專利名稱：一種基于4g和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交電子站牌系統(tǒng)，主要是利用GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)對公交車輛進行調(diào)度管理，然后利用3G無線通信將公交車的實時信息發(fā)送到電子站牌或者用戶的移動終端設備上，以供用戶查看。其中GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對公交車進行定位，然后利用三角定位算法將公交車的位置信息及時發(fā)送到中心服務器，中心服務器根據(jù)公交位置與站牌的距離以及公交車的實時速度來計算公交到站時間，然后發(fā)送到電子站牌或者用戶終端設備上?，F(xiàn)有技術(shù)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)智能公交的定位管理，但系統(tǒng)中仍然存在很多缺陷，其中包括:
⑴導航系統(tǒng)上面，GPS是單向測距系統(tǒng)，只具有接收功能，不具有發(fā)送功能；
⑵GPS只能用作導航，但是無法實現(xiàn)通信功能，不能滿足日益增長的用戶需求；
⑶傳統(tǒng)的3G網(wǎng)絡通信技術(shù)，由于用戶量、帶寬、覆蓋范圍等限制，用戶在使用時會出現(xiàn)刷新較慢或者信號接收慢的問題，不能很好地滿足日益增長的用戶需求；
在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明 人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在功能少、可靠性低和用戶體驗差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗好的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，包括裝有北斗導航車載終端的公交車，用于獲取公交實時信息并進行處理、以及發(fā)送公交實時信息和/或公交車信息發(fā)布指令的后臺管理服務器，用于基于所述后臺管理服務器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實時信息的電子站牌，以及用于為相應設備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務器；所述北斗導航車載終端、4G通信服務器、后臺管理服務器和電子站牌依次連接。進一步地，以上所述的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，還包括能夠安裝公交系統(tǒng)客戶端、且用于向用戶提供公交實時信息的移動終端，所述移動終端與4G通信服務器連接。進一步地，所述移動終端，包括手機或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺式電腦。進一步地，所述后臺管理服務器，包括具有無線通信功能的計算機。這里，后臺管理服務器，可以作為系統(tǒng)的后臺程序，用于接收車載北斗導航定位器的數(shù)據(jù)，進行解析，維護當前車輛運行狀態(tài)信息鏈表，并將相應信息發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲服務器，更新數(shù)據(jù)庫；同時計算距離各站牌最近公交車輛的位置，并估計到達時間，通過移動中心發(fā)送到相應電子站牌。進一步地，所述電子站牌，包括具有電子顯示功能和無線通信功能的LED顯示屏或廣告板。這里，電子站牌，可以包括主控處理器(單片機)、LED顯示屏、無線調(diào)制解調(diào)器，是一種市面上常用的設備，被動接收后臺管理服務器的信息，進行解析，顯示距離本站牌最近(一輛或多輛)公交車的位置信息和預計到達時間。本發(fā)明各實施例的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，由于包括裝有北斗導航車載終端的公交車，用于獲取公交實時信息并進行處理、以及發(fā)送公交實時信息和/或公交車信息發(fā)布指令的后臺管理服務器，用于基于后臺管理服務器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實時信息的電子站牌，以及用于為相應設備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務器；可以實現(xiàn)移動終端和電子站牌與公交實時信息之間的互動，實現(xiàn)北斗導航系統(tǒng)通過4G網(wǎng)絡與后臺管理服務器之間的互動；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中功能少、可靠性低和用戶體驗差的缺陷，以實現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗好的優(yōu)點。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1為本發(fā)明基于4G 和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)的工作原理示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。為了解決傳統(tǒng)智能公交電子站牌管理系統(tǒng)中網(wǎng)絡帶寬小、公交實時信息刷新慢、定位誤差大等問題，根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，屬于一種易部署、便于控制、成本低的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，可以將4G和北斗導航與公交電子站牌和移動終端進行互動，能夠顯著降低原有方法的維護成本、系統(tǒng)成本。該基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，利用最新的4G技術(shù)，使網(wǎng)絡連接更加順暢，覆蓋范圍廣；同時，利用僅在國內(nèi)開放的北斗導航系統(tǒng)，形成一個主動雙向測距的詢問與問答系統(tǒng)，不僅可以進行定位，還可以進行短信通訊，在日益增長的用戶需求方面更能滿足人們的需要。