專利名稱：公交信息發(fā)布系統(tǒng)及與該系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種信息發(fā)布系統(tǒng)，具體是一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)及與該系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公交電子站牌的出現(xiàn)是為市民出行乘坐公交車時(shí)，提供一種尋找自己目的地和選擇換乘公交車的方法，然而城市的公交電子站牌的多種設(shè)計(jì)中，可預(yù)報(bào)車輛運(yùn)營(yíng)信息的設(shè)計(jì)，顯得更能方便市民乘坐公交車。一款“多線路公交電子站牌”的設(shè)計(jì)，由位于站牌頂部的站名顯示器I’、到站預(yù)報(bào)電子顯示屏2’，若干個(gè)車輛運(yùn)行線路指示板3’及支撐固定座4’組成，車輛運(yùn)行線路指示板3’中裝有LED公交車輛運(yùn)行狀態(tài)顯示器，用于顯示通過(guò)公共通訊網(wǎng)絡(luò)接收到的公交車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。這種方法固然能在LED電子顯示屏中，提供線路運(yùn)營(yíng)公交車的詳細(xì)信息，但是當(dāng)同一線路的多輛公交車先后到達(dá)時(shí)，因?yàn)長(zhǎng)ED顯示屏信息滾動(dòng)以供市民查看需要時(shí)間，因此無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)地顯示先后到達(dá)的各路公交車。在現(xiàn)有公交電子站牌的設(shè)計(jì)中，還有一款設(shè)計(jì)將LED電子顯示屏和二維碼結(jié)合使用，該設(shè)計(jì)中，市民通過(guò)手機(jī)下載一個(gè)手機(jī)客戶端，拍攝下每個(gè)站牌上的唯一編碼和二維碼，以此來(lái)獲得公交站點(diǎn)信息。該種方式中，對(duì)手機(jī)有特殊要求，必須是智能手機(jī)，而且使用的是Android系統(tǒng)，普通的手機(jī)并不能使用，而且每個(gè)站牌上的二維碼由于裸露在外面，容易受到損壞，導(dǎo)致使用壽命有限。為了方便市民出行時(shí)，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)信息的了解，除了上面提到的到站預(yù)報(bào)LED電子顯示屏，還有當(dāng)?shù)亻_(kāi)通的公交電話咨詢，這種方法能獲得公交的各種信息，另外還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站獲得公交換乘以及換車信息。無(wú)論是電話咨詢還是網(wǎng)絡(luò)搜索，都無(wú)法實(shí)時(shí)的知道自己選擇乘坐的公交車最近的幾趟車現(xiàn)在都在哪些地方，這些公交車距離市民等車點(diǎn)還有多少路，還需要等待多久以及車輛的載客等詳細(xì)的公交運(yùn)營(yíng)信息，沒(méi)有這些詳細(xì)資料，不但浪費(fèi)乘客時(shí)間而且乘客不能較為正確的選擇公交車次及選擇其他交通出行方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適合多類人群使用、能夠及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)詳細(xì)的公交運(yùn)營(yíng)信息的公交信息發(fā)布系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)，包含電子站牌系統(tǒng)、公交調(diào)度中心、公交車系統(tǒng)以及用戶系統(tǒng)，電子站牌系統(tǒng)包括市電、Mcu控制器、無(wú)線通信模塊、LED電子顯示屏，市電、無(wú)線通信模塊、LED電子顯示屏均連接到Mcu控制器，公交調(diào)度中心包括主機(jī)及連接至主機(jī)的無(wú)線通信模塊，公交車系統(tǒng)包括無(wú)線通信模塊、GPS定位系統(tǒng)，用戶系統(tǒng)包括IC卡，其改進(jìn)點(diǎn)在于:所述電子站牌系統(tǒng)還包括射頻讀卡模塊，每一線路配備一個(gè)射頻讀卡模塊，所述用戶系統(tǒng)還包括信息接收裝置，所述IC卡采用無(wú)源的非接觸式卡，且信息接收裝置的接收號(hào)碼和IC卡的號(hào)碼進(jìn)行綁定，電子站牌系統(tǒng)、公交調(diào)度中心、公交車系統(tǒng)以及用戶系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊進(jìn)行通訊。候車的乘客使用IC卡對(duì)需求線路的射頻讀卡模塊進(jìn)行刷卡操作，電子站牌系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊將乘客需求的線路信息發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)，公交調(diào)度中心通過(guò)無(wú)線通信模塊接收公交車系統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)的信息接收裝置。