專利名稱：一種停車場泊位狀況自動檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于停車場的裝置，尤其涉及一種停車場泊位狀況自動檢測裝置。
背景技術：
一般的停車場常安裝有停車場管理系統，停車場管理系統是指基于現代化電子與信息技術，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。目前隨著私家車數量的急劇增加，停車場泊位不足的問題一直是亟待解決的，然而新建停車場的數量遠遠無法滿足車主的需求。因此，如何提高停車場利用率成為我們急需克服的問題。在這種情況下，停車場泊位狀況的自動檢測系統將得到廣泛的應用。停車場泊位狀況自動檢測系統主要由三部分組成自動檢測裝置、無線收發(fā)模塊、計算機顯示。其中自動檢測裝置是核心，決定著整個系統的成本、功耗等問題。公知的停車場泊位狀況自動檢測裝置是利用地磁傳感器檢測或者紅外光電檢測完成的。但是，它們均存在諸多不足和缺點I、地磁傳感器檢測是將地磁傳感器安裝在路面下方，利用車輛對地球磁場的影響來完成車輛檢測。但是，地磁傳感器成本高，不利于其大范圍的推廣。2、紅外光電檢測是從地面發(fā)射紅外光，通過位于車位上面的接受頭是否接收到紅外光來判斷泊位狀況。但它需要在車位上方安裝接收頭而難以在室外使用，且功耗大導致電池的更換任務繁重等問題。

發(fā)明內容
為解決現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供了一種基于壓力感應的停車場泊位狀況自動檢測裝置，該裝置不僅能在無源、無線的環(huán)境下使用，而且能實現低功耗，低成本。一種停車場泊位狀況自動檢測裝置，包括承重板；安裝在地面上用于支撐所述承重板的支撐部件；位于所述承重板正下方的彈性件，該彈性件在所述承重板受壓時產生形變；用于感應所述彈性件發(fā)生形變的感應元件；受所述感應元件觸發(fā)的通信模塊。本發(fā)明的通信模塊受單片機控制，且設有向通信模塊供電的紐扣電池，感應元件用于控制通信模塊和紐扣電池之間電路的斷開和連通。優(yōu)選的，所述支撐部件為彈簧。本發(fā)明的彈簧為四個，承重板受力時，彈簧被壓縮，當承重板上的壓力卸除后，彈簧驅動承重板復位；且應根據承重板的受力情況，選擇相應載荷的彈簧，且彈簧的數量可根據實際情況進行增加。優(yōu)選的，所述彈性件為V型結構。V型結構的彈性件為本發(fā)明優(yōu)選的一種實施方式，具有結構簡單、易于實施的特優(yōu)選的，所述彈性件包括與所述承重板張角改變配合的第一夾板和第二夾板，以及與所述第一夾板和第二夾板的底端連接，用于保持所述第一夾板和第二夾板之間張力的彈性片。承重板受車輛的重力而下壓，第一夾板和第二夾板的頂端相對承重板向分開方向運動，從而使第一夾板和第二夾板之間的夾角增大；當承重板上的壓力移除后，第一夾板和第二夾板在彈性片的作用下復位。優(yōu)選的，所述第一夾板和第二夾板的頂端分別連接有與所述承重板滑動配合的第一平板和第二平板，且所述第一夾板、第二夾板、第一平板、第二平板和彈性片為一體結構。本發(fā)明采用一體結構的第一夾板、第二夾板、第一平板、第二平板和彈性片，其具有結構強度較好、使用壽命長和裝卸方便的特點。第一夾板和第二夾板角度變化的同時,第一平板和第二平板相對承重板向分開方向運動。優(yōu)選的，所述感應元件為分別安裝在所述第一夾板和第二夾板上，且相互配合的磁性開關和磁性件。隨著第一夾板和第二夾板之間的角度變化時，磁性開關和磁性件之間的距離增大或減小，磁性件用于控制磁性開關的開啟和關閉。優(yōu)選的，所述磁性開關為常開型干簧管，所述磁性件為磁鐵。常開型干簧管為磁性開關優(yōu)選的一種實施方式，磁性開關還可以采用常閉型干簧管。優(yōu)選的，還設有用于輸出所述通信模塊信號的顯示器。停車位內的車輛離開后，承重板在彈簧的作用下復位，第一夾板和第二夾板之間的角度也恢復原狀，常開型干簧管在磁鐵的作用下閉合，通信模塊發(fā)出“車位為空”的信號，并輸出在顯示器上。本發(fā)明的停車場泊位狀況自動檢測裝置工作原理如下將常開型干簧管與紐扣電池以及由單片機控制的通信模塊電連接，通過所述常開型干簧管的開閉作為整個檢測裝置的變化量。