公交站智能停靠系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種公交站智能?？肯到y(tǒng)，它包括無線發(fā)射模塊、發(fā)射控制模塊、無線接收模塊、接收控制模塊、公交線路選擇開關(guān)、開門按鈕、前站點(diǎn)上車指示燈等，其特征是按下公交線路選擇開關(guān)，通過無線發(fā)射模塊自動(dòng)按設(shè)定頻率連續(xù)發(fā)射信號，相應(yīng)公交車駛來時(shí)，無線接收模塊接收到信號，并通過接收控制模塊控制前站點(diǎn)上車指示燈亮，按下開門按鈕，前站點(diǎn)上車指示燈熄滅，為下一站接收信號做準(zhǔn)備。本發(fā)明的公交站智能?？肯到y(tǒng)，侯車乘客只需在站牌上選擇自己需乘座的公共汽車，則該路公共汽車到站時(shí)能自動(dòng)提醒司機(jī)靠站，從而實(shí)現(xiàn)智能停靠目的，該裝置控制可靠、成本低，具有使用方便、節(jié)約時(shí)間、節(jié)約能源的特點(diǎn)。
【專利說明】公交站智能?？肯到y(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公交站智能?？肯到y(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的公共汽車到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，一般靠司機(jī)目測有無上車的乘客，從而決定是否需停靠站，如果一個(gè)站點(diǎn)有多路公共汽車時(shí)，司機(jī)無法判斷侯車的乘客是否會(huì)上本路汽車，所以不管有無人上本路車，只要有侯車乘客都必須?？吭撜军c(diǎn)，這將影響公交車的運(yùn)行速度，同時(shí)汽車在起動(dòng)、停止的過程中會(huì)消耗更多能源、排放更多廢氣，不符合現(xiàn)代低碳環(huán)保要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述缺點(diǎn)，而提供一種公交站智能?？肯到y(tǒng)，侯車乘客只需在站牌上選擇自己需要乘座的公共汽車，則該路公共汽車到站時(shí)能自動(dòng)提醒司機(jī)靠站，從而實(shí)現(xiàn)智能?？康哪康摹?br> [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的:公交站智能?？肯到y(tǒng)，包括無線發(fā)射模塊、發(fā)射控制模塊、無線接收模塊、接收控制模塊、公交線路選擇開關(guān)、公交線路指示燈、開門按鈕、前站點(diǎn)上車指示燈，蓄電池、太陽能電池板、公交線路牌等，其特征是無線發(fā)射模塊、發(fā)射控制模塊、公交線路選擇開關(guān)、公交線路指示燈、蓄電池、太陽能電池板通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交線路牌上，無線接收模塊、接收控制模塊、開門按鈕、前站點(diǎn)上車指示燈通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交車上，按下公交線路選擇開關(guān)，相應(yīng)的公交線路指示燈亮，同時(shí)發(fā)射控制模塊輸出信號，通過無線發(fā)射模塊自動(dòng)按設(shè)定頻率連續(xù)發(fā)射信號，相應(yīng)公交車駛來時(shí)，無線接收模塊接收到信號，并通過接收控制模塊控制前站點(diǎn)上車指示燈亮，按下開門按鈕，前站點(diǎn)上車指示燈熄滅，為下一站接收信號做準(zhǔn)備。
[0005]上述發(fā)射控制模塊由蓄電池供電
[0006]上述太陽能電池板可將太陽能轉(zhuǎn)換為電能給蓄電池充電。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
[0008]1、本發(fā)明的公交站智能?？肯到y(tǒng)，侯車乘客只需在站牌上選擇自己需乘座的公共汽車，則該路公共汽車到站時(shí)能自動(dòng)提醒司機(jī)靠站，從而實(shí)現(xiàn)智能?？磕康?，具有使用方便、節(jié)約時(shí)間、節(jié)約能源的特點(diǎn)。
[0009]2、本發(fā)明的公交站智能?？肯到y(tǒng)，采用太陽能供電，具有低碳環(huán)保的特點(diǎn)。
[0010]3、本發(fā)明的公交站智能?？肯到y(tǒng)，采用單片機(jī)控制，具有控制可靠、成本低的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的電路示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，一種公交站智能?？肯到y(tǒng)，包括無線發(fā)射模塊(I)、發(fā)射控制模塊(2)、無線接收模塊(3)、接收控制模塊(4)、公交線路選擇開關(guān)(5)、公交線路指示燈(6)、開門按鈕(7)、前站點(diǎn)上車指示燈(8)、蓄電池(9)、太陽能電池板(10)、公交線路牌(11)等，其特征是無線發(fā)射模塊(I)、發(fā)射控制模塊(2)、公交線路選擇開關(guān)(5)、公交線路指示燈(6)、蓄電池(9)、太陽能電池板(10)通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交線路牌(11)上，無線接收模塊(3)、接收控制模塊(4)、開門按鈕(7)、前站點(diǎn)上車指示燈(8)通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交車上，按下公交線路選擇開關(guān)(5)，相應(yīng)的公交線路指示燈亮(6)，同時(shí)發(fā)射控制模塊(2)輸出信號，通過無線發(fā)射模塊(I)自動(dòng)按設(shè)定頻率連續(xù)發(fā)射信號，相應(yīng)公交車駛來時(shí)，無線接收模塊(3)接收到信號，并通過接收控制模塊(4)控制前站點(diǎn)上車指示燈
(8)亮，按下開門按鈕(7)，前站點(diǎn)上車指示燈(8)熄滅，為下一站接收信號做準(zhǔn)備。
[0014]上述發(fā)射控制模塊⑴由蓄電池(9)供電
[0015]上述太陽能電池板(10)可將太陽能轉(zhuǎn)換為電能給蓄電池(9)充電。
【權(quán)利要求】
1.一種公交站智能停靠系統(tǒng)，包括無線發(fā)射模塊、發(fā)射控制模塊、無線接收模塊、接收控制模塊、公交線路選擇開關(guān)、公交線路指示燈、開門按鈕、前站點(diǎn)上車指示燈，蓄電池、太陽能電池板、公交線路牌等，其特征是無線發(fā)射模塊、發(fā)射控制模塊、公交線路選擇開關(guān)、公交線路指示燈、蓄電池、太陽能電池板通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交線路牌上，無線接收模塊、接收控制模塊、開門按鈕、前站點(diǎn)上車指示燈通過電路板電聯(lián)接后安裝在公交車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站智能?？肯到y(tǒng)，其特征是，按下公交線路選擇開關(guān)，相應(yīng)的公交線路指示燈亮，同時(shí)發(fā)射控制模塊輸出信號，通過無線發(fā)射模塊自動(dòng)按設(shè)定頻率連續(xù)發(fā)射信號，相應(yīng)公交車駛來時(shí)，無線接收模塊接收到信號，并通過接收控制模塊控制前站點(diǎn)上車指示燈亮，按下開門按鈕，前站點(diǎn)上車指示燈熄滅，為下一站接收信號做準(zhǔn)備。
【文檔編號】G08G1/00GK104240497SQ201310263096
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月20日
【發(fā)明者】陳偉壕 申請人:陳偉壕