停車場內停車位使用頻度測定方法及其測定系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車場內停車位使用頻度測定方法，包括以下步驟：（1）網(wǎng)絡服務器啟動頻度測定時間段計時；（2）在當前頻度測定時間段內，當網(wǎng)絡服務器接收到車位管理服務器傳送的同一停車位的車位狀態(tài)信息由占用狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)時，則判斷認為該停車位產(chǎn)生1次車輛到達，然后判斷當前頻度測定時間段是否到達；（3）當當前頻度測定時間段尚未到達時，網(wǎng)絡服務器繼續(xù)通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息；當當前頻度測定時間段到達時，累計相應停車位的車輛到達次數(shù)，并根據(jù)相應停車位的車輛到達次數(shù)計算停車場內停車位的使用頻度，并進行步驟（4）；（4）網(wǎng)絡服務器啟動下一頻度測定時間段計時，繼續(xù)按照步驟（1）～（3）進行。該方法可以為具有不同停車時間要求的用戶提供了合理利用有限的停車位的可能，方便引導用戶進行停車，減少停車場內車輛堵塞情況，也提高了停車場內停車位的利用率。
【專利說明】停車場內停車位使用頻度測定方法及其測定系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于停車場停車位使用頻度測定【技術領域】，具體涉及一種停車場內停車位使用頻度測定方法及其測定系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]2010年10月，中國汽車保有量首次突破一億大關，在經(jīng)歷過井噴式的高速增長以后，中國的汽車保有量進入了平穩(wěn)增長期，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2012年I月11日公布數(shù)據(jù)顯示，2012年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1900萬輛，再次突破紀錄，增速都超過了 4%蟬聯(lián)世界第一。公安部交管局有關資料顯示，2011年中國“機動化”浪潮繼續(xù)推進。截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車1.06億輛。截止2012年底，中國汽車保有量達1.25億輛，中國已正式進入汽車時代。
[0003]這樣巨大的汽車保有量引發(fā)了一個嚴重的問題，就是車輛在到達目的地如何快速找到合適的停車位。而另一方面，城市停車相關設施的建設相對滯后，特別是在車流量大的商業(yè)區(qū)及旅游區(qū)，停車的高峰時期找車位難成了困擾車主們的一個現(xiàn)實問題?，F(xiàn)有技術中停車場內停車位的使用頻度不同，長時間占用頻度高的停車位會減少停車位的使用效率?，F(xiàn)有技術中車主開車在現(xiàn)場找車位效率很低，而停車場的停車位使用效率比較低導致交通阻塞。本發(fā)明因此而來。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明目的在于提供一種停車場內停車位使用頻度測定方法，該方法解決了現(xiàn)有技術中車主開車在現(xiàn)場找車位效率很低，而停車場的停車位使用效率比較低導致交通阻塞等問題。
[0005]為了解決現(xiàn)有技術中的這些問題，本發(fā)明提供的技術方案是:
[0006]一種停車場內停車位使用頻度測定方法，其特征在于所述停車場每個停車位上設置用于監(jiān)測停車場內停車位占用狀態(tài)的車位監(jiān)測裝置，所述車位監(jiān)測裝置通過車位管理服務器與網(wǎng)絡服務器通訊，所述車位管理服務器將車位監(jiān)測裝置監(jiān)測的車位信息傳輸給網(wǎng)絡服務器；所述方法包括以下步驟:
[0007](I)網(wǎng)絡服務器啟動頻度測定時間段計時；
[0008](2)在當前頻度測定時間段內，當網(wǎng)絡服務器接收到車位管理服務器傳送的同一停車位的車位狀態(tài)信息由占用狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)時，則判斷認為該停車位產(chǎn)生I次車輛到達，然后判斷當前頻度測定時間段是否到達；
[0009](3)當當前頻度測定時間段尚未到達時，網(wǎng)絡服務器繼續(xù)通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息；當當前頻度測定時間段到達時，累計相應停車位的車輛到達次數(shù)，并根據(jù)相應停車位的車輛到達次數(shù)計算停車場內停車位的使用頻度，并進行步驟(4)；