進(jìn)一步的，所述公交車系統(tǒng)還包括視頻客流計(jì)數(shù)器，視頻客流計(jì)數(shù)器的公交載客率信息也通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)，公交調(diào)度中心通過(guò)無(wú)線通信模塊接收公交車系統(tǒng)的公交載客率信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)的信息接收裝置。進(jìn)一步的，所述用戶系統(tǒng)中的信息接裝置為用戶的可以接收短信的手機(jī)。進(jìn)一步的，所述電子站牌系統(tǒng)還太陽(yáng)能電池板、免維護(hù)蓄電池，市電和太陽(yáng)能電池板同時(shí)連接到免維護(hù)蓄電池，免維護(hù)蓄電池連接到Mcu控制器。本實(shí)用新型還提供了一種與上述公交發(fā)布系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)，包括當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域、LED電子顯示屏，無(wú)線通信模塊、Mcu控制器，電子站牌主體框架，當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域、LED電子顯示屏均設(shè)置于電子站牌主體框架的前側(cè)面，其改進(jìn)點(diǎn)在于:還包括設(shè)置于電子站牌主體框架前側(cè)面的射頻讀卡模塊，每個(gè)公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域旁邊配備一個(gè)射頻讀卡模塊。進(jìn)一步的，該電子站牌系統(tǒng)還包括太陽(yáng)能電池板、免維護(hù)蓄電池，其中太陽(yáng)能電池板放于電子站牌主體框架的頂部，市電和太陽(yáng)能電池板通過(guò)免維護(hù)蓄電池連接到Mcu控制器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、避免現(xiàn)有站牌二維碼的使用中，對(duì)手機(jī)要求的限制以及二維碼的易受損因素，導(dǎo)致該設(shè)計(jì)使用的人群數(shù)受限，本實(shí)用新型公交信息發(fā)布系統(tǒng)使用方便快捷，只需要市民使用手機(jī)接收公交信息，對(duì)手機(jī)的要求只要能接收短信即可，現(xiàn)有手機(jī)全都具備該要求，因此適合多類人群使用。2、再者，本實(shí)用新型公交信息發(fā)布系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)詳細(xì)的公交運(yùn)營(yíng)信息，市民選擇乘坐公交車出行時(shí)，因?yàn)閷?duì)公交車的詳細(xì)運(yùn)營(yíng)信息情況的了解，避免在候車時(shí)間緊迫時(shí)，從到站預(yù)報(bào)LED電子顯示屏中找尋特定車輛的運(yùn)營(yíng)信息時(shí)的費(fèi)時(shí)問(wèn)題。3、本設(shè)計(jì)采用太陽(yáng)能電池板作為備用電源使用，既能起到節(jié)約電能，而且對(duì)環(huán)境安全無(wú)污染，配合免維護(hù)的蓄電池，能保證電子站牌在市電供電不正常時(shí)能繼續(xù)正常工作。4、本實(shí)用新型還繼續(xù)保留了到站預(yù)報(bào)LED電子顯示屏，用來(lái)顯示站點(diǎn)各路公交運(yùn)營(yíng)信息，LED電子顯示屏同樣方便乘客查看站點(diǎn)多輛公交車輛的運(yùn)行情況。

圖1是現(xiàn)有多線路公交電子站牌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型公交信息發(fā)布系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實(shí)用新型中的電子站牌系統(tǒng)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型公交信息發(fā)布系統(tǒng)包含四大部分，一部分為電子站牌系統(tǒng)1，電子站牌系統(tǒng)I集成射頻讀卡模塊和無(wú)線通信模塊，實(shí)現(xiàn)乘客對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)信息的需求；一部分為公交調(diào)度中心2，該部分負(fù)責(zé)用戶信息的接收和車輛運(yùn)營(yíng)信息的監(jiān)控以及信息下發(fā)工作；另一部分為公交車系統(tǒng)，該部分實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)定位信息的獲取以及公交車客流統(tǒng)計(jì)功能；最后一部分為用戶系統(tǒng)4，該部分為對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)信息需求的始發(fā)和車輛運(yùn)營(yíng)信息的接收終端。該系統(tǒng)的四大部分之間通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行信息的發(fā)送和接收。