專利名稱：路況事件信息的提供方法及裝置、導航系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及導航技術領域，特別涉及路況事件信息的提供方法及裝置、導航系統(tǒng)。
背景技術：
以全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)為基礎的導航系統(tǒng)廣泛應用于汽車領域為駕駛者提供導航路線。通常，導航系統(tǒng)具有的功能包括提供地圖資料庫以使導航系統(tǒng)的顯示器顯示電子地圖，通過GPS接收器獲取汽車所處的位置。在汽車行駛過程中，導航系統(tǒng)將根據用戶輸入的目的地信息以及出發(fā)地信息計算路線并生成導航路線，或者導航系統(tǒng)也可以通過與其相連的遠程服務器來計算路線，遠程服務器計算路線后提供相應的導航路線給導航系統(tǒng)。這樣用戶可以根據導航系統(tǒng)提供的導航路線抵達目的地?，F(xiàn)有的導航系統(tǒng)的電子地圖上沒有顯示路況信息，其中路況信息包括實時路況信息、路況事件信息以及路況看板信息等。在行車過程中，駕駛者由于無法及時預知沿導航路線上前方路段的路況信息，可能會給行車效率帶來影響。以路況事件信息為例，所述路況事件信息包括道路施工信息、道路封閉信息、交通事故信息等。如果在導航路線上的某一路段或者該路段的附近路段發(fā)生交通事故，都可能會引起該路段擁堵。但是如果駕駛者預先無法知曉該路況事件信息的話，將仍舊依照導航路線的指引行車，從而耽誤行程。進一步地，當在前方路段發(fā)生的路況信息導致行車受阻，駕駛者一般需要導航系統(tǒng)重新計算導航路線，但是如果導航系統(tǒng)不考慮路況信息的話，重新計算得到的導航路線可能不是最佳的行車路線。其他關于路況事件信息提供方法的技術方案可以參考公開號為CN102749085A、發(fā)明名稱為“基于高速路況事件的導航數(shù)據處理方法及其終端”的中國專利申請文件。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決是現(xiàn)有導航系統(tǒng)的電子地圖上沒有路況事件信息而引起的行車效率的問題。為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種路況事件信息的提供方法，包括:確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息；基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域；將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配；根據匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。可選地，所述將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配包括:從網絡端獲取所述路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息，所述路況事件信息包括發(fā)生路況事件的位置坐標信息；判斷所述位置坐標信息是否落入所述區(qū)域范圍在所述電子地圖上的坐標信息集合；若上述判斷為是，則確定所述路況事件信息在所述區(qū)域范圍內；若上述判斷為否，則確定所述路況事件信息不在所述區(qū)域范圍內?？蛇x地，所述向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息包括:通過語音播報和/或文字顯示的方式向用戶提供所述路況事件信息?？蛇x地，所述基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍包括:根據導航路線確定所述導航對象的行駛方向；根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍至少包括所述導航路線上沿行駛方向的相應路段?？蛇x地，所述根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍包括:設定預設圓心角和預設半徑，其中所述預設圓心角被所述行駛方向所在的直線平分；以所述當前位置信息為圓心，根據所述預設圓心角和預設半徑所確定的扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍?？