專利名稱：一種地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車位檢測技術領域，尤其涉及一種地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)。
背景技術：
目前，沒有一家公司能做到地面的車位引導及管理系統(tǒng)，其原因是，地面施工難，例如飛機場，地面全是大理石徹成，普通的車位引導及管理系統(tǒng)根本無法安裝，主要原因歸結為普通的車位引導及管理系統(tǒng)需要大量的線材來傳輸，這些線材需要在地面上進行布線，但是，一般情況下地面上不允許走線，即使可以布線，這些布線很容易遭受破壞。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)，其采用地磁傳感器技術和無線網(wǎng)絡傳輸技術監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護管理，解決停車難的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種地磁車位檢測器，該地磁車位檢測器包括有多個地磁傳感器、分別與多個地磁傳感器通過串行總線一一連接的多個無線終端收發(fā)器、多個相互通信的無線傳輸中繼站及無線傳輸總機站；該無線終端收發(fā)器與最近的兩個無線傳輸中繼站無線連接，該無線傳輸中繼站與無線傳輸總機站無線連接。本實用新型的另一目的在于提供一種地磁車位檢測系統(tǒng)，其包括上述的地磁車位檢測器及通過移動通信網(wǎng)絡與地磁車位檢測器進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_監(jiān)控系統(tǒng)。在本實用新型中，地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)，采用地磁傳感器技術與無線傳感網(wǎng)絡技術監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護管理；而且地磁車位檢測系統(tǒng)將無線傳感技術、移動通信網(wǎng)絡、計算機監(jiān)控技術有效地集合在一起，可提供大規(guī)模的智能化綜合停車服務，解決停車難的社會問題。

圖1是本實用新型實施例提供的地磁車位檢測系統(tǒng)的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例提供的地磁車位檢測器的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1為本實用新型實施例提供的地磁車位檢測系統(tǒng)的結構示意圖。該地磁車位檢測系統(tǒng)100包括一地磁車位檢測器10及通過移動通信網(wǎng)絡與地磁車位檢測器10進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_監(jiān)控系統(tǒng)20。本實施方式中，該移動通信網(wǎng)絡具體為使用通用無線分組業(yè)務技術的無線通信網(wǎng)絡、使用碼分多址技術的無線通信網(wǎng)絡或第三代無線通信網(wǎng)絡。圖2是本實用新型實施例提供的地磁車位檢測器的結構示意圖。該地磁車位檢測器10包括有多個地磁傳感器11、分別與多個地磁傳感器11通過串行總線一一連接的多 個無線終端收發(fā)器12、多個相互通信的無線傳輸中繼站13及無線傳輸總機站14，其中，該 無線終端收發(fā)器12可與最近的兩個無線傳輸中繼站13無線連接，每個無線傳輸中繼站13 與無線傳輸總機站14無線連接。本實施方式中，所述的串行總線為I2C總線、SPI總線或 UART總線。該無線終端收發(fā)器12也可在最近的兩個無線傳輸中繼站13不可用時，重新搜 索一條可用的無線傳輸中繼站13進行無線連接。[0012]該地磁傳感器11包括MMC202X MG傳感器芯片。該芯片采用MEMS工藝制造，具有 體積小，靈敏度高、功耗低等優(yōu)點，可以準確地檢測到一輛汽車對地磁的影響，進而提高是 否有車輛?？康男畔?。[0013]該地磁車位檢測器10進一步地包括為地磁傳感器11、無線終端收發(fā)器12、無線傳 輸中繼站13及無線傳輸總機站14提供電源的電源模塊15。該電源模塊15與每個地磁傳 感器11、每個無線終端收發(fā)器12、每個無線傳輸中繼站13及無線傳輸總機站14分別電性 連接。本實施方式中，該電源模塊15可以有干電池、5V直流電源和太陽能三種供電方式。[0014]該地磁車位檢測器10進一步地包括用于控制地磁車位檢測器休眠狀態(tài)的休眠狀 態(tài)控制電路16。該休眠狀態(tài)控制電路16電性連接于每個地磁傳感器11，可定時的控制地 磁傳感器11對車位上的地磁值進行檢測，比如設置為每4分鐘喚醒檢測一次，及定時的使 地磁車位檢測器處于休眠狀態(tài)，降低功耗。