專利名稱：街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈的制作方法
技術領域：
:本發(fā)明涉及智能交通公路，街路人行斑馬線處靶牌雙面背向設置手電筒式智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，涉及智能交通安全方面的技術，是為發(fā)展創(chuàng)新，解放勞動力。主要是應用于十字大街口斑馬線或人行橫道處，提示橫穿人行橫道斑馬線的行人，車輛減速停車的手電筒式靶向發(fā)射七種顏色的光束射線信號的交通管制光束燈。豎立在人行橫道斑馬線處與雙向車道中間的雙黃線交叉處，裝置太陽能電池板雙面光束燈，發(fā)射多色光束或單色光束柱，主要規(guī)范行人和車輛的交通管制光束線，向單側或兩側反向發(fā)射，到靶位牌。智能化設置，設有控制秒表，紅色光束柱線擋住為停車，無光束柱線為正常行駛，井然有序。無論是白天，還是在夜晚，尤其是北方雪天，交警凍的很辛苦，根本沒法24小時站立指揮。地面的人行道地面斑馬線都被積雪覆蓋，那么在人行橫道處設置光束柱線來提示人行橫道，形同機器人，對交通事故的認定和減少交通事故是有必要的。都可以進一步提醒并規(guī)范司機或行人，珍愛生命。加大細節(jié)安全標識，以免忽視細節(jié)，造成危害。車禍猛于虎，生命很脆弱。讓人們出行井然有序，為了盡量減少交通事故，盡量保障千千萬萬家庭的幸福。造福子孫，造福人類。在如今經(jīng)濟高速發(fā)展，如能在全國應用推廣，也向世界展現(xiàn)，智能化大國之風彩。這樣一來，交警無冬立夏，都可以在辦公室上班，可用對講話機話筒指揮辦公，一個人能監(jiān)管一大片路段，也是一道城市智能化靚麗風景。
背景技術：
:我正在讀小學五年級，在我生活的城市里，每天上學，放學往返都需要過八趟馬路，離家三百米，靠父母接送，很多時候看到車流與人流很亂，司機和行人都不能很好遵守交通規(guī)則，總是搶行。各通道紅綠燈太復雜，我們很不易分辨哪條道紅燈，哪條道可行，而且紅綠燈設計太多，懸掛太高，主要設計為了疏導車輛通行，不注重行人，普通百姓辨認還很費勁。需仰著頭瞅完燈，還的邊走邊不停轉圈瞅左右，防車從側后偷襲，燈和車不能一起瞅。行人只能插縫隙過斑馬線，行人處于弱勢。直行車道內(nèi)直行時，左轉彎車就容易給左邊橫過馬路的行人造成威脅！而且行人和騎車的人也是很不規(guī)范，總超越斑馬線守候等待搶行。經(jīng)?？吹襟@險一幕，我都在想，怎樣才能改變一下交通現(xiàn)狀呢？如果再輔助一些警戒提示，各自遵循，會不會好轉一點呢？交警叔叔因冬日寒冷和夏日炎炎，很是艱苦。人數(shù)有限，不能在每個斑馬線都設崗，又沒有天橋，過馬路很艱難，斑馬線緊貼地面，表層多有脫落，又有冰雪，污垢覆蓋，不便于司機觀察，靜止不動物體又容易視覺忽視。雖然學校離家不遠，由于人們意識不強，常有危險發(fā)生，我就想能不能減輕交警叔叔負擔，便于司機和行人觀察，也提醒司機，無論行人穿啥樣衣服，都能遠遠察覺。指導行人，設計提示斑馬線智能光束交通管制線，情況會不會好轉一點呢？也同時可以提高一點城市品位，強化智能交通。街路人行斑馬線處靶牌雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，為了進一步完善和增加過智能交通的安全性，加強交通管制，發(fā)展創(chuàng)新，解放勞動力。如果在全國街路行人斑馬線處，正面或反向背面設置手電筒式靶向發(fā)射光束的交通管制光束燈，立受光靶位牌，裝遠程或近程追蹤攝像頭，語音提示，交警就能在辦公室上班，通過視頻，語音指揮交通，一人監(jiān)管多段路，減輕嚴寒和高溫作業(yè)，減輕公路交警工作的難度。在汽車走進千家萬戶，交通安全高速，經(jīng)濟信息飛速發(fā)展的今天，車禍猛于虎，生命很脆弱。