蛇x地，所述根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍包括:設定預設長度和預設寬度，其中所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分；根據所述預設長度和預設寬度所確定的矩形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍，且所述矩形區(qū)域覆蓋以所述當前位置信息為起點沿所述行駛方向上的區(qū)域?；谏鲜雎窙r事件信息的提供方法，本發(fā)明實施例還提供了一種路況事件信息的提供裝置，包括:位置信息確定裝置，用于確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息；區(qū)域范圍確定裝置，用于基于所述位置信息確定裝置確定的導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域；信息匹配裝置，用于將所述區(qū)域范圍確定裝置確定的區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配；信息提供裝置，用于根據所述信息匹配裝置的匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。本發(fā)明實施例還提供了一種導航系統(tǒng)，該導航系統(tǒng)包括上述路況事件信息的提供
>J-U ρ α裝直。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明技術方案具有以下有益效果:在行車過程中，導航系統(tǒng)主動地將路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息與所確定的區(qū)域范圍進行匹配，并根據匹配結果向用戶提供該區(qū)域范圍內的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)的導航效率。而且由于無需向導航系統(tǒng)的請求端提出查詢指示，使得用戶不需再向請求端輸入指令，由此提高了行車安全性，增強了導航系統(tǒng)的實用性。導航系統(tǒng)根據導航對象當前的位置信息確定獲取路況事件信息的區(qū)域范圍，隨著當前位置的移動，屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域也會發(fā)生變化，通過將當前屏幕范圍的電子地圖區(qū)域內的路況事件信息提供給用戶，由此可以向用戶提供較大區(qū)域范圍內的路況事件信息。進一步地，還可以結合導航對象的當前位置和導航路線的行駛方向來確定區(qū)域范圍，并且根據區(qū)域范圍的不同確定方式，該區(qū)域范圍不僅包括導航路線上各路段的范圍，還覆蓋了導航路線的周圍區(qū)域，以提供更大區(qū)域范圍內的路況事件信息，即使網絡端下發(fā)的路況事件信息的坐標位置與導航系統(tǒng)的電子 地圖上路段的坐標位置有偏差，也不容易遺漏導航路線上的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的準確性。在行車過程中，導航系統(tǒng)不僅提供導航路線上的路況事件信息，還提供導航路線周圍區(qū)域的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的完整性。其中，該區(qū)域范圍可以是沿導航路線的矩形區(qū)域范圍，也可以是以導航對象當前位置為圓心的扇形區(qū)域范圍，導航系統(tǒng)可以快速地確定區(qū)域范圍，及時地提供區(qū)域范圍內的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的實時性。


圖1所示的是本發(fā)明的一種路況事件信息的提供方法的具體實施方式
的流程示意圖；圖2所示的是本發(fā)明的一種路況事件信息的提供裝置的具體實施例的結構示意圖。
具體實施例方式針對現(xiàn)有技術的問題，發(fā)明人經過研究，提供了一種路況事件信息的提供方法及裝置、導航系統(tǒng)。通過本技術方案，導航系統(tǒng)可以主動地將路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息與所確定的區(qū)域范圍進行匹配，并根據匹配結果向用戶提供該區(qū)域范圍內的路況事件信息，其中區(qū)域范圍可以是覆蓋到當前屏幕范圍的電子地圖區(qū)域。進一步地，還可以結合導航對象的當前位置和導航路線的行駛方向來確定區(qū)域范圍，該區(qū)域范圍不僅包括導航路線上各路段的范圍，還覆蓋了導航路線的周圍區(qū)域，也有效地減少了由于網絡端下發(fā)的路況事件信息的坐標位置可能會與導航系統(tǒng)的電子地圖上路段的坐標位置有偏差的影響。進一步地，由于導航系統(tǒng)可以自動地向用戶提供獲取到的路況信息，無需用戶向導航系統(tǒng)發(fā)出查詢路況信息的指示，從而提高了導航系統(tǒng)的處理數(shù)據的效率。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發(fā)明內涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施方式