[0015]所述后臺監(jiān)控系統(tǒng)20包括數(shù)據(jù)庫服務器22、用戶服務器21及管理服務器23，其 中，數(shù)據(jù)庫服務器22與用戶服務器21及管理服務器23分別連接。本實施方式中，該數(shù)據(jù) 庫服務器22用于接收無線傳輸總機站14發(fā)送的車位等信息。用戶服務器21從數(shù)據(jù)庫服 務器22獲取信息，用戶可以通過該用戶服務器獲得車位、車流等基本信息，從而在停車時 得到幫助。管理服務器23從數(shù)據(jù)庫服務器22獲取信息，其主要面向停車場管理人員和政 府管理人員，可以為停車場管理人員提供計時、計費、信息統(tǒng)計檢索、查詢顯示燈功能；可以 為政府管理人員提供車流、車輛統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，進而輔助城市規(guī)劃。后臺監(jiān)控系統(tǒng)20提供 智能停車管理軟件操作界面，針對不同用戶，軟件提供計費、違章記錄、查詢與顯示、分析與 統(tǒng)計等功能。[0016]地磁車位檢測器的工作過程如下地磁車位檢測器供電之后，地磁傳感器每隔預 設時間讀取不同車位上的地磁值，并將讀取的地磁值與預設的地磁值進行比對，以檢測對 應車位上是否有車，及將檢測結果以數(shù)據(jù)包的形式通過無線傳輸至無線終端收發(fā)器12。該 無線終端收發(fā)器12將數(shù)據(jù)包無線傳輸至無線傳輸中繼站13。該無線傳輸中繼站13將數(shù)據(jù) 包無線傳輸至無線傳輸總機站14。[0017]本實用新型的地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)，采用地磁傳感器技術與無線傳感網(wǎng)絡 技術監(jiān)控車位，有利于車位檢測系統(tǒng)的維護管理；而且地磁車位檢測系統(tǒng)將無線傳感技術、 移動通信網(wǎng)絡、計算機監(jiān)控技術有效地集合在一起，可提供大規(guī)模的智能化綜合停車服務， 解決停車難的社會問題。[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求1.一種地磁車位檢測器，其特征在于該地磁車位檢測器包括有多個地磁傳感器、分別與多個地磁傳感器通過串行總線一一連接的多個無線終端收發(fā)器、多個相互通信的無線傳輸中繼站及無線傳輸總機站；該無線終端收發(fā)器與最近的兩個無線傳輸中繼站無線連接，每個無線傳輸中繼站與無線傳輸總機站無線連接。
2.如權利要求1所述的地磁車位檢測器，其特征在于該地磁車位檢測器進一步包括用于控制地磁車位檢測器休眠狀態(tài)的休眠狀態(tài)控制電路。
3.如權利要求1所述的地磁車位檢測器，其特征在于所述的串行總線為I2C總線、 SPI總線或UART總線。
4.如權利要求1所述的地磁車位檢測器，其特征在于所述地磁傳感器采用MMC202xMG 傳感器芯片。
5.如權利要求1所述的地磁車位檢測器，其特征在于該地磁車位檢測器進一步包括為地磁傳感器、無線終端收發(fā)器、無線傳輸中繼站及無線傳輸總機站提供電源的電源模塊。
6.一種地磁車位檢測系統(tǒng)，其特征在于該地磁車位檢測系統(tǒng)包括權利要求1至5任意一項所述的地磁車位檢測器，及通過移動通信網(wǎng)絡與地磁車位檢測器進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮笈_監(jiān)控系統(tǒng)。
7.如權利要求6所述的地磁車位檢測系統(tǒng)，其特征在于所述移動通信網(wǎng)絡具體為使用通用無線分組業(yè)務技術的無線通信網(wǎng)絡、使用碼分多址技術的無線通信網(wǎng)絡或第三代無線通信網(wǎng)絡。
8.如權利要求6所述的地磁車位檢測系統(tǒng)，其特征在于所述后臺監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務器、用戶服務器及管理服務器，其中，數(shù)據(jù)庫服務器與用戶服務器及管理服務器分別連接。
專利摘要本實用新型提供了一種地磁車位檢測器及檢測系統(tǒng)，該地磁車位檢測器包括有多個地磁傳感器、分別與多個地磁傳感器通過串行總線一一連接的多個無線終端收發(fā)器、多個相互通信的無線傳輸中繼站及無線傳輸總機站；該無線終端收發(fā)器與最近的兩個無線傳輸中繼站無線連接，該無線傳輸中繼站與無線傳輸總機站無線連接。本實用新型的地磁車位檢測器及監(jiān)控系統(tǒng)，提供大規(guī)模的智能化綜合停車服務，解決停車難的問題。
文檔編號G08G1/14GK202838704SQ20122049808
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權日2012年9月27日
發(fā)明者唐健, 石木生 申請人:深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司