專利名稱：一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通安全領(lǐng)域，涉及一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，具體涉及一種基于交通沖突模型的平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，有利于平面交叉口非機動車安全評價的準確性和科學性。
背景技術(shù)：
交通安全研究主要依賴完善的事故統(tǒng)計資料的積累，以交通事故的期望值作為指標，研究道路交通的安全性。然而，我國尚未建立滿足交通安全研究的完善的事故數(shù)據(jù)庫，現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫在準確性和公開性方面都存在一定缺陷，制約了我國交通安全研究的發(fā)展。交通沖突技術(shù)以觀測到的交通沖突作為交通事故的替代指標來評價道路交通設(shè)施的安全狀況，作為一種間接安全評價方法，交通沖突技術(shù)由于其數(shù)據(jù)獲得迅速、評價周期短、樣本量大等優(yōu)點獲得了廣泛應用。機非交通沖突是指機動車與非機動車之間在時間和空間上產(chǎn)生了相互干擾，并且迫使一方采取避讓行為的一種交通狀態(tài)。交通沖突技術(shù)以現(xiàn)場觀測到的機動車與非機動車之間的交通沖突作為交通事故替代指標來評價道路交通設(shè)施安全狀況，具有數(shù)據(jù)量大，評價周期短等優(yōu)點。已有眾多研究表明，機非交通沖突可以代替交通事故作為非機動車安全評價的指標。然而，機動車與非機動車之間的交通沖突采集目前主要依賴于觀測人員的長時間現(xiàn)場觀測并且觀測人員需進行嚴格的培訓以統(tǒng)一沖突辨別標準，由于沖突采集的難度大，使得交通沖突技術(shù)在交通工程中的實踐應用受到了一定的制約。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，從而對平面信號交叉口非機動車進行安全評價，克服了現(xiàn)有交通事故數(shù)據(jù)庫不 完善的缺陷，比以往的人工觀測沖突更準確和科學，能有效地推動交通沖突技術(shù)在工程中的應用，在城市道路交通安全管理與評價方面也具有實際的工程運用價值。技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，包括如下步驟:步驟1:采集交通流量數(shù)據(jù):統(tǒng)計平面交叉口各進口道的交通流量，用Xms^表示機動車交通流量，用表示非機動車交通流量，分別確定機動車與非機動車沖突交通流的方向；步驟2:判斷機非交通沖突類型:根據(jù)步驟I確定的機動車與非機動車沖突交通流的方向把機非交通沖突分成如下三種類型:機非交通沖突類型1:同向進口道右轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突；機非交通沖突類型2:相鄰進口道右轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突；機非交通沖突類型3:對向進口道左轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突；步驟3:采用一段時間內(nèi)收集的機非交通沖突數(shù)和交通流量，根據(jù)步驟2的分類得到3種不同類型的機非交通沖突數(shù)與交通流量的沖突預測模型:
權(quán)利要求
1.一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，包括如下步驟: 步驟1:采集交通流量數(shù)據(jù):統(tǒng)計平面交叉口各進口道的交通流量，用表示機動車交通流量，用X表示非機動車交通流量，分別確定機動車與非機動車沖突交通流的方向； 步驟2:判斷機非交通沖突類型:根據(jù)步驟I確定的機動車與非機動車沖突交通流的方向把機非交通沖突分成如下三種類型:機非交通沖突類型1:同向進口道右轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突；機非交通沖突類型2:相鄰進口道右轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突；機非交通沖突類型3:對向進口道左轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車交通沖突； 步驟3:采用一段時間內(nèi)收集的機非交通沖突數(shù)和交通流量，根據(jù)步驟2的分類得到3種不同類型的機非交通沖突數(shù)與交通流量的沖突預測模型:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，其特征在于:所述一段時間為15分鐘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，其特征在于:所述步驟I中，利用回放錄像的方法，以15分鐘為時間間隔統(tǒng)計平面交叉口各進口道的交通流量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平面信號交叉口機非交通沖突數(shù)的預測方法，以大量的機非交通沖突和其沖突流量為數(shù)據(jù)，用廣義線性模型，分析機非沖突的期望值，對機非交通沖突構(gòu)建交通沖突模型,評價平面信號交叉口非機動車交通安全性。本發(fā)明利用交通流檢測設(shè)備獲取機動車與非機動車交通沖突的交通流量參數(shù)，建立交通沖突模型，對平面信號交叉口機非交通沖突進行預測，通過預測的機非交通沖突數(shù)對平面信號交叉口非機動車進行安全評價，克服了現(xiàn)有交通事故數(shù)據(jù)庫不完善的缺陷，比以往的人工觀測沖突更準確和科學，能有效地推動交通沖突技術(shù)在工程中的應用，在城市道路交通安全管理與評價方面也具有實際的工程運用價值。
文檔編號G08G1/065GK103093622SQ20131000677
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者劉攀, 柏璐, 郭延永, 張鑫, 陳昱光 申請人:東南大學