出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括：手機(jī)用戶(hù)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度平臺(tái)、車(chē)載終端。手機(jī)用戶(hù)用隨身攜帶的手機(jī)撥打叫車(chē)電話后，啟動(dòng)手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位到打車(chē)結(jié)束，并將定位數(shù)據(jù)信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)。裝在出租車(chē)上的車(chē)載終端將GPS定位數(shù)據(jù)經(jīng)移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)，調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單元結(jié)合地理位置信息單元對(duì)手機(jī)和出租車(chē)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，判斷出租車(chē)載客是否準(zhǔn)時(shí)，出租車(chē)或乘客是否違約而導(dǎo)致載客未完成，并自動(dòng)對(duì)違約方作出警告或經(jīng)濟(jì)處罰的處理。對(duì)調(diào)度過(guò)程及管理無(wú)需人員參與，自動(dòng)分析處理，具方便使用又減少運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)了出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前已有多種不同的出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)(平臺(tái))，有人工參與調(diào)度指揮的，也有自動(dòng)化的調(diào)度系統(tǒng)?，F(xiàn)在部分城市已經(jīng)搭建了出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)(平臺(tái))并投入運(yùn)營(yíng)，其現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，日調(diào)度量很少，甚至有的城市無(wú)人使用，成了擺設(shè)。如果調(diào)度系統(tǒng)真正投入使用，將會(huì)減少城市環(huán)境污染、減緩城市道路擁堵、節(jié)約能源、方便市民出行。這么好的系統(tǒng)為什么得不到推廣應(yīng)用呢？其主要原因是出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的智能化程度不夠高，對(duì)出租車(chē)司機(jī)和乘客缺乏科學(xué)有效管理方法，如乘客預(yù)約到出租車(chē)后，打車(chē)成功或否，如果成功，出租車(chē)什么時(shí)候到達(dá)乘客位置，是否準(zhǔn)時(shí)；如果不成功，其責(zé)任在誰(shuí)等沒(méi)有科學(xué)有效的判斷依據(jù)。如果沒(méi)有這些信息對(duì)出租車(chē)司機(jī)和乘客的管理難以落實(shí)，使得出租車(chē)司機(jī)和乘客的信譽(yù)度不斷下降，直到最后沒(méi)有乘客使用調(diào)度系統(tǒng)叫出租車(chē)，出租車(chē)司機(jī)也不愿意接受載客調(diào)度；而要獲取這些信息又必須人員參與，不但增加了出租車(chē)調(diào)度的運(yùn)營(yíng)成本，還使打車(chē)過(guò)程變得復(fù)雜，不利于出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，而提出一種用手機(jī)呼叫出租車(chē)的出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)及方法，出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)包括:手機(jī)用戶(hù)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度平臺(tái)、車(chē)載終端(如附圖所示)，
手機(jī)用戶(hù):包括移動(dòng)、電信、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)用戶(hù)；
移動(dòng)通信網(wǎng)，是用戶(hù)手機(jī)、車(chē)載終端與調(diào)度平臺(tái)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，其內(nèi)還設(shè)有對(duì)手機(jī)進(jìn)行定位的手機(jī)定位單元；
互聯(lián)網(wǎng)，是移動(dòng)通信網(wǎng)與調(diào)度平臺(tái)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?，移?dòng)通信網(wǎng)和調(diào)度平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接；
調(diào)度平臺(tái)，設(shè)置于能連接到互聯(lián)網(wǎng)的任何地方，調(diào)度平臺(tái)包括:業(yè)務(wù)處理單元、地理位置信息單元、短信管理單元；
車(chē)載終端，安裝在出租車(chē)上，車(chē)載終端包括:GPS定位單元、顯示器，顯示器主要用于顯示電子地圖上乘客位置及到達(dá)乘客的最優(yōu)路徑和系統(tǒng)信息；
