專利名稱：一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及車輛事故報(bào)警救援技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車的保有量 與日俱增，相應(yīng)地，道路交通事故以及其他車輛險(xiǎn)情也頻頻發(fā)生，造成了大量的人員傷亡，而很多意外傷亡是由于事故后搶救不及時(shí)而造成嚴(yán)重后果的，因此，救援的及時(shí)性是非常重要的。而當(dāng)車輛行駛在草原、沙漠等沒有明顯標(biāo)志性建筑物的野外或者偏僻的地方時(shí)，一旦發(fā)生故障，例如車輛陷在某些位置上無法移動(dòng)時(shí)，即使駕駛員或車內(nèi)的乘客撥打救援電話，也通常由于無法準(zhǔn)確描述自己的位置而導(dǎo)致救援人員難以及時(shí)找到，從而導(dǎo)致了不必要的損失。另一方面，雖然車輛導(dǎo)航儀已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，但是車輛導(dǎo)航儀功能通常比較單一，不具備報(bào)警及救援呼叫功能，發(fā)生緊急情況時(shí)駕駛員還需要操作自己的手機(jī)或其他通訊工具撥打救援電話。在駕駛員即將陷入昏迷的情形下，撥打電話及通報(bào)自己所在位置進(jìn)行求救也成為一件困難的事情。此外，當(dāng)車輛位于未被無線通訊信號覆蓋的地區(qū)時(shí)，求救信號則難以發(fā)出，即使親人或朋友發(fā)現(xiàn)無法聯(lián)絡(luò)上駕駛員或乘客而報(bào)警，通常已經(jīng)延遲了一段時(shí)間且搜救也不易順利進(jìn)行。在若干車友結(jié)隊(duì)出行時(shí)，對講機(jī)是比較方便的短距離聯(lián)絡(luò)工具，但如果同時(shí)車內(nèi)還有手機(jī)、導(dǎo)航儀等設(shè)備時(shí)，導(dǎo)致車內(nèi)設(shè)備過多，不方便安放及使用。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以一鍵操作來實(shí)現(xiàn)求援呼叫及準(zhǔn)確描述自己位置，便于救援。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種自動(dòng)實(shí)現(xiàn)求援呼叫功能的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)。本實(shí)用新型的再一目的是提供一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，即使在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中也能及時(shí)發(fā)出求救信號。此外，本實(shí)用新型的再一目的是提供集眾多功能于一體的小型行車救援保障呼叫器。為此，本實(shí)用新型提供了一種行車救援保障呼叫器，其特征在于一種行車救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下組件微處理器、定位模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭接口、數(shù)據(jù)接口、顯示屏接口、呼叫服務(wù)中心開關(guān)、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給前述組件供電的電源，其中，所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器；所述存儲器用于存儲車輛ID信息和行車視頻圖像，所述微處理器將通過所述行車攝像頭接口傳輸?shù)乃鲂熊囈曨l圖像存入所述存儲器中；所述數(shù)據(jù)接口用于提供所述微處理器與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸；所述顯示屏接口用于提供所述微處理器與顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸；所述呼叫服務(wù)中心開關(guān)響應(yīng)于用戶的手動(dòng)操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器；所述安全氣囊傳感器接口響應(yīng)于安全氣囊的啟動(dòng)，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器；所述涉水傳感器接口響應(yīng)于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器；所述微處理器響應(yīng)于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時(shí)從所述存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經(jīng)由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心。本實(shí)用新型還提供了一種行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，包括行車救援保障呼叫器、呼叫中心和通信鏈路，其中，行車救援保障呼叫器包括如下組件微處理器、定位模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接口、數(shù)據(jù)接口、顯示屏接口、顯示 屏、呼叫服務(wù)中心開關(guān)、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源，其中，所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器；所述行車攝像頭拍攝車輛行進(jìn)過程中的行車視頻圖像；所述行車攝像頭接口將所述行車視頻圖像傳輸?shù)轿⑻幚砥?