專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，城市居民汽車(chē)擁有量急劇增加，汽車(chē)與停車(chē)位之間的矛盾越來(lái)越突出，普遍存在著以下問(wèn)題I. 一方面，停車(chē)位數(shù)量不夠；另一方面，交通管理者、停車(chē)場(chǎng)管理者往往對(duì)停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位數(shù)難以了解，只能靠人工統(tǒng)計(jì)或是誤差較大的傳統(tǒng)方法。2.駕車(chē)人進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后無(wú)法迅速地找到所需的空車(chē)位，只能在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)地尋找。不僅容易占用行車(chē)通道，甚至容易造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)交通擁堵?！?.經(jīng)常要配備一些管理人員來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行人工引導(dǎo)，增加了運(yùn)營(yíng)成本。4.停車(chē)場(chǎng)管理者無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段的車(chē)流量，不能及時(shí)對(duì)車(chē)位資源進(jìn)行優(yōu)化配置，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)整體利用率不高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其能夠?qū)?chē)位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)，從而快速弓I導(dǎo)汽車(chē)進(jìn)入空閑車(chē)位。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下裝置一種車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車(chē)位傳感器，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，中央處理器，其中，所述若干車(chē)位傳感器與多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器電連接，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器與中央處理器電連接。所述車(chē)位傳感器是超聲波傳感器；所述每個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器控制多個(gè)所述車(chē)位傳感器；所述系統(tǒng)還包括導(dǎo)航屏，所述導(dǎo)航屏與中央處理器電連接；所述系統(tǒng)還包括工作站，所述工作站與中央處理器連接；所述系統(tǒng)還包括若干車(chē)位狀態(tài)指示燈。本實(shí)用新型的有益效果是該系統(tǒng)能引導(dǎo)駕車(chē)人快速地到達(dá)所需的空車(chē)位，有效地改善“停車(chē)難”的狀況，明顯提高停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位使用率，提高停車(chē)場(chǎng)的信息化管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

圖I為本實(shí)用新型的工作結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
做出說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車(chē)位傳感器，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，中央處理器，車(chē)位傳感器可采用超聲波傳感器，采用超聲波測(cè)距原理，由上而下發(fā)出超聲波，分析汽車(chē)或地面的反射波，精確測(cè)量出反射面到傳感器的距離，由此能可靠地檢測(cè)車(chē)輛是否在停車(chē)位上，避免了紅外線、微波等探測(cè)方式易受外在環(huán)境變化、干擾而誤報(bào)的問(wèn)題。一個(gè)超聲波傳感器設(shè)置于一個(gè)車(chē)位上方，由此每個(gè)車(chē)位對(duì)應(yīng)一個(gè)超聲波傳感器，根據(jù)實(shí)際的車(chē)位位置將多個(gè)超聲波傳感器進(jìn)行編組，每一組與一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器連接，超聲波傳感器采用RS485輸出接口，接口簡(jiǎn)單、通用、安全可靠，適合于各種控制系統(tǒng)，具有防誤檢功能，可防止相鄰車(chē)位誤檢、人員在停車(chē)位上誤檢、障礙物誤檢等情況，節(jié)點(diǎn)控制器用于解決通訊不可靠的問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)擴(kuò)展問(wèn)題、分組管理問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的優(yōu)化管理，保障系統(tǒng)安全，可循環(huán)檢測(cè)所屬組車(chē)位傳感器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到中央處理器。中央處理器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個(gè)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與控制功能、引導(dǎo)功能。該導(dǎo)航系統(tǒng)還可以包括入口車(chē)位引導(dǎo)屏，用于顯示停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央處理器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示停車(chē)場(chǎng)空閑車(chē)位數(shù)量，向進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的駕車(chē)人發(fā)出提示信息，可24小時(shí)全天候使用。顯示內(nèi)容可根據(jù)用戶(hù)要求靈活調(diào)整。 為了更清楚地指示空閑車(chē)位的狀態(tài)，還可以設(shè)置車(chē)位狀態(tài)指示燈，該指示燈安裝于每個(gè)車(chē)位前，用于顯示該車(chē)位是否已被占用。車(chē)位空閑則綠燈亮，車(chē)位占用則紅燈亮。