[0010](4)網(wǎng)絡服務器啟動下一頻度測定時間段計時，繼續(xù)按照步驟(1)~(3)進行。
[0011]優(yōu)選的，所述方法中網(wǎng)絡服務器通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息包括以下步驟:
[0012]I)網(wǎng)絡服務器向車位管理服務器發(fā)送相應停車場內停車位的狀態(tài)信息請求；
[0013]2)車位管理服務器接收到網(wǎng)絡服務器的狀態(tài)信息請求后，通過車位監(jiān)測裝置實時探測相應停車場內停車位的狀態(tài)信息；
[0014]3)車位監(jiān)測裝置探測到相應停車場內停車位的狀態(tài)信息后，將相應的狀態(tài)信息上傳給車位管理服務器。
[0015]優(yōu)選的，所述方法中網(wǎng)絡服務器與車位管理服務器間還進行停車位同步刷新的步驟，具體包括以下步驟:
[0016](I)停車場內每個車位上車位監(jiān)測裝置將每隔一定周期獲得的車位狀體信息傳輸給車位管理服務器；
[0017](2)車位管理服務器通過網(wǎng)絡將車位信息傳輸給網(wǎng)絡服務器；
[0018](3)網(wǎng)絡服務器根據(jù)車位刷新信息更新停車位信息，并更新相應的停車位信息數(shù)據(jù)庫。
[0019]優(yōu)選的，所述方法中當車輛進入停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為占用狀態(tài)，然后將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為占用狀態(tài)。
[0020]優(yōu)選的，所述方法中當車輛駛出停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為空閑狀態(tài)，并將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為空閑狀態(tài)。
[0021]優(yōu)選的，所述方法中車輛管理服務器和網(wǎng)絡服務器中均存儲有停車場停車位布局圖，每個停車場上停車位與相應的車位監(jiān)測裝置一一對應。
[0022]優(yōu)選的，所述方法中所述車位管理服務器用于與車位監(jiān)測裝置通訊管理停車場內的停車位占用情況，并通過網(wǎng)絡與網(wǎng)絡服務器通訊，接收網(wǎng)絡服務器下發(fā)的指令，并將停車位信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器用于與車位管理服務器通信接收車位管理服務器的停車位信息；車位監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測停車場停車位上車位占用狀態(tài)，并將相應的停車位狀態(tài)發(fā)送給車位管理服務器。
[0023]優(yōu)選的，所述方法中所述車位監(jiān)測裝置包括微處理器、用于探測停車位的占用狀態(tài)的超聲波探測器和用于顯示停車位相應信息的提示器、用于對微處理器進行地址編碼的撥碼開關；所述微處理器分別與超聲波探測器、提示器、撥碼開關連接。
[0024]本發(fā)明的另一目的在于提供一種停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括:
[0025]車位管理服務器，用于與車位監(jiān)測裝置通訊管理停車場內的停車位占用情況，所述車位管理服務器通過網(wǎng)絡與網(wǎng)絡服務器通訊，接收網(wǎng)絡服務器下發(fā)的指令，并將停車位信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器；
[0026]網(wǎng)絡服務器，用于與車位管理服務器通信接收車位管理服務器的停車位信息，記錄相應的停車位狀態(tài)信息，并根據(jù)相應的停車位狀態(tài)信息變化計算停車場內停車位的使用頻度；[0027]車位監(jiān)測裝置，設置在停車場每個停車位上，用于監(jiān)測停車場停車位上車位占用狀態(tài)，并將相應的停車位狀態(tài)發(fā)送給車位管理服務器。
