專利名稱：智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種城市交通綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)，特別是涉及ー種智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
客運(yùn)出租業(yè)是ー個(gè)服務(wù)要求高、涉及面廣、群眾參與性強(qiáng)的行業(yè)，而出租車則是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。每ー輛出租車都是ー個(gè)流動(dòng)的城市窗ロ，出租車服務(wù)質(zhì)量代表了本地出租車行業(yè)的形象，在外地人面前代表了本地人形象，在外國(guó)人面前代表了中國(guó)人的形象。因此，出租車服務(wù)相關(guān)的硬件設(shè)施、服務(wù)理念等對(duì)出租車的服務(wù)質(zhì)量等有著重大的影響。隨著科學(xué)技木，特別是計(jì)算機(jī)通信技術(shù)全面發(fā)展，多媒體智能化的終端與服務(wù)設(shè)備應(yīng)用到了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。但與出租車服務(wù)相關(guān)的智能化多媒體設(shè)備領(lǐng)域一直空白，原有設(shè)備功能単一、體積龐大、操作性不強(qiáng)。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市人口的不斷增多，和城市機(jī)動(dòng)車保有量的不斷増加，出租車服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)不斷増加。目前出租車所使用的相關(guān)服務(wù)設(shè)備如車載電臺(tái)、計(jì)價(jià)器等多為10年前技術(shù)生產(chǎn)，設(shè)備技術(shù)落后、設(shè)計(jì)理念陳舊，已不能滿足當(dāng)今的服務(wù)要求。將計(jì)算機(jī)通信技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)，對(duì)建立智能、便捷、高效、環(huán)保的城市交通系統(tǒng)具有重要意義。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技木、GPS定位技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)都是當(dāng)前時(shí)代的熱門技木，已經(jīng)各個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)著自己為社會(huì)帶來(lái)的巨大便利。將其整合于出租車服務(wù)領(lǐng)域，打造智能出租車系統(tǒng)，將為出租車服務(wù)行業(yè)帶來(lái)重大的變革，大幅提升出租車業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種由數(shù)據(jù)服務(wù)中心(DSC)和安裝在出租車上的智能多媒體終端組成的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，運(yùn)用侵入式操作系統(tǒng)、多媒體技木、GSM/GPRS[1]通信技術(shù)、GPS導(dǎo)航技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)等，打造了城市綜合化的智能交通
管理方案。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案—種智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)服務(wù)中心和一定個(gè)數(shù)的出租車GPS多媒體智能終端組成，所述數(shù)據(jù)服務(wù)中心由SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心、無(wú)線通信接收器和數(shù)據(jù)通訊接ロ構(gòu)成，所述SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心和無(wú)線通信接收器交互通訊連接；出租車GPS多媒體智能終端包括微處理器和與其通訊連接的觸摸顯示屏，所述出租車GPS多媒體智能終端設(shè)有數(shù)據(jù)通訊接ロ，出租車GPS多媒體智能終端通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊接ロ連接攝像、語(yǔ)音設(shè)備和出租車計(jì)價(jià)器；所述出租車GPS多媒體智能終端和數(shù)據(jù)服務(wù)中心無(wú)線通訊連接。所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，出租車GPS多媒體智能終端微處理器采用基于ARM 9的嵌入式微處理器，所述嵌入式微處理器連接存儲(chǔ)模塊和觸摸顯示屏，并通過(guò)相應(yīng)的通訊接ロ連接GPS模塊；所述出租車GPS多媒體智能終端連接的外設(shè)包括攝像頭、票據(jù)打印機(jī)和Mic/Audio，以及車載電臺(tái)和車速車況傳感器，所述車載電臺(tái)和車速車況傳感器通過(guò)A/D或D/A轉(zhuǎn)換模塊連接出租車GPS多媒體智能終端。