專利名稱：立柱式電子站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能公交技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種立柱式電子站牌。
背景技術(shù)：
隨著城市人口的越來越密集，城市公共交通狀況已成為影響人民生活水平的主要因素。目前隨著通信技術(shù)的發(fā)展，智能公交系統(tǒng)已成為解決交通綜合應(yīng)用問題的一個(gè)有效手段，而車載電子系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)的重要組成部分。目前，公交車載電子系統(tǒng)已通過采用全球定位系統(tǒng)定位、通用分組無線業(yè)務(wù)傳輸數(shù)據(jù)的方法，實(shí)現(xiàn)了公交車的報(bào)站，并能實(shí)時(shí)傳送和顯示交通狀況、天氣、廣告等動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了公交車輛的有效調(diào)度，保證公共交通順暢?，F(xiàn)有的電子站牌存在內(nèi)容繁雜、預(yù)報(bào)錯(cuò)誤，信息準(zhǔn)確性的偏差，這是現(xiàn)有公交信息系統(tǒng)中普遍存在的問題，而且部分電子站牌存在供電不穩(wěn)問題，現(xiàn)行的電子站牌成本高，功耗大，基本依靠市電維系，從而導(dǎo)致安裝復(fù)雜，但問題在于，一條公交線路不可能完全在可供市電范圍內(nèi)，對于市電的引線又需要大動(dòng)土木，對于后續(xù)公交車站搬遷，道路拓寬等原因影響下，需協(xié)調(diào)供電、市政、交管等多個(gè)部門，實(shí)際實(shí)施難度大，致使很多傳統(tǒng)電子站牌處于“點(diǎn)不亮、無信息”狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種供電穩(wěn)定、方便觀看、信息準(zhǔn)確性高的立柱式電子站牌。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種立柱式電子站牌，包括立柱，所述立柱中部設(shè)有用于顯示車站公交信息的指示牌箱，所述指示牌箱的內(nèi)部設(shè)有供電電源和控制板，所述供電電源為所述控制板供電；所述指示牌箱內(nèi)設(shè)有標(biāo)有站點(diǎn)的指示牌，所述指示牌上設(shè)有用于顯示公交車到站和離站信息的顯示裝置；所述顯示裝置與所述控制板相連。所述顯示裝置包括用于顯示公交車到站信息的第一顯示燈；所述第一顯示燈與各個(gè)站點(diǎn)名稱一一對應(yīng)，在公交車到站時(shí)常亮和/或閃爍。所述顯示裝置還包括用于顯示公交車離站信息的第二顯示燈；所述第二顯示燈位于所述指示牌上的各個(gè)站點(diǎn)的名稱之間，在公交車在兩車站之間行駛時(shí)常亮和/或閃爍。所述立柱頂部還設(shè)有太陽能電池板；所述太陽能電池板與所述控制板相連。所述太陽能電池板通過C型板或托架固定在立柱頂部。所述C型板或托架底部焊接有支架，所述支架與立柱呈套筒連接，并通過螺釘進(jìn)行固定。所述供電電源和控制板均通過抱箍的方式固定在位于指示牌箱內(nèi)的立柱上。所述太陽能電池板通過螺釘固定在所述C型板或托架的上方。所述太陽能電池板通過太陽能控制器與所述控制板相連。[0014]所述控制板由GPRS模塊和ARM構(gòu)架組成，能夠?qū)╇婋娫吹碾妷哼M(jìn)行檢測。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本實(shí)用新型在現(xiàn)有的立柱式電子站牌的指示牌箱中放入供電電源和控制板，同時(shí)在電子站牌的棋牌上方安裝太陽能電池板，如此實(shí)現(xiàn)太陽能和電池分時(shí)結(jié)合的方式為電子站牌進(jìn)行供電，從而使得電子站牌的供電更為穩(wěn)定。本實(shí)用新型在對應(yīng)站點(diǎn)名稱處通過顯示裝置顯示車輛是否到站，并且在站點(diǎn)名稱之間設(shè)有用于指示車輛行進(jìn)狀態(tài)的指示顯示裝置，使得乘客能夠方便觀看，并且得到的信息準(zhǔn)確性更高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的指示牌示意圖；圖3是本實(shí)用新型的原理方框圖；圖4是本實(shí)用新型中托架示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種立柱式電子站牌，如圖1所示，包括立柱1，所述立柱I中部設(shè)有用于顯示車站公交信息的三角柱形的指示牌箱2，所述指示牌箱2的內(nèi)部設(shè)有供電電源和控制板，供電電源可以是電池、也可以是普通電源。