專利名稱：數(shù)字式車輛檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，是ー種交通參數(shù)測(cè)量裝置，尤其是ー種數(shù)字式車輛檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
數(shù)字式車輛檢測(cè)儀是告訴公路和城市道路監(jiān)控系統(tǒng)中不可缺少的基本組成部分，車輛監(jiān)測(cè)技術(shù)水平的高低直接影響到高速路和城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的整體運(yùn)行和管理水平。近10年來(lái)，微電子技術(shù)的革命和近年來(lái)智能車路系統(tǒng)的飛速發(fā)展已經(jīng)大大改變了交通控制技術(shù)的性質(zhì)；今天，像基于微處理器的信號(hào)控制設(shè)備、大范圍的車輛識(shí)別檢測(cè)儀、光纖通·信的公路、強(qiáng)有力的計(jì)算機(jī)及用于工程模塊化的人工智能工具都成為交通工程師實(shí)用且強(qiáng)有力的工具，可滿足智能車路系統(tǒng)中不斷増加的實(shí)時(shí)控制的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分采用通道線圈順序掃描和線圈隔離技術(shù)，消除線圈直接的串?dāng)_，使其在線圈電纜部分損壞的情況下仍可正常工作；具有靈敏度高，反應(yīng)速度快，而且實(shí)用特殊的檢測(cè)算法避免了環(huán)境干擾，使用極其方便，可廣泛應(yīng)用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由環(huán)形線圈、振蕩電路、電源、電源濾波器、數(shù)據(jù)處理模塊、溫控加濕器、檢測(cè)模塊、接線端子組成；其中，環(huán)形線圈的輸出端與振蕩電路的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理模塊分別與檢測(cè)模塊、溫控加濕器、振蕩電路、接線端子相連。而且，所述的電源可選擇40220￥、ム(110￥、4(/1^24￥、4(/1)(12￥，251功率。而且，所述的環(huán)形線圈的線圈電感量的自調(diào)諧范圍是20-1500 μ H0而且，所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)器采用ABS工程塑料。而且，所述的接線端子采用單個(gè)11芯插頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本實(shí)用新型數(shù)字式車輛檢測(cè)器是ー款采用環(huán)形線圈的數(shù)字式智能型車輛檢測(cè)器，主要用于檢測(cè)車輛的通過(guò)。2、本實(shí)用新型基于高可靠性設(shè)計(jì)，采用高性能專用數(shù)據(jù)處理器和通道順序掃描技術(shù)，具有完全環(huán)境跟蹤功能，線圈輸入端變壓器隔離，防止外界的干擾。3、本實(shí)用新型檢測(cè)模塊采用交流供電，主板上的LED指示燈通道輸出狀態(tài)和故障狀態(tài)，DIP開關(guān)可選擇有限存在時(shí)間、自動(dòng)靈敏度提升、通道靈敏度級(jí)別和工作頻率，輸出為TTL高電平。4、本實(shí)用新型通過(guò)測(cè)量當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)埋在路面下的環(huán)形線圈時(shí)所引起的電感變化量，來(lái)檢測(cè)車輛的存在。
圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)ー步詳述如圖I所示，本實(shí)用新型所述的ー種數(shù)字式車輛檢測(cè)器，由環(huán)形線圈、振蕩電路、電源、電源濾波器、數(shù)據(jù)處理模塊、溫控加濕器、檢測(cè)模塊、接線端子組成；其中，環(huán)形線圈的輸出端與振蕩電路的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理模塊分別與檢測(cè)模塊、溫控加濕器、振蕩電路、接線端子相連。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖I所示，電源通電后，首先系統(tǒng)進(jìn)行初始化工作，溫控加速器、數(shù)據(jù)處理模塊、檢測(cè)模塊進(jìn)行系統(tǒng)配置，系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)后，振蕩電路調(diào)取形線圈的線圈電感量的測(cè)量結(jié)果，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行相應(yīng)運(yùn)算后，將結(jié)果通過(guò)接線端子進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示；緊接著檢測(cè)模塊通過(guò)主板上的LED指示燈通道輸出狀態(tài)和故障狀態(tài)，采用通道線圈順序掃描和線圈隔離技術(shù)，消除線圈直接的串?dāng)_，使其在線圈電纜部分損壞的情況下仍可正常工作；具有靈敏度高，反應(yīng)速度快，而且實(shí)用特殊的檢測(cè)算法避免了環(huán)境干擾，使用極其方便，可廣泛應(yīng)用。需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.ー種數(shù)字式車輛檢測(cè)器，其特征在干由環(huán)形線圈、振蕩電路、電源、電源濾波器、數(shù)據(jù)處理模塊、溫控加濕器、檢測(cè)模塊、接線端子組成；其中，環(huán)形線圈的輸出端與振蕩電路的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理模塊分別與檢測(cè)模塊、溫控加濕器、振蕩電路、接線端子相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)模塊，其特征在干所述的電源可選擇AC220V、ACl 10V、AC/DC24V、AC/DC12V, 25W 功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)模塊，其特征在于所述的環(huán)形線圈的線圈電感量的自調(diào)諧范圍是20-1500 μ H。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)模塊，其特征在于所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)器采用ABS工程塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字式車輛檢測(cè)模塊，其特征在于所述的接線端子采用單個(gè)11心摘頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)字式車輛檢測(cè)器，其主要技術(shù)特點(diǎn)是由環(huán)形線圈、振蕩電路、電源、電源濾波器、數(shù)據(jù)處理模塊、溫控加濕器、檢測(cè)模塊、接線端子組成；其中，環(huán)形線圈的輸出端與振蕩電路的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理模塊分別與檢測(cè)模塊、溫控加濕器、振蕩電路、接線端子相連。本實(shí)用新型提供的數(shù)字式車輛檢測(cè)器采用通道線圈順序掃描和線圈隔離技術(shù)，消除線圈直接的串?dāng)_，使其在線圈電纜部分損壞的情況下仍可正常工作；具有靈敏度高，反應(yīng)速度快，而且實(shí)用特殊的檢測(cè)算法避免了環(huán)境干擾，使用極其方便，可廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)G08G1/042GK202632528SQ20122030733
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者毛振剛 申請(qǐng)人:毛振剛