專(zhuān)利名稱(chēng)：出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的叫車(chē)方式如電話叫車(chē)、短信叫車(chē)和QQ叫車(chē)都必須通過(guò)GPS調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)出租車(chē)司機(jī)和乘客的交流，并且由于司機(jī)對(duì)跑單的顧慮，乘客叫車(chē)的成功率不高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有出租車(chē)呼 叫服務(wù)系統(tǒng)中存在的叫車(chē)成功率不高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種直接有效的且使用更有效率，并能夠方便乘客叫車(chē)的出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括出租車(chē)車(chē)載終端、手機(jī)客戶端和設(shè)置在路邊的公共服務(wù)端，所述出租車(chē)車(chē)載終端分別與所述手機(jī)客戶端以及公共服務(wù)端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式雙向連接；所述出租車(chē)車(chē)載終端包括第一觸摸顯示屏、GPS模塊以及第一中央處理模塊，所述第一觸摸顯示屏用于司機(jī)操作和顯示信息，所述GPS模塊用于實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航，所述第一中央處理模塊用于處理、存儲(chǔ)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送所述GPS模塊產(chǎn)生的信息；所述公共服務(wù)端包括第二觸摸顯示屏、第二中央處理模塊以及刷卡區(qū)，所述第二觸摸顯示屏用于乘客操作和顯示信息，所述第二中央處理模塊用于接收所述第一中央處理模塊的信息，所述刷卡區(qū)用于乘客刷卡登陸系統(tǒng)；所述手機(jī)客戶端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收或發(fā)送信息至所述第一中央處理模塊。進(jìn)一步，所述出租車(chē)車(chē)載終端和所述公共服務(wù)端分別設(shè)有用于提示信息的第一揚(yáng)聲器和第二揚(yáng)聲器。進(jìn)一步，所述公共服務(wù)端還包括用于打印任務(wù)車(chē)信息的打印出票模塊和用于提示任務(wù)車(chē)已到的燈光提示區(qū)。本實(shí)用新型使用時(shí)，使用手機(jī)客戶端與公共服務(wù)端的叫車(chē)流程略有不同1、乘客使用手機(jī)客戶端時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查看第一中央處理模塊發(fā)送的任務(wù)車(chē)的位置信息和車(chē)牌車(chē)型等信息。當(dāng)任務(wù)車(chē)與乘客接近至10米時(shí)，第一揚(yáng)聲器與手機(jī)客戶端發(fā)出聲音提醒司機(jī)及乘客。乘客上車(chē)后在手機(jī)客戶端上作叫車(chē)結(jié)束操作，則第一中央處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收到信息,一次完整的叫車(chē)完成；2、乘客使用公共服務(wù)端叫車(chē)時(shí)，首先在刷卡區(qū)刷卡登錄系統(tǒng)，第二中央處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收來(lái)自附近空車(chē)第一中央處理模塊的位置信息，使用第二觸摸顯示屏進(jìn)行查詢和叫車(chē)操作，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將叫車(chē)信息發(fā)送至附近空車(chē)的車(chē)載終端第一中央處理模塊。第一中央處理模塊利用GIS顯示乘客位置和信息，司機(jī)通過(guò)第一觸摸顯示屏進(jìn)行接單操作，第一中央處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將接單信息反饋至第二中央處理模塊，并利用GPS模塊實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航靠近乘客。第二中央處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)接收第一中央處理模塊發(fā)送的任務(wù)車(chē)的位置信息，車(chē)牌車(chē)型等信息通過(guò)打印出票模塊被打印到小票上。當(dāng)任務(wù)車(chē)與乘客接近至10米時(shí)，第一揚(yáng)聲器與第二揚(yáng)聲器發(fā)出聲音，燈光提示區(qū)亮起提醒司機(jī)及乘客。乘客在上車(chē)前再一次在刷卡區(qū)刷卡，則第一中央處理模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收到信息，一次完整的叫車(chē)完成。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在使司機(jī)與乘客的交流更直接，通過(guò)誠(chéng)信機(jī)制減少司機(jī)對(duì)跑單的顧慮，使叫車(chē)成功率相對(duì)現(xiàn)有的電話叫車(chē)、QQ叫車(chē)等方式高，實(shí)現(xiàn)司機(jī)與乘客雙贏。

圖1是本實(shí)用新型整體組成示意圖。圖2是本實(shí)用新型出租車(chē)車(chē)載終端組成示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖2，出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，包括出租車(chē)車(chē)載終端1、手機(jī)客戶端2和設(shè)置在路邊的公共服務(wù)端3，所述出租車(chē)車(chē)載終端I分別與所述手機(jī)客戶端2以及公共服務(wù)端3通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式雙向連接；所述出租車(chē)車(chē)載終端I包括第一觸摸顯示屏7、GPS模塊4以及第一中央處理模塊5，所述第一觸摸顯示屏7用于司機(jī)操作和顯示信息，所述GPS模塊4用于實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航，所述第一中央處理模塊5用于處理、存儲(chǔ)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送所述GPS模塊4產(chǎn)生的信息；所述公共服務(wù)端3包括第二觸摸顯示屏8、第二中央處理模塊13以及刷卡區(qū)10，所述第二觸摸顯示屏8用于乘客操作和顯示信息，所述第二中央處理模塊13用于接收所述第一中央處理模塊5的信息，所述刷卡區(qū)10用于乘客刷卡登陸系統(tǒng)；所述手機(jī)客戶端2通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收或發(fā)送信息至所述第一中央處理模塊5。