其中供電電源和控制板均通過抱箍的方式固定在指示牌箱2內(nèi)的立柱I上。所述電池為所述控制板供電。所述立柱I頂部還連接有C型板3，C型板3底面焊接有支架4，所述支架4與立柱I呈套筒連接，并通過螺釘進(jìn)行固定；所述的C型板3上表面安裝有太陽能電池板，并通過螺釘將太陽能電池板進(jìn)行固定，如此可確保立柱在大風(fēng)中有足夠的杠桿支持力，從而保證牢靠性和安全性。所述太陽能電池板與所述控制板相連。需要說明的是，如圖4所示，立柱頂部可以使用托架5代替C型板，并在托架上方可安裝太陽能電池板。所述指示牌箱內(nèi)設(shè)有標(biāo)有站點(diǎn)的指示牌,所述指示牌上設(shè)有用于顯示公交車到站和離站信息的顯示裝置；所述顯示裝置與所述控制板相連。所述顯示裝置包括用于顯示公交車到站信息的第一顯示燈；所述第一顯示燈與各個(gè)站點(diǎn)名稱一一對應(yīng)，在公交車到站時(shí)常亮和/或閃爍，第一顯示燈可以是圓形LED，該圓形LED與所述控制板相連。本實(shí)施方式中可通過圓形LED常亮或閃爍的方式發(fā)布公交車到站信息。考慮乘客只關(guān)注距離本站最近的數(shù)輛車的到站信息，則用紅色圓形LED燈常亮或閃爍的方式表示車輛最近停靠的站點(diǎn)。位置信息更新時(shí)刻應(yīng)不晚于車輛離站50m的時(shí)刻。本實(shí)施方式還可通過圓形LED閃爍與常亮結(jié)合的方式發(fā)布車輛到站信息?？紤]乘客只關(guān)注距離本站最近的數(shù)輛車的到站信息，則用紅色圓形LED燈常亮表示公交車輛正停靠在某站；用紅色圓形LED燈閃爍表示車輛已離開某站，尚未到達(dá)下一站。位置信息更新時(shí)刻應(yīng)不晚于車輛離站50m的時(shí)刻。值得一提的是，本實(shí)施方式還可以用紅色圓形LED燈常亮表示正?？吭谀痴荆挥眉t色圓形LED燈閃爍表示車輛已離開某站的前一站，即將到達(dá)本站。所述顯示裝置還包括用于顯示公交車離站信息的第二顯示燈；所述第二顯示燈位于所述指示牌上的各個(gè)站點(diǎn)的名稱之間，在公交車在兩車站之間行駛時(shí)常亮和/或閃爍。第二顯示燈可以是倒三角形LED，該倒三角形LED與所述控制板相連。本實(shí)施方式中可通過倒三角形LED和圓形LED常亮發(fā)布車輛到站信息?？紤]乘客只關(guān)注距離本站最近的數(shù)輛車的到站信息，則用紅色圓形LED燈常亮表示正?？吭谀痴?；用紅色倒三角形LED燈常亮表示車輛正行駛在該兩車站之間。位置信息更新時(shí)刻應(yīng)不晚于車輛離站50m的時(shí)刻。電子站牌的顯示方式采用印刷文字與LED發(fā)光管相結(jié)合的形式，簡單明了的傳達(dá)了站牌所顯示的對乘客出行有利的幫助信息。采用這種方式，達(dá)到乘客觀看方便，使乘客一目了然，迅速了解整條公交線路的所有的公交車輛位置信息及運(yùn)行狀況。如圖2所示，圖中清晰標(biāo)明1201路所有站點(diǎn)站牌名稱,并且每個(gè)站點(diǎn)都對應(yīng)有一個(gè)LED，圖中用小圓圈表示。在所有的站與站之間還加有一個(gè)指示LED，圖中用三角形表示。假如某時(shí)刻，在國浩路江灣城路站和國浩路政和路站之間的三角形LED燈亮，這個(gè)現(xiàn)象表明有輛公交車正從國浩路江灣城路站出發(fā)，運(yùn)行于國浩路政和路站的途中。假如某時(shí)刻，在國秀路政和路站前面的小圓形燈始終點(diǎn)亮著，這個(gè)現(xiàn)象表明有輛車已經(jīng)到達(dá)了國秀路政和路站。如圖3所示，所述太陽能電池板通過太陽能控制器與所述控制板相連，作為供電電源的蓄電池也可以與太陽能控制器連接。太陽能控制器負(fù)載輸出端連接到控制板。太陽能電池板通過太陽能控制器為控制板供電并為蓄電池充電。蓄電池儲存電能并在晚上和陰雨天為控制板提供電能。控制板主要由GPRS模塊和ARM構(gòu)架組成，能夠?qū)╇婋娫吹碾妷哼M(jìn)行檢測。通過GPRS模塊電子站牌可以與電子站牌后臺監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信連接，當(dāng)電子站牌后臺監(jiān)控系統(tǒng)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)向電子站牌發(fā)送車輛狀態(tài)，控制板解析車輛狀態(tài)后，可通過LED站點(diǎn)指示燈顯示車輛到站或離站信息。