專利名稱：車輛信息采集系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛信息采集系統(tǒng)。
背景技術：
目前的車輛信息采集系統(tǒng)為防止線圈間串擾的產生多采用巡檢技術，因此存在著巡檢時間和設備精度和性能之間的矛盾。在現(xiàn)有技術中，微處理系統(tǒng)往往采用單片機，然而單片機可利用資源較少，無法實現(xiàn)對高速車輛的檢測而且檢測精度低。由于檢測N路就需要N個采樣周期，第二而使得測速精度較低，誤差較大，在線圈安裝距離較近的現(xiàn)場無法正常的工作，對速度為160公里以上的車輛不能檢測，無法滿足日益增長的市場的需要。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種成本低、效率高、節(jié)省時間的車輛信息采集系統(tǒng)。解決上述問題的技術方案為:車輛信息采集系統(tǒng)，其特征在于:包括:信息采集處理單元，所述信息采集處理單元包括:CPU單元和信息采集單元，所述CPU單元與兩個信息采集單元相連接。所述信息采集單元包括振蕩電路和數字信號處理系統(tǒng)，所述振蕩電路與所述數字信號處理系統(tǒng)相交互，所述數字信號處理系統(tǒng)與所述CPU單元相交互。包括兩個或兩個以上信息采集處理單元。所述信息采集處理單元之間設有同步單元。本實用新型的優(yōu)點在于可以大大提高車輛測速的精度，避免超速執(zhí)法的糾紛；同時，使用本實用新型的工作模式是相鄰車道循檢，完全消除了線圈間的串擾問題；使用的軟、硬件抗干擾單元消除了系統(tǒng)受外界環(huán)境影響所產生的隨機干擾，極大的提高了車輛信息傳感系統(tǒng)的可靠性。綜上，本實用新型適于廣泛應用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型一個實施例的示意圖。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。參見圖1所示，本實用新型所提供的一種車輛信息采集系統(tǒng)，包括第一車輛信息采集單元2、第二車輛信息采集單元3、第三車輛信息采集單元4、第四車輛信息采集單元5、第一 CPU單元6、第二 CPU單元7和同步單元8 ;其中，第一 CPU單元6控制第一車輛信息采集單元2和第二車輛信息采集單元3輪流工作，第二 CPU單元7控制第三車輛信息采集單元4和第四車輛信息采集單元5輪流工作；第一 CPU單元6控制的第一車輛信息采集單元2與第二車輛信息采集單元3分別和第二 CPU單元7控制的第三車輛信息采集單元4與第四車輛信息采集單元5通過同步單元8同步工作。第一 CPU單元6只完成對第一車輛信息采集單元2和第二車輛信息采集單元3的控制、車輛信息數字化、判斷車輛位置狀態(tài)以及信號的輸出。第二 CPU單元7只完成對第三車輛信息采集單元4和第四車輛信息采集單元5的控制、車輛信息數字化、判斷車輛位置狀態(tài)以及信號的輸出。同步單元8用來同步車輛信息傳感器I中第一 CPU單元6和第二 CPU單元7的工作時序。每個CPU監(jiān)控兩個車輛信息采集單元，每一個車輛信息采集單元都只工作50%的時間，也就是兩個車輛信息采集單元輪流工作。第一 CPU單元6通過定時器產生兩路車輛信息采集單元的工作信號，同時生成一個同步信號給第二 CPU單元7，第二 CPU單元7通過第一 CPU單元6所給的同步信號產生另外兩路車輛信息采集單元的工作信號。完成第一 CPU單元6控制的第一車輛信息采集單元2與第二車輛信息采集單元3分別和第二 CPU單元7控制的第三車輛信息采集單元4與第四車輛信息采集單元5同步工作。本實用新型采用雙數字信號處理(DSP)同步技術，有效的縮短了裝置的巡檢時間，從而解決了裝置在巡檢狀態(tài)下產生的測速精度低、測速范圍小和不巡檢狀態(tài)下產生的串擾大之間的矛盾。由于車輛信息傳感器內部兩個DSP單元通過同步線連接，分別為一個第一 CPU單元和一個第二 CPU單元，一個CPU單元只完成對兩路車輛信息采集單元控制、兩路車輛信息數字化、判斷車輛位置狀態(tài)以及信號的輸出，第二而達到提高測量精度、測量上限以及避免串擾的目的。使用本實用新型的車輛信息傳感器可以大大提高車輛測速的精度，避免超速執(zhí)法的糾紛。同時，使用本實用新型的車輛信息傳感器的工作模式是相鄰車道循檢，完全消除了線圈間的串擾問題。并且，車輛信息傳感器所使用的軟、硬件抗干擾單元消除了系統(tǒng)受外界環(huán)境影響所產生的隨機干擾，極大的提高了車輛信息傳感器的可靠性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.車輛信息采集系統(tǒng)，其特征在于:包括:信息采集處理單元，所述信息采集處理單元包括:CPU單元和信息采集單元,所述CPU單元與兩個信息采集單元相連接。
2.根據權利要求1所述的車輛信息采集系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集單元包括振蕩電路和數字信號處理系統(tǒng)，所述振蕩電路與所述數字信號處理系統(tǒng)相交互，所述數字信號處理系統(tǒng)與所述CPU單元相交互。
3.根據權利要求1所述的車輛信息采集系統(tǒng)，其特征在于:包括兩個或兩個以上信息采集處理單元。
4.根據權利要求3所述的車輛信息采集系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集處理單元之間設有同步單元。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛信息采集系統(tǒng)，包括信息采集處理單元，所述信息采集處理單元包括CPU單元和信息采集單元，所述CPU單元與兩個信息采集單元相連接。本實用新型可以大大提高車輛測速的精度，避免超速執(zhí)法的糾紛；同時，使用本實用新型的工作模式是相鄰車道循檢，完全消除了線圈間的串擾問題；使用的軟、硬件抗干擾單元消除了系統(tǒng)受外界環(huán)境影響所產生的隨機干擾，極大的提高了車輛信息傳感系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號G08G1/052GK202996029SQ201220699989
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權日2012年12月18日
發(fā)明者崔曉敏 申請人:南京融瑞科技有限公司