；所述存儲器用于存儲車輛ID信息和所述行車視頻圖像，所述微處理器將所述行車視頻圖像存入所述存儲器中；所述數(shù)據(jù)接口用于提供所述微處理器與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸；所述顯示屏接口用于提供所述微處理器與顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸；所述顯示屏用于顯示車輛的位置信息；所述呼叫服務(wù)中心開關(guān)響應(yīng)于用戶的手動(dòng)操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器；所述安全氣囊傳感器接口響應(yīng)于安全氣囊的啟動(dòng)，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器；所述涉水傳感器接口響應(yīng)于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器；所述微處理器響應(yīng)于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時(shí)從所述第一存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經(jīng)由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心；所述呼叫中心包括呼叫中心主機(jī)、顯示器、第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊和第二存儲器，其中，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將通過通信鏈路接收到的所述車輛ID信息和所述位置信息發(fā)送給呼叫中心主機(jī)，呼叫中心主機(jī)從第二存儲器中讀取電子地圖數(shù)據(jù)并顯示在顯示器上，并根據(jù)所述電子地圖數(shù)據(jù)和所述位置信息確定所述車輛的位置，同時(shí)根據(jù)車輛ID信息查找車輛信息。更優(yōu)選的是，其中所述電源為太陽能電池板提供的電源。所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。所述行車救援保障呼叫器還包括對講模塊。通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得了如下有益效果通過采用本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以一鍵操作呼叫服務(wù)中心按鈕來及時(shí)求援呼叫及準(zhǔn)確描述自己位置，便于救援。同時(shí)，如果發(fā)生瞬時(shí)強(qiáng)烈碰撞等情況導(dǎo)致駕駛員或乘客陷入昏迷無法呼救時(shí)，還可以通過檢測安全氣囊是否啟動(dòng)來自動(dòng)呼救；當(dāng)車輛出現(xiàn)被水淹或者其他情況時(shí)也可以進(jìn)行自動(dòng)呼救。此外，由于本實(shí)用新型除了采用無線通信鏈路進(jìn)行呼救之外，還可采用衛(wèi)星通信鏈路進(jìn)行呼救，從而即使在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中也能及時(shí)發(fā)出求救信號。另外，本實(shí)用新型可以與呼叫中心進(jìn)行雙向通訊，同時(shí)可記錄行車視頻，以及與車友進(jìn)行相對短距離的語音對講，因此集成了例如手機(jī)、行車記錄儀、對講機(jī)等眾多設(shè)備的功能于一體，便于攜帶便于安裝。此外，本實(shí)用新型可以在出廠時(shí)預(yù)置到車輛上，亦可在出廠后用戶自行選擇購買安裝到車輛上，方便升級。

圖I是本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫系統(tǒng)的框圖。圖2是本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫器的外形立體圖。圖3是本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫系統(tǒng)的呼叫中心的框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于下述具體實(shí)施例，以權(quán)利要求所述為準(zhǔn)。如圖I所示，本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫系統(tǒng)包括行車救援保障呼叫器I (以下簡稱呼叫器)和呼叫中心2，呼叫器I與呼叫中心2通過通信鏈路3進(jìn)行連接。該通信鏈路3可以是無線通信鏈路，例如基于GSM(Global System for MobileCommunications,全球移動(dòng)通信系統(tǒng))/CDMA(Code DivisionMultiple Access,石馬分多址)的GPRS (General Packet Radio Service,通用無線分組業(yè)務(wù))通信鏈路、基于3G網(wǎng)絡(luò)的通信鏈路、甚至于基于未來將廣泛應(yīng)用的4G網(wǎng)絡(luò)的通信鏈路，這些都是很方便、快捷的通信方式；同時(shí)，該通信鏈路3也可以是基于衛(wèi)星通信的通信鏈路，例如基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文功能(例如，參見http://tech. if eng. com/discovery/astronomy/detai 1_2011_12/27/11600964_0. shtml _from_ralated,鳳凰網(wǎng)已于 2011年12月27日報(bào)道了可以用客戶端借助于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將位置信息通過短報(bào)文方式發(fā)送出去；http://www. beidou. gov. cn/2010/08/06/2010080684ea6d86540a4b65afcdccalb2edd069. html亦報(bào)道了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航、短報(bào)文通信及位置報(bào)告功能在汶川地震中的應(yīng)用)的通信鏈路，以方便在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中及時(shí)發(fā)出求救信號。