電子站牌系統(tǒng)I包括市電11、太陽(yáng)能電池板12、免維護(hù)蓄電池13、Mcu控制器14、無(wú)線通信模塊15、LED電子顯示屏16以及射頻讀卡模塊17。其中Mcu控制器14起到中控的作用，免維護(hù)蓄電池13、無(wú)線通信模塊15、LED電子顯示屏16以及射頻讀卡模塊17均連接到Mcu控制器14，Mcu控制器14控制著整個(gè)電子站牌系統(tǒng)I內(nèi)部電路功能的實(shí)現(xiàn)，而免維護(hù)蓄電池14部分則為整個(gè)系統(tǒng)提供所需要的電源，市電11和太陽(yáng)能電池板12同時(shí)連接到免維護(hù)蓄電池14，太陽(yáng)能電池板12能更好的保證在市電11不能供電時(shí)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，供電子站牌系統(tǒng)I需電源使用，且太陽(yáng)能電池板12部分的引入，能更好的倡導(dǎo)安全節(jié)能無(wú)污染，并且避免了人工供電操作復(fù)雜，可謂是對(duì)環(huán)境、對(duì)生活百利而無(wú)一害。本實(shí)用新型除了引入了太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，還保留了現(xiàn)有電子站牌的到站預(yù)報(bào)LED電子顯示屏16，該部分能更好的滿足部分人群對(duì)公交車輛運(yùn)營(yíng)信息需求，而射頻讀卡模塊17部分則為本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)，該射頻讀卡模塊17為各路公交車分別配置。電子站牌系統(tǒng)I中的射頻讀卡模塊17工作在高頻段，在該頻段的感應(yīng)器通過(guò)負(fù)載調(diào)制的方式進(jìn)行工作，就是通過(guò)感應(yīng)器上的負(fù)載電阻的接通和斷開(kāi)促使讀卡模塊天線上的電壓發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)用感應(yīng)器對(duì)天線電壓進(jìn)行振幅調(diào)制。公交調(diào)度中心2包括主機(jī)21及連接至主機(jī)的無(wú)線通信模塊21。公交車系統(tǒng)3包括無(wú)線通信模塊31、GPS定位系統(tǒng)32和視頻客流計(jì)數(shù)器33，GPS定位系統(tǒng)32的運(yùn)營(yíng)信息和視頻客流計(jì)數(shù)器33的公交載客率信息均通過(guò)無(wú)線通信模塊31發(fā)送至公交調(diào)度中心2的主機(jī)21。用戶系統(tǒng)4包括IC卡41及信息接收裝置42。所述IC卡41采用無(wú)源的非接觸式卡，該無(wú)源非接觸式卡可有三種選擇，一種是公交公司統(tǒng)一發(fā)行的公交一卡通、另一種采用用戶手機(jī)卡，最后是采用公司獨(dú)立發(fā)行、同該實(shí)用新型進(jìn)行配套的專用候車信息卡。候車的乘客只需使用手中的IC卡41對(duì)需求線路的射頻讀卡模塊17進(jìn)行刷卡操作，電子站牌系統(tǒng)I就能通過(guò)無(wú)線通信模塊15將乘客需求的線路信息發(fā)送至公交調(diào)度中心2的主機(jī)21，公交調(diào)度中心2通過(guò)無(wú)線通信模塊21接收公交車系統(tǒng)3的GPS定位系統(tǒng)32的運(yùn)營(yíng)信息和視頻客流計(jì)數(shù)器33的公交載客率信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)4的信息接收裝置42，以此來(lái)完成乘客對(duì)特定的公交車輛運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)信息發(fā)布。當(dāng)然，公交車系統(tǒng)3中也可以只安裝GPS定位系統(tǒng)32，公交調(diào)度中心2通過(guò)無(wú)線通信模塊21只接收公交車系統(tǒng)3的GPS定位系統(tǒng)32的運(yùn)營(yíng)信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)4的信息接收裝置42，這種情況下，用戶只能了解到公交車的運(yùn)營(yíng)信息，無(wú)法知道公交載客率信息。用戶系統(tǒng)4中的信息接裝置42部分為用戶的可以接收短信的手機(jī)，公交車輛運(yùn)營(yíng)信息通過(guò)公交調(diào)度中心2發(fā)送，用戶通過(guò)手機(jī)進(jìn)行接收查看。在以上的執(zhí)行過(guò)程中，需要將信息接收裝置42的接收號(hào)碼和IC卡41進(jìn)行綁定，從而能夠準(zhǔn)確的發(fā)送至持有IC卡41的乘客的信息接收裝置42中，信息接收裝置42也可以不限于手機(jī)，只要具有接收短信功能的電子設(shè)備即可。具體的將信息接收裝置42的接收號(hào)碼和IC卡41進(jìn)行綁定的過(guò)程包括以下幾種中的任一種:其一是用戶使用的IC卡41選為可讀寫(xiě)方式，在用戶辦理該IC卡41時(shí)采用記名方式，即將用戶的個(gè)人信息包括但不僅限姓名、身份證、辦卡時(shí)間等信息存儲(chǔ)在IC卡中，并將IC卡41的號(hào)碼和信息接收裝置42的號(hào)碼進(jìn)行捆綁操作。該記名方式的IC卡，可以保證在市民丟卡后，方便IC卡掛失和補(bǔ)卡操作。