當常開型干簧管閉合時，通信模塊可以發(fā)出信號；當常開型干簧管斷開時，通信模塊不能發(fā)出信號。通過第一夾板和第二夾板之間的角度變化來控制常開型干簧管的開啟和關閉，承重板受力時，第一夾板和第二夾板之間的角度增大可使常開型干簧管和磁鐵之間的距離變大，常開型干簧管內的金屬簧片觸點斷開，電路不再工作；當承重板受力去除后，第一夾板和第二夾板之間的角度將恢復原來形狀，常開型干簧管受到磁鐵影響將電路閉合，通信模塊即可進行發(fā)射工作。將本發(fā)明的裝置安裝在停車場的地面上，使得車輛的輪胎壓在承重板上時，四個彈簧受到壓力發(fā)生形變，承重板下降使得第一夾板和第二夾板也發(fā)生張開型形變，導致常開型干簧管觸點斷開。而當車輛離開時，四個彈簧的彈力支撐起承重板且恢復形狀，第一夾板和第二夾板也恢復原來形狀，使常開型干簧管又重新在磁鐵的影響下閉合，通信模塊發(fā)射“車位為空”的信號，并輸出在相應的顯示器上。本發(fā)明的優(yōu)點是(I)本發(fā)明可以低功耗，低成本地實現停車場泊位狀況的自動檢測；(2)本發(fā)明在室內外停車場均可以投入使用，沒有環(huán)境限制；(3)本發(fā)明安裝方案方便，有利于大規(guī)模的快速普及。


圖I為本發(fā)明停車場泊位狀況自動檢測裝置的結構示意圖。圖2為本發(fā)明停車場泊位狀況自動檢測裝置受車輛壓力時的示意圖。圖3為本發(fā)明的第一個實施例中未受到車輛壓力時的截面不意圖。圖4為本發(fā)明的第一個實施例中受到車輛壓力時的截面示意圖。圖5為本發(fā)明的第二個實施例中未受到車輛壓力時的截面示意圖。圖6為本發(fā)明的第二個實施例中受到車輛壓力時的截面示意圖。
具體實施例方式下面結構

，對本發(fā)明的停車場泊位狀況自動檢測裝置做進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。如圖I所示，一種停車場泊位狀況自動檢測裝置，包括通過彈簧2支撐在地面上的承重板1，承重板I的底部的地面上固定有彈性件3，該彈性件3由第一夾板31、第二夾板32和彈性片33組成，第一夾板31的頂端連接有第一平板6，第二夾板32的頂端連接有第二平板7。第一夾板31上還安裝有常開型干簧管4，第二夾板32上布置與常開型干簧管4相互配合的磁鐵5。本發(fā)明的裝置還包括紐扣電池和由單片機控制的通信模塊，且紐扣電池、常開型干簧管4和通信模塊組成一個閉合的電路，并設有用于輸出通信模塊信號的顯示器。承重板I未受到車輛壓力時，承重板I在彈簧2的支撐作用下，高出地面，第一平板6和第二平板7未與承重板I接觸，彈性件3位于承重板I和地面之間。此時，安裝在第一夾板31上的常開型干簧管4與安裝在第二夾板上32的磁鐵5距離相對較近，常開型干簧管4受磁鐵5的作用而閉合，由紐扣電池、常開型干簧管4和通信模塊連成的電路開通，通信模塊可以發(fā)出“車位為空”的信號，并由計算機終端接收該信號，并將“車位為空”的狀態(tài)輸出至裝置上。如圖2所示，承重板I受車輛的重力下壓，第一平板6和第二平板7與承重板I接觸且向分開方向運動，第一夾板31和第二夾板32之間的角度在地面和承重板I的共同作用下增大，從而使常開型干簧管4和磁鐵5之間的距離變大，常開型干簧管4內的金屬簧片觸點斷開。因紐扣電池、常開型干簧管4及通信模塊連接成電回路，常開型干簧管4斷開，即整個電回路斷開，使得通信模塊不能發(fā)射信號，計算機終端未能收到信號，與計算機終端連接的顯示器上出現該車位“已占”的狀態(tài)。
下面給出停車場泊位狀況自動檢測裝置的兩個實施例，這兩個實施例均具有各自的優(yōu)缺點，通過附圖將對其進行進一步的說明。實施例I如圖3和圖4所示，將本發(fā)明的停車場泊位狀況自動檢測裝置安裝在停車位的地面上，承重板I未受重力時，承重板I的位置略高于地面8,第一夾板31、第二夾板32和彈性片33處于初始狀態(tài)，此時，常開型干簧管4與磁鐵5的距離相對較近，常開型干簧管4受磁鐵5的影響而閉合，紐扣電池向通信模塊供電，使通信模塊正常工作并發(fā)射“車位為空”的信號。