ARM構(gòu)架可以選擇使用太陽能電池板進(jìn)行供電還是用指示牌箱內(nèi)的電池進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)太陽能和電池分時(shí)結(jié)合的方式為電子站牌進(jìn)行供電，從而使得電子站牌的供電更為穩(wěn)定。不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型在現(xiàn)有的立柱式電子站牌的指示牌箱中放入光源、電池和控制板，同時(shí)在電子站牌的棋牌上方安裝太陽能電池板，如此實(shí)現(xiàn)太陽能和電池分時(shí)結(jié)合的方式為電子站牌進(jìn)行供電，從而使得電子站牌的供電更為穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種立柱式電子站牌，包括立柱(1)，所述立柱(I)中部設(shè)有用于顯示車站公交信息的指示牌箱(2)，其特征在于，所述指示牌箱(2)的內(nèi)部設(shè)有供電電源和控制板，所述供電電源為所述控制板供電；所述指示牌箱內(nèi)設(shè)有標(biāo)有站點(diǎn)的指示牌，所述指示牌上設(shè)有用于顯示公交車到站和離站信息的顯示裝置；所述顯示裝置與所述控制板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述顯示裝置包括用于顯示公交車到站信息的第一顯示燈；所述第一顯示燈與各個(gè)站點(diǎn)名稱一一對應(yīng)，在公交車到站時(shí)常亮和/或閃爍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述顯示裝置還包括用于顯示公交車離站信息的第二顯示燈；所述第二顯示燈位于所述指示牌上的各個(gè)站點(diǎn)的名稱之間，在公交車在兩車站之間行駛 時(shí)常亮和/或閃爍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述立柱(I)頂部還設(shè)有太陽能電池板；所述太陽能電池板與所述控制板相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述太陽能電池板通過C型板(3 )或托架(5 )固定在立柱(I)頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述C型板(3)或托架底部焊接有支架(4)，所述支架(4)與立柱(I)呈套筒連接，并通過螺釘進(jìn)行固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述供電電源和控制板均通過抱箍的方式固定在位于指示牌箱(2)內(nèi)的立柱(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述太陽能電池板通過螺釘固定在所述C型板(3)或托架的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述太陽能電池板通過太陽能控制器與所述控制板相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱式電子站牌，其特征在于，所述控制板由GPRS模塊和ARM構(gòu)架組成，能夠?qū)╇婋娫吹碾妷哼M(jìn)行檢測。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立柱式電子站牌，包括立柱，所述立柱中部設(shè)有用于顯示車站公交信息的指示牌箱，所述指示牌箱的內(nèi)部設(shè)有供電電源和控制板，所述供電電源為所述控制板供電；所述指示牌箱內(nèi)設(shè)有標(biāo)有站點(diǎn)的指示牌，所述指示牌上設(shè)有用于顯示公交車到站和離站信息的顯示裝置；所述顯示裝置與所述控制板相連。所述立柱頂部還安裝有太陽能電池板；所述太陽能電池板與所述控制板相連。本實(shí)用新型供電穩(wěn)定、方便觀看、信息準(zhǔn)確性高。
文檔編號G08G1/123GK203070546SQ20122067789
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者蔡雪松, 樓志斌, 錢華, 閉珊珊, 張卿, 毛火華 申請人:上海上科信息技術(shù)研究所