的限制。如圖1所示的是本發(fā)明的一種路況事件信息的提供方法的具體實施方式
的流程示意圖。參考圖1，所述路況事件信息的提供方法包括:步驟S1:確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息；步驟S2:基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域；步驟S3:將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配；步驟S4:根據匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。在本實施例中，路況事件信息是由網絡端(導航系統(tǒng)的服務器)提供給導航系統(tǒng)。路況事件信息是一種文字路況信息，通常網絡端將發(fā)生路況事件的具體位置以坐標點的形式標注，并采用文字形式描述相應的路況事件。導航系統(tǒng)可以接收網絡端下發(fā)的路況事件信息，并依照坐標點在電子地圖上標識該路況事件的具體位置。在實際應用中，所述路況事件信息包括道路施工信息、道路封閉信息、交通事故信息等。如步驟SI所述，確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息。具體來說，在本實施例中，所述導航對象為汽車，該汽車上安裝了本發(fā)明實施例提供的導航系統(tǒng)，為用戶駕駛汽車提供導航路線。在實際應用中，當用戶開啟所述導航系統(tǒng)后，所述導航系統(tǒng)將通過內置的GPS接收器自動獲取汽車(即所述導航對象)當前所在的位置，并且在導航對象行駛過程中，導航系統(tǒng)可以通過GPS接收器來定位導航對象，從而可以實時地獲取所述導航對象的當前位置信息。本領域技術人員理解，通過GPS接收器獲取到的所述導航對象的當前位置是通過GPS坐標來表示的，所述GPS坐標是建立在真實世界的坐標系中，由經度和緯度兩個參數(shù)來表示。所述導航系統(tǒng)需要將所述GPS坐標轉換成本地高斯平面坐標，以實現(xiàn)GPS坐標在電子地圖中的正確匹配。具體的GPS坐標轉換成本地高斯平面坐標的過程是現(xiàn)有技術，在此不予贅述。如步驟S2所述，基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域。隨著導航對象當前位置的移動(即當前位置信息的改變)，在導航系統(tǒng)顯示器的屏幕范圍內所顯示的電子地圖區(qū)域也會相應移動。例如，隨著導航對象沿行駛方向移動，在屏幕范圍內會顯示出行駛方向前方的電子地圖區(qū)域，而已行駛路段所在的電子地圖區(qū)域將會移出屏幕范圍。在本實施例中，根據所述導航對象的當前位置信息可以確定屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域。本領域技術人員知曉，屏幕范圍是建立在屏幕坐標系內的區(qū)域，電子地圖是建立在地圖坐標系內的區(qū)域。所述導航對象的當前位置信息是在電子地圖上的坐標點，隨著該坐標點的移動，通過屏幕坐標系與地圖坐標系的坐標點轉換關系可以確定在當前屏幕范圍內所顯示的電子地圖區(qū)域，從而也就確定了當前屏幕范圍內的電子地圖上的坐標信息集合。如步驟S3所述，將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配。網絡端設置有路況事件信息數(shù)據庫，在該路況事件信息數(shù)據庫存儲路況事件信息的方式是將發(fā)生路況事件的具體位置以坐標點的形式標注，并采用文字形式描述相應的路況事件。導航系統(tǒng)可以從網絡端獲取所述路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息，獲取到路況事件信息后可以確定發(fā)生該路況事件的位置坐標信息。進一步地，導航系統(tǒng)將判斷該位置坐標信息是否在所述當前屏幕范圍內的電子地圖上的坐標信息集合內，也就是將所述區(qū)域范圍內的坐標信息集合與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息對應的位置坐標信息進行匹配。具體地，所述導航系統(tǒng)可以通過將所述位置坐標信息與該坐標信息集合中的所有坐標點逐個進行比對，從而根據比對結果確定該位置坐標信息是否落入所述坐標信息集合內。