。如果車輛乘員希望使用鍵盤輸入由遠(yuǎn)程信息處理單元30接收的可以包括可能的目的地的地址或興趣點(diǎn)的描述，則額外的輸入選項(xiàng)可以是有幫助的。鍵盤可以使用可視化顯示器38可視化地生成，其也可以從車輛乘員接收觸覺的輸入并電連接到遠(yuǎn)程信息處理單元30。但是，也可以使用物理的專用于從車輛乘員接收輸入(例如，數(shù)字和字母)的設(shè)備。當(dāng)車輛乘員在車輛中輸入目的地地址或興趣點(diǎn)描述時(shí)，車輛乘員可能在最終不與呼叫中心20的顧問交談的情況下接收路線規(guī)劃方向。在步驟220，可以在車輛12和呼叫中心20之間建立分組交換呼叫。在一個(gè)例子中，路線規(guī)劃方向的請求可以通過建立的分組交換呼叫被從車輛12傳輸?shù)胶艚兄行?0。一旦呼叫中心20從車輛12接收識別信息，呼叫中心20可以通過分組交換呼叫與車輛12進(jìn)行通信。此外，被呼叫中心20 (例如，在車輛12輸入的地址)通過分組交換呼叫接收的信息可以被用于產(chǎn)生路線規(guī)劃方向。方法200進(jìn)入步驟230。在步驟230，使用電路交換呼叫向車輛乘員提供服務(wù)選項(xiàng)。在一個(gè)例子中，服務(wù)選項(xiàng)可以是與顧問86 口頭地通信的選項(xiàng)。在路線規(guī)劃方向的請求期間，車輛乘員可希望與位于呼叫中心20的顧問口頭地通信。當(dāng)車輛乘員不輸入上述的地址/興趣點(diǎn)信息時(shí)，其將在沒有口頭輸入的情況下允許呼叫中心20生成路線規(guī)劃方向，服務(wù)選項(xiàng)可被提供。如果車輛乘員選擇服務(wù)選項(xiàng)，呼叫中心20或遠(yuǎn)程信息處理單元30可以指示無線載波系統(tǒng)14將分組交換呼叫置于休眠或等待狀態(tài)，在情況下，遠(yuǎn)程信息處理單元30或呼叫中心20可以通過指示系統(tǒng)14的交通信息頻道發(fā)送消息到無線載波系統(tǒng)14來保持分組交換呼叫處于休眠或等待狀態(tài)。然后，遠(yuǎn)程信息處理單元30或呼叫中心20可以建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠/等待模式。也即，電路交換呼叫和分組交換呼叫可以使用一個(gè)MIN/MDN同步地保持。如果車輛乘員希望與呼叫中心20的顧問交談，則其可以被完成。盡管路線規(guī)劃方向的請求可以在不建立電路交換呼叫的情況下施行，如參考步驟210描述的，一些車輛乘員可能不愿意或不能夠在車輛12中輸入地址/興趣點(diǎn)輸入。在這些情況下，車輛乘員可以口頭地描述請求的路線規(guī)劃方向。將分組交換呼叫置于休眠狀態(tài)的動作可以通過安排使用由無線載波系統(tǒng)14提供服務(wù)的“熱線”電話號碼來完成。熱線可以描述如下向無線載波系統(tǒng)14提供允許為用戶服務(wù)的能力，反之則不授權(quán)。這樣做，無線載波系統(tǒng)14可以使用獨(dú)特的電話號碼來允許呼叫方(在該情況下為遠(yuǎn)程信息處理單元30和呼叫中心20)實(shí)施通常不被允許的動作。此處，獨(dú)特的熱線號碼可以允許遠(yuǎn)程信息處理單元30和/或呼叫中心20指示無線載波系統(tǒng)14以使用單一的MIN/MDN(或其他的車輛/遠(yuǎn)程信息處理單元識別標(biāo)識)保持電路交換呼叫以及分組交換呼叫。車輛乘員可以使用電路交換呼叫與顧問86交談來口頭地要求路線規(guī)劃方向和/或發(fā)出可能與或可能不與路線規(guī)劃方向的請求有關(guān)的請求。一旦請求路線規(guī)劃方向的語音通信在呼叫中心20從車輛乘員通過電路交換呼叫接收，這些通信中所傳輸?shù)男畔⒖梢杂糜谏陕肪€規(guī)劃方向，然后，電路交換呼叫可以被結(jié)束。方法200進(jìn)入步驟240。在步驟240，確定的路徑信息被從呼叫中心20通過分組交換呼叫發(fā)送并被車輛12 接收。確定的路徑信息可以包括呼叫中心20生成的路線規(guī)劃方向。一旦呼叫中心20接收了口頭的或鍵盤生成的地址或興趣點(diǎn)的描述，呼叫中心20可以訪問適當(dāng)?shù)挠?jì)算資源，例如計(jì)算機(jī)18，并且生成可包括兩點(diǎn)之間的方向或從車輛現(xiàn)在地點(diǎn)到地理的目的地的方向的地理方向。路線規(guī)劃方向可以被生成為包括計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)的文件，其可以被遠(yuǎn)程信息處理單元30用于可聽見地向車輛乘員傳達(dá)路線規(guī)劃方向和/或可以被車輛導(dǎo)航系統(tǒng)用于在可視化顯示器42上顯示地圖數(shù)據(jù)。文件可以被打包以便在無線載波系統(tǒng)14上使用分組交換呼叫傳輸。如果分組交換呼叫被置于休眠/等待模式，則遠(yuǎn)程信息處理單元30或呼叫中心20可以發(fā)送消息到無線載波系統(tǒng)14，其指示系統(tǒng)14在通過分組交換呼叫發(fā)送路線規(guī)劃方向之前結(jié)束休眠/等待模式。方法200進(jìn)入步驟250。在步驟250，確定的路徑信息被通過分組交換呼叫在車輛12接收。確定的路徑信息(例如，路線規(guī)劃方向)可以被車輛12以參考步驟240討論的方式使用，并且，分組交換呼叫可以被結(jié)束。然后，方法200結(jié)束。要理解的是，前述僅是本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選示例性實(shí)施方式的描述。本發(fā)明不局限于本文所公開的具體實(shí)施方式
而是僅由下文的權(quán)利要求書限定。此外，在前述說明中包含的陳述涉及具體實(shí)施方式