車(chē)載終端還設(shè)有“打車(chē)成功”、“打車(chē)結(jié)束”手動(dòng)確認(rèn)的按鈕，
出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)工作過(guò)程如下:
(1)手機(jī)用戶(hù)需要乘坐出租車(chē)時(shí)，用隨身攜帶的手機(jī)撥打叫車(chē)電話，移動(dòng)通信網(wǎng)收到信號(hào)后啟動(dòng)手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤定位，并將定位數(shù)據(jù)信息發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)；
(2)調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單元結(jié)合地理位置信息單尋找離乘客最近的出租車(chē)；
(3)找到后短信管理單元將載客請(qǐng)求短信發(fā)送到該出租車(chē)車(chē)載終端；
(4)出租車(chē)司機(jī)接受載客請(qǐng)求后，短信管理單元分別將出租車(chē)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)電話號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至乘客手機(jī)，乘客手機(jī)號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至車(chē)載終端；
(5)出租車(chē)司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端的顯示器顯示的乘客位置前往載客；
(6)調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單元結(jié)合地理位置信息單元對(duì)手機(jī)和出租車(chē)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，判斷出租車(chē)載客是否準(zhǔn)時(shí)，出租車(chē)或乘客是否違約而導(dǎo)致載客未完成，并自動(dòng)對(duì)違約方作出警告或經(jīng)濟(jì)處罰的處理，并自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記錄，
步驟(I)中，叫車(chē)電話設(shè)有兩個(gè)叫車(chē)電話，一個(gè)(如:10065 )供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客不分離的用戶(hù)撥打，另一個(gè)(如:10066)供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客分離的用戶(hù)撥打，
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，從出租車(chē)調(diào)度到載客結(jié)束全過(guò)程系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和判斷并記錄，無(wú)需人員參與。提高了出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的智能化程度和調(diào)度效率，減少出租車(chē)調(diào)度的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)出租車(chē)司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端的顯示器看到乘客在電子地圖上的實(shí)時(shí)位置，方便司機(jī)找到乘客，提高出租車(chē)調(diào)度成功率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0004]本發(fā)明共I幅附圖，出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0005]實(shí)施例1
出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)包括:手機(jī)用戶(hù)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度平臺(tái)、車(chē)載終端(如附圖所示)?，F(xiàn)在移動(dòng)通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)已覆蓋全國(guó)所有城鎮(zhèn)，移動(dòng)通信網(wǎng)與調(diào)度平臺(tái)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)傳輸，所以全國(guó)范圍內(nèi)的出租車(chē)調(diào)度可使用一個(gè)調(diào)度平臺(tái)，手機(jī)用戶(hù)和出租車(chē)的數(shù)據(jù)信息則經(jīng)當(dāng)?shù)氐囊苿?dòng)通信網(wǎng)中轉(zhuǎn)再與調(diào)度平臺(tái)連接，這樣可以減少投資成本，方便調(diào)度平臺(tái)的維護(hù)管理，又能使出租車(chē)調(diào)度得以推廣應(yīng)用；
實(shí)施例2