上述判斷過程可以采用現(xiàn)有技術來實現(xiàn)，在此不再贅述。若該位置坐標信息落入所述坐標信息集合內，則確定所述路況事件信息在所述區(qū)域范圍內；反之，若該位置坐標信息不在所述坐標信息集合內，則確定所述路況事件信息不在所述區(qū)域范圍內。如步驟S4所述，根據匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。具體地，導航系統(tǒng)可以通過語音播報或者文字顯示的方式向用戶提供所述路況事件信息，也可以結合語音播報和文字顯示這兩種方式向用戶提供所述路況事件信息。其中，導航系統(tǒng)可以通過揚聲器進行語音播報，通過顯示器進行文字顯示。導航系統(tǒng)所提供的路況事件信息至少包括該路況事件信息發(fā)生的具體位置以及路況事件的具體內容。根據本實施例，導航系統(tǒng)可以主動地將路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息與所確定的區(qū)域范圍進行匹配，并根據匹配結果向用戶提供該區(qū)域范圍內的路況事件信息，其中該區(qū)域范圍可以覆蓋到整個屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域，由此可以向用戶提供較大區(qū)域范圍內的路況事件信息。而且由于無需向導航系統(tǒng)的請求端提出查詢指示，使得用戶不需再向請求端輸入指令，由此提高了行車安全性，增強了導航系統(tǒng)的實用性。發(fā)明人進一步考慮，在根據導航對象的當前位置信息確定所述區(qū)域范圍過程中，如果是要以整個屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域作為該區(qū)域范圍的話，在后續(xù)確定該區(qū)域范圍內的路況事件信息時，導航系統(tǒng)的計算量很大。而且在實際應用中，一般用戶比較關心的是沿導航路線上的各個路段上的路況事件信息，或者是導航路線上的某一路段的附近路段上的路況事件信息，而距離導航路線較遠的路段上發(fā)生的路況事件則對行車沒有影響。因此，發(fā)明人進一步對上述實施例改進，即在上述步驟S2中，通過結合導航對象的當前位置信息和沿導航路線的行駛方向來確定區(qū)域范圍。具體來說，所述步驟S2包括:1)根據導航路線確定所述導航對象的行駛方向；2)根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍至少包括所述導航路線上沿行駛方向的相應路段。在一個優(yōu)選實例中，所述區(qū)域范圍可以是一個扇形區(qū)域，通過該扇形區(qū)域不僅可以覆蓋到所述導航對象所處當前位置所在的路段，還可以覆蓋到所述導航對象所處當前位置的周圍路段，該周圍路段一般不在導航路線上。設定扇形區(qū)域是為了后續(xù)能獲取到導航對象所處當前位置的周圍區(qū)域內路段上的路況事件信息，從而實現(xiàn)向用戶提供更大區(qū)域范圍內的路況事件信息。具體地，確定所述扇形區(qū)域的方法包括:1)設定預設圓心角和預設半徑，其中所述預設圓心角被所述行駛方向所在的直線平分；2)以所述當前位置信息為圓心，根據所述預設圓心角和預設半徑所確定的扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍。本領域技術人員知曉,通過設定一個圓心位置并確定圓心角及半徑可以確定一個扇形區(qū)域。因此，在本實例中，導航系統(tǒng)可以設定一個預設圓心角和預設半徑，然后根據所述導航對象的當前位置信息(對應的坐標點)為圓心確定一個扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍。進一步地，通常所述扇形區(qū)域以所述導航對象的行駛方向所在的直線為對稱軸，這樣該扇形區(qū)域可以均勻地覆蓋到沿行駛方向上左右兩邊的區(qū)域范圍。其中，所述預設圓心角和預設半徑的具體數(shù)值可以實際所需覆蓋的范圍大小來確定，在本實例中并不作限定。例如，所述預設圓心角的角度范圍取自[60度，150度]，所述預設半徑的長度范圍取自[100米，500米]O在另一個優(yōu)選實例中，所述區(qū)域范圍也可以是矩形區(qū)域，通過該矩形區(qū)域可以覆蓋到所述導航對象所處當前位置所在的相應路段，并且該矩形區(qū)域的面積至少大于相應路段的面積。設定矩形區(qū)域是為了減少由于網絡端下發(fā)的路況事件信息的坐標位置可能會與導航系統(tǒng)的電子地圖上路段的坐標位置有偏差的影響。