專利名稱：浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中的一個(gè)重要部分，越來(lái)越多的家庭擁有私家轎車，城市交通壓力越來(lái)越大，如何解決群體交通博弈的“囚徒困境”，加快城市運(yùn)行效率，減緩道路壓力成為目前城市交通管理面臨的重要問
題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)采集與處理動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，為出行者提供動(dòng)態(tài)或靜態(tài)的交通信息，有效緩解交通壓力。為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)整合分析模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和終端顯示設(shè)備，所述信息采集模塊采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)整合分析模塊進(jìn)行管理分析，分析后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端顯示設(shè)備。所述終端顯示設(shè)備為手機(jī)或電腦。所述的數(shù)據(jù)采集模塊可采集客流量、交通流量、車輛位置、緊急事件的地點(diǎn)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和交通法規(guī)、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等靜態(tài)數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過(guò)采集與處理動(dòng)態(tài)，例如客流量、交通流量、車輛位置、緊急事件的地點(diǎn)等和靜態(tài)交通信息，例如交通法規(guī)、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等，通過(guò)多種方式為出行者提供動(dòng)態(tài)和靜態(tài)公共交通信息，例如發(fā)車時(shí)刻表、換乘路線、出行最佳路徑等，從而達(dá)到規(guī)劃出行、最優(yōu)路線選擇、避免交通擁擠、節(jié)約出行時(shí)間的目的；對(duì)于公共車輛而言，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)其動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、科學(xué)管理等功能，從而達(dá)到提高公交服務(wù)水平的目的，還可以方便市民出行，同時(shí)也降低了車輛空駛率；本發(fā)明數(shù)據(jù)范圍遍布整個(gè)地區(qū)、全天候24小時(shí)、無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸、中心式處理等大大提高信息采集效率，通過(guò)海量、及時(shí)、廣域信息的充分披露來(lái)打破群體交通博弈的“囚徒困境”，對(duì)于加快城市運(yùn)行效率，減緩道路壓力，甚至節(jié)能減排都具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I如圖I所示的一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)整合分析模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和終端顯示設(shè)備，所述信息采集模塊采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)整合分析模塊進(jìn)行管理分析，分析后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端顯示設(shè)備。實(shí)施例2
如圖I所示的一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)整合分析模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和終端顯示設(shè)備，所述信息采集模塊采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)整合分析模塊進(jìn)行管理分析，分析后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端顯示設(shè)備，所述的數(shù)據(jù)采集模塊可采集客流量、交通流量、車輛位置、緊急事件的地點(diǎn)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和交通法規(guī)、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等靜態(tài)數(shù)據(jù)；所述終端顯示設(shè)備為手機(jī)或電腦。以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，但本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)整合分析模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和終端顯示設(shè)備，所述信息采集模塊采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)整合分析模塊進(jìn)行管理分析，分析后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端顯示設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于所述終端顯示設(shè)備為手機(jī)或電腦。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項(xiàng)所述的浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集模塊可采集客流量、交通流量、車輛位置、緊急事件的地點(diǎn)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和交通法規(guī)、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等靜態(tài)數(shù)據(jù)。
全文摘要
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明公開了一種浮動(dòng)車輛多功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)整合分析模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和終端顯示設(shè)備，所述信息采集模塊采集數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至數(shù)據(jù)整合分析模塊進(jìn)行管理分析，分析后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至終端顯示設(shè)備。本發(fā)明通過(guò)采集與處理動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，為出行者提供動(dòng)態(tài)或靜態(tài)的交通信息，有效緩解交通壓力。
文檔編號(hào)G08G1/01GK102881163SQ201210383679
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者呂諫, 陳哲康 申請(qǐng)人:南京艾酷派物聯(lián)網(wǎng)有限公司