專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通系統(tǒng)(ITS)，尤其涉及一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportation System,簡(jiǎn)稱(chēng) ITS)是交通管理系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)主要由交通信息采集系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)所組成。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，受到各國(guó)的重視。2002年由交通部、公安部和全國(guó)智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室三方組織開(kāi)展的“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程項(xiàng)目”己被列入“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃，并作為重大項(xiàng)目組織實(shí)施，以提高市·民的出行質(zhì)量，改善城市交通系統(tǒng)的服務(wù)水平，提高交通系統(tǒng)資源的利用率。但是目前國(guó)內(nèi)的交通信息的發(fā)布系統(tǒng)并沒(méi)有得到完善，還缺乏交通信息發(fā)布的有效手段。目前現(xiàn)有技術(shù)的交通信息發(fā)布的方法主要包括電子情報(bào)板、無(wú)線廣播電臺(tái)、車(chē)載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)及電話服務(wù)等方式，它們有各自的優(yōu)點(diǎn)和不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)低成本地大規(guī)模應(yīng)用，使車(chē)輛駕駛員能夠及時(shí)得到有用的交通信息。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括交通信息發(fā)布終端、交通信息發(fā)布基站、交通信息發(fā)布中心平臺(tái)，其特征在于所述交通信息發(fā)布終端置于機(jī)動(dòng)車(chē)上，它主要由射頻發(fā)送接收模塊、微型數(shù)據(jù)處理器、語(yǔ)音處理模塊、液晶顯示模塊、按鍵模塊及電源模塊組成，其中射頻發(fā)送接收模塊負(fù)責(zé)與交通信息發(fā)布基站射頻通信，微型數(shù)據(jù)處理器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的加密解密及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理，語(yǔ)音處理模塊負(fù)責(zé)將數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化模擬語(yǔ)音信號(hào)，液晶顯示模塊負(fù)責(zé)文字圖形的顯示，按鍵模塊負(fù)責(zé)用戶(hù)輸入，電源模塊負(fù)責(zé)各模塊供電；所述交通信息發(fā)布基站安裝在選定的道路的路側(cè)，主要由GSM通信模塊、射頻發(fā)送接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、電源模塊組成，GSM通信模塊與交通信息發(fā)布中心平臺(tái)互連為GSM網(wǎng)絡(luò)，射頻發(fā)送接收模塊負(fù)責(zé)與交通信息發(fā)布終端的射頻通信，數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)處理并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密解密處理，電源模塊主要負(fù)責(zé)各部分供電；所述交通信息發(fā)布中心平臺(tái)包括數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、信息分析處理系統(tǒng)、平臺(tái)管理軟件；數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)用于接收存儲(chǔ)交通信息，信息分析處理系統(tǒng)是對(duì)各項(xiàng)交通信息進(jìn)行地理位置分析，而后根據(jù)策略選擇與該信息位置相關(guān)聯(lián)的路側(cè)交通信息發(fā)布基站發(fā)送信息，平臺(tái)管理軟件是管理員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理，可針對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行人為的干預(yù)和操作?，F(xiàn)將本實(shí)用新型與現(xiàn)行方式作一比較表I本實(shí)用新型與其他現(xiàn)行方式比較
權(quán)利要求1 一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括交通信息發(fā)布終端(I)、交通信息發(fā)布基站(2)、交通信息發(fā)布中心平臺(tái)(3)，其特征在于所述交通信息發(fā)布終端(I)置于機(jī)動(dòng)車(chē)(4)上，它主要由射頻發(fā)送接收模塊、微型數(shù)據(jù)處理器、語(yǔ)音處理模塊、液晶顯示模塊、按鍵模塊及電源模塊組成，其中射頻發(fā)送接收模塊負(fù)責(zé)與交通信息發(fā)布基站(2)射頻通信，微型數(shù)據(jù)處理器負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的加密解密及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理，語(yǔ)音處理模塊負(fù)責(zé)將數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化模擬語(yǔ)音信號(hào)，液晶顯示模塊負(fù)責(zé)文字圖形的顯示，按鍵模塊負(fù)責(zé)用戶(hù)輸入，電源模塊負(fù)責(zé)各模塊供電；所述交通信息發(fā)布基站(2)安裝在選定的道路的路側(cè)，它主要由GSM通信模塊、射頻發(fā)送接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、電源模塊組成，GSM通信模塊與交通信息發(fā)布中心平臺(tái)(3)互連為GSM網(wǎng)絡(luò)，射頻發(fā)送接收模塊負(fù)責(zé)與交通信息發(fā)布終端(I)射頻通信，數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密解密處理，電源模塊主要負(fù)責(zé)各部分供電；所述交通信息發(fā)布中心平臺(tái)(3)包括數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、信息分析處理系統(tǒng)、平臺(tái)管理軟件；數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)用于接收存儲(chǔ)交通信息，信息分析處理系統(tǒng)是對(duì)各項(xiàng)交通信息進(jìn)行地理位置分析，而后根據(jù)策略選擇與該信息位置相關(guān)聯(lián)的交通信息發(fā)布基站(2)發(fā)送信息，平臺(tái)管理軟件是管理員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理。
專(zhuān)利摘要一種交通信息發(fā)布及道路擁塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括交通信息發(fā)布終端、交通信息發(fā)布基站、交通信息發(fā)布中心平臺(tái)，其特征在于所述交通信息發(fā)布終端置于機(jī)動(dòng)車(chē)上,它主要由射頻發(fā)送接收模塊、微型數(shù)據(jù)處理器、語(yǔ)音處理模塊、液晶顯示模塊、按鍵模塊及電源模塊組成，所述交通信息發(fā)布基站安裝在選定的道路的路側(cè)，主要由GSM通信模塊、射頻發(fā)送接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、電源模塊組成，所述交通信息發(fā)布中心平臺(tái)包括數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、信息分析處理系統(tǒng)、平臺(tái)管理軟件。本實(shí)用新型適用于交通管理系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK202711480SQ20122042676
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者徐曦, 張海 申請(qǐng)人:貴州騰想永創(chuàng)科技有限公司