具體地，確定所述矩形區(qū)域的方法包括:1)設定預設長度和預設寬度，其中所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分；2)根據所述預設長度和預設寬度所確定的矩形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍，且所述矩形區(qū)域覆蓋以所述當前位置信息為起點沿所述行駛方向上的區(qū)域。所述矩形區(qū)域的面積是根據所述預設長度和預設寬度來確定的，而所述矩形區(qū)域的位置是基于所述導航對象的當前位置和行駛方向來確定的，為了盡可能覆蓋到所述導航對象前方(沿行駛方向)的更多區(qū)域，因此所述矩形區(qū)域是以導航對象的當前位置為起點且沿行駛方向上的區(qū)域。進一步地，為了使該矩形區(qū)域均勻地覆蓋到沿行駛方向上左右兩邊的區(qū)域范圍，所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分。在本實例中，所述預設長度和預設寬度的具體數(shù)值可以實際所需覆蓋的范圍大小來確定，在本實例中并不作限定。例如，所述預設長度取自[500米，1000米]、所述預設寬度取自[200米，500米]。需要說明的是，在實際應用中，并不限于上述兩種優(yōu)選實例所描述的方法，導航系統(tǒng)還可以根據實際需要設定其他形狀的區(qū)域范圍，只要該區(qū)域范圍能夠至少覆蓋所述導航路線上的相應路段即可。然后，導航系統(tǒng)從網絡端獲取根據上述兩個優(yōu)選實例所確定的區(qū)域范圍內的路況事件信息，并向用戶提供獲取到的路況事件信息。進一步地，導航系統(tǒng)可以進獲取其中一種區(qū)域范圍(扇形區(qū)域或矩形區(qū)域)內的路況事件信息，并向用戶提供該區(qū)域范圍內的路況事件信息。導航系統(tǒng)也可以分別獲取上述兩個區(qū)域范圍(扇形區(qū)域和矩形區(qū)域)內的路況事件信息，并向用戶提供這兩種區(qū)域范圍內的路況事件信息。根據改進后的實施例，導航系統(tǒng)通過結合導航對象的當前位置和導航路線的行駛方向來確定區(qū)域范圍，并且根據區(qū)域范圍的不同確定方式，該區(qū)域范圍不僅包括導航路線上各路段的范圍，還覆蓋了導航路線的周圍區(qū)域，以提供更大區(qū)域范圍內的路況事件信息，即使網絡端下發(fā)的路況事件信息的坐標位置與導航系統(tǒng)的電子地圖上路段的坐標位置有偏差，也不容易遺漏導航路線上的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的準確性。在行車過程中，導航系統(tǒng)不僅提供導航路線上的路況事件信息，還提供導航路線周圍區(qū)域的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的完整性。導航系統(tǒng)可以快速地確定區(qū)域范圍，及時地提供區(qū)域范圍內的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)提供信息的實時性?；谏鲜雎窙r事件信息的提供方法，本發(fā)明實施例還提供了一種路況事件信息的提供裝置。如圖2所示的是本發(fā)明的一種路況事件信息的提供裝置的具體實施例的結構示意圖。參考圖2，所述路況事件信息的提供裝置I包括:位置信息確定裝置11，用于確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息。區(qū)域范圍確定裝置12，用于基于所述位置信息確定裝置11確定的導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域。信息匹配裝置13，用于將所述區(qū)域范圍確定裝置12確定的區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配。信息提供裝置14，用于根據所述信息匹配裝置13的匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。在本實施例中，所述信息匹配裝置13包括:路況事件信息獲取單元131，用于從網絡端獲取所述路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息，所述路況事件信息包括發(fā)生路況事件的位置坐標信息；坐標信息判斷單元132，用于判斷所述路況事件信息獲取單元131獲取到的坐標信息是否落入所述區(qū)域范圍在所述電子地圖上的坐標信息集合；信息處理單元133，用于在所述坐標信息判斷單元132的判斷結果為是的情況下，確定所述路況事件信息在所述區(qū)域范圍內；在所述坐標信息判斷單元的判斷結果為否的情況下，確定所述路況事件信息不在所述區(qū)域范圍內。
