專利名稱：一種基于rfid的公交智能報(bào)站系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等物理要素構(gòu)成，其中公交車為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分?，F(xiàn)如今，各大、中、小城市中的公共交通系統(tǒng)均非常便利和完善，且公共交通系統(tǒng)已成為各城市建設(shè)中必不可少的重要交通設(shè)施之一，其為人們的日常生活、工作及學(xué)習(xí)提供了一種方便、快捷、低成本且全面的出行方法。尤其在當(dāng)今社會(huì)，公共交通系統(tǒng)越來越受到絕大多數(shù)市民的歡迎和認(rèn)可，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中比不可少的一項(xiàng)交通措施。近些年來，各城市在公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域所投資的物質(zhì)成本越來越多，且公共交通系統(tǒng)也逐漸朝著更加完善、更加舒適、更加快捷的方向發(fā)展，以適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。
·[0003]現(xiàn)有公交車上大都設(shè)置有由司機(jī)進(jìn)行操控的語音報(bào)站裝置，其使用操作簡(jiǎn)便，能為人們的出行帶來極大便利。然而實(shí)際使用過程中，現(xiàn)有的公交車用語音報(bào)站裝置存在以下缺陷和不足:需要公交車司機(jī)按下語音報(bào)站裝置報(bào)站按鈕，語音報(bào)站裝置才能報(bào)站，智能化程度低，加重了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，勞神費(fèi)心，而且，萬一公交車司機(jī)忘了按下語音報(bào)站裝置報(bào)站按鈕，乘客就有可能聽不到報(bào)站，在不熟悉路段錯(cuò)過站點(diǎn)或下錯(cuò)車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、投入成本低，智能化程度高，使用效果好，實(shí)用價(jià)值高，適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多個(gè)公交車站點(diǎn)處且內(nèi)部存儲(chǔ)有公交車站點(diǎn)信息的RFID標(biāo)簽和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛公交車上的車載報(bào)站終端，以及設(shè)置在公交車運(yùn)行監(jiān)控中心內(nèi)且與車載報(bào)站終端無線連接并通信的監(jiān)控中心服務(wù)器和與監(jiān)控中心服務(wù)器相接的多臺(tái)客戶端計(jì)算機(jī)；所述車載報(bào)站終端包括與公交車ECU相接且用于對(duì)公交車ECU檢測(cè)到的信息進(jìn)行采集的主控制器模塊以及與主控制器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和移動(dòng)通信模塊，所述主控制器模塊的輸入端接有用于對(duì)所述RFID標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)的內(nèi)容進(jìn)行讀取的RFID讀卡器、用于對(duì)公交車進(jìn)行定位的GPS模塊和用于為車載報(bào)站終端提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊，所述主控制器模塊的輸出端接有用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行播報(bào)的語音報(bào)站提示模塊和用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行顯示的顯示模塊，所述主控制器模塊通過移動(dòng)通信模塊、移動(dòng)通信基站設(shè)備和Internet網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器無線連接并通 目。上述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)通信模塊為GPRS無線通信模塊、CDMA無線通信模塊或3G無線通信模塊，所述移動(dòng)通信基站設(shè)備為與移動(dòng)通信模塊配套使用的GPRS移動(dòng)通信基站設(shè)備、CDMA移動(dòng)通信基站設(shè)備或3G移動(dòng)通信基站設(shè)備。上述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器模塊為16位單片機(jī)或32位ARM嵌入式處理器。上述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述語音報(bào)站提示模塊主要由語音芯片ISD1402構(gòu)成。上述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊為L(zhǎng)ED顯示屏。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，有效地利用了現(xiàn)有技術(shù)中成熟的公共通信網(wǎng)絡(luò)，投入成本低，安裝布設(shè)簡(jiǎn)便。2、本實(shí)用新型的智能化程度高，能夠?qū)⒐卉囁緳C(jī)從重復(fù)性按動(dòng)語音報(bào)站裝置報(bào)站按鈕的勞動(dòng)中解脫出來，減小公交車司機(jī)的勞動(dòng)量。3、本實(shí)用新型使得語音報(bào)站提示模塊不會(huì)出現(xiàn)漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)的現(xiàn)象，工作可靠性高，避免乘客在不熟悉路段錯(cuò)過站點(diǎn)或下錯(cuò)車。4、本實(shí)用新型能夠?qū)⒐卉嘐CU檢測(cè)到的信息傳輸給監(jiān)控中心服務(wù)器，能夠?qū)卉嚨膶?shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析處理和判斷，在公交車運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，便于及時(shí)采取救助措施。 