參見圖1，本實施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，主要包括后臺管理服務器，4G通信服務器、公交車(裝有北斗導航車載終端)、移動終端和電子站牌，北斗導航車載終端、4G通信服務器、后臺管理服務器和電子站牌依次連接，移動終端與4G通信服務器連接。該移動終端，包括手機或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺式電腦。該后臺管理服務器，包括具有無線通信功能的計算機。該電子站牌，包括具有電子顯示功能和無線通信功能的LED顯示屏或廣告板。其中，上述公交車，裝有北斗導航的車載終端，通過4G通信服務器與后臺管理服務器進行數(shù)據(jù)交互；移動終端，可安裝系統(tǒng)移動終端客戶端的裝置，用于查詢公交的實時信息；4G通信服務器，用于各模塊間的數(shù)據(jù)通信；后臺管理服務器，接收公交實時信息，經(jīng)過計算，將公交的實時信息以及公交信息發(fā)布指令傳送出去；電子站牌，接收后臺管理服務器的相關(guān)公交信息發(fā)布指令，將公交實時信息，實時向用戶播放。上述實施例智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，工作原理如下:
⑴用戶的移動終端安裝系統(tǒng)客戶端，公交站點安裝電子站牌；
⑵公交車中的車載導航終端讀取公交的實時速度，同時通過北斗導航系統(tǒng)實時定位公交的位置信息，然后信息通過4G網(wǎng)絡通信服務器發(fā)送到后臺管理服務器； ⑶后臺管理服務器接收到公交的實時信息后，通過相關(guān)的計算得出公交達到下一站的時間以及距離，然后發(fā)送給電子站牌，電子站牌接收到指令信息后，播放公交信息，供用戶查看；
⑷用戶如果通過移動終端產(chǎn)看公交信息時，移動終端客戶端通過4G通信服務器發(fā)送相應的指令到后臺管理服務器，后臺服務器接收到指令后發(fā)送公交的實時信息到用戶移動終端。本發(fā)明上述各實施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，具有以下特點:
⑴可以讓用戶移動終端、電子站牌、公交實時信息通過4G通信進行數(shù)據(jù)交互，充分利用4G網(wǎng)絡的傳輸距離遠、傳輸距離快、帶寬大等優(yōu)點，能夠讓用戶移動終端和電子站牌第一時間接收到公交車的位置以及到達時間，便于用戶做出更好的選擇公交進行乘坐，增強了系統(tǒng)的靈活性和準確性；
⑵基于該智能公交電子站牌管理系統(tǒng)的公交導航定位方法，不僅能夠?qū)卉囄恢眯畔⑦M行實時定位，還具備短信通訊功能，能夠?qū)⑽恢眯畔崟r的傳遞出去，充分滿足日益增長的用戶需求，能夠使用戶更準確的把握公交位置信息。綜上所述，本發(fā)明上述各實施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)移動終端和電子站牌與公交實時信息之間的互動，以及實現(xiàn)北斗導航系統(tǒng)通過4G網(wǎng)絡與后臺管理服務器之間的互動。與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，該智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)3G網(wǎng)絡帶寬限制、信息傳輸慢等問題，增強了系統(tǒng)自主性、靈活性，減少了系統(tǒng)部署成本。最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，包括裝有北斗導航車載終端的公交車，用于獲取公交實時信息并進行處理、以及發(fā)送公交實時信息和/或公交車信息發(fā)布指令到后臺管理服務器，用于基于所述后臺管理服務器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實時信息的電子站牌，以及用于為相應設備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務器；所述北斗導航車載終端、4G通信服務器、后臺管理服務器和電子站牌依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括能夠安裝公交系統(tǒng)客戶端、且用于向用戶提供公交實時信息的移動終端，所述移動終端與4G通信服務器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端，包括手機或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺式電腦。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺管理服務器，包括具有無線通信功能的計算機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子站牌， 包括具有電子顯示功能和無線通信功能的LED顯示屏或廣告板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，包括裝有北斗導航車載終端的公交車，用于獲取公交實時信息并進行處理、以及發(fā)送公交實時信息和/或公交車信息發(fā)布指令到后臺管理服務器，用于基于所述后臺管理服務器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實時信息的電子站牌，以及用于為相應設備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務器；所述北斗導航車載終端、4G通信服務器、后臺管理服務器和電子站牌依次連接。本發(fā)明所述基于4G和北斗導航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中功能少、可靠性低和用戶體驗差等缺陷，以實現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗好的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/00GK103218911SQ20131014006
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者袁小樂 申請人:無錫乾煜信息技術(shù)有限公司