所述信息提供裝置14包括:語音播報單元和文字顯示單元(圖2中均未示出)，或者僅包括其中任一個單元。其中，所述語音播報單元用于以語音播報的方式向用戶提供所述路況事件信息，所述文字顯示單元用于以文字顯示的方式向用戶提供所述路況事件信息。在實際應用中，所述語音播報單元可以是揚聲器、所述文字顯示單元可以是顯示器，但不限于此。在本實施例的一個變化例中，所述區(qū)域范圍確定裝置12包括:行駛方向確定單元(圖2中未示出)，用于根據導航路線確定所述導航對象的行駛方向。區(qū)域范圍確定單元(圖2中未示出)，用于根據所述導航對象的當前位置信息所述行駛方向確定單元確定的行駛方向確定所述區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍至少包括所述導航路線上沿行駛方向的相應路段。在一個優(yōu)選的實例中，所述區(qū)域范圍確定單元包括:第一設定單元(圖2中未示出)，用于設定預設圓心角和預設半徑，其中所述預設圓心角被所述行駛方向所在的直線平分。第一區(qū)域范圍確定單元(圖2中未示出)，用于以所述當前位置信息為圓心，根據所述第一設定單元設定的所述預設圓心角和預設半徑所確定的扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍。在另一個優(yōu)選的實例中，所述區(qū)域范圍確定單元包括:第二設定單元(圖2中未示出)，用于設定預設長度和預設寬度，其中所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分。第二區(qū)域范圍確定單元(圖2中未示出)，用于根據所述第二設定單元設定的預設長度和預設寬度所確定的矩形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍，且所述矩形區(qū)域覆蓋以所述當前位置信息為起點沿所述行駛方向上的區(qū)域。本發(fā)明實施例還提供了一種導航系統(tǒng)，所述導航系統(tǒng)包括如圖2所示的一種路況事件信息的提供裝置。本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本發(fā)明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。
權利要求
1.一種路況事件信息的提供方法，其特征在于，包括: 確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息； 基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域； 將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配； 根據匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。
2.根據權利要求1所述的路況事件信息的提供方法，其特征在于，所述將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配包括: 從網絡端獲取所述路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息，所述路況事件信息包括發(fā)生路況事件的位置坐標信息； 判斷所述位置坐標信息是否落入所述區(qū)域范圍在所述電子地圖上的坐標信息集合；若上述判斷為是，則確定所述路況事件信息在所述區(qū)域范圍內；若上述判斷為否，則確定所述路況事件信息不在所述區(qū)域范圍內。
3.根據權利要求1所述的路況事件信息的提供方法，其特征在于，所述向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息包括:通過語音播報和/或文字顯示的方式向用戶提供所述路況事件信息。
4.根據權利要求1所述的路況事件信息的提供方法，其特征在于，所述基于所述導航對象的當前位置信息確 定區(qū)域范圍包括: 根據導航路線確定所述導航對象的行駛方向； 根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍至少包括所述導航路線上沿行駛方向的相應路段。
5.根據權利要求4所述的路況事件信息的提供方法，其特征在于，所述根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍包括: 設定預設圓心角和預設半徑，其中所述預設圓心角被所述行駛方向所在的直線平分；以所述當前位置信息為圓心，根據所述預設圓心角和預設半徑所確定的扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍。
