專(zhuān)利名稱(chēng)：智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市調(diào)度系統(tǒng)，尤其是涉及一種智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，雖然都有相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用，但是僅僅停留在對(duì)車(chē)輛相關(guān)的監(jiān)管上，系統(tǒng)相對(duì)孤立，管理流程單一?，F(xiàn)有的城市交通調(diào)度系統(tǒng)，一般采取逐級(jí)上報(bào)的的數(shù)據(jù)采集方式，然后通過(guò)電臺(tái)統(tǒng)一廣播來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅實(shí)時(shí)性差，精確度差，并且要從廣播中去截取自己關(guān)心的信息，對(duì)司機(jī)而言無(wú)疑是高難度的事情，也會(huì)分心。隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，3G、G0T0、QChart等技術(shù)的推出，人和人之間的溝通變得越來(lái)越方便，但基于此類(lèi)技術(shù)的系統(tǒng)，僅僅停留在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通 上，現(xiàn)有的城市交通調(diào)度系統(tǒng)并沒(méi)能對(duì)信息進(jìn)行預(yù)先的處理分析，實(shí)時(shí)計(jì)算城市交通熱點(diǎn)，并有針對(duì)性的發(fā)布。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，能解決現(xiàn)有技術(shù)中城市交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)性差，精確度差的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)均包括輸入端和輸出端，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端設(shè)置有多種網(wǎng)絡(luò)接口以連接外置數(shù)據(jù)源，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸出端連接所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸入端，所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸出端與所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸入端相連接，所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸出端連接外置終端。其中，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端設(shè)置的多種網(wǎng)絡(luò)接口包括3G網(wǎng)絡(luò)匹配接口，QChat網(wǎng)絡(luò)匹配接口、GOTO網(wǎng)絡(luò)匹配接口。其中，所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)包括順序連接的GPS終端數(shù)據(jù)采集模塊，GPS數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊以及各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊，GPS終端數(shù)據(jù)采集模塊，GPS數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊以及各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊間的連接方式為雙向通信連接，所述GPS中斷數(shù)據(jù)采集模塊包括輸入端和輸出端，分別為所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸入端和輸出端。其中，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)之間的連接方式為T(mén)CP連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果是由于采用了采集-監(jiān)管-發(fā)布的模式，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)信息未經(jīng)過(guò)預(yù)先管理就發(fā)送到終端的方式，本實(shí)用新型對(duì)信息先進(jìn)行采集，再對(duì)信息進(jìn)行監(jiān)管后再進(jìn)行選擇性發(fā)布，這樣就能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行有效的處理，例如，過(guò)濾掉不必要的信息。另外，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端設(shè)置有多種網(wǎng)絡(luò)接口，這樣就能夠使得數(shù)據(jù)的采集范圍擴(kuò)大，能夠接收來(lái)自不同網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)必要時(shí)的各種形式的溝通，以方便被服務(wù)對(duì)象，同時(shí)整合網(wǎng)絡(luò)各類(lèi)資源，進(jìn)而提供給客戶(hù)更加方便，快捷，準(zhǔn)確的各類(lèi)信息服務(wù)。

圖I為本實(shí)用新型提供的智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)的模塊圖；圖2為本實(shí)用新型提供的智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)的在具體應(yīng)用中的模塊圖；圖3為本實(shí)用新型提供的智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明?！ふ?qǐng)參閱圖I至圖3，本實(shí)用新型提供的智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)設(shè)置有一信息中心，信息中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心所在，運(yùn)算、數(shù)據(jù)整理、采集、數(shù)據(jù)分發(fā)、統(tǒng)計(jì)等值守工作都在這里進(jìn)行。在信息中心設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)。其中，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)源，系統(tǒng)設(shè)置有各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)接口，方便新增多種通信網(wǎng)絡(luò)，如3G，QChat，GOTO等等，通過(guò)無(wú)線或者有線網(wǎng)絡(luò)采集各方面的數(shù)據(jù)源，例如來(lái)自政府，企業(yè)，家庭的數(shù)據(jù)。該子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊。數(shù)據(jù)采集模塊針對(duì)不同的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)源的類(lèi)型不同，采用不同的方式實(shí)現(xiàn)采集。