駕車(chē)人可以通過(guò)指示燈的顏色，在遠(yuǎn)處就能對(duì)車(chē)位占用、空閑狀態(tài)一目了然，避免駕車(chē)人在車(chē)場(chǎng)內(nèi)無(wú)效繞行。該系統(tǒng)可以通過(guò)中央處理器與車(chē)場(chǎng)的工作站進(jìn)行通訊連接，由此可以將車(chē)場(chǎng)的車(chē)位狀態(tài)傳送到工作站，工作站可以根據(jù)要求，進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)生成相關(guān)報(bào)表。如統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)每天、每月使用率、分時(shí)段使用率等，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)表的EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能，方便管理人員的工作。該導(dǎo)航系統(tǒng)工作方式如下先通過(guò)車(chē)位傳感器實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位數(shù)據(jù)，并由節(jié)點(diǎn)控制器按照輪詢(xún)方式，對(duì)各車(chē)位傳感器的相關(guān)信息進(jìn)行收集，將數(shù)據(jù)壓縮編碼后傳送給中央處理器。中央處理器對(duì)信息進(jìn)行分析處理，并可以傳送到停車(chē)場(chǎng)工作站進(jìn)行后續(xù)處理等，同時(shí)，該系統(tǒng)將相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過(guò)各LED車(chē)位引導(dǎo)屏、車(chē)位狀態(tài)指示燈來(lái)對(duì)外發(fā)布，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)行停放。該導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)安裝在每個(gè)車(chē)位上方的超聲波傳感器對(duì)車(chē)位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)，并將所有車(chē)位信息實(shí)時(shí)采集到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，將信息反饋到每個(gè)車(chē)位上方的LED指示燈、相關(guān)的LED車(chē)位引導(dǎo)屏。安裝于停車(chē)場(chǎng)工作站中的車(chē)位引導(dǎo)管理系統(tǒng)軟件，則提供了車(chē)位管理、停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)電子地圖、車(chē)位使用情況統(tǒng)計(jì)、分析等多種功能。該系統(tǒng)能引導(dǎo)駕車(chē)人快速地到達(dá)所需的空車(chē)位，有效地改善“停車(chē)難”的狀況，明顯提高停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位使用率，提高停車(chē)場(chǎng)的信息化管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本實(shí)用新型主要適用于政府辦公樓、高級(jí)賓館、高級(jí)寫(xiě)字樓、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心等處的大、中型室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，是高級(jí)停車(chē)場(chǎng)所必備的系統(tǒng)設(shè)備之一。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車(chē)位傳感器，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，中央處理器，其中，所述若干車(chē)位傳感器與多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器電連接，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器與中央處理器電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)位傳感器是超聲波傳感器。
3.如權(quán)利要求I所述的車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述每個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器控制多個(gè)所述車(chē)位傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括導(dǎo)航屏，所述導(dǎo)航屏與所述中央處理器電連接。
5.如權(quán)利要求I所述的車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括工作站，所述工作站與中央處理器連接。
6.如權(quán)利要求I所述的車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括若干車(chē)位狀態(tài)指示燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括若干車(chē)位傳感器，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，中央處理器，其中，所述若干車(chē)位傳感器與多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器電連接，多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器與中央處理器電連接。本實(shí)用新型的有益效果是能引導(dǎo)駕車(chē)人快速地到達(dá)所需的空車(chē)位，有效地改善“停車(chē)難”的狀況，明顯提高停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位使用率，提高停車(chē)場(chǎng)的信息化管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202694589SQ20122039892
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者郭彩虹 申請(qǐng)人:天津瀚旺數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成有限公司