當該停車位內停有車輛時，該車輛的至少一個輪胎位于承重板I上，該承重板I受到車輛的壓力向下移動，使第一平板6和第二平板7與承重板I接觸且向分開方向運動，然后第一夾板31和第二夾板32之間的角度增大，即常開型干簧管4和磁鐵5之間的距離變大，常開型干簧管4內的金屬簧片觸點斷開，使連接通信模塊的電路處于斷開狀態(tài)，此時通信模塊不能發(fā)射“車位為空”的信號。本實施例的優(yōu)點是安裝方式簡單，缺點是無車輛停放時，承重板會略高于地面，不夠美觀。實施例2如圖5和圖6所示，在停車位的地面上開設有放置本發(fā)明的凹槽，使得承重板I在彈簧2的支撐下，其位置正好與周圍的地面8齊平。當該停車位為空時，常開型干簧管4和磁鐵5的距離很近，常開型干簧管4受磁鐵5的影響而閉合，通信模塊的電路開通，并發(fā)射出“車位為空”的信號。當承重板I受到車輛的壓力時，承重板I受壓下移，使其略低于周圍的地面，常開型干簧管4和磁鐵5間的距離在承重板I的作用下增大，常開型干簧管4內的金屬簧片觸點斷開，使得通信模塊的電路處于斷開狀態(tài)，此時，通信模塊不再發(fā)射“車位為空”的信號。該實施例的優(yōu)點是無車停放時地面平整、美觀。
權利要求
1.一種停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，包括 承重板⑴； 安裝在地面上用于支撐所述承重板(I)的支撐部件； 位于所述承重板(I)正下方的彈性件(3)，該彈性件(3)在所述承重板(I)受壓時產生形變； 用于感應所述彈性件(3)發(fā)生形變的感應元件； 受所述感應元件觸發(fā)的通信模塊。
2.如權利要求I所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述支撐部件為彈黃⑵。
3.如權利要求2所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述彈性件(3)為V型結構。
4.如權利要求3所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述彈性件(3)包括與所述承重板(I)張角改變配合的第一夾板(31)和第二夾板(32)，以及與所述第一夾板(31)和第二夾板(32)的底端連接，用于保持所述第一夾板(31)和第二夾板(32)之間張力的彈性片(33)。
5.如權利要求4所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述第一夾板(31)和第二夾板(32)的頂端分別連接有與所述承重板(I)滑動配合的第一平板(6)和第二平板(7)。
6.如權利要求5所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述第一夾板(31)、第二夾板(32)、第一平板￠)、第二平板(7)和彈性片(33)為一體結構。
7.如權利要求6所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述感應元件為分別安裝在所述第一夾板(31)和第二夾板(32)上，且相互配合的磁性開關和磁性件。
8.如權利要求7所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，所述磁性開關為常開型干簧管(4)，所述磁性件為磁鐵(5)。
9.如權利要求8所述的停車場泊位狀況自動檢測裝置，其特征在于，還設有用于輸出所述通信模塊信號的顯示器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種停車場泊位狀況自動檢測裝置，包括承重板；安裝在地面上用于支撐所述承重板的支撐部件；位于所述承重板正下方的彈性件，該彈性件在所述承重板受壓時產生形變；用于感應所述彈性件發(fā)生形變的感應元件；受所述感應元件觸發(fā)的通信模塊。本發(fā)明功耗低，成本低，且安裝方便，有利于大規(guī)模的快速普及。
文檔編號G08G1/14GK102982697SQ20121052007
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權日2012年12月3日
發(fā)明者韓雁, 王煒槐, 李貢社, 韓平 申請人:浙江大學