在如今經(jīng)濟高速發(fā)展，要想為世人展現(xiàn)大國之風彩，穿行馬路斑馬線，十字路口，更加安全，人行橫道斑馬線，因斑馬線在緊貼地面，不便司機觀察，且又是靜止不動的死物體，起不到催醒警覺作用，增加紅綠光束柱交通管制線，進行智能化指揮改革，讓科學智能貼緊生活，交通變的更加簡單，直接明了。尤其是過多的穿行馬路斑馬線路口，又沒有紅綠燈的斑馬線，缺少信號管制，馬路殺手很危險，隨時會奪走親朋、同胞鮮活的生命。讓人們出行井然有序，盡量減少交通事故，盡量保障千千萬萬家庭的幸福。造福子孫，造福人類。也必需有的最大限度的增加生命的保險系數(shù)，如果說現(xiàn)有紅綠燈，雖然很實用，但也并非沒有缺陷，很多細節(jié)還有待完善，減少形形色色的事故，那么多的事故，死于交通崗附近的穿梭，據(jù)不完全統(tǒng)計，每年車禍死亡人數(shù)就有一千多萬。死于紅大街十字綠燈附近的少說也有幾百萬。那么多的事故，每年比戰(zhàn)爭死亡的都多。我個人認為十字路口設計，任存有暇疵，還需要進一步改進完善，修復缺陷。當今車以成為主要代步工具，成為生活的必要組成部分，而危險往往出現(xiàn)在意料之外，而很多人也因此付出了生命，家庭破碎，慘不忍睹。解決問題根結，為了進一步完善和增加紅綠燈的不足。未來完全能智能控制，向城市文明交通現(xiàn)代化推進一步。更好的展現(xiàn)一個國家的高度智能化的縮影
發(fā)明內(nèi)容
:為克服現(xiàn)有技術不足，本發(fā)明在于提供一種智能交通，秒表定時變換的靶向發(fā)射柱狀光束交通管制光束線，形同機器人有效指揮。街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈，設置在街道十字路口，在所有人行橫道路口斑馬線處與雙向車道中間的雙黃線交接處，設置有豎立的太陽能提供電源電池的單面、雙面反向發(fā)射光束的電筒式光束燈，靶向發(fā)射光束線的交通管制線。靶向發(fā)射多種顏色如碗口粗細的光束線柱或單色光束線柱。靶位安裝在人行橫道斑馬線兩端起點處，燈為單面或雙面手電筒式光束燈，順人行道斑馬線中間或兩側靶向智能發(fā)射光束柱管制線射向對面豎立的受光靶位牌。燈離地面最低高度在一般以0.5米以上，2米以下為佳，1.7米比較合適，既不影響駕駛員觀察視線，又能看到行人過馬路。在人頭和車頂位置，無論是白天，還是夜晚，還是在北方積雪雪天，該紅光束柱隨著紅綠燈，變換。遇紅燈時，就有一束強光紅線柱，擋著，遠看就像在停止線攔起的一道亮光橫桿。強化行人和自行車自覺遵守管制站在線外，自覺遵循交通規(guī)則。設定三秒預閃，正面有燈，側面設有秒表。能看到斑馬線里行走的人，主要是針對中國式行人過斑馬線，假設六十秒或五分鐘，在沒有紅綠燈的斑馬線處可隨意設定時間，如每間隔五分鐘，就的留一分鐘給行人。智能控制，相當一根欄桿，按紅燈時間攔住、收起。無論白天還是夜晚，當司機看到光束柱時應當減速等候，在夜晚更能看到光束柱內(nèi)旁邊的行人邁步，使人行橫道處有智能控制線，靈活自如，收回光束線柱為正常行駛。行人或車闖光束線柱，就有語音提醒，請尊守交通規(guī)則。減少車禍，血的代價提醒我們，只有多研發(fā)改造，提高保險系數(shù)，給人身安全多一份保障，減少事故，維護千千萬萬家庭的幸福，造福于子孫，造福于人類，以推動交通智能化的革命，帶來萬家幸福。本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案涉及要點是:街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈，街路人行斑馬線處靶牌單雙面背向設置手電筒式智能靶向發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，所述街路人行斑馬線處靶牌單雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，其制作是:由兩根管，粗細適中，一根管做立柱，上端設置有自動追蹤攝像頭，擴音話筒，接受光靶位牌等連接組合，也可頂部裝太陽能電池板。