所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，出租車GPS多媒體智能終端正面為觸摸顯示屏，觸摸顯示屏一 側(cè)終端殼體上設(shè)有控制按鍵連接微處理器，所述票據(jù)打印機(jī)與出租車GPS多媒體智能終端一體集成安裝，所述出租車GPS多媒體智能終端背面設(shè)有LED空車指示燈，所述LED空車指示燈與微處理器連接。所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，通信接ロ模塊采用Mini PCI-E或B2B接ロ，支持HSPA/UMTS/ CDMA 2000 Ix EV-D0/GSM/GPRS通信的エ業(yè)級(jí)無(wú)線內(nèi)置模塊，GPS模塊采用TTL或USB接ロ，基于u-blox第5代或第6代的エ業(yè)級(jí)嵌入式GPS模塊；行車記錄攝像頭采用支持120° 140°的廣角攝像頭。數(shù)據(jù)服務(wù)中心由SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心、無(wú)線通信接收器、數(shù)據(jù)通信接口和其他相關(guān)設(shè)備構(gòu)成。在數(shù)據(jù)服務(wù)中心引入SOA (Service-OrientedArchitecture)即面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，更好的將應(yīng)用程序的不同功能単元(稱為服務(wù))通過(guò)這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)。將GIS地理信息、GPS地圖信息、車輛行程記錄及專門的數(shù)學(xué)計(jì)算模型加載運(yùn)行于SQL server，為網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心等提供數(shù)據(jù)服務(wù)。網(wǎng)站服務(wù)器需根據(jù)城市規(guī)模及出租車數(shù)量考慮硬件檔次和接入帶寬大小。客戶服務(wù)中心是通過(guò)網(wǎng)站接口和呼叫中心形成于客戶的有效溝通。本實(shí)用新型的有益效果I、本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)智能出租車終端，將乘客從達(dá)成乘車意向到完成此次運(yùn)載服務(wù)的整個(gè)過(guò)程，通過(guò)統(tǒng)ー的平臺(tái)和資源網(wǎng)絡(luò)有效的調(diào)度和分配，有效的規(guī)劃其中的每ー個(gè)步驟和細(xì)節(jié)，可以大幅度提高出租車的服務(wù)質(zhì)量和城市交通的運(yùn)行效率，避免出現(xiàn)乘客打不到車而車輛空載等情況，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和運(yùn)行效率低下，對(duì)于構(gòu)建能源節(jié)約型社會(huì)主義和諧社會(huì)有重大意義。2、本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，數(shù)據(jù)服務(wù)中心是智能出租車系統(tǒng)的重要組成部分，是智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心，是分布式計(jì)算的總節(jié)點(diǎn)和計(jì)算中心，承擔(dān)了大部分的信息匯總和數(shù)據(jù)處理任務(wù)。是乘客接受出租車乘前服務(wù)和乘后服務(wù)的平臺(tái)，也是出租車運(yùn)載服務(wù)的支持平臺(tái)。數(shù)據(jù)服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)與出租車終端、道路交通管理部門、廣播電臺(tái)、廣告公司、政府信息發(fā)布部門交換和共享數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)乘客通過(guò)WWW/WAP、電話的查詢和叫車請(qǐng)求。負(fù)責(zé)處理和存儲(chǔ)各方信息并向需求方發(fā)送處理過(guò)的信息。負(fù)責(zé)車輛的總體調(diào)度和車輛運(yùn)行情況的總體調(diào)研，負(fù)責(zé)各種緊急情況的處理。3、本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，出租車GPS多媒體智能終端(STMD，Smart Taxi GPS Multimedia Device)是本系統(tǒng)的核心,是安裝在出租車內(nèi)的智能多媒體導(dǎo)航應(yīng)用平臺(tái)，是分布式計(jì)算和信息收集與發(fā)布的端點(diǎn)，也是智能出租車系統(tǒng)所有功能實(shí)現(xiàn)的載體。該終端徹底解決了原出租車車載電臺(tái)、計(jì)價(jià)器、GPS等功能単一、體積龐大、操作性差、不同設(shè)備間無(wú)法互通等狀況，將可視化GPS導(dǎo)航、車載電臺(tái)、攝像頭、票據(jù)打印機(jī)、行車記錄儀等結(jié)合一體，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的軟件和通信功能，實(shí)現(xiàn)了智能候載、智能導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、車輛防盜、分布式云計(jì)算、應(yīng)急報(bào)警、行車記錄、票據(jù)打印、電臺(tái)通信等功能。