另一種是用戶使用的IC卡為只讀不可寫(xiě)方式，即IC卡41只能進(jìn)行IC卡號(hào)的讀取，該方式在辦理IC卡41時(shí)，只需要將IC卡號(hào)和信息接收裝置42的號(hào)碼進(jìn)行捆綁操作，無(wú)需用戶其他個(gè)人信息。該不記名方式的IC卡，能更方便市民進(jìn)行IC卡辦理操作，在卡片丟失情況下，簡(jiǎn)化了補(bǔ)辦手續(xù)。無(wú)論采用哪種機(jī)制的IC卡，在具體使用刷卡操作時(shí)，都是由電子站牌系統(tǒng)I上的射頻讀卡模塊17將信息通過(guò)無(wú)線通信模塊15上傳到公交調(diào)度中心，該上傳信息可以包括但不僅限于IC卡卡號(hào)、公交車線路號(hào)、當(dāng)前站點(diǎn)名、刷卡時(shí)間、信息接收裝置42的號(hào)碼等信息。如果上傳信息包括信息接收裝置42的號(hào)碼，則電子站牌系統(tǒng)I的Mcu控制器14中存儲(chǔ)了 IC卡號(hào)和信息接收裝置42的號(hào)碼捆綁信息，直接在電子站牌系統(tǒng)I的Mcu控制器14中實(shí)現(xiàn)了 IC卡號(hào)與信息接收裝置42的號(hào)碼的關(guān)聯(lián)。如果上傳信息不包括信息接收裝置42的號(hào)碼，則在公交調(diào)度中心2的主機(jī)21存儲(chǔ)了 IC卡號(hào)和信息接收裝置42的號(hào)碼捆綁信息，在主機(jī)21中實(shí)現(xiàn)IC卡號(hào)與信息接收裝置42的號(hào)碼的關(guān)聯(lián)。公交調(diào)度中心2通過(guò)無(wú)線通信模塊21接收到用戶請(qǐng)求后，發(fā)送到主機(jī)21，通過(guò)主機(jī)21內(nèi)的程序分析處理后，采用短信的方式，下發(fā)到用戶的信息接收裝置42，公交調(diào)度中心2下發(fā)的信息可以包括但不僅限于車輛距離當(dāng)前站最快到站時(shí)間、第二快到站時(shí)間、車輛的滿載等級(jí)情況等信息，該滿載等級(jí)情況可以采用以下劃分方式但不局限于該劃分方式:車輛的滿載等級(jí)分剩余座位、滿座、滿載；其中滿座又分為不擁擠、一般擁擠和擁擠，其中滿載表示公交車已經(jīng)達(dá)到了最大載客量情況。整個(gè)系統(tǒng)采用以上機(jī)制，讓用戶獲得所需公交車輛實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于在現(xiàn)有電子站牌系統(tǒng)增加了射頻讀卡模塊，該射頻讀卡模塊的增加，能更方便的保證市民在公交站臺(tái)候車時(shí)，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)信息的實(shí)時(shí)了解，讓市民更好的掌握出行方式和候車時(shí)間的選擇，提高市民出行滿意度，提升城市形象和市民的幸福指數(shù)；該射頻讀卡模塊和IC卡的使用，既方便又快捷，適合多類人群使用，且能更好的按需所求，提供公交車輛運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)信息。請(qǐng)參閱圖3所示，是本實(shí)用新型公交信息發(fā)布系統(tǒng)中主體設(shè)計(jì)部分電子站牌系統(tǒng)的外視圖，其中包括太陽(yáng)能電池板12、當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域20、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域30、射頻讀卡模塊17、LED電子顯示屏16、電子站牌主體框架60、免維護(hù)蓄電池13、無(wú)線通信模塊15、Mcu控制器14，太陽(yáng)能電池板10放于電子站牌主體框架60的頂部，當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域20、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域30、射頻讀卡模塊17、LED電子顯示屏16均設(shè)置于電子站牌主體框架60的前側(cè)面，方便乘客了解信息，每個(gè)公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域30旁邊配備一個(gè)射頻讀卡模塊17，免維護(hù)蓄電池13、無(wú)線通信模塊15、Mcu控制器14安裝在電子站牌主體框架60的內(nèi)部，防止被破壞，免維護(hù)蓄電池13同時(shí)接市電和太陽(yáng)能電池板10，太陽(yáng)能電池板10能很好的接收太陽(yáng)能，更好的將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，太陽(yáng)能電池板10通過(guò)免維護(hù)蓄電池13接到Mcu控制器14，作為系統(tǒng)的備份電源，更好的保證了系統(tǒng)的正常工作，LED電子顯示屏50保證用戶可以直觀的看到各路經(jīng)過(guò)站點(diǎn)車輛的運(yùn)營(yíng)信息，射頻讀卡模塊17實(shí)現(xiàn)用戶需求信息的接收，用戶可以將IC卡41在該射頻讀卡模塊17進(jìn)行刷卡，射頻讀卡模塊17將接收的信息通過(guò)Mcu控制器14處理后，通過(guò)無(wú)線方式，發(fā)送公交調(diào)度中心2。