另一根管也做立柱，上端設置有電路板，智能控制裝置和對立背向靶位光束燈連接，兩燈背靠背安裝，頂部有追蹤攝像頭，內(nèi)置語音擴音話筒，秒表，智能電腦線路板，太陽能電池板，將幾種物件智能組合，豎立設置，立于斑馬線與道口雙黃線，雙車道的雙黃線分界點中間處?？上騼蓚嚷愤叺陌形慌贫〞r靶向智能發(fā)送光束柱。另在同一直線上，其相對立的兩邊安裝有同等高度的接受光束的豎立靶位牌和自動旋轉遠程監(jiān)控攝像頭。語音擴音話筒。也可將最兩邊的靶位鋼管延伸到三米米至五米高空中，在空中設立架置搭建一長條4米寬的半弧形屋頂式太陽能電池板的遮光遮雨棚，離地面約高四米到五米高度，既可供行人避雨遮陽，又能保護光束柱的光線更亮，給電子燈提供可再生能源。半弧形屋頂式太陽能電池板與雙面電子燈接通電源線，在棚下無論白天還是夜晚，光束就能很清析顯示。將智能手電光束燈的變紅光束柱時間與該條行駛線的紅燈一致，智能變換，智能閃爍，紅燈時，可以上下并列安裝兩部光束燈，同向或背向同時或不同時射出一束光柱，界定停車線，當司機或形人看到一束紅柱光交通管制線攔住，代表停車，光柱消失，代表放行。夜間司機能在50-100米處就照亮發(fā)現(xiàn)斑馬線上有人行走。發(fā)現(xiàn)光束柱管制線。會減速慢行。防止只顧瞅紅綠燈，忘記看斑馬線行人。自覺嚴守交通規(guī)則，也帶有語音提示。給交通安全多一道提示，保障生命安全。這是為了防止對面的紅燈離的太遠，有時人沒有意識到，行人交通安全約束力差，造成搶道，也可以在十字路口的斑馬線，縱向設置光束燈，阻擋提醒行人。管控行人與司機。也有很多遠離紅綠燈的中間段的人行道，沒有交警站崗處，橫穿馬路的人行道地面斑馬線信號不強，地面不易察覺，易忽視。沒有智能時間按排，人車不易分離，引起不安全因素。智能雙面燈離地高度在1.5米左右為宜。在街道十字路口，安裝雙面和多面智能手電筒式電子光束等車線。無論是白天，還是夜晚，該柱隨著紅綠燈，交通管制線的光束柱24小時變換。阻擋行人或車輛，視路段自定時間。就相當于一根攔車繩索的交通管制線。遇綠燈行，就收回光束紅柱線。正常行駛。讓交通信號燈變的更簡單明了，淺顯易懂。行人闖進紅光束線柱，就有語音提醒。即文明禮貌，又智能。大大提高了城市的文明高度，很多二三線的交通很亂套。司機和行人都有打擦邊球的思想，而埋下安全隱患，嚴重危害人民群眾的生命安全。如有光束柱攔擋，就會加強交通管制意識，克服自己在闖紅燈，久而久之，自覺收斂，不越紅線。


:下面結合附圖和實例對本發(fā)明技術進一步說明:圖1是本發(fā)明在道路的分布位置示意圖。圖2是靶位牌和智能雙面背向手電筒式交通管制燈結構示意圖。圖中1、單面或雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，2、受光靶位牌，3、人行橫道的斑馬線。4、汽車、5、靶向發(fā)射七色光束柱交通管制線，6、方向路標，7、八字形屋頂式太陽能電池板遮光棚。
具體實施方式
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如圖1-2所示，街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈，智能交通街路人行斑馬線處靶牌雙面背向設置手電筒式智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，其要點及結構特征:單面或雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈1，所述單面或雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，由一根立管，粗細適中，上端主面背向設置有單面或雙面手電筒式光束燈，智能定時控制裝置，兩側