針對(duì)用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客不分離的手機(jī)用戶(hù)。叫車(chē)電話設(shè)有兩個(gè)叫車(chē)電話，，一個(gè)(如:10065)供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客不分離的用戶(hù)撥打，另一個(gè)(如:10066)供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客分離的用戶(hù)撥打。調(diào)度平臺(tái)根據(jù)道路擁堵情況選擇到達(dá)乘客用時(shí)最短的最優(yōu)路徑，依據(jù)最優(yōu)路徑計(jì)算出到乘客所需的時(shí)間。出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)的工作過(guò)程如下:
(O當(dāng)手機(jī)用戶(hù)需要乘坐出租車(chē)時(shí)則使用隨身攜帶的手機(jī)叫車(chē)時(shí)，則撥打用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客不分離的叫車(chē)電話(如:10065)，手機(jī)用戶(hù)聽(tīng)到自動(dòng)語(yǔ)音提示后即可掛斷電話；
(2)移動(dòng)通信網(wǎng)收到該手機(jī)的呼叫后，移動(dòng)通信網(wǎng)啟動(dòng)手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤定位，并將定位數(shù)據(jù)信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)，業(yè)務(wù)處理單元根據(jù)乘客手機(jī)和出租車(chē)定位數(shù)據(jù)信息結(jié)合地理位置信息單元尋找離乘客最近的出租車(chē)；
(3)找到后向該出租車(chē)車(chē)載終端發(fā)出載客請(qǐng)求；
(4)出租車(chē)司機(jī)接受載客請(qǐng)求后，短信管理單元分別將出租車(chē)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)電話號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至乘客手機(jī)，乘客手機(jī)號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至出租車(chē)車(chē)載終端;
(5)車(chē)載終端連接到調(diào)度平臺(tái)，司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端的顯示器顯示的乘客位置前往載客；
(6)調(diào)度平臺(tái)根據(jù)收到的乘客和出租車(chē)實(shí)時(shí)定位信息進(jìn)行如下判斷:
A、在出租車(chē)到達(dá)乘客前，乘客沿著某條道路快速移動(dòng)，并保持續(xù)一定時(shí)間(如I分鐘)，則判斷為該乘客已乘坐其它車(chē)輛離開(kāi)，調(diào)度平臺(tái)執(zhí)行以下操作:a、向出租車(chē)車(chē)載終端發(fā)出停止此次交易的短信；b、停止對(duì)該用戶(hù)手機(jī)定位；c、判斷該手機(jī)用戶(hù)違約并將此條記錄保存該手機(jī)信息庫(kù)；(1從該手機(jī)話費(fèi)中扣取一定數(shù)額的處罰金并短信告知該乘客；e、自動(dòng)將該出租車(chē)的狀態(tài)變?yōu)榇袪顟B(tài)，等待下一次呼叫；
B、如果出租車(chē)在計(jì)算時(shí)間內(nèi)沒(méi)有到達(dá)乘客位置，已經(jīng)超過(guò)了計(jì)算時(shí)間，乘客才乘坐其它車(chē)輛離開(kāi)，調(diào)度平臺(tái)執(zhí)行以下操作:a、則判斷為出租車(chē)違約；b、將此條記錄保存在該出租車(chē)信息庫(kù)；c、從其保證金中扣取一定數(shù)額的處罰金并短信告知該司機(jī)；
C、出租車(chē)到達(dá)乘客位置的時(shí)間:當(dāng)出租車(chē)位置不再移動(dòng)并與乘客位置重合，則判斷為出租車(chē)到達(dá)乘客位置的時(shí)間；
D、打車(chē)成功:當(dāng)出租車(chē)與乘客位置變化的方向和速度一致，且保持一定的時(shí)間(I分鐘)，則判斷為乘客坐上出租車(chē)，打車(chē)成功；
E、打車(chē)結(jié)束:當(dāng)出租車(chē)與乘客位置分開(kāi)，則判斷為打車(chē)結(jié)束，自動(dòng)將該出租車(chē)的狀態(tài)變?yōu)榇袪顟B(tài)，等待下一次呼叫；
實(shí)施例3
用發(fā)短信的方式叫出租車(chē)。出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)的工作過(guò)程為:
(1)當(dāng)手機(jī)用戶(hù)需要乘坐出租車(chē)時(shí)則使用隨身攜帶的手機(jī)編輯短信(如:CZC)發(fā)送至叫車(chē)電話；
(2)移動(dòng)通信網(wǎng)收到該手機(jī)短信后，啟動(dòng)手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤定位，并將定位數(shù)據(jù)信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)，業(yè)務(wù)處理單元根據(jù)乘客手機(jī)和出租車(chē)定位數(shù)據(jù)信息結(jié)合地理位置信息單元尋找離乘客最近的出租車(chē)；
(3)找到后向該出租車(chē)車(chē)載終端發(fā)出載客請(qǐng)求；