圖I :本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :本實(shí)用新型出租車GPS多媒體智能終端外觀結(jié)構(gòu)圖，其中(a)為正面，(b)為背面；圖3 :本實(shí)用新型出租車GPS多媒體智能終端原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)服務(wù)中心和一定個(gè)數(shù)的出租車GPS多媒體智能終端組成，所述數(shù)據(jù)服務(wù)中心由SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心、無(wú)線通信接收器和數(shù)據(jù)通訊接ロ構(gòu)成，所述SQL server、網(wǎng)站服 務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心和無(wú)線通信接收器交互通訊連接；出租車GPS多媒體智能終端包括微處理器和與其通訊連接的觸摸顯示屏，所述出租車GPS多媒體智能終端設(shè)有數(shù)據(jù)通訊接ロ，出租車GPS多媒體智能終端通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊接ロ連接攝像、語(yǔ)音設(shè)備和出租車計(jì)價(jià)器；所述出租車GPS多媒體智能終端和數(shù)據(jù)服務(wù)中心無(wú)線通訊連接。實(shí)施例ニ 參見(jiàn)圖I、圖3，本實(shí)施例的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其中的出租車GPS多媒體智能終端微處理器采用基于ARM 9的嵌入式微處理器，所述嵌入式微處理器連接存儲(chǔ)模塊和觸摸顯示屏，并通過(guò)相應(yīng)的通信接ロ模塊連接GPS模塊；所述出租車GPS多媒體智能終端連接的外設(shè)包括攝像頭、票據(jù)打印機(jī)和Mic/Audio，以及車載電臺(tái)和車速車況傳感器，所述車載電臺(tái)和車速車況傳感器通過(guò)A/D或D/A轉(zhuǎn)換模塊連接出租車GPS多媒體智能終端。實(shí)施例三參見(jiàn)圖I、圖2、圖3，本實(shí)施例的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，出租車GPS多媒體智能終端正面為觸摸顯示屏2，觸摸顯示屏一側(cè)終端殼體上設(shè)有控制按鍵3連接微處理器，所述票據(jù)打印機(jī)與出租車GPS多媒體智能終端一體集成安裝，所述出租車GPS多媒體智能終端背面設(shè)有LED空車指示燈6，所述LED空車指示燈與微處理器連接。圖中標(biāo)號(hào)I為出租車GPS多媒體智能終端殼體，4為攝像頭，攝像頭可為多個(gè)，安裝位置不限定；圖中標(biāo)號(hào)5為票據(jù)打印機(jī)出口。本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，通信接ロ模塊采用Mini PCI-E或B2B接ロ，支持HSPA/UMTS/ CDMA 2000 Ix EV-D0/GSM/GPRS通信的エ業(yè)級(jí)無(wú)線內(nèi)置模塊，GPS模塊采用TTL或USB接ロ，基于u-blox第5代或第6代的エ業(yè)級(jí)嵌入式GPS模塊；行車記錄攝像頭采用支持120° 140°的廣角攝像頭。本實(shí)用新型智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)服務(wù)中心和智能出租車GPS多媒體終端組成。二者分エ明確，公共支撐了智能出租車體系的運(yùn)營(yíng)。將為出租車服務(wù)行業(yè)帶來(lái)重大的變革，大幅提升出租車業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率。I、智能查詢與智能叫車當(dāng)乘客有打車需求時(shí)，可以通過(guò)ffffW\WAP登陸城市出租車服務(wù)網(wǎng)或通過(guò)電話接入客戶服務(wù)中心，通過(guò)該網(wǎng)站和客戶服務(wù)中心可以看到實(shí)時(shí)出租車運(yùn)行情況，了解當(dāng)前時(shí)段出租車運(yùn)\空載率，并預(yù)約叫車。系統(tǒng)分析客戶叫車地點(diǎn)后，會(huì)通過(guò)GSM/GPRS向有即時(shí)服務(wù)能力的車輛發(fā)送叫車請(qǐng)求。[0026]2、乘客拍照與緊急情況處理為了應(yīng)對(duì)負(fù)責(zé)的乘客情況，現(xiàn)許多城市的出租車安置了攝像頭，但其體積龐大，容易引起乘客的反感。本方案中的攝像頭隱藏于面板右下角，即可有效完成拍照，有效避免了ー些不必要的尷尬。攝像頭對(duì)乘客取照后，自動(dòng)上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)中心留備。當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，司機(jī)按下隱藏于方向盤(pán)左邊的緊急報(bào)警按鍵，SMTD即向數(shù)據(jù)服務(wù)中心發(fā)出報(bào)警，同時(shí)攝像頭及MIC持續(xù)記錄車內(nèi)情況，與車輛位置信息等同步上傳。若車輛被盜，STMD終端可向DSC發(fā)送含有車輛位置的信息。為保護(hù)司乘人員人身及財(cái)產(chǎn)安全提供最大的便利。3、智能導(dǎo)航與實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃乘客上車后，司機(jī)按下“空/乘”按鍵，“空車”LED指示燈滅，本次行程開(kāi)始。