進(jìn)一步，所述出租車(chē)車(chē)載終端I和所述公共服務(wù)端3分別設(shè)有用于提示信息的第一揚(yáng)聲器6和第二揚(yáng)聲器9。進(jìn)一步，所述公共服務(wù)端3還包括用于打印任務(wù)車(chē)信息的打印出票模塊11和用于提示任務(wù)車(chē)已到的燈光提示區(qū)12。本實(shí)用新型使用時(shí)，使用手機(jī)客戶端2與公共服務(wù)端3的叫車(chē)流程略有不同1、乘客使用手機(jī)客戶端2時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查看第一中央處理模塊5發(fā)送的任務(wù)車(chē)的位置信息和車(chē)牌車(chē)型等信息。當(dāng)任務(wù)車(chē)與乘客接近至10米時(shí)，第一揚(yáng)聲器6與手機(jī)客戶端2發(fā)出聲音提醒司機(jī)及乘客。乘客上車(chē)后在手機(jī)客戶端2上作叫車(chē)結(jié)束操作，則第一中央處理模塊5通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收到信息，一次完整的叫車(chē)完成；2、乘客使用公共服務(wù)端3叫車(chē)時(shí)，首先在刷卡區(qū)10刷卡登錄系統(tǒng)，第二中央處理模塊13通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收來(lái)自附近空車(chē)第一中央處理模塊5的位置信息，使用第二觸摸顯示屏8進(jìn)行查詢和叫車(chē)操作，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將叫車(chē)信息發(fā)送至附近空車(chē)的車(chē)載終端第一中央處理模塊5。第一中央處理模塊5利用GIS顯示乘客位置和信息，司機(jī)通過(guò)第一觸摸顯示屏7進(jìn)行接單操作，第一中央處理模塊5通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將接單信息反饋至第二中央處理模塊13，并利用GPS模塊4實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航靠近乘客。第二中央處理模塊13通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)接收第一中央處理模塊5發(fā)送的任務(wù)車(chē)的位置信息，車(chē)牌車(chē)型等信息通過(guò)打印出票模塊11被打印到小票上。當(dāng)任務(wù)車(chē)與乘客接近至10米時(shí)，第一揚(yáng)聲器6與第二揚(yáng)聲器9發(fā)出聲音，燈光提示區(qū)13亮起提醒司機(jī)及乘客。乘客在上車(chē)前再一次在刷卡區(qū)10刷卡，則第一中央處理模塊5通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收到信息,一次完整的叫車(chē)完成。本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于包括出租車(chē)車(chē)載終端、手機(jī)客戶端和設(shè)置在路邊的公共服務(wù)端，所述出租車(chē)車(chē)載終端分別與所述手機(jī)客戶端以及公共服務(wù)端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式雙向連接； 所述出租車(chē)車(chē)載終端包括第一觸摸顯示屏、GPS模塊以及第一中央處理模塊，所述第一觸摸顯示屏用于司機(jī)操作和顯示信息，所述GPS模塊用于實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航，所述第一中央處理模塊用于處理、存儲(chǔ)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送所述GPS模塊產(chǎn)生的信息； 所述公共服務(wù)端包括第二觸摸顯示屏、第二中央處理模塊以及刷卡區(qū)，所述第二觸摸顯示屏用于乘客操作和顯示信息，所述第二中央處理模塊用于接收所述第一中央處理模塊的信息，所述刷卡區(qū)用于乘客刷卡登陸系統(tǒng)； 所述手機(jī)客戶端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收或發(fā)送信息至所述第一中央處理模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述出租車(chē)車(chē)載終端和所述公共服務(wù)端分別設(shè)有用于提不信息的第一揚(yáng)聲器和第二揚(yáng)聲器。
3.如權(quán)利要求1所述的出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述公共服務(wù)端還包括用于打印任務(wù)車(chē)信息的打印出票模塊和用于提示任務(wù)車(chē)已到的燈光提示區(qū)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種出租車(chē)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，包括出租車(chē)車(chē)載終端、手機(jī)客戶端和設(shè)置在路邊的公共服務(wù)端，所述出租車(chē)車(chē)載終端分別與所述手機(jī)客戶端以及公共服務(wù)端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式雙向連接。本實(shí)用新型可以使司機(jī)和乘客交流更直接，叫車(chē)成功率高。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202887448SQ20122048430
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者馮彬彬, 余永海 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)