專利名稱：一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于智能交通管理的監(jiān)測技術(shù)，特別是用于通過公路橋涵的車輛狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，具體的講是一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛超載、超限和超速行為嚴重破壞 公路橋涵，給交通運輸帶來很大安全隱患。目前，相關(guān)部門只能采取現(xiàn)場執(zhí)法的方式進行交通管理，不但浪費了大量的人力和物力，增加了養(yǎng)護管理工作難度，而且不能做到全面實時監(jiān)控記錄。車輛超載治理關(guān)注的信息主要為車輛重量、車型、行車速度以及非現(xiàn)場執(zhí)法的舉證數(shù)據(jù)。而現(xiàn)有技術(shù)中的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)主要用于現(xiàn)場執(zhí)法、超限檢測或者高速公路計重收費，因此不能實現(xiàn)車輛超載的非現(xiàn)場執(zhí)法，更不能為車輛超載的非現(xiàn)場執(zhí)法提供相關(guān)的舉證數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例提供了一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，以解決車輛超載的非現(xiàn)場執(zhí)法問題，并為非現(xiàn)場執(zhí)法提供準確的檢測數(shù)據(jù)及決策依據(jù)。本實用新型的目的是，提供一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置和非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器；車輛動態(tài)稱重裝置包括多個稱重平臺，用于測量被測車輛的重量信號；信號采集單元，用于采集所述的重量信號，并將重量信號進行A/D轉(zhuǎn)換，生成重量數(shù)據(jù)；車輛分離單元，用于測量被測車輛的到達或離開狀態(tài)，生成車輛分離控制信號；數(shù)據(jù)處理單元，用于對重量數(shù)據(jù)和車輛分離控制信號進行處理，生成被測車輛的包含軸重、軸速、軸型和車行方向的稱重車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)重量數(shù)據(jù)生成稱重采樣波形數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于發(fā)送稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)；視頻監(jiān)測裝置，用于拍攝被測車輛的車輛視頻數(shù)據(jù)；非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器，分別與車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置相連接，用于接收稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及車輛視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)稱重車輛狀態(tài)信息、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及對應(yīng)的車輛視頻數(shù)據(jù)生成包含軸重、軸速、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、車牌信息和行車過程信息的非現(xiàn)場執(zhí)法舉證數(shù)據(jù)。多個稱重平臺以預(yù)設(shè)的排列方式安裝在被測車輛行駛的車道上。稱重平臺的數(shù)量N滿足以下條件
「 ^-VT + 1-XN ^ 2_
_ L其中，L :單個稱重平臺的有效稱重長度，X :稱重平臺間的交錯距離，I :輪胎的接地長度，V:車輛的行駛速度，T :車輛的震動周期。稱重平臺包括稱臺、彎板或石英。車輛分離單元包括光柵分車器和/或線圈分車器。視頻監(jiān)測裝置包括攝像頭，用于采集車輛通過卡口的車輛視頻數(shù)據(jù)；視頻數(shù)據(jù)處理單元，用于對車輛視頻數(shù)據(jù)進行抓拍、編碼和壓縮處理；視頻數(shù)據(jù)輸出單元，用于輸出壓縮后的車輛視頻數(shù)據(jù)。非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器包括顯示單元，用于分區(qū)顯示行車過程信息、車牌號碼、歷史記錄和查詢交互界面。本實用新型的有益效果在于，通過車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，采用視頻、稱重相結(jié)合的方式可完全監(jiān)測路橋所有過車的狀態(tài)，為道路橋涵的交通管理、保護、監(jiān)控所需及時、準確的檢測數(shù)據(jù)。同時，通過存儲的或生成的稱重采樣波形數(shù)據(jù)，可進行數(shù)據(jù)還原處理，保證了稱重數(shù)據(jù)的可復(fù)現(xiàn)性，解決了交通管理、超限超載治理、路橋保護監(jiān)管等非現(xiàn)場執(zhí)法的取證問題，避免了現(xiàn)場管理和執(zhí)法帶來的人力物力浪費。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型實施例的視頻監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實用新型實施例的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例的車輛稱重平臺示意圖；圖5為本實用新型實施例的稱重波形圖；圖6為本實用新型實施例的擬合行駛軌跡圖；圖7為本實用新型實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器的顯示界面示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I所示，本實用新型實施例的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)包括車輛動態(tài)稱重裝置100、視頻監(jiān)測裝置200和非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器300。如圖3所示，車輛動態(tài)稱重裝置100包括多個稱重平臺(101a，101b，101c)，用于測量被測車輛的重量信號；信號采集單元102，用于采集重量信號，并將重量信號進行A/D轉(zhuǎn)換，生成重量數(shù)據(jù)；車輛分離單元103，用于測量被測車輛的到達或離開狀態(tài)，生成車輛分離控制信號；數(shù)據(jù)處理單元104，用于對重量數(shù)據(jù)和車輛分離控制信號進行處理，生成被測車輛的包含軸重、軸速、軸型和車行方向的稱重車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)重量數(shù)據(jù)生成稱重采樣波形數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送單元105，用于發(fā)送稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)；視頻監(jiān)測裝置200，用于拍攝被測車輛的車輛視頻數(shù)據(jù)；非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器300，分別與車輛動態(tài)稱重裝置100、視頻監(jiān)測裝置200相連接，用于接收稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及車輛視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)稱重車輛狀態(tài)信息、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及對應(yīng)的車輛視頻數(shù)據(jù)生成包含軸重、軸速、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、車牌信息和行車過程信息的非現(xiàn)場執(zhí)法舉證數(shù)據(jù)。