司機(jī)(或乘客)通過(guò)觸控屏幕或搜索熱點(diǎn)把地圖上相應(yīng)位置設(shè)置為目的地，SMTD通過(guò)GSM/GPRS與數(shù)據(jù)服務(wù)中心通訊后，獲取與行車路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)路況，根據(jù)實(shí)時(shí)的道路維護(hù)與封閉、事故與擁堵、上下班(學(xué))高峰、歷史數(shù)據(jù)分析等情況，合理和規(guī)劃處一條最優(yōu)方案(包含但不限于費(fèi)用最低、時(shí)間最短、路徑最短等)，同時(shí)計(jì)算出路徑行程、預(yù)計(jì)用吋、預(yù)計(jì)費(fèi)用。這樣有效避免了司乘目的地、路況不熟悉造成的行車不便。乘客可以通過(guò)屏幕看到目的地、目前所·在位置和規(guī)劃路徑，有效避免了司乘對(duì)路線及費(fèi)用不必要的糾紛。GPS和車速傳感器雙重行·程計(jì)費(fèi)，杜絕了部分司機(jī)私改計(jì)價(jià)器多收費(fèi)用的情況。對(duì)于實(shí)時(shí)路況的應(yīng)用，有效的節(jié)約了司乘的時(shí)間和花費(fèi)，節(jié)約了資源，降低了能耗。4、云路況“云路況”是本系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵所在。實(shí)時(shí)路況的信息來(lái)源主要有兩部分1、來(lái)自相關(guān)職能部門(公安、道路、交通管理部門的實(shí)時(shí)路況擁堵信息，及市政、供水、電力、燃?xì)獾炔块T的施工信息);2、來(lái)自智能出租車GPS多媒體終端，即分布在城區(qū)的數(shù)萬(wàn)輛出租車構(gòu)成的龐大的云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。出租車既是實(shí)時(shí)路況信息的受益者，同時(shí)也是信息的采集者。道路運(yùn)行情況有很大的不確定性，隨時(shí)可能因某種原因引發(fā)道路情況的變化。當(dāng)車輛行駛至擁堵路段車速明顯下降時(shí)，終端自動(dòng)上傳此位置信息至數(shù)據(jù)服務(wù)中心，若多輛車同時(shí)上傳同一路段的信息，即可根據(jù)預(yù)定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算該路段的擁堵情況，成為最新的實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，在加油、加氣站附近，若大量車輛上傳了該位置相關(guān)數(shù)據(jù)，則系統(tǒng)即可描述出各個(gè)加油、加氣站排隊(duì)情況，給司機(jī)以更好的選擇。同時(shí)，司機(jī)也可以通過(guò)和車載電臺(tái)和服務(wù)中心溝通獲得更精準(zhǔn)的路況信息。利用分布式云計(jì)算技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，在不產(chǎn)生新的設(shè)備成本的情況下，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)架全城實(shí)時(shí)路況的網(wǎng)絡(luò)的目的，廉價(jià)、高效、準(zhǔn)確。5、信息、廣告發(fā)布當(dāng)今時(shí)代是個(gè)信息時(shí)代，信息的通暢為我們生活的安全、便利、時(shí)尚提供了保障。利用STMD強(qiáng)大的多媒體功能、信息推送服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)中心的信息資源支持，可有效的實(shí)現(xiàn)的公共、公益、應(yīng)急、商業(yè)、服務(wù)等信息的及時(shí)發(fā)布。同時(shí)乘客乘車的閑暇和7寸的屏幕也構(gòu)成了廣告發(fā)布的時(shí)間與載體。江南春的分眾傳媒發(fā)掘了樓宇電視廣告，成就了非凡的業(yè)績(jī)。出租車移動(dòng)點(diǎn)播廣告也將是未來(lái)廣告的亮點(diǎn)。6、強(qiáng)制票據(jù)打印與售后服務(wù)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地吋，司機(jī)按下“司/乘”鍵，本次行程結(jié)束，票據(jù)打印機(jī)自動(dòng)打印包含出租車公司名稱及聯(lián)系方式、車牌號(hào)、司機(jī)姓名及聯(lián)系方式、上車地點(diǎn)與時(shí)間、下車地點(diǎn)與時(shí)間、行駛里程、費(fèi)用等與本次運(yùn)載服務(wù)相關(guān)的各種信息的出租車發(fā)票。此舉既保證了司乘的合法權(quán)益，也為之后乘客尋找遺失物品提供了便利。同時(shí)，本次行程的相關(guān)信息會(huì)上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)中心，作為備案和城市綜合行駛情況的分析。最后，乘客也可根據(jù)發(fā)票代碼登陸城市出租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)此次行程進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和投訴，并累計(jì)積分。