邊設置有圓形或方形的計時秒表顯示及電腦線路板智能組合，互相之間有電源線并聯(lián)，設置在公路的順向與逆向行駛的間隔雙黃線與斑馬線交叉位置或斑馬線兩端起點位置豎立，可同向或背向祀向發(fā)射七色光束柱交通管制線5,所述祀向發(fā)射七色光束柱交通管制線，就是電筒式光束燈可以靶向發(fā)射多種顏色的柱狀光束，管制交通，照亮行人，規(guī)范行人，提示駕駛員，并在公路的兩邊人行道斑馬線兩端起點對應點位置，都在同一直線，同一高度上，豎立設置有兩處受光靶位牌2，所述受光靶位牌，由一根粗細適中的立管做立柱，其上端設置有可接受對方發(fā)射光束的圓形靶位牌，而且內(nèi)置有語音提示擴音話筒及頂端安裝有自動旋轉遠程監(jiān)控攝像器組合而成，相互對立的豎立在公路的斑馬線兩端處，互相之間有電線并聯(lián)連接架置在空中且覆蓋斑馬線的八字形屋頂式太陽能電池板遮光棚7，所述半弧形屋頂式太陽能電池板遮光棚，是由多塊太陽能板組合成半弧形或八字形，像屋頂蓋一樣的可供行人遮光遮雨的棚子，將太陽能轉化為電能。主要為單面或雙面背向設置手電筒式智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈提供可再生電源。
權利要求
1.街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈，其要點及結構特征:單面或雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈(I)，所述單面或雙面背向設置手電筒式靶向智能發(fā)射光束柱的交通管制光束燈，由一根立管，粗細適中，上端主面設置有單面或雙面背向設置的手電筒式光束燈，內(nèi)置有智能定時控制裝置，電腦線路板，兩外側面設置有計時秒表，頭上設有旋轉攝像頭智能組合一體，互相之間有電源線并聯(lián)連接，設置豎立在街路的順向與逆向行駛的中間雙黃線與橫向斑馬線交叉點或斑馬線兩端，可同向或背向靶向發(fā)射七色光束柱交通管制線(5)，所述靶向發(fā)射七色光束柱交通管制線，就是電筒式光束燈可以靶向發(fā)射多種顏色的柱狀光束，管制交通，規(guī)范并照亮行人，提示駕駛員，并且在街路的人行道斑馬線兩端起點對應位置，同一高度，同一直線上，豎立設置有相互對立的兩處受光靶位牌(2)，所述受光靶位牌，由一根粗細適中的立管做立柱，其上端設置有可接受對方發(fā)射光束的圓形或方形靶位牌，而且內(nèi)置有語音提示擴音話筒及頭頂安裝有自動旋轉追蹤監(jiān)控攝像頭，秒表智能組合一體，豎立在公路的斑馬線兩端處相互對立，光束燈和靶位牌之間有電源線相互并聯(lián)連接架置在空中且覆蓋斑馬線的八字形屋頂式太陽能電池板遮光棚(7)，所述八字形屋頂式太陽能電池板遮光棚，是由多塊太陽能板組合成半弧形或八字形，像屋頂蓋一樣的可供行人遮光遮雨的棚子，主要將太陽能轉化為電能，提供電源。
全文摘要
街路斑馬線處靶向智能發(fā)射光束柱的智能交通管制光束燈，涉及交通安全方面的技術，主要設置于街路人行橫道斑馬線與道中間的雙黃線交叉處，設置有智能交通管制光束燈及秒表，離地約1.8米高，靶向智能發(fā)射多種顏色光束柱交通管制線，對應受光靶位牌，相互有電源線連接覆蓋斑馬線且架置在空中的太陽能電池板八字形遮光棚，強化城市智能化，發(fā)展創(chuàng)新，解放勞動力，減輕交警高寒高熱工作的艱苦，克服斑馬線因緊貼地面表層脫落，污垢冰雪覆蓋，不便司機觀察，視覺對靜止物易忽視等缺陷，輔助規(guī)范交通，擴大視覺，提醒駕駛員，照亮行人，指導行人，更易分辨斑馬線是否可通行，加強市民交通管制意識，減少車禍。
文檔編號G08G1/095GK103150916SQ20131003679
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權日2012年12月24日
發(fā)明者佘岳 申請人:佘岳