如圖2所示，視頻監(jiān)測裝置包括攝像頭201，用于采集車輛通過卡口的車輛視頻數(shù)據(jù)；視頻數(shù)據(jù)處理單元202，用于對車輛視頻數(shù)據(jù)進行抓拍、編碼和壓縮處理；視頻數(shù)據(jù)輸出單元203，用于輸出壓縮后的車輛視頻數(shù)據(jù)。實施例如圖3所示，本實施例的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表1000、多個稱重平臺(101a，101b, 101c)、信號采集單元102、車輛分離單元103、胎型識別器106 (可選)、視頻監(jiān)測裝置200以及非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器300?，F(xiàn)場稱重儀表1000可包括數(shù)據(jù)處理單元104和數(shù)據(jù)發(fā)送單元105。 非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器300可通過局域網(wǎng)或公網(wǎng)與現(xiàn)場稱重儀表1000及視頻監(jiān)測裝置200相連接。稱重平臺可以為任意一種可實現(xiàn)車輛動態(tài)稱重功能的技術(shù)形式，例如可以是稱臺、彎板、整車秤等，稱重平臺以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于車輛動態(tài)稱重，車輛通過稱重平臺時，設(shè)置在稱重平臺上的傳感器(1011a，IOllb)產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號。雖然在圖3中例舉了 3個稱重平臺的情況，但實際中使用幾個稱重平臺需要計算獲得。例如，如圖4所示，使用5個平臺共10塊彎板以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于車輛動態(tài)稱重，車輛通過稱重平臺時傳感器產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號。車輛高速通行時準確稱重的原理在于根據(jù)現(xiàn)有的理論，車輛行駛過程中，對地壓力的公式近似為
權(quán)利要求1.一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的系統(tǒng)包括車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置和非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器； 所述的車輛動態(tài)稱重裝置包括多個稱重平臺，用于測量被測車輛的重量信號；信號采集單元，用于采集所述的重量信號，并將所述的重量信號進行A/D轉(zhuǎn)換，生成重量數(shù)據(jù)；車輛分離單元，用于測量被測車輛的到達或離開狀態(tài)，生成車輛分離控制信號；數(shù)據(jù)處理單元，用于對所述的重量數(shù)據(jù)和車輛分離控制信號進行處理，生成所述被測車輛的包含軸重、軸速、軸型和車行方向的稱重車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)所述的重量數(shù)據(jù)生成稱重采樣波形數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于發(fā)送所述的稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)； 所述的視頻監(jiān)測裝置，用于拍攝所述被測車輛的車輛視頻數(shù)據(jù)； 所述的非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器，分別與所述的車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置相連接，用于接收所述的稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及所述的車輛視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述的稱重車輛狀態(tài)信息、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及對應(yīng)的車輛視頻數(shù)據(jù)生成包含軸重、軸速、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、車牌信息和行車過程信息的非現(xiàn)場執(zhí)法舉證數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的多個稱重平臺以預(yù)設(shè)的排列方式安裝在所述被測車輛行駛的車道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，稱重平臺的數(shù)量N滿足以下條件 其中， L :單個稱重平臺的有效稱重長度， X :稱重平臺間的交錯距離， I :輪胎的接地長度， V :車輛的行駛速度， T :車輛的震動周期。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的稱重平臺包括稱臺或彎板或石英。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的車輛分離單元包括光柵分車器和/或線圈分車器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的視頻監(jiān)測裝置包括 攝像頭，用于采集車輛通過卡口的車輛視頻數(shù)據(jù)； 視頻數(shù)據(jù)處理單元，用于對所述的車輛視頻數(shù)據(jù)進行抓拍、編碼和壓縮處理； 視頻數(shù)據(jù)輸出單元，用于輸出壓縮后的車輛視頻數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，其特征是，所述的非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器包括顯示單元，用于分區(qū)顯示行車過程信息、車牌號碼、歷史記錄和查詢交互界面。
專利摘要本實用新型為一種車輛超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置和非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器；車輛動態(tài)稱重裝置包括多個稱重平臺，信號采集單元，車輛分離單元，數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)發(fā)送單元；視頻監(jiān)測裝置，用于拍攝被測車輛的車輛視頻數(shù)據(jù)；非現(xiàn)場執(zhí)法服務(wù)器，分別與車輛動態(tài)稱重裝置、視頻監(jiān)測裝置相連接，用于接收稱重車輛狀態(tài)信息和稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及車輛視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)稱重車輛狀態(tài)信息、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、以及對應(yīng)的車輛視頻數(shù)據(jù)生成包含軸重、軸速、稱重采樣波形數(shù)據(jù)、車牌信息和行車過程信息的非現(xiàn)場執(zhí)法舉證數(shù)據(jù)。以解決車輛超載的非現(xiàn)場執(zhí)法問題，并為非現(xiàn)場執(zhí)法提供準確的檢測數(shù)據(jù)及決策依據(jù)。
文檔編號G08G1/01GK202584421SQ201220028530
公開日2012年12月5日 申請日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月21日
發(fā)明者羅國春, 鄧永強, 張燁, 張佳賀 申請人:北京萬集科技股份有限公司