專(zhuān)利名稱(chēng)：公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公共汽車(chē)已是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，ー個(gè)城市里，公共汽車(chē)的站點(diǎn)往往很多，這使得許多人在第一次去某個(gè)地方吋，因?yàn)椴恢赖侥末`站而發(fā)愁，或者錯(cuò)過(guò)目的地。因此應(yīng)運(yùn)而生了 “公交車(chē)報(bào)站裝置”，但現(xiàn)有的公交車(chē)上的報(bào)站裝置都需要司機(jī)或售票員撳動(dòng)相應(yīng)的按鈕，才能發(fā)出報(bào)告站點(diǎn)的語(yǔ)音信息，而由于是全憑人工操作，所以經(jīng)常會(huì)因?yàn)樯舷驴吞喽洶?，從而?dǎo)致漏報(bào)錯(cuò)報(bào)。另外，司機(jī)去按按鈕也會(huì)影響其正常駕駛。所以研發(fā)ー種可以自動(dòng)報(bào)站的車(chē)輛報(bào)站裝置是相關(guān)領(lǐng)域的當(dāng)務(wù)之急。 另外，同一站點(diǎn)是多輛公交車(chē)的?？奎c(diǎn)，當(dāng)站點(diǎn)只有一個(gè)人在等車(chē)，而多輛公交車(chē)同時(shí)到達(dá)，且每輛車(chē)都無(wú)人下車(chē)時(shí)，每個(gè)車(chē)的司機(jī)都要看看此乘客是否要上自己的車(chē)，既浪費(fèi)時(shí)間，又因?yàn)橥＼?chē)再啟動(dòng)浪費(fèi)能源。所以研發(fā)ー種可以提前告知司機(jī)乘客是否需要上下車(chē)的系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，其使得車(chē)輛報(bào)站從人工操作變?yōu)樽詣?dòng)報(bào)站，同時(shí)通過(guò)檢測(cè)乘客上下車(chē)信號(hào)來(lái)判斷乘客是否需要上下車(chē)，使司機(jī)可以提前做好停車(chē)靠站的準(zhǔn)備。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，包括安裝于公交車(chē)上的接收機(jī)和安裝于公交車(chē)站臺(tái)上的發(fā)射機(jī)，所述接收機(jī)與公交車(chē)上的車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片、上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)偵測(cè)裝置、車(chē)載高頻解調(diào)芯片、語(yǔ)言芯片、LED顯示屏、公交車(chē)上下行切換開(kāi)關(guān)及自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)站切換開(kāi)關(guān)連接，語(yǔ)言芯片與公交車(chē)上的車(chē)載喇叭連接，車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片與公交車(chē)上的車(chē)載電源連接，所述發(fā)射機(jī)與公交車(chē)站臺(tái)上的站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片、乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)及站臺(tái)高頻調(diào)制芯片連接，站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片與公交車(chē)站臺(tái)上的智能公交站臺(tái)電源連接，所述車(chē)載高頻解調(diào)芯片上連接有接收天線，站臺(tái)高頻調(diào)制芯片上連接有發(fā)射天線，接收天線與發(fā)射天線之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。本實(shí)用新型的有益效果為1、實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站，減少了因?yàn)槿斯?bào)站而導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使其能夠更專(zhuān)注于駕駛。2、乘客上下車(chē)提前告知司機(jī)系統(tǒng)，既節(jié)約時(shí)間，又減少了因?yàn)橥＼?chē)再啟動(dòng)而浪費(fèi)能源的現(xiàn)象發(fā)生。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中I、接收機(jī)；101、車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片；102、上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)；103、車(chē)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)；104、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)偵測(cè)裝置；105、車(chē)載高頻解調(diào)芯片；106、語(yǔ)言芯片；107、LED顯示屏；108、公交車(chē)上下行切換開(kāi)關(guān)；109、自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)站切換開(kāi)關(guān)；110、車(chē)載喇叭；111、車(chē)載電源；112、接收天線；2、發(fā)射機(jī)；201、電源轉(zhuǎn)換芯片；202、乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)；203、站臺(tái)高頻調(diào)制芯片；204、智能公交站臺(tái)電源；205、發(fā)射天線。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，包括安裝于公交車(chē)上的接收機(jī)I和安裝于公交車(chē)站臺(tái)上的發(fā)射機(jī)2，所述接收機(jī)I 與公交車(chē)上的車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片101、上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)102、車(chē)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)103、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)偵測(cè)裝置104、車(chē)載高頻解調(diào)芯片105、語(yǔ)言芯片106、LED顯示屏107、公交車(chē)上下行切換開(kāi)關(guān)108及自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)站切換開(kāi)關(guān)109連接，語(yǔ)言芯片106與公交車(chē)上的車(chē)載喇叭110連接，車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片101與公交車(chē)上的車(chē)載電源111連接，所述發(fā)射機(jī)2與公交車(chē)站臺(tái)上的站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片201、乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)202及站臺(tái)高頻調(diào)制芯片203連接，站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片201與公交車(chē)站臺(tái)上的智能公交站臺(tái)電源204連接，所述車(chē)載高頻解調(diào)芯片105上連接有接收天線112，站臺(tái)高頻調(diào)制芯片203上連接有發(fā)射天線205，接收天線112與發(fā)射天線205之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。