當(dāng)然，可以選擇配備無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路其中之一或者同時(shí)配備這兩種通信鏈路，在無線通信信號覆蓋的區(qū)域中選用無線通信鏈路，在未被無線通信信號覆蓋的區(qū)域中選用衛(wèi)星通信鏈路，以確保求救信號的發(fā)出。如圖2所示，呼叫器I外形為楔形，其角度與汽車前擋風(fēng)基本貼合，以便利用其上表面四角位置的吸盤或者雙面膠(未示出)固定于前擋風(fēng)上方后視鏡附近。其上表面B處備有太陽能電池板，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能后提供給呼叫器用作電源，從而可以給呼叫器提供可循環(huán)使用的清潔能源。在其正對車內(nèi)的側(cè)面上方位置C處，配備有LED或IXD顯示屏，用于給駕駛員或乘客顯示準(zhǔn)確的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)或其他信息。在顯示屏下方有一呼叫服務(wù)中心按鈕D，優(yōu)選設(shè)置為醒目的紅色，亦可設(shè)置為其他顏色，當(dāng)車輛或車內(nèi)人員處于險(xiǎn)境時(shí)按下該按鈕，一鍵觸發(fā)后，便將下述信息通過通信鏈路發(fā)送到呼叫中心，這些信息包括但不限于車輛目前所處位置的經(jīng)緯度信息、海拔高度、時(shí)間、預(yù)存的車輛ID信息(可以是車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等)等。在與該側(cè)面相對的側(cè)面中心位置A處，配備有內(nèi)置的行車攝像頭，優(yōu)選為超廣角攝像頭，用于記錄行車時(shí)的視頻圖像。在呼叫器I的另一側(cè)面下方F處，還配備有充電補(bǔ)償插孔及機(jī)身開關(guān)，充電補(bǔ)償插孔可連接車載電源，以在太陽能電源無法滿足呼叫器I的電量需求時(shí)提供電源；機(jī)身開關(guān)用于控制呼叫器I工作電源的接通與否。在該側(cè)面的E處還設(shè)置有SM卡插槽，用于插入與呼叫中心連接的通信鏈路相匹配的SM卡。在未示出的另一側(cè)面還設(shè)置有數(shù)據(jù)接口(未示出)，包括但不限于USB接口、RS232接口等，便于與其他設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。圖3示出了呼叫器I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。呼叫器I包括微處理器10、定位模塊11、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12、存儲器13、行車攝像頭接口 14、數(shù)據(jù)接口 15、顯示屏接口 16、呼叫服務(wù)中心開關(guān)
17、安全氣囊傳感器接口 18、涉水傳感器接口 19。另外，呼叫器I還包括圖3中未示出的電源，用于給上述組件供電，可通過圖2示出的太陽能電池板或者充電補(bǔ)償插孔來提供電源。其中，微處理器10作為呼叫器I的核心部件，分別連接上述部件并進(jìn)行下述相應(yīng)的處理。定位模塊11可以通過例如GPS定位系統(tǒng)Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))、GL0NASS 定位系統(tǒng)(Global Navigation Satellite Syste,全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))、Galileo (伽利略)衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、A-GPS (Assisted GPS,網(wǎng)絡(luò)輔助GPS)定位系統(tǒng)、移動(dòng)通信基站導(dǎo)航系統(tǒng)等來獲取車輛所處的位置信息和當(dāng)前時(shí)間，并將獲取的位置信息和當(dāng)前時(shí)間發(fā)送給微處理器10。所述位置信息包括精確的經(jīng)緯度信息、海拔高度等，可依據(jù)所選用的定位系統(tǒng)的不同而選取對應(yīng)的定位芯片?？蛇x地，定位模塊11可選用上述定位系統(tǒng)中的一個(gè)，亦可選擇上述定位系統(tǒng)中的兩個(gè)或更多個(gè)來綜合確定更精確的位置。由于通信鏈路3可以選用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文功能，此時(shí)定位模塊最好也能選用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12 —旦接收到微處理器發(fā)出發(fā)送數(shù)據(jù)的控制指令，就將微處理器10從存儲器13中讀出的車輛ID信息(可以是車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等)以及定位模塊11獲取的位置信息和時(shí)間信息通過通信鏈路3發(fā)送到呼叫中心2 ;另外，可選地，數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12還可以通過通信鏈路3從呼叫中心接收數(shù)據(jù)，并通過微處理器10轉(zhuǎn)換成語音信號，通過揚(yáng)聲器(圖中未示出)進(jìn)行播放，也可以將該數(shù)據(jù)顯示在呼叫器I的顯示屏上；再可選地，也可以給呼叫器I配備麥克風(fēng)，從而使呼叫器I兼具語音通話功能。