，并且不被認(rèn)為是對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制或?qū)?quán)利要求書中所使用的術(shù)語進(jìn)行限定，除非該術(shù)語或短語在上文被明確地聲明。各種其他實(shí)施方式以及對所公開實(shí)施方式的各種變化和修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將顯而易見。所有這些其他的實(shí)施方式、變化和修改都旨在落入所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。如在該說明書和權(quán)利要求書中使用的，術(shù)語“例如”、“諸如”、“比如”和“像……”以及動詞“包括”、“具有”、“包含”及其他動詞形式，在結(jié)合一個(gè)或多個(gè)部件或其他條目的列表使用時(shí)，均被認(rèn)為是開放式的，意味著該列表被認(rèn)為不排除其他的附加部件或條目。其他術(shù)語應(yīng)被認(rèn)為使用其最寬泛合理的含義，除非這些術(shù)語在需要不同解釋的上下文中被使用?！?br> 權(quán)利要求
1.一種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟 (a)在車輛處發(fā)起路線規(guī)劃方向的請求； (b)在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼叫； (c)向車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)； Cd)如果車輛乘員接受服務(wù)選項(xiàng)，指示無線載波系統(tǒng)使用MDN建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及 Ce)在車輛處通過分組交換呼叫接收來自中央設(shè)施的確定的路徑信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫發(fā)送路線規(guī)劃方向的請求。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟通過分組交換呼叫發(fā)送識別車輛的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟使用車輛識別號碼(VIN)識別車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，識別車輛的信息還包括車輛的地理位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，其還包括如下步驟在車輛處從車輛乘員接收路線規(guī)劃方向的目的地，并且通過分組交換呼叫發(fā)送目的地到中央設(shè)施。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，使用熱線號碼建立分組交換呼叫。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，步驟(c)還包括向車輛乘員提供作為服務(wù)選項(xiàng)的與中央設(shè)施處的顧問交談的機(jī)會。
9.一種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟 (a)在中央設(shè)施處通過無線載波系統(tǒng)接收車輛識別信息以及從車輛發(fā)送的路線規(guī)劃方向的請求； (b)在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼叫； (c)接收來自車輛的使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)的請求； (d)使用MDN指示無線載波系統(tǒng)建立電路交換呼叫，并且保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)；以及 (e)通過分組交換呼叫從中央設(shè)施向車輛發(fā)送確定的路線規(guī)劃路徑。
10.一種在車輛和中央設(shè)施之間進(jìn)行通信的方法，其特征在于，其包括如下步驟 (a)接收來自車輛的路線規(guī)劃方向的請求，其還包括車輛識別信息和移動撥打號碼(MDN)； (b)基于所述請求，在中央設(shè)施和車輛之間通過無線載波系統(tǒng)建立分組交換呼叫； (c)向車輛中的車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)； (d)如果車輛乘員選擇服務(wù)選項(xiàng)，則指示無線載波系統(tǒng)建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)，其中，分組交換呼叫和電路交換呼叫使用MDN通過無線載波系統(tǒng)被同步地連接； (e)通過電路交換呼叫，在中央設(shè)施處接收來自車輛乘員的路線規(guī)劃方向的語音通in ；(f)結(jié)束電路交換呼叫；以及(g)通過重新激 活的分組交換呼叫，發(fā)送響應(yīng)到路線規(guī)劃方向的請求。
全文摘要
本發(fā)明涉及加速呼叫流程的方法。具體地，一種在車輛和中央設(shè)施之間通信的系統(tǒng)和方法，包括在車輛處發(fā)起路線規(guī)劃方向的請求；在車輛和中央設(shè)施之間使用無線載波系統(tǒng)和與車輛相關(guān)的移動撥打號碼(MDN)建立分組交換呼叫；通過分組交換呼叫，在車輛處接收來自中央設(shè)施的確定的路徑信息；向車輛乘員提供使用電路交換呼叫的服務(wù)選項(xiàng)；以及如果車輛乘員接受服務(wù)選項(xiàng)，則指示無線載波系統(tǒng)使用MDN建立電路交換呼叫同時(shí)保持分組交換呼叫處于休眠狀態(tài)。
文檔編號G08G1/00GK102833667SQ20121019777
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者K.H.伊, C.N.沙蒙, J.多赫蒂 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司