5、本實(shí)用新型的使用效果好，實(shí)用價(jià)值高，適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、投入成本低，智能化程度高，使用效果好，實(shí)用價(jià)值高，能有效解決現(xiàn)有公交車需要公交車司機(jī)按下語音報(bào)站裝置報(bào)站按鈕，語音報(bào)站裝置才能報(bào)站，智能化程度低，司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞神費(fèi)心，乘客有可能聽不到報(bào)站，在不熟悉路段錯(cuò)過站點(diǎn)或下錯(cuò)車等缺陷和不足，適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2為本實(shí)用新型車載報(bào)站終端的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:I一RFID標(biāo)簽； 2—車載報(bào)站終端；2-1—主控制器模塊；2-2—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；2-3—移動(dòng)通信模塊；2-4 — RFID讀卡器；2-5—GPS 模塊；2-6—時(shí)鐘模塊；2-7一語首報(bào)站提不模塊；2-8—顯不模塊；3一監(jiān)控中心服務(wù)器；4一客戶端計(jì)算機(jī)；5—Internet網(wǎng)絡(luò)；6一移動(dòng)通f目基站設(shè)備。
具體實(shí)施方式
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多個(gè)公交車站點(diǎn)處且內(nèi)部存儲(chǔ)有公交車站點(diǎn)信息的RFID標(biāo)簽I和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛公交車上的車載報(bào)站終端2，以及設(shè)置在公交車運(yùn)行監(jiān)控中心內(nèi)且與車載報(bào)站終端2無線連接并通信的監(jiān)控中心服務(wù)器3和與監(jiān)控中心服務(wù)器3相接的多臺(tái)客戶端計(jì)算機(jī)4 ;所述車載報(bào)站終端2包括與公交車ECU相接且用于對(duì)公交車ECU檢測(cè)到的信息進(jìn)行采集的主控制器模塊2-1以及與主控制器模塊2-1相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器2-2和移動(dòng)通信模塊2-3，所述主控制器模塊2-1的輸入端接有用于對(duì)所述RFID標(biāo)簽I內(nèi)存儲(chǔ)的內(nèi)容進(jìn)行讀取的RFID讀卡器2-4、用于對(duì)公交車進(jìn)行定位的GPS模塊2-5和用于為車載報(bào)站終端2提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊2-6，所述主控制器模塊2-1的輸出端接有用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行播報(bào)的語音報(bào)站提示模塊2-7和用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行顯示的顯示模塊2-8，所述主控制器模塊2-1通過移動(dòng)通信模塊2-3、移動(dòng)通信基站設(shè)備6和Internet網(wǎng)絡(luò)5與監(jiān)控中心服務(wù)器3無線連接并通 目。本實(shí)施例中，所述移動(dòng)通信模塊2-3為GPRS無線通信模塊、CDMA無線通信模塊或3G無線通信模塊，所述移動(dòng)通信基站設(shè)備4為與移動(dòng)通信模塊2-3配套使用的GPRS移動(dòng)通信基站設(shè)備、CDMA移動(dòng)通信基站設(shè)備或3G移動(dòng)通信基站設(shè)備。所述主控制器模塊2-1為16位單片機(jī)或32位ARM嵌入式處理器。所述語音報(bào)站提示模塊2-7主要由語音芯片ISD1402構(gòu)成。所述顯示模塊2-8為L(zhǎng)ED顯示屏。 本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是:預(yù)先在每個(gè)車載報(bào)站終端2的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器
2-2中存入該公交車的線路號(hào)、車牌號(hào)、報(bào)站語音信號(hào)等，公交車行駛過程中，GPS模塊2-5對(duì)公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)定位并將定位信號(hào)輸出給主控制器模塊2-1，主控制器模塊2-1周期性地采集GPS模塊2-5輸出的信號(hào)、公交車ECU檢測(cè)到的信息和時(shí)鐘模塊2-6的實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)，并連同數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器2-2中存儲(chǔ)的該公交車的線路號(hào)、車牌號(hào)等信息一起通過移動(dòng)通信模塊2-3、移動(dòng)通信基站設(shè)備6和Internet網(wǎng)絡(luò)5與監(jiān)控中心服務(wù)器3無線發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器3，供監(jiān)控中心服務(wù)器3進(jìn)行分析處理并判斷公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；公交車每到達(dá)一個(gè)公交車站點(diǎn)，安裝在該輛公交車上的RFID讀卡器2-4就會(huì)檢測(cè)到到達(dá)站點(diǎn)的信息，并讀取存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽I內(nèi)的公交車站點(diǎn)信息輸出給主控制器模塊2-1，主控制器模塊2-1接收RFID讀卡器2-4讀取到的信息并進(jìn)行分析處理后，連同GPS模塊2_5