[0028]優(yōu)選的，所述車位管理服務器與車位監(jiān)測裝置間設置中繼器，所述車位管理服務器設置有遍歷模塊、中繼開啟模塊、收集車位信息模塊，所述遍歷模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊檢測車位監(jiān)測裝置與車位管理服務器間的鏈路是否正常；所述中繼開啟模塊用于開啟中繼器，并使中繼器處于輪詢狀態(tài)；所述收集車位信息模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊，采集停車位的狀態(tài)信息
[0029]優(yōu)選的，所述遍歷模塊按照如下步驟進行遍歷:
[0030](I)由車位管理服務器發(fā)送一條遍歷數(shù)據(jù)幀給中繼器，中繼器解析后將遍歷數(shù)據(jù)幀轉發(fā)至相應的車位監(jiān)測裝置；
[0031](2)車位監(jiān)測裝置接收到遍歷數(shù)據(jù)幀后，返回遍歷回復幀給中繼器，中繼器再將遍歷回復幀轉發(fā)給車位管理服務器；
[0032](3)當車位管理服務器接收到遍歷回復幀后，則判斷車位管理服務器到相應的車位監(jiān)測裝置的鏈路正常，根據(jù)判斷的結果對車位監(jiān)測裝置進行統(tǒng)計計數(shù)。
[0033]優(yōu)選的，所述中繼開啟模塊按照如下步驟進行開啟中繼器:
[0034](I)車位管理服務器向外廣播發(fā)送一個廣播數(shù)據(jù)包；
[0035](2)中繼器接收到廣播數(shù)據(jù)包后，進入輪詢狀態(tài)；
[0036](3)車位監(jiān)測裝置或網(wǎng)絡服務器接收到廣播數(shù)據(jù)包后，直接丟棄。
[0037]優(yōu)選的技術方案是:所述收集車位信息模塊按照如下步驟進行收集信息:
[0038](I)中繼器處于輪詢狀態(tài)時，車位管理服務器向中繼器發(fā)送數(shù)據(jù)請求幀；
[0039](2)中繼器將存儲的16個字節(jié)的車位信息數(shù)組嵌入返回數(shù)據(jù)幀中發(fā)送給車位管理服務器；
[0040](3)車位管理服務器將車位信息數(shù)組記錄進數(shù)據(jù)庫中，并統(tǒng)計已經(jīng)采集的車位信息；當收集完所有的車位信息之后，計算各車位剩余情況將其反應到中繼器上。
[0041]優(yōu)選的技術方案是:所述中繼器為LED車位引導屏，所述車位管理服務器與LED車位引導屏連接，LED車位引導屏與車位監(jiān)測裝置連接；所述車位監(jiān)測裝置位于停車場停車位上，用于監(jiān)測停車場相應停車位的狀態(tài)，并將相應停車位的狀態(tài)和自身地址信息發(fā)送給LED車位引導屏；所述LED車位引導屏設置有引導用戶到停車位位置的顯示屏，所述LED車位引導屏定時輪詢與其連接的各個車位監(jiān)測裝置的狀態(tài)信息，并將最新狀態(tài)信息存儲，并顯示在顯示屏上；所述車位管理服務器定時輪詢各個LED車位引導屏，并要求提交LED車位弓I導屏本身和其子節(jié)點的最新狀態(tài)信息。
[0042]優(yōu)選的技術方案是:所述車位管理服務器與若干個LED車位引導屏連接構成第一級主從關系，LED車位引導屏與若干個車位監(jiān)測裝置連接形成第二級主從關系。
[0043]優(yōu)選的技術方案是:所述車位管理服務器包括設置有RS-232接口的主機，所述主機通過RS-232接口連接RS-232/485集線器，所述RS-232/485集線器通過RS-485總線連接若干個LED車位引導屏。
[0044]優(yōu)選的技術方案是:每個LED車位引導屏通過RS-485總線連接若干個車位監(jiān)測裝置。優(yōu)選的技術方案是:所述微處理器采用單片機MSP430，所述單片機MSP430通過RS-485驅動芯片與LED車位引導屏連接。[0045]優(yōu)選的技術方案是:所述LED車位引導屏與車位管理服務器通過UARTO接口通訊，具有最高中斷優(yōu)先級；所述LED車位引導屏與車位監(jiān)測裝置通過UARTl接口通訊，UARTl為第二級中斷優(yōu)先級。
[0046]優(yōu)選的技術方案是:所述車位管理服務器的通信地址設置為0x0000，LED車位引導屏及與其連接的車位監(jiān)測裝置的通信地址由撥碼開關組設置。
[0047]優(yōu)選的技術方案是:所述LED車位引導屏的通信地址中第2字節(jié)均為0，第I字節(jié)由撥碼開關組設置；與LED車位引導屏連接的車位監(jiān)測裝置的通信地址中第I字節(jié)與LED車位引導屏相同，第2字節(jié)由撥碼開關組設置。
[0048]優(yōu)選的技術方案是:所述車位監(jiān)測裝置與220v AC-5V DC開關電源連接供電，所述車位監(jiān)測裝置內設置有電源管理芯片對電源進行管理。