6.根據權利要求4所述的路況事件信息的提供方法，其特征在于，所述根據所述導航對象的當前位置信息和行駛方向確定所述區(qū)域范圍包括: 設定預設長度和預設寬度，其中所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分； 根據所述預設長度和預設寬度所確定的矩形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍，且所述矩形區(qū)域覆蓋以所述當前位置信息為起點沿所述行駛方向上的區(qū)域。
7.一種路況事件信息的提供裝置，其特征在于，包括: 位置信息確定裝置，用于確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息； 區(qū)域范圍確定裝置，用于基于所述位置信息確定裝置確定的導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域； 信息匹配裝置，用于將所述區(qū)域范圍確定裝置確定的區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配； 信息提供裝置，用于根據所述信息匹配裝置的匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。
8.根據權利要求7所述的路況事件信息的提供裝置，其特征在于，所述信息匹配裝置包括: 路況事件信息獲取單元，用于從網絡端獲取所述路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息，所述路況事件信息包括發(fā)生路況事件的位置坐標信息； 坐標信息判斷單元，用于判斷所述路況事件信息獲取單元獲取到的位置坐標信息是否落入所述區(qū)域范圍在所述電子地圖上的坐標信息集合； 信息處理單元，用于在所述坐標信息判斷單元的判斷結果為是的情況下，確定所述路況事件信息在所述區(qū)域范圍內；在所述坐標信息判斷單元的判斷結果為否的情況下，確定所述路況事件信息不在所述區(qū)域范圍內。
9.根據權利要求7所述的路況事件信息的提供裝置，其特征在于，所述信息提供裝置包括:語音播報單元和/或文字顯示單元；其中所述語音播報單元用于以語音播報的方式向用戶提供所述路況事件信息，所述文字顯示單元用于以文字顯示的方式向用戶提供所述路況事件信息。
10.根據權利要求7所述的路況事件信息的提供裝置，其特征在于，所述區(qū)域范圍確定裝置包括: 行駛方向確定單元，用于根據導航路線確定所述導航對象的行駛方向； 區(qū)域范圍確定單元，用于根據所述導航對象的當前位置信息和所述行駛方向確定單元確定的行駛方向確定所述區(qū)域范圍 ，其中所述區(qū)域范圍至少包括所述導航路線上沿行駛方向的相應路段。
11.根據權利要求10所述的路況事件信息的提供裝置，其特征在于，所述區(qū)域范圍確定單元包括: 第一設定單元，用于設定預設圓心角和預設半徑，其中所述預設圓心角被所述行駛方向所在的直線平分； 第一區(qū)域范圍確定單元，用于以所述當前位置信息為圓心，根據所述第一設定單元設定的所述預設圓心角和預設半徑所確定的扇形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍。
12.根據權利要求10所述的路況事件信息的提供裝置，其特征在于，所述區(qū)域范圍確定單元包括: 第二設定單元，用于設定預設長度和預設寬度，其中所述預設長度或者所述預設寬度被所述行駛方向所在的直線平分； 第二區(qū)域范圍確定單元，用于根據所述第二設定單元設定的預設長度和預設寬度所確定的矩形區(qū)域作為所述區(qū)域范圍，且所述矩形區(qū)域覆蓋以所述當前位置信息為起點沿所述行駛方向上的區(qū)域。
13.一種導航系統(tǒng)，其特征在于，包括權利要求7至12中任一項所述的路況事件信息的提供裝置。
全文摘要
一種路況事件信息的提供方法及裝置、導航系統(tǒng)，其中路況事件信息的提供方法包括確定導航對象在電子地圖上的當前位置信息；基于所述導航對象的當前位置信息確定區(qū)域范圍，其中所述區(qū)域范圍包括當前屏幕范圍內的電子地圖區(qū)域；將所述區(qū)域范圍與路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息進行匹配；根據匹配結果，向用戶提供所述區(qū)域范圍內的路況事件信息。通過本技術方案導航系統(tǒng)可以主動地將路況事件信息數(shù)據庫存儲的路況事件信息與所確定的區(qū)域范圍進行匹配，并根據匹配結果向用戶提供該區(qū)域范圍內的路況事件信息，由此提高了導航系統(tǒng)的導航效率。
文檔編號G08G1/0969GK103136951SQ20121057287
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者鹿培信 申請人:上海博泰悅臻電子設備制造有限公司