輸出的信號(hào)、公交車ECU檢測(cè)到的信息、時(shí)鐘模塊2-6的實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)、該公交車的線路號(hào)和車牌號(hào)等信息一起通過移動(dòng)通信模塊2-3、移動(dòng)通信基站設(shè)備6和Internet網(wǎng)絡(luò)5與監(jiān)控中心服務(wù)器3無線發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器3，供監(jiān)控中心服務(wù)器3進(jìn)行分析處理并判斷公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，主控制器模塊2-1根據(jù)分析處理得到的站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)調(diào)取預(yù)先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器2-2中的報(bào)站語音信號(hào)，通過語音報(bào)站提示模塊2-7播放出來，實(shí)現(xiàn)了語音報(bào)站提示模塊2-7的自動(dòng)報(bào)站，能夠?qū)⒐卉囁緳C(jī)從重復(fù)性按動(dòng)語音報(bào)站裝置報(bào)站按鈕的勞動(dòng)中解脫出來，減小公交車司機(jī)的勞動(dòng)量。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多個(gè)公交車站點(diǎn)處且內(nèi)部存儲(chǔ)有公交車站點(diǎn)信息的RFID標(biāo)簽(I)和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛公交車上的車載報(bào)站終端(2)，以及設(shè)置在公交車運(yùn)行監(jiān)控中心內(nèi)且與車載報(bào)站終端(2)無線連接并通信的監(jiān)控中心服務(wù)器(3)和與監(jiān)控中心服務(wù)器(3)相接的多臺(tái)客戶端計(jì)算機(jī)(4);所述車載報(bào)站終端(2)包括與公交車ECU相接且用于對(duì)公交車ECU檢測(cè)到的信息進(jìn)行采集的主控制器模塊(2-1)以及與主控制器模塊(2-1)相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(2-2)和移動(dòng)通信模塊(2-3 )，所述主控制器模塊(2-1)的輸入端接有用于對(duì)所述RFID標(biāo)簽(I)內(nèi)存儲(chǔ)的內(nèi)容進(jìn)行讀取的RFID讀卡器(2-4)、用于對(duì)公交車進(jìn)行定位的GPS模塊(2_5)和用于為車載報(bào)站終端(2)提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊(2-6)，所述主控制器模塊(2-1)的輸出端接有用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行播報(bào)的語音報(bào)站提示模塊(2-7)和用于對(duì)公交車到達(dá)的站點(diǎn)信息進(jìn)行顯示的顯示模塊(2-8)，所述主控制器模塊(2-1)通過移動(dòng)通信模塊(2-3)、移動(dòng)通信基站設(shè)備(6)和Internet網(wǎng)絡(luò)(5)與監(jiān)控中心服務(wù)器(3)無線連接并通信。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)通信模塊(2-3)為GPRS無線通信模塊、CDMA無線通信模塊或3G無線通信模塊，所述移動(dòng)通信基站設(shè)備(6)為與移動(dòng)通信模塊(2-3)配套使用的GPRS移動(dòng)通信基站設(shè)備、CDMA移動(dòng)通信基站設(shè)備或3G移動(dòng)通信基站設(shè)備。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器模塊(2-1)為16位單片機(jī)或32位ARM嵌入式處理器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述語音報(bào)站提示模塊(2-7)主要由語音芯片ISD1402構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(2-8)為L(zhǎng)ED顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于RFID的公交智能報(bào)站系統(tǒng)，包括多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多個(gè)公交車站點(diǎn)處的RFID標(biāo)簽和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛公交車上的車載報(bào)站終端，以及設(shè)置在公交車運(yùn)行監(jiān)控中心內(nèi)的監(jiān)控中心服務(wù)器和多臺(tái)客戶端計(jì)算機(jī)；車載報(bào)站終端包括與公交車ECU相接的主控制器模塊以及與主控制器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和移動(dòng)通信模塊，主控制器模塊的輸入端接有RFID讀卡器、GPS模塊和時(shí)鐘模塊，主控制器模塊的輸出端接有語音報(bào)站提示模塊和顯示模塊，主控制器模塊通過移動(dòng)通信模塊、移動(dòng)通信基站設(shè)備和Internet網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器無線連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便，智能化程度高，使用效果好，實(shí)用價(jià)值高，推廣應(yīng)用前景廣泛。
文檔編號(hào)G08G1/133GK202996041SQ20122058069
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者趙磊 申請(qǐng)人:西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司