此外，如果通信鏈路3的傳輸容量允許的話，甚至可以將行車攝像頭拍攝的當(dāng)前圖像一并發(fā)送到呼叫中心2。存儲器13可選用非易失性存儲器，用于存儲車輛ID信息和行車攝像頭所拍攝的視頻圖像。其中，車輛ID信息是能夠唯一識別出該車輛的信息，可以包括車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號、車主ID、車主電話號碼等中的一個(gè)或更多個(gè)，其被預(yù)先存入存儲器中。行車攝像頭所拍攝的圖像通過行車攝像頭接口 14、經(jīng)微處理器預(yù)處理后實(shí)時(shí)存入存儲器13中，存儲器13的容量可選地為能夠存儲24小時(shí)的超廣角視頻圖像，當(dāng)然，該容量也可以更大或更小，根據(jù)需求而定?？蛇x地，也可以在呼叫器I上設(shè)置擴(kuò)展插槽，用于插入存儲卡來擴(kuò)充存儲空間。如果存儲空間已滿，則微處理器10會自動(dòng)擦除最早記錄的視頻內(nèi)容以更新最新的視頻圖像。數(shù)據(jù)接口 15用于提供微處理器10與其他外部設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。顯示屏接口 16用于提供微處理器10與顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸，使顯示屏顯示包括但不限于經(jīng)度和緯度在內(nèi)的信息。呼叫服務(wù)中心開關(guān)17響應(yīng)于用戶對呼叫服務(wù)中心按鈕的操作，當(dāng)用戶按下呼叫服務(wù)中心按鈕時(shí)，呼叫服務(wù)中心開關(guān)17接通，向微處理器10發(fā)出呼叫命令，微處理器10接收到該呼叫命令后，向數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數(shù)據(jù)的控制指令，同時(shí)從存儲器13讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時(shí)間信息一起發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12，使數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。安全氣囊傳感器接口 18連接安全氣囊傳感器(未示出)，在車輛遭受瞬間猛烈撞擊時(shí)安全氣囊傳感器能夠感知到安全氣囊的啟動(dòng)，經(jīng)安全氣囊傳感器接口 18發(fā)送安全氣囊啟動(dòng)信號給微處理器10，微處理器10接收到該信號后，向數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數(shù)據(jù)的控制指令，同時(shí)從存儲器13讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時(shí)間信息一起發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12，使數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。這在發(fā)生交通事故后車內(nèi)人員無法操作時(shí)能夠自動(dòng)地向呼叫中心求救。涉水傳感器接口 19連接涉水傳感器(未示出)，當(dāng)車輛被水淹沒到一定高度，例如路面的水高于車輛排氣管或者車輛底盤時(shí)(可以根據(jù)實(shí)際需要來安放涉水傳感器，從而控制報(bào)警時(shí)水淹的高度)，涉水傳感器通過涉水傳感器接口 19向微處理器10發(fā)出涉水信號，微處理器10接收到該信號后，向數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數(shù)據(jù)的控制指令，同時(shí)從存儲器13·讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時(shí)間信息一起發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12，使數(shù)據(jù)收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。這在車輛被水淹后能夠自動(dòng)地、第一時(shí)間向呼叫中心求救。此外，在本實(shí)用新型的呼叫器I中還可配備實(shí)現(xiàn)對講機(jī)功能的對講模塊(圖3中未示出)，以在車友相約出行時(shí)與車友通過該模塊進(jìn)行短距離通話。由此可見，本實(shí)用新型的呼叫器I能夠通過手動(dòng)控制或自動(dòng)控制方式來第一時(shí)間發(fā)出求救信號，其中包括精確的位置信息和時(shí)間，便于呼叫中心救援，減少不必要的傷亡。其中，自動(dòng)控制方式不限于安全氣囊彈出或者車輛被水淹的情形，如果考慮到其他需要自動(dòng)報(bào)警的情形，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以安裝相應(yīng)的控制器來給微處理器10發(fā)出自動(dòng)控制信號，使微處理器10發(fā)出發(fā)送數(shù)據(jù)的控制指令。