(4)出租車(chē)司機(jī)接受載客請(qǐng)求后，短信管理單元分別將出租車(chē)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)電話號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至乘客手機(jī)，乘客手機(jī)號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送至出租車(chē)車(chē)載終端;
(5)車(chē)載終端連接到調(diào)度平臺(tái)，司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端的顯示器顯示的乘客位置前往載客；
(6)調(diào)度平臺(tái)根據(jù)收到的乘客和出租車(chē)實(shí)時(shí)定位信息進(jìn)行如下判斷:
A、在出租車(chē)到達(dá)乘客前，乘客沿著某條道路快速移動(dòng)，并保持續(xù)一定時(shí)間(如I分鐘)，則判斷為該乘客已乘坐其它車(chē)輛離開(kāi)，調(diào)度平臺(tái)執(zhí)行以下操作:a、向出租車(chē)車(chē)載終端發(fā)出停止此次交易的短信；b、停止對(duì)該用戶(hù)手機(jī)定位；c、判斷該手機(jī)用戶(hù)違約并將此條記錄保存該手機(jī)信息庫(kù)；(1從該手機(jī)話費(fèi)中扣取一定數(shù)額的處罰金并短信告知該乘客；e、自動(dòng)將該出租車(chē)的狀態(tài)變?yōu)榇袪顟B(tài)，等待下一次呼叫；
B、如果出租車(chē)在計(jì)算時(shí)間內(nèi)沒(méi)有到達(dá)乘客位置，已經(jīng)超過(guò)了計(jì)算時(shí)間，乘客才乘坐其它車(chē)輛離開(kāi)，調(diào)度平臺(tái)執(zhí)行以下操作:a、則判斷為出租車(chē)違約；b、將此條記錄保存在該出租車(chē)信息庫(kù)；c、從其保證金中扣取一定數(shù)額的處罰金并短信告知該司機(jī)；
C、出租車(chē)到達(dá)乘客位置的時(shí)間:當(dāng)出租車(chē)位置不再移動(dòng)并與乘客位置重合，則判斷為出租車(chē)到達(dá)乘客位置的時(shí)間；
D、打車(chē)成功:當(dāng)出租車(chē)與乘客位置變化的方向和速度一致，且保持一定的時(shí)間(I分鐘)，則判斷為乘客坐上出租車(chē)，打車(chē)成功；
E、打車(chē)結(jié)束:當(dāng)出租車(chē)與乘客位置分開(kāi)，則判斷為打車(chē)結(jié)束，自動(dòng)將該出租車(chē)的狀態(tài)變?yōu)榇袪顟B(tài)，等待下一次呼叫；
實(shí)施例4
針對(duì)撥打叫車(chē)電話的手機(jī)與乘客分離或手機(jī)沒(méi)有信號(hào)的手機(jī)用戶(hù)。本出租車(chē)車(chē)載終端設(shè)有手動(dòng)確認(rèn)按鈕，在手機(jī)與乘客分離或預(yù)約到出租車(chē)后手機(jī)沒(méi)有信號(hào)調(diào)度平臺(tái)不能自動(dòng)判斷打車(chē)情況時(shí)使用。當(dāng)撥打叫車(chē)電話的手機(jī)不是該乘客隨身攜帶的手機(jī)時(shí)，則撥打叫車(chē)手機(jī)與乘客分離的叫車(chē)電話，移動(dòng)通信網(wǎng)啟動(dòng)手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)只進(jìn)行一次定位，并將定位數(shù)據(jù)信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)，業(yè)務(wù)處理單元根據(jù)乘客手機(jī)與出租車(chē)定位數(shù)據(jù)信息結(jié)合地理位置信息單元尋找離乘客最近的出租車(chē)，找到后向該出租車(chē)車(chē)載終端發(fā)出載客請(qǐng)求，出租車(chē)司機(jī)接受載客請(qǐng)求后，短信管理單元分別將出租車(chē)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)電話號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送給叫車(chē)用的手機(jī)，叫車(chē)的手機(jī)號(hào)碼、乘客所在的位置、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送給出租車(chē)車(chē)載終端。出租車(chē)到達(dá)叫車(chē)手機(jī)叫車(chē)時(shí)的位置，調(diào)度平臺(tái)判斷為出租車(chē)到達(dá)乘客時(shí)間。乘客坐上出租車(chē)后按下“打車(chē)成功”按鈕，調(diào)度平臺(tái)判斷為打車(chē)成功。出租車(chē)將乘客送到乘客指定的位置后，出租車(chē)司機(jī)按下“打車(chē)結(jié)束”按鈕，調(diào)度平臺(tái)判斷為打車(chē)結(jié)束，該出租車(chē)的狀態(tài)變?yōu)榇校却乱淮魏艚校?br> 當(dāng)手機(jī)用戶(hù)預(yù)約到出租車(chē)后手機(jī)沒(méi)有信號(hào)時(shí)，調(diào)度平臺(tái)會(huì)向車(chē)載終端發(fā)出手動(dòng)確認(rèn)的提示短信，車(chē)載終端發(fā)出語(yǔ)音提示，提醒司機(jī)和乘客進(jìn)行手動(dòng)確認(rèn)，如果乘客已經(jīng)坐上出租車(chē)后手機(jī)沒(méi)信號(hào)，則只需在下車(chē)后按下“打車(chē)結(jié)束”按鈕，如果還沒(méi)上車(chē)就沒(méi)信號(hào)，則上車(chē)后還要按下“打車(chē)成功”按鈕。如果出租車(chē)司機(jī)在計(jì)算時(shí)間內(nèi)到達(dá)后，沒(méi)有移動(dòng)就直接按下“打車(chē)結(jié)束”按鈕，調(diào)度平臺(tái)則判斷為乘客違約，從該手機(jī)話費(fèi)中扣取一定數(shù)額的處罰金并短信告知該手機(jī)用戶(hù)。