具體使用時(shí)，安裝在公交車(chē)站臺(tái)的發(fā)射機(jī)2 —直發(fā)射ー個(gè)固定頻率帶編碼的無(wú)線電信號(hào)，當(dāng)公交車(chē)駛進(jìn)此無(wú)線電覆蓋范圍內(nèi)，安裝在車(chē)上的接收機(jī)I就會(huì)接收到此信號(hào)，經(jīng)過(guò)解碼解出此公交站臺(tái)的編號(hào)，然后傳出信號(hào)給語(yǔ)言芯片106，根據(jù)解碼的站臺(tái)編號(hào)自動(dòng)報(bào)站并將站臺(tái)名稱(chēng)以文字形式顯示在車(chē)上的LED屏107上。當(dāng)車(chē)輛停車(chē)有乘客上車(chē)后，接收機(jī)I檢測(cè)到關(guān)門(mén)的門(mén)信號(hào)，自動(dòng)報(bào)出車(chē)輛關(guān)門(mén)的語(yǔ)音。當(dāng)關(guān)門(mén)后，車(chē)輛離開(kāi)后，通過(guò)檢測(cè)無(wú)線信號(hào)的有無(wú)，自動(dòng)播報(bào)車(chē)輛離開(kāi)的語(yǔ)音信號(hào)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，自動(dòng)播報(bào)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的語(yǔ)音。當(dāng)車(chē)快到站臺(tái)時(shí)，乘客提前按下上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)102，上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)102就會(huì)傳ー個(gè)信號(hào)給接收機(jī)1，接收機(jī)I發(fā)出信號(hào)可以提醒司機(jī)本站有乘客需要下車(chē)，在公交站臺(tái)上，每個(gè)公交車(chē)站牌上都有ー個(gè)乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)202 (此開(kāi)關(guān)通過(guò)線束連接到發(fā)射機(jī)上)，按下此開(kāi)關(guān)，會(huì)改變發(fā)射機(jī)2的一個(gè)編碼固定位，此編碼固定位的改變會(huì)通過(guò)發(fā)射機(jī)2的無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)焦卉?chē)上的接收機(jī)I,接收機(jī)I再解碼出此位,來(lái)判斷是哪輛車(chē)有乘客需要上車(chē)，其它公交車(chē)雖然也收到此位，但是不判斷有人要上車(chē)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站，減少了因?yàn)槿斯?bào)站而導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)的現(xiàn)象發(fā)生，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使其能夠更專(zhuān)注于駕駛。同時(shí)乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，既節(jié)約時(shí)間，又減少了因?yàn)橥＼?chē)再啟動(dòng)而浪費(fèi)能源的現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，包括安裝于公交車(chē)上的接收機(jī)(I)和安裝于公交車(chē)站臺(tái)上的發(fā)射機(jī)(2)，其特征在于所述接收機(jī)(I)與公交車(chē)上的車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片(101)、上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)(102)、車(chē)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)(103)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)偵測(cè)裝置(104)、車(chē)載高頻解調(diào)芯片(105)、語(yǔ)言芯片(106)、LED顯示屏(107)、公交車(chē)上下行切換開(kāi)關(guān)(108)及自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)站切換開(kāi)關(guān)(109)連接，語(yǔ)言芯片(106)與公交車(chē)上的車(chē)載喇叭(110)連接，車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片(101)與公交車(chē)上的車(chē)載電源(111)連接，所述發(fā)射機(jī)(2)與公交車(chē)站臺(tái)上的站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片(201)、乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)(202)及站臺(tái)高頻調(diào)制芯片(203)連接，站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片(201)與公交車(chē)站臺(tái)上的智能公交站臺(tái)電源(204)連接，所述車(chē)載高頻解調(diào)芯片(105)上連接有接收天線(112)，站臺(tái)高頻調(diào)制芯片(203)上連接有發(fā)射天線(205)，接收天線(112)與發(fā)射天線(205)之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種公交車(chē)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站與乘客上下車(chē)提示系統(tǒng)，包括接收機(jī)和發(fā)射機(jī)，所述接收機(jī)與公交車(chē)上的車(chē)載電源轉(zhuǎn)換芯片、上下車(chē)提示開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)偵測(cè)裝置、車(chē)載高頻解調(diào)芯片、語(yǔ)言芯片、LED顯示屏、公交車(chē)上下行切換開(kāi)關(guān)及自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)站切換開(kāi)關(guān)連接，所述發(fā)射機(jī)與公交車(chē)站臺(tái)上的站臺(tái)電源轉(zhuǎn)換芯片、乘客上車(chē)提示開(kāi)關(guān)及站臺(tái)高頻調(diào)制芯片連接，所述車(chē)載高頻解調(diào)芯片上連接有接收天線，站臺(tái)高頻調(diào)制芯片上連接有發(fā)射天線，接收天線與發(fā)射天線之間通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。本實(shí)用新型的有益效果為實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站，減少了因?yàn)槿斯?bào)站而導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G08G1/133GK202534174SQ20122019035
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者朱慶力 申請(qǐng)人:朱慶力