如圖4所示，呼叫中心包括呼叫中心主機(jī)20、顯示器21、第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊22和第二存儲器23。需要說明的是，雖然圖4中僅示出一個(gè)主機(jī)部件，但呼叫中心顯然不限于一臺主機(jī)，而可以是多臺主機(jī)構(gòu)成的集群；顯示器、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器亦是同理。第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊22通過通信鏈路3接收到呼叫器I發(fā)送的信息，并將該信息發(fā)送給呼叫中心主機(jī)20，呼叫中心主機(jī)20立即從第二存儲器23中讀取精確的電子地圖數(shù)據(jù)，顯示在顯示器21上，并結(jié)合該地圖數(shù)據(jù)和接收到的位置信息來確定車輛的精確位置，從而派出最近的救援車輛和救援人員、或者撥打該地區(qū)的交通管理部門協(xié)助救援。第二存儲器23中還預(yù)先存儲有與車輛ID信息相關(guān)聯(lián)的車主的服務(wù)聯(lián)系號碼、車主的一個(gè)或更多個(gè)緊急情況聯(lián)系人及其聯(lián)系方式，呼叫中心主機(jī)20在確定車輛位置派遣救援的同時(shí)還會根據(jù)接收到的車輛ID信息，從第二存儲器23中讀取更多的車輛和車主信息，并語音呼叫車主預(yù)留的服務(wù)聯(lián)系號碼或者同時(shí)發(fā)送語音消息/數(shù)據(jù)消息來聯(lián)系呼叫器1，以第一時(shí)間與車主聯(lián)系來獲取更多的信息。如果無法聯(lián)系到車主，則順位聯(lián)系車主的緊急情況聯(lián)系人，盡可能多地了解車輛及駕駛員狀況，以盡可能快地幫助車輛脫困，同時(shí)還能將車輛及駕駛員狀況及時(shí)通知家屬。通過采用本實(shí)用新型的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以一鍵操作呼叫服務(wù)中心按鈕來及時(shí)求援呼叫及準(zhǔn)確描述自己位置，便于救援。同時(shí)，如果發(fā)生瞬時(shí)強(qiáng)烈碰撞等情況導(dǎo)致駕駛員或乘客陷入昏迷無法呼救時(shí)，還可以通過檢測安全氣囊是否啟動(dòng)來自動(dòng)呼救；當(dāng)車輛出現(xiàn)被水淹或者其他情況時(shí)也可以進(jìn)行自動(dòng)呼救。此外，由于本實(shí)用新型除了采用無線通信鏈路進(jìn)行呼救之外，還可采用衛(wèi)星通信鏈路進(jìn)行呼救，從而即使在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中也能及時(shí)發(fā)出求救信號。另外，本實(shí)用新型可以與呼叫中心進(jìn)行雙向通訊，同時(shí)可記錄行車視頻，以及與車友進(jìn)行相對短距離的語音對講，因此集成了例如手機(jī)、行車記錄儀、對講機(jī)等眾多設(shè)備的功能于一體，便于攜帶便于安裝。此外，本實(shí)用新型可以在出廠時(shí)預(yù)置到車輛上，亦可在出廠后用戶自行選擇購買安裝到車輛上，方便升級。本實(shí)用新型不限于在此詳細(xì)描述的具體細(xì)節(jié)、具體裝置、以及說明性的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本說明書公開的基礎(chǔ)上作出替換和修改，但不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所述權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種行車救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下組件微處理器、定位模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接口、數(shù)據(jù)接口、顯示屏接口、顯示屏、呼叫服務(wù)中心開關(guān)、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源，其中， 所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器； 所述行車攝像頭拍攝車輛行進(jìn)過程中的行車視頻圖像； 所述行車攝像頭接口將所述行車視頻圖像傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎? 所述存儲器用于存儲車輛ID信息和所述行車視頻圖像，所述微處理器將所述行車視頻圖像存入所述存儲器中； 所述數(shù)據(jù)接口用于提供所述微處理器與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸； 所述顯示屏接口用于提供所述微處理器與顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸； 所述顯示屏用于顯示車輛的位置信息； 所述呼叫服務(wù)中心開關(guān)響應(yīng)于用戶的手動(dòng)操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器； 所述安全氣囊傳感器接口響應(yīng)于安全氣囊的啟動(dòng)，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器； 所述涉水傳感器接口響應(yīng)于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器； 所述微處理器響應(yīng)于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時(shí)從所述存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經(jīng)由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心。