[0049]優(yōu)選的技術方案是:所述LED車位引導屏包括與顯示屏連接的STC單片機，STC單片機分別通過RS-485芯片與車位管理服務器和車位監(jiān)測裝置通訊。優(yōu)選的技術方案是:所述STC單片機與車位管理服務器通過UARTO接口通訊，具有最高中斷優(yōu)先級；所述STC單片機與車位管理服務器通過UARTl接口通訊，UARTl為第二級中斷優(yōu)先級。
[0050]優(yōu)選的技術方案是:所述LED車位引導屏與220v AC-5V DC開關電源連接供電，所述LED車位引導屏內設置有電源管理芯片對電源進行管理。
[0051]優(yōu)選的技術方案是:所述用戶終端設備選自手機、筆記本電腦、平板電腦、電話。所述方法中車輛管理服務器和網(wǎng)絡服務器中均存儲有停車場停車位布局圖，每個停車場上停車位與相應的車位監(jiān)測裝置一一對應。所述車位管理服務器采用輪詢的方式獲取每一個車位監(jiān)測裝置所監(jiān)測到的停車場停車位上車位占用狀態(tài)；并將車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器。
[0052]由于本發(fā)明技術方案中車位監(jiān)測裝置設置在每個停車位上，而且與停車位一一對應，這樣目的在于停車場的車位管理服務器可以通過車位監(jiān)測裝置確定停車位的位置，以及通過車位監(jiān)測裝置及時的了解車輛進出停車位的情況。
[0053]停車位信息按照一定頻率進行刷新，車位監(jiān)測裝置將實時監(jiān)測到的停車位信息發(fā)送給車位管理服務器；所述車位管理服務器將相應信息上傳到網(wǎng)絡服務器，網(wǎng)絡服務器可以根據(jù)實際的停車位狀態(tài)信息獲取停車場內停車位的使用頻度。
[0054]相對于現(xiàn)有技術中的方案，本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0055]本發(fā)明技術方案通過網(wǎng)絡服務器實時向車位管理服務器發(fā)出偵聽請求，通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息，依此獲取停車場內停車位的狀態(tài)信息；根據(jù)停車場內停車位的狀態(tài)信息變化可以獲得相應停車場內停車位的使用頻度。這可以為用戶提供停車場內預定停車位提供良好的參考，用戶可以采用使用頻度低的停車位進行停車；也可以為具有不同停車時間要求的用戶提供了合理利用有限的停車位的可能，方便引導用戶進行停車，減少停車場內車輛堵塞情況，也提高了停車場內停車位的利用率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0056]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0057]圖1為本發(fā)明停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)的系統(tǒng)架構圖；
[0058]圖2為本發(fā)明停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)車位管理服務器的原理結構圖[0059]圖3為本發(fā)明停車場本地的車位管理系統(tǒng)的系統(tǒng)架構圖；
[0060]圖4為本發(fā)明車位監(jiān)測裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0061]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0062]實施例
[0063]如圖1所示，該停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，包括:
[0064]車位管理服務器，用于與車位監(jiān)測裝置通訊管理停車場內的停車位占用情況，所述車位管理服務器通過網(wǎng)絡與網(wǎng)絡服務器通訊，接收網(wǎng)絡服務器下發(fā)的指令，并將停車位信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器；
[0065]網(wǎng)絡服務器，用于與車位管理服務器通信接收車位管理服務器的停車位信息，記錄相應的停車位狀態(tài)信息，并根據(jù)相應的停車位狀態(tài)信息變化計算停車場內停車位的使用頻度；
[0066]車位監(jiān)測裝置，設置在停車場每個停車位上，用于監(jiān)測停車場停車位上車位占用狀態(tài)，并將相應的停車位狀態(tài)發(fā)送給車位管理服務器。