7、實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)的推廣和云路況系統(tǒng)云端規(guī)模的擴(kuò)大本系統(tǒng)通過(guò)一系列流程實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建城市道路交通實(shí)時(shí)路況信息體系，但如果這樣實(shí)用、便利的信息系統(tǒng)，只應(yīng)用于出租車未免有些浪費(fèi)。亦可以智能出租車GPS多媒體終端(STMD)為基礎(chǔ)，刪去部分專用于出租車的軟硬設(shè)計(jì)，添加適用于私家車的軟件與應(yīng)用，讓廣大私家車用戶享用這個(gè)系統(tǒng)。同時(shí)私家車可已經(jīng)成為路況收集的云端，上傳路況數(shù)據(jù)。8、道路行車責(zé)任糾紛安裝在前后擋風(fēng)玻璃的140°廣角攝像頭及STMD終端構(gòu)成了用于記錄車前、車后實(shí)時(shí)情況，避免行車過(guò)程中遭遇惡意碰瓷、交通事故糾紛，保障了司乘人員的權(quán)益。
權(quán)利要求1.一種智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)服務(wù)中心和一定個(gè)數(shù)的出租車GPS多媒體智能終端組成，其特征是所述數(shù)據(jù)服務(wù)中心由SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心、無(wú)線通信接收器和數(shù)據(jù)通訊接口構(gòu)成，所述SQL server、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心和無(wú)線通信接收器交互通訊連接；出租車GPS多媒體智能終端包括微處理器和與其通訊連接的觸摸顯示屏，所述出租車GPS多媒體智能終端設(shè)有數(shù)據(jù)通訊接口，出租車GPS多媒體智能終端通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊接口連接攝像、語(yǔ)音設(shè)備和出租車計(jì)價(jià)器；所述出租車GPS多媒體智能終端和數(shù)據(jù)服務(wù)中心無(wú)線通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述出租車GPS多媒體智能終端微處理器采用基于ARM 9的嵌入式微處理器，所述嵌入式微處理器連接存儲(chǔ)模塊和觸摸顯示屏，并通過(guò)相應(yīng)的通信接口模塊連接GPS模塊；所述出租車GPS多媒體智能終端連接的外設(shè)包括攝像頭、票據(jù)打印機(jī)和Mic/Audio，以及車載電臺(tái)和車速車況傳感器，所述車載電臺(tái)和車速車況傳感器通過(guò)A/D或D/A轉(zhuǎn)換模塊連接出租車GPS多媒體智能終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述出租車GPS多媒體智能終端正面為觸摸顯示屏，觸摸顯示屏一側(cè)終端殼體上設(shè)有控制按鍵連接微處理器，所述票據(jù)打印機(jī)與出租車GPS多媒體智能終端一體集成安裝，所述出租車GPS多媒體智能終端背面設(shè)有LED空車指示燈，所述LED空車指示燈與微處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是通信接口模塊采用 Mini PCI-E 或 B2B 接口，支持 HSPA/UMTS/ CDMA 2000 Ix EV-DO/GSM/GPRS 通信的工業(yè)級(jí)無(wú)線內(nèi)置模塊，GPS模塊采用TTL或USB接口，基于u-blox第5代或第6代的工業(yè)級(jí)嵌入式GPS模塊；行車記錄攝像頭采用支持120° 140°的廣角攝像頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種城市交通綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)。一種智能出租車綜合應(yīng)用系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)服務(wù)中心和一定個(gè)數(shù)的出租車GPS多媒體智能終端組成，所述數(shù)據(jù)服務(wù)中心由SQLserver、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心、無(wú)線通信接收器和數(shù)據(jù)通訊接口構(gòu)成，所述SQLserver、網(wǎng)站服務(wù)器、客戶服務(wù)中心、調(diào)度中心和無(wú)線通信接收器交互通訊連接；出租車GPS多媒體智能終端包括微處理器和與其通訊連接的觸摸顯示屏，所述出租車GPS多媒體智能終端設(shè)有數(shù)據(jù)通訊接口，出租車GPS多媒體智能終端通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊接口連接攝像、語(yǔ)音設(shè)備和出租車計(jì)價(jià)器；所述出租車GPS多媒體智能終端和數(shù)據(jù)服務(wù)中心無(wú)線通訊連接?？梢源蠓忍岣叱鲎廛嚨姆?wù)質(zhì)量和城市交通的運(yùn)行效率。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202422416SQ20122000852
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者劉恪名, 鄭曉磊, 黃丹 申請(qǐng)人:鄭曉磊