專利名稱：一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域，特別是推出了一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置。
背景技術(shù)：
停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS (智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進行了大量研究工作。在美國、德國等交通發(fā)達國家已在眾多城市進行了推廣，通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。目前，地下車庫的精細化停車誘導(dǎo)已成為一個新的研究熱點。本系統(tǒng)在吸收消化國內(nèi)外先進技術(shù)的情況下，結(jié)合中國交通特點，實時提供地下車庫停車信息，引導(dǎo)駕駛員查找空車位，為駕駛員節(jié)省時間， 減少因缺乏停車信息而引起的車位難找的情況，更有效地改善“停車難”的狀況，提高車庫綜合服務(wù)水平。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置。 本實用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)上述目的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，包括超聲波傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)、中心管理平臺、信息發(fā)布平臺、智能引導(dǎo)模塊和查詢終端，其中，所述的超聲波傳感器包括傳感器節(jié)點、主處理模塊和無線傳輸模塊，其特征在于，所述的傳感器節(jié)點連接所述主處理模塊，所述的主處理模塊連接所述的無線傳輸模塊，所述的超聲波傳感器其內(nèi)部所述的無線傳輸模塊通過所述的通信網(wǎng)絡(luò)連接所述的中心管理平臺，所述的中心管理平臺分別連接所述的信息發(fā)布平臺、所述的智能引導(dǎo)模塊和所述的查詢終端。其中，所述的通信網(wǎng)絡(luò)是無線網(wǎng)絡(luò)。其中，所述的通信網(wǎng)絡(luò)是有線網(wǎng)絡(luò)。其中，所述的信息發(fā)布平臺連接設(shè)置有顯示屏幕。其中，所述的智能引導(dǎo)模塊設(shè)置有語音導(dǎo)航器。本實用新型采用上述技術(shù)方案解決現(xiàn)有技術(shù)問題時，所能達到的效果是本實用新型采結(jié)合無線數(shù)據(jù)采集技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和RFID技術(shù)將車庫內(nèi)地下車庫所有的停車位信息、停車的路線誘導(dǎo)信息、以及周邊環(huán)境參數(shù)信息納入到統(tǒng)一的車庫自動停車誘導(dǎo)系統(tǒng)管理平臺，自動引導(dǎo)駕駛員?？孔罱目哲囄?，為駕駛員節(jié)省時間，實現(xiàn)地下車庫停車的精細管理，提高車庫的綜合服務(wù)水平。本實用新型的特色在于利用無線身份卡，實現(xiàn)位置定位、車輛導(dǎo)引、車位確定等，即可以實現(xiàn)車輛誘導(dǎo)，也可以實現(xiàn)人員回車庫后快速找到車輛，即實現(xiàn)一^^定位。
圖I為本實用新型施例中的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置的結(jié)構(gòu)圖示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本方案作進一步地詳細描述。如圖I所示，本實用新型施例所提供的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，包括超聲波傳感器I、通信網(wǎng)絡(luò)2、中心管理平臺3、信息發(fā)布平臺4、智能引導(dǎo)模塊 5和查詢終端6，其中，所述的超聲波傳感器I包括傳感器節(jié)點11、主處理模塊12和無線傳輸模塊13。所述的超聲波傳感器I內(nèi)部所述的傳感器節(jié)點11實時采集停車場內(nèi)車位的動態(tài)信息，由所述的主處理模塊12分析、處理，并由所述的無線傳輸模塊13通過所述的通信網(wǎng)絡(luò)2將停車場內(nèi)車位的動態(tài)信息發(fā)送給所述的中心管理平臺3，所述的中心管理平臺3是系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)中心，接收并存儲各個停車場內(nèi)車位傳的實時動態(tài)信息，進一步處理各種停車和取車信息，并和各種電子平臺建立數(shù)據(jù)通道，進行信息的接收和數(shù)據(jù)的發(fā)布，所述的中心管理平臺3通過所述的信息發(fā)布平臺4發(fā)布車位的動態(tài)信息，所述的中心管理平臺3 通過所述的智能引導(dǎo)模塊5引導(dǎo)車輛的?？浚龅闹行墓芾砥脚_3通過所述的查詢終端 6實現(xiàn)車位信息的查詢。以上對本實用新型實施例所提供的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置進行了詳細介紹，以上實施例的說明只是用于幫助理解本方案的方法及其核心思想； 同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本方案的思想，在具體實施方法及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。以上所揭露的僅為本實用新型的一種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，包括超聲波傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)、中心管理平臺、信息發(fā)布平臺、智能引導(dǎo)模塊和查詢終端，其中，所述的超聲波傳感器包括傳感器節(jié)點、主處理模塊和無線傳輸模塊，其特征在于所述的傳感器節(jié)點連接所述主處理模塊，所述的主處理模塊連接所述的無線傳輸模塊，所述的超聲波傳感器其內(nèi)部所述的無線傳輸模塊通過所述的通信網(wǎng)絡(luò)連接所述的中心管理平臺，所述的中心管理平臺分別連接所述的信息發(fā)布平臺、所述的智能引導(dǎo)模塊和所述的查詢終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，其特征在于，所述的通信網(wǎng)絡(luò)是無線網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，其特征在于，所述的通信網(wǎng)絡(luò)是有線網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，其特征在于，所述的信息發(fā)布平臺連接設(shè)置有顯示屏幕。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，其特征在于，所述的智能引導(dǎo)模塊設(shè)置有語音導(dǎo)航器。
專利摘要本實用新型公開了一種基于超聲波傳感器傳感的智能交通管理裝置，包括超聲波傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)、中心管理平臺、信息發(fā)布平臺、智能引導(dǎo)模塊和查詢終端，其中，所述的超聲波傳感器包括傳感器節(jié)點、主處理模塊和無線傳輸模塊，其特征在于，所述的傳感器節(jié)點連接所述主處理模塊，所述的主處理模塊連接所述的無線傳輸模塊，所述的超聲波傳感器其內(nèi)部所述的無線傳輸模塊通過所述的通信網(wǎng)絡(luò)連接所述的中心管理平臺，所述的中心管理平臺分別連接所述的信息發(fā)布平臺、所述的智能引導(dǎo)模塊和所述的查詢終端。
文檔編號G08G1/14GK202472964SQ20122008658
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者華敏, 李國玉, 繆林, 金彥亮 申請人:上海泰傳信息科技有限公司