管理員可以根據(jù)單種網(wǎng)絡(luò)資源的數(shù)據(jù)提取規(guī)則，隨時(shí)修改或者指定數(shù)據(jù)采集的規(guī)則，以方便能拉取到有用的資源。也可以根據(jù)數(shù)據(jù)源的類(lèi)型，可以自由配置數(shù)據(jù)同步的頻度，以減輕網(wǎng)絡(luò)壓力，并減少運(yùn)算次數(shù)。管理員可以對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行靈活管理，隨時(shí)可以對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行增刪改，并制定相應(yīng)的規(guī)則流程出來(lái)。這樣避免重復(fù)開(kāi)發(fā)，靈活性也相對(duì)高。針對(duì)每種數(shù)據(jù)源，定期進(jìn)行后臺(tái)分析，給管理者提供參考建議，對(duì)更新不及時(shí)的數(shù)據(jù)源，方便管理員可以進(jìn)及時(shí)調(diào)整。運(yùn)算模塊在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源提取的基礎(chǔ)之上，自由配置關(guān)心的熱點(diǎn)類(lèi)型，根據(jù)出現(xiàn)頻度最高，更新速度最快的原則來(lái)抽取相關(guān)熱點(diǎn)，對(duì)于帶有位置特征的熱點(diǎn)，例如終點(diǎn)商圈，事故高發(fā)地點(diǎn)等，系統(tǒng)會(huì)拉取同比時(shí)間內(nèi)的經(jīng)過(guò)車(chē)輛數(shù)來(lái)做參考，最終是否會(huì)成為熱點(diǎn)，由當(dāng)天車(chē)流量，一段時(shí)間車(chē)流量總量來(lái)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。另外，本實(shí)施例的熱點(diǎn)還可以做拓展接口，公布于相關(guān)門(mén)戶(hù)，并開(kāi)展有獎(jiǎng)活動(dòng)，通過(guò)參加活動(dòng)人員的參與對(duì)熱點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充，調(diào)整等，最終篩選出來(lái)的熱點(diǎn)，將同步到智能信息派發(fā)值守程序。系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)非常龐大，單GPS的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，就I萬(wàn)臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，每日都可產(chǎn)生幾千萬(wàn)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都要存儲(chǔ)起來(lái)，方便隨時(shí)查看調(diào)用。存儲(chǔ)模塊就是用于存儲(chǔ)所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。在本實(shí)施中，根據(jù)數(shù)據(jù)類(lèi)型，結(jié)構(gòu)，單位時(shí)間片內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的操作，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)做最優(yōu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則就是存儲(chǔ)單元最優(yōu)，方便個(gè)體寫(xiě)入及調(diào)用；盡量減低對(duì)磁盤(pán)的單位時(shí)間片內(nèi)的I/o操作；單位時(shí)間內(nèi)磁盤(pán)I/O時(shí)，盡可能讀取同一扇區(qū)，減少硬盤(pán)磁頭的尋址時(shí)間；對(duì)于常用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)庫(kù)空閑時(shí)間來(lái)提前計(jì)算；對(duì)于相對(duì)靜態(tài)的數(shù)據(jù)，充分利用緩存的優(yōu)勢(shì)，減少對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的讀寫(xiě)。對(duì)于單臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器最佳優(yōu)化的前提下，增加數(shù)據(jù)庫(kù)集群的概念到系統(tǒng)中。對(duì)于外來(lái)訪問(wèn)能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的負(fù)載均衡，將壓力平均到集群的每臺(tái)機(jī)器上，這樣就可以成倍增加了系統(tǒng)的耐壓能力和穩(wěn)定性。對(duì)于略微過(guò)期的數(shù)據(jù)，做自動(dòng)備份，并從主數(shù)據(jù)庫(kù)上剝離出來(lái)。這樣一則可以釋放大量的磁盤(pán)空間，方便存儲(chǔ)新的數(shù)據(jù)，二則減輕數(shù)據(jù)庫(kù)的壓力。GPS監(jiān)管子系統(tǒng)包括有順序連接的GPS終端數(shù)據(jù)采集模塊，GPS數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊以及各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊，GPS數(shù)據(jù)采集模塊與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的運(yùn)算模塊相連接，接收運(yùn)算模塊輸出的熱點(diǎn)信息。GPS監(jiān)管子系統(tǒng)從GPS數(shù)據(jù)中心分發(fā)處理模塊獲取相關(guān)的GPS數(shù)據(jù)，并發(fā)送到信息發(fā)布子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)該GPS監(jiān)管子系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)，方便查看和調(diào)用。并記錄所有操作過(guò)程，方便查看統(tǒng)計(jì)。 各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊便于終端對(duì)信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，如智能調(diào)度，車(chē)輛監(jiān)管，信息管理，實(shí)況查詢(xún)等。本實(shí)施例中，當(dāng)客戶(hù)端的管理員對(duì)需要播報(bào)的信息及相關(guān)熱點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置后，通過(guò)程序之間的TCP短連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)，做一個(gè)實(shí)時(shí)同步發(fā)布。所述信息發(fā)布子系統(tǒng)將信息下發(fā)到具體的終端，如移動(dòng)車(chē)輛等，其包括順序連接的信息采集整理模塊、信息服務(wù)設(shè)置模塊、信息實(shí)時(shí)運(yùn)算派發(fā)模塊和日志記錄模塊，所述信息采集整理模塊、信息服務(wù)設(shè)置模塊、信息實(shí)時(shí)運(yùn)算派發(fā)模塊和日志記錄模塊之間的連接方式為雙向通信連接，所述信息實(shí)時(shí)運(yùn)算派發(fā)模塊包括輸入端和輸出端，分別作為所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸入端和輸出端。