[0067]用戶端可以設置有終端設備，所述的終端設備包含:手機、電話、電腦。車位管理服務器可以作為車位管理服務器。這些終端設備可以對停車場內停車位的使用頻度進行查詢。
[0068]如圖2所示，所述車位管理服務器與車位監(jiān)測裝置間設置中繼器，所述車位管理服務器設置有遍歷模塊、中繼開啟模塊、收集車位信息模塊，所述遍歷模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊檢測車位監(jiān)測裝置與車位管理服務器間的鏈路是否正常；所述中繼開啟模塊用于開啟中繼器，并使中繼器處于輪詢狀態(tài)；所述收集車位信息模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊，采集停車位的狀態(tài)信息。
[0069]所述中繼器為LED車位引導屏，停車場的每一個車位都安裝有車位監(jiān)測裝置，車位監(jiān)測裝置監(jiān)測當前車位信息，并傳送給車位管理服務器。車位管理服務器將該停車場內所有車位信息遠傳至網(wǎng)絡服務器。用戶可以通過終端設備獲得停車場的停車位狀態(tài)信息，從而獲知相應停車場內停車位的使用頻度，引導用戶進行停車。
[0070]用戶進行查詢停車場停車位當前狀態(tài)時，可以按照如下步驟進行:
[0071](I)用戶通過終端設備向網(wǎng)絡服務器發(fā)起針對停車場內停車位的當前狀態(tài)查詢請求；
[0072](2)網(wǎng)絡服務器接收該用戶的查詢請求后，網(wǎng)絡服務器通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息；所述車位管理服務器獲取相應停車場內停車位的狀態(tài)信息后將相應的狀態(tài)信息上傳給網(wǎng)絡服務器；
[0073](3)所述網(wǎng)絡服務器接收車位管理服務器上傳的相應停車場內相應停車位的狀態(tài)信息，存入本地數(shù)據(jù)庫，并將相應停車場內相應停車位的狀態(tài)信息發(fā)送給用戶終端設備。
[0074]其中網(wǎng)絡服務器通過車位管理服務器實時偵聽該停車位的狀態(tài)信息包括以下步驟:[0075]I)網(wǎng)絡服務器向車位管理服務器發(fā)送相應停車場內停車位的狀態(tài)信息請求；
[0076]2)車位管理服務器接收到網(wǎng)絡服務器的狀態(tài)信息請求后，通過車位監(jiān)測裝置實時探測相應停車場內停車位的狀態(tài)信息；
[0077]3)車位監(jiān)測裝置探測到相應停車場內停車位的狀態(tài)信息后，將相應的狀態(tài)信息上傳給車位管理服務器。
[0078]網(wǎng)絡服務器與車位管理服務器間還進行停車位同步刷新的步驟，具體包括以下步驟:
[0079](I)停車場內每個車位上車位監(jiān)測裝置將每隔一定周期獲得的車位狀體信息傳輸給車位管理服務器；
[0080](2)車位管理服務器通過網(wǎng)絡將車位信息傳輸給網(wǎng)絡服務器；
[0081](3)網(wǎng)絡服務器根據(jù)車位刷新信息更新停車位信息，并更新相應的停車位信息數(shù)據(jù)庫。
[0082]當車輛進入停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為占用狀態(tài)，然后將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為占用狀態(tài)。
[0083]當車輛駛出停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為空閑狀態(tài)，并將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為空閑狀態(tài)。
[0084]車輛管理服務器和網(wǎng)絡服務器中均存儲有停車場停車位布局圖，每個停車場上停車位與相應的車位監(jiān)測裝置一一對應。所述車位管理服務器用于與車位監(jiān)測裝置通訊管理停車場內的停車位占用情況，并通過網(wǎng)絡與網(wǎng)絡服務器通訊，接收網(wǎng)絡服務器下發(fā)的指令，并將停車位信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器用于與車位管理服務器通信接收車位管理服務器的停車位信息；車位監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測停車場停車位上車位占用狀態(tài)，并將相應的停車位狀態(tài)發(fā)送給車位管理服務器。