2.如權(quán)利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，其中所述電源為太陽能電池板提供的電源。
3.如權(quán)利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路。
4.如權(quán)利要求3所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。
5.如權(quán)利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述行車救援保障呼叫器還包括對講模塊。
6.一種行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，包括行車救援保障呼叫器、呼叫中心和通信鏈路，其中， 行車救援保障呼叫器包括如下組件微處理器、定位模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接口、數(shù)據(jù)接口、顯示屏接口、顯示屏、呼叫服務(wù)中心開關(guān)、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源，其中， 所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器； 所述行車攝像頭拍攝車輛行進(jìn)過程中的行車視頻圖像； 所述行車攝像頭接口將所述行車視頻圖像傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎? 所述存儲器用于存儲車輛ID信息和所述行車視頻圖像，所述微處理器將所述行車視頻圖像存入所述存儲器中； 所述數(shù)據(jù)接口用于提供所述微處理器與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸； 所述顯示屏接口用于提供所述微處理器與顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸； 所述顯示屏用于顯示車輛的位置信息； 所述呼叫服務(wù)中心開關(guān)響應(yīng)于用戶的手動(dòng)操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器； 所述安全氣囊傳感器接口響應(yīng)于安全氣囊的啟動(dòng)，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器； 所述涉水傳感器接口響應(yīng)于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器； 所述微處理器響應(yīng)于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時(shí)從所述第一存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經(jīng)由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心； 所述呼叫中心包括呼叫中心主機(jī)、顯示器、第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊和第二存儲器，其中，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將通過通信鏈路接收到的所述車輛ID信息和所述位置信息發(fā)送給呼叫中心主機(jī)，呼叫中心主機(jī)從第二存儲器中讀取電子地圖數(shù)據(jù)并顯示在顯示器上，并根據(jù)所述電子地圖數(shù)據(jù)和所述位置信息確定所述車輛的位置，同時(shí)根據(jù)車輛ID信息查找車輛信息。
7.如權(quán)利要求6所述的行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，其中所述電源為太陽能電池板提供的電源。
8.如權(quán)利要求6所述的行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路。
9.如權(quán)利要求8所述的行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。
10.如權(quán)利要求9所述的行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述行車救援保障呼叫器還包括對講模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，屬于車輛安全技術(shù)領(lǐng)域。行車救援保障呼叫器通過采用包括微處理器、定位模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接口、數(shù)據(jù)接口、顯示屏接口、顯示屏、呼叫服務(wù)中心開關(guān)、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源的技術(shù)方案，可以手動(dòng)或自動(dòng)向呼叫中心發(fā)送車輛ID信息和車輛位置信息，解決了現(xiàn)有的救援呼救不及時(shí)、不方便、位置描述不準(zhǔn)確等技術(shù)問題，取得了能夠準(zhǔn)確描述車輛位置、呼叫方便、便于及時(shí)救援的技術(shù)效果?？捎糜谲囕v救援等場合。
文檔編號G08B25/00GK202798892SQ20122044609
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
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