【權(quán)利要求】
1.出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理系統(tǒng)包括，其特征在于，系統(tǒng)包括:手機(jī)用戶(hù)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度平臺(tái)、車(chē)載終端， 手機(jī)用戶(hù)，包括移動(dòng)、電信、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)用戶(hù)； 移動(dòng)通信網(wǎng)，是用戶(hù)手機(jī)、車(chē)載終端與調(diào)度平臺(tái)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，其內(nèi)還設(shè)有對(duì)手機(jī)進(jìn)行定位的手機(jī)定位單元； 互聯(lián)網(wǎng)，是移動(dòng)通信網(wǎng)與調(diào)度平臺(tái)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?，移?dòng)通信網(wǎng)與調(diào)度平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接； 調(diào)度平臺(tái)，設(shè)置于能連接到互聯(lián)網(wǎng)的任何地方，調(diào)度平臺(tái)包括:業(yè)務(wù)處理單元、地理位置信息單元、短信管理單元； 車(chē)載終端，安裝在出租車(chē)上，車(chē)載終端包括:GPS定位單元、顯示器，車(chē)載終端還設(shè)有“打車(chē)成功”、“打車(chē)結(jié)束”手動(dòng)確認(rèn)的按鈕； 顯示器，主要用于顯示電子地圖上到達(dá)乘客的最優(yōu)路徑、乘客位置和系統(tǒng)信息。
2.出租車(chē)調(diào)度的智能分析處理的方法，其特征在于，工作過(guò)程如下: (1)手機(jī)用戶(hù)需要乘坐出租車(chē)時(shí)，用隨身攜帶的手機(jī)撥打叫車(chē)電話，啟動(dòng)移動(dòng)通信網(wǎng)的手機(jī)定位單元對(duì)手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤定位，并將定位數(shù)據(jù)信息發(fā)送到調(diào)度平臺(tái)； (2)調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單元結(jié)合地理位置信息單尋找離乘客最近的出租車(chē)； (3)短信管理單元將載客請(qǐng)求短信發(fā)送到該出租車(chē)車(chē)載終端； (4)出租車(chē)司機(jī)接受載客請(qǐng)求后短信管理單元分別將出租車(chē)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)電話號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送給乘客，乘客手機(jī)號(hào)碼、到達(dá)乘客的時(shí)間發(fā)送給出租車(chē)； (5)出租車(chē)司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端的顯示器顯示的乘客位置前往載客； (6)調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單元結(jié)合地理位置信息單元對(duì)手機(jī)和出租車(chē)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，判斷出租車(chē)載客是否準(zhǔn)時(shí)，出租車(chē)或乘客是否違約而導(dǎo)致載客未完成，并自動(dòng)對(duì)違約方作出警告或經(jīng)濟(jì)處罰的處理。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，工作過(guò)程(I)中，叫車(chē)電話設(shè)有兩個(gè)叫車(chē)電話:一個(gè)供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客不分離的用戶(hù)撥打，另一個(gè)供用于叫車(chē)的手機(jī)與乘客分尚的用戶(hù)撥打。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，工作過(guò)程(4)中，到達(dá)乘客的時(shí)間，是調(diào)度平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理單根據(jù)道路擁堵情況選擇出租車(chē)到乘客用時(shí)最短的路線，所計(jì)算出的時(shí)間。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK104134342SQ201310160601
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月4日
【發(fā)明者】李艷友 申請(qǐng)人:李艷友