信息實(shí)時(shí)運(yùn)算派發(fā)模塊從GPS數(shù)據(jù)監(jiān)管子系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛是否應(yīng)該派發(fā)相關(guān)指令，具體是文字播報(bào)，語(yǔ)音播報(bào)，還是QChat通話，還是熱點(diǎn)信息，公眾信息，都由管理者制定的策略決定。信息采集整理模塊實(shí)現(xiàn)的功能有對(duì)公眾或者用戶(hù)提供的信息發(fā)布服務(wù)(不同時(shí)間段、不同類(lèi)型、不同地段等)的收集，可以采用多種方式實(shí)現(xiàn)(如bs，cs等)；對(duì)于發(fā)布信息的整理；提供最新的發(fā)布信息到其他模塊。在信息下發(fā)過(guò)程中，通道的選擇默認(rèn)走GPRS或者GSM，對(duì)于特殊指令，會(huì)通過(guò)相關(guān)通道下發(fā)。對(duì)于GPRS，GSM都兼容的指令，信息通過(guò)兩者之間較為通暢的那個(gè)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)不通的情況，如果延遲到網(wǎng)絡(luò)通暢時(shí)，系統(tǒng)判斷車(chē)輛已經(jīng)越過(guò)相關(guān)區(qū)域，則會(huì)去掉相關(guān)數(shù)據(jù)的下發(fā)。由上述可見(jiàn)，本實(shí)施例中的所有的子系統(tǒng)，邏輯自成一體，可以單獨(dú)工作，又是整個(gè)系統(tǒng)流程的一個(gè)有機(jī)組成部分，這樣的結(jié)構(gòu)方便模塊的物理環(huán)境靈活部署。所有模塊之間都預(yù)留有通信接口出來(lái)，方便其他程序與之互聯(lián)，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。所有的模塊之間的通信，都采用TCP的方式，既快速，又安全。另外，本實(shí)施例中，在各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)鍵模塊間的通信，都設(shè)置了認(rèn)證環(huán)節(jié)，這在整個(gè)系統(tǒng)的安全性方面有了保證。對(duì)于大數(shù)據(jù)量的傳輸，各個(gè)子系統(tǒng)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行一定的壓縮，到了接收方，在進(jìn)行解壓。這樣減少了因?yàn)閭鬏攷?lái)的網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)。本實(shí)用新型提供的智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，以GPS數(shù)據(jù)位核心實(shí)現(xiàn)位置服務(wù)，在保證車(chē)輛準(zhǔn)確無(wú)誤的監(jiān)控上，通過(guò)納入3G，GOTO, QChart等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)必要時(shí)的各種形式的溝通，以方便被服務(wù)對(duì)象，同時(shí)整合網(wǎng)絡(luò)各類(lèi)資源，進(jìn)而提供給客戶(hù)更加方便，快捷，準(zhǔn)確的各類(lèi)信息服務(wù)。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)均包括輸入端和輸出端，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端設(shè)置有多種網(wǎng)絡(luò)接口以連接外置數(shù)據(jù)源，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸出端連接所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸入端，所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸出端與所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸入端相連接，所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸出端連接外置終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端設(shè)置的多種網(wǎng)絡(luò)接口包括3G網(wǎng)絡(luò)匹配接口，QChat網(wǎng)絡(luò)匹配接口、GOTO網(wǎng)絡(luò)匹配接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)包括順序連接的GPS終端數(shù)據(jù)采集模塊，GPS數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊以及各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊，GPS終端數(shù)據(jù)采集模塊，GPS數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)模塊以及各類(lèi)值守服務(wù)管理模塊間的連接方式為雙向通信連接，所述GPS中斷數(shù)據(jù)采集模塊包括輸入端和輸出端，分別為所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸入端和輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)之間的采用TCP方式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種智能城市交通熱點(diǎn)搜索發(fā)布調(diào)度系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)，GPS監(jiān)管子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)均包括輸入端和輸出端，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸入端連接外置數(shù)據(jù)源，所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集分析子系統(tǒng)的輸出端連接所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸入端，所述GPS監(jiān)管子系統(tǒng)的輸出端與所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸入端相連接，所述信息發(fā)布子系統(tǒng)的輸出端連接外置終端。本系統(tǒng)在保證車(chē)輛準(zhǔn)確無(wú)誤的監(jiān)控上，通過(guò)納入3G，GOTO，QChart等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)必要時(shí)的各種形式的溝通，同時(shí)整合網(wǎng)絡(luò)各類(lèi)資源，進(jìn)而提供給客戶(hù)更加快捷，準(zhǔn)確的各類(lèi)信息服務(wù)。
文檔編號(hào)G08G1/09GK202615614SQ20122011232
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者黃三陸, 黃永誼 申請(qǐng)人:泉州市三川通訊技術(shù)有限公司