專利名稱：雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，尤其是能檢測(cè)控制器的故障狀態(tài)、無(wú)縫切換到正?？刂破骷帮@示已故障控制器故障狀態(tài)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)由單個(gè)控制器和信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)器組成，控制器輸出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)交通燈顯示。但是，當(dāng)控制器發(fā)生故障時(shí)信號(hào)燈顯示錯(cuò)誤，進(jìn)而引起交通混亂乃至癱瘓。現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)不能獲知和顯示自身控制器故障，且沒(méi)有熱備控制器替代已故障控制器維持工作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)不能獲知和顯示自身控制器故障，且沒(méi)有熱備控制器替代已故障控制器維持工作的不足，本實(shí)用新型提供了一種雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能獲知當(dāng)前自身控制器狀態(tài)，而且能在當(dāng)前自身控制器故障且熱備控制器正常的情況下無(wú)縫切換到熱備控制器并用指示燈顯示已故障控制器故障狀態(tài)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控系統(tǒng)，包括微控制器A、微控制器B、變壓器、UPS、交通燈驅(qū)動(dòng)器、車流檢測(cè)傳感器接口、電源接線端子、交通燈線路接線端子、人工輸入單元、控制器狀態(tài)指示燈，在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中，加入熱備控制器形成主備兩套控制器。當(dāng)前控制信號(hào)燈的控制器為主系控制器，另一為從系控制器，此時(shí)處于熱備狀態(tài)，控制器之間通過(guò)安全通信機(jī)制實(shí)時(shí)檢測(cè)控制器的狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到主系控制器故障且從系工作正常時(shí)，交通信號(hào)燈控制器可無(wú)縫切換至從系控制，此時(shí)從系變?yōu)橹飨悼刂破?，并用指示燈顯示已故障控制器故障狀態(tài)。主從控制器切換完成之后，進(jìn)行故障控制器的復(fù)位處理。如果故障控制器復(fù)位后恢復(fù)正常則變?yōu)闊醾淇刂破?，并且取消故障指示燈顯示，達(dá)到主備式控制交通信號(hào)燈的目的。本實(shí)用新型的有益效果:可以在檢測(cè)交通信號(hào)燈控制器工作是否正常的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)控制器故障時(shí)無(wú)縫切換至正?？刂破鞑⒂弥甘緹麸@示已故障控制器故障狀態(tài)的功能，該系統(tǒng)僅對(duì)控制器采用了冗余設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性卻有了較大提高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是雙機(jī)熱備示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:實(shí)施例一:由圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型的雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括微控制器A5、微控制器B6、電源模塊3、UPS2、交通燈驅(qū)動(dòng)器7、車流檢測(cè)傳感器接口 4、電源接線端子1、交通燈線路接線端子8、人工輸入單元10、控制器狀態(tài)指示燈9，其特征在于，在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中，加入熱備控制器形成主備兩套控制器。實(shí)施例二:由圖2可見(jiàn)，微控制器A5與微控制器B6有通信連接，微控制器A5和微控制器B6都與交通燈驅(qū)動(dòng)器7、控制器狀態(tài)指示燈9相連。實(shí)施例三:本實(shí)用新型的雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)有主備兩套控制器，當(dāng)前控制信號(hào)燈的控制器為主系控制器，另一為從系控制器，此時(shí)處于熱備狀態(tài)，控制器之間通過(guò)安全通信機(jī)制實(shí)時(shí)檢測(cè)控制器的狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到主系控制器故障且從系工作正常時(shí)，交通信號(hào)燈控制器可無(wú)縫切換至從系控制，此時(shí)從系變?yōu)橹飨悼刂破?，并用指示燈顯示已故障控制器故障狀態(tài)。主從控制器切換完成之后，進(jìn)行故障控制器的復(fù)位處理。如果故障控制器復(fù)位后恢復(fù)正常則變?yōu)闊醾淇刂破鳎⑶胰∠收现甘緹麸@示，達(dá)到主備式控制交通信號(hào)燈的目的。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括微控制器A (5)、微控制器B (6)、電源模塊(3)、UPS (2)、交通燈驅(qū)動(dòng)器(7)、車流檢測(cè)傳感器接口(4)、電源接線端子(I)、交通燈線路接線端子(8)、人工輸入單元(10)、控制器狀態(tài)指示燈(9)，其特征在于，在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中，加入熱備控制器形成主備兩套控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)前控制信號(hào)燈的控制器為主系控制器，另一為從系控制器，此時(shí)處于熱備狀態(tài)，控制器之間通過(guò)安全通信機(jī)制實(shí)時(shí)檢測(cè)控制器的狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙機(jī)熱備型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括冗余的微控制器、電源模塊、UPS、交通燈驅(qū)動(dòng)器、車流檢測(cè)傳感器接口、電源接線端子、交通燈線路接線端子、人工輸入單元、控制器狀態(tài)指示燈。本實(shí)用新型在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中，加入熱備控制器形成主備兩套控制器，可以在檢測(cè)交通信號(hào)燈控制器工作是否正常的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)控制器故障時(shí)無(wú)縫切換至正?？刂破鞑⒂弥甘緹麸@示已故障控制器故障狀態(tài)的功能，提高了交通燈控制系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)G08G1/07GK203038470SQ20122052251
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者段宏偉, 羅強(qiáng) 申請(qǐng)人:段宏偉, 羅強(qiáng)