本實(shí)用新型中的電子站牌系統(tǒng)I置于城市公交站臺(tái)中，利用射頻讀卡模塊和LED電子顯示屏相結(jié)合的方式，更好的為用戶提供出行方式和出行時(shí)間的參考信息，提高城市居民生活的幸福指數(shù)。以上所述僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)，包含電子站牌系統(tǒng)、公交調(diào)度中心、公交車系統(tǒng)以及用戶系統(tǒng)，電子站牌系統(tǒng)包括市電、Mcu控制器、無(wú)線通信模塊、LED電子顯示屏，市電、無(wú)線通信模塊、LED電子顯示屏均連接到Mcu控制器，公交調(diào)度中心包括主機(jī)及連接至主機(jī)的無(wú)線通信模塊，公交車系統(tǒng)包括無(wú)線通信模塊、GPS定位系統(tǒng)，用戶系統(tǒng)包括IC卡，其特征在于:所述電子站牌系統(tǒng)還包括射頻讀卡模塊，每一線路配備一個(gè)射頻讀卡模塊，所述用戶系統(tǒng)還包括信息接收裝置，所述IC卡采用無(wú)源的非接觸式卡，且信息接收裝置的接收號(hào)碼和IC卡的號(hào)碼進(jìn)行綁定，電子站牌系統(tǒng)、公交調(diào)度中心、公交車系統(tǒng)以及用戶系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊進(jìn)行通訊。
2.如權(quán)利要求1所述的公交信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于:所述公交車系統(tǒng)還包括視頻客流計(jì)數(shù)器，視頻客流計(jì)數(shù)器的公交載客率信息也通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的公交信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于:所述用戶系統(tǒng)中的信息接裝置為用戶的可以接收短信的手機(jī)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的公交信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于:所述電子站牌系統(tǒng)還太陽(yáng)能電池板、免維護(hù)蓄電池，市電和太陽(yáng)能電池板同時(shí)連接到免維護(hù)蓄電池，免維護(hù)蓄電池連接到Mcu控制器。
5.—種電子站牌系統(tǒng),包括當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域、LED電子顯示屏，無(wú)線通信模塊、Mcu控制器，電子站牌主體框架，當(dāng)前站點(diǎn)名顯示區(qū)域、經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)各路公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域、LED電子顯示屏均設(shè)置于電子站牌主體框架的前側(cè)面，其特征在于:還包括設(shè)置于電子站牌主體框架前側(cè)面的射頻讀卡模塊，每個(gè)公交站點(diǎn)信息顯示區(qū)域旁邊配備一個(gè)射頻讀卡模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的電子站牌系統(tǒng)，其特征在于:還包括太陽(yáng)能電池板、免維護(hù)蓄電池，其中太陽(yáng)能電池板放于電子站牌主體框架的頂部，市電和太陽(yáng)能電池板通過(guò)免維護(hù)蓄電池連接到Mcu控制器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)，其中電子站牌系統(tǒng)包括射頻讀卡模塊，每一線路配備一個(gè)射頻讀卡模塊，用戶系統(tǒng)除了現(xiàn)有的IC卡還包括信息接收裝置， IC卡采用無(wú)源的非接觸式卡，且信息接收裝置的接收號(hào)碼和IC卡的號(hào)碼進(jìn)行綁定，候車的乘客使用IC卡對(duì)需求線路的射頻讀卡模塊進(jìn)行刷卡操作，電子站牌系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊將乘客需求的線路信息發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)，公交調(diào)度中心通過(guò)無(wú)線通信模塊接收公交車系統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)的信息接收裝置。本實(shí)用新型還提供了一種與上述公交發(fā)布系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用方便快捷，并且適合多類人群使用，且能夠及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)詳細(xì)的公交運(yùn)營(yíng)信息。
文檔編號(hào)G08G1/123GK203012955SQ201220617908
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者楊勁松 申請(qǐng)人:安徽富煌和利時(shí)科技有限公司