[0085]如圖3所示，其中車位管理服務器、中繼器和車位監(jiān)測裝置組成停車場本地的車位管理系統(tǒng)。車位管理服務器為上位機，各個設備使用485總線進行鏈。車位監(jiān)測裝置有一路UART，與父級中繼器的UARTl連接。車位監(jiān)測裝置有2種功能:探測車位，通信并處理和回復數(shù)據(jù)。
[0086]車位管理服務器的通信地址為0x0000，不可改變。
[0087]遍歷過程如下:
[0088]在系統(tǒng)剛運行的時候，為了便于檢測整個系統(tǒng)各個設備是否都正常工作，系統(tǒng)設有遍歷的過程，由車位管理服務器依次發(fā)送遍歷數(shù)據(jù)幀給所有的車位監(jiān)測裝置，如果車位管理服務器收到了來自車位監(jiān)測裝置的遍歷數(shù)據(jù)幀回復，那么可確定此鏈路通信正常，否則需檢測故障問題。遍歷的另一個作用是讓中繼設備中繼器統(tǒng)計管轄探頭車位總數(shù)，最大為64。
[0089]發(fā)送一條遍歷幀過程具體如下:
[0090]先由車位管理服務器發(fā)送一條遍歷幀數(shù)據(jù)給中繼器，中繼器解析后將遍歷幀數(shù)據(jù)轉發(fā)至相應的車位監(jiān)測裝置，車位監(jiān)測裝置回復遍歷幀數(shù)據(jù)給中繼器，中繼器再將此數(shù)據(jù)幀轉發(fā)給車位管理服務器。
[0091]開啟中繼設備具體如下:
[0092]當完成遍歷之后，主機開始開啟中繼設備輪詢，途徑是發(fā)送一個廣播數(shù)據(jù)包，廣播包可被主機所鏈接的所有中繼器所接收，中繼器一旦接收到廣播數(shù)據(jù)包，就進入輪詢狀態(tài)。
[0093]收集車位信息具體如下:
[0094]車位管理服務器只有當開啟中繼設備輪詢之后才可以收集各個車位狀態(tài)信息，通過向中繼器發(fā)送數(shù)據(jù)請求幀就可以得到16個字節(jié)的車位信息數(shù)組。車位管理服務器將其記錄進數(shù)據(jù)庫中，并顯示在主界面上。當收集完所有的車位信息之后，車位管理服務器計算各車位剩余情況，并將其反應到中繼器上。
[0095]所述車位管理服務器與LED車位引導屏連接，每個LED車位引導屏與車位監(jiān)測裝置連接；所述車位監(jiān)測裝置位于停車場停車位上，用于監(jiān)測停車場相應停車位的狀態(tài)，并將相應停車位的狀態(tài)和自身地址信息發(fā)送給LED車位引導屏；所述LED車位引導屏設置有引導用戶到停車位位置的顯示屏，所述LED車位引導屏定時輪詢與其連接的各個車位監(jiān)測裝置的狀態(tài)信息，并將最新狀態(tài)信息存儲，并顯示在顯示屏上；所述車位管理服務器定時輪詢各個LED車位引導屏，并要求提交LED車位引導屏本身和其子節(jié)點的最新狀態(tài)信息。
[0096]其中LED車位引導屏作為中繼器使用，車位管理服務器、LED車位引導屏之間采用485總線連接；LED車位引導屏和 車位監(jiān)測裝置之間也采用485總線連接，組成一個樹型半雙工通信網(wǎng)絡。所述車位管理服務器包括設置有RS-232接口的主機，所述主機通過RS-232接口連接RS-232/485集線器，所述RS-232/485集線器通過RS-485總線連接若干個LED車位引導屏。LED車位引導屏選用RS-485中繼器。
[0097]PC機作為主機，通過RS-232總線連接232/485集線器構成車位管理服務器。車位管理服務器與各中繼器構成第I級主-從關系，中繼器與其相連總線上的各個車位監(jiān)測裝置構成第2級主-從關系。系統(tǒng)中所有設備的設備地址為4字節(jié)由出廠時所設定。通信地址僅為2字節(jié)，車位管理服務器的通信地址默認為0x0000，中繼器和車位監(jiān)測裝置的通信地址由撥碼開關組予以設置。
[0098]網(wǎng)絡通信的幀格式定義如表1所示,其中包含:起始位、目的地址、源地址、類型、固定2字節(jié)的數(shù)據(jù)段、校驗位和結束位。起始位定義為“$”字符，其數(shù)值為0x24 ;結束位定義為字符，其數(shù)值為0x2A。
[0099]表1幀格式
[0100]
【權利要求】
1.一種停車場內停車位使用頻度測定方法，其特征在于所述停車場每個停車位上設置用于監(jiān)測停車場內停車位占用狀態(tài)的車位監(jiān)測裝置，所述車位監(jiān)測裝置通過車位管理服務器與網(wǎng)絡服務器通訊，所述車位管理服務器將車位監(jiān)測裝置監(jiān)測的車位信息傳輸給網(wǎng)絡服務器；所述方法包括以下步驟: (1)網(wǎng)絡服務器啟動頻度測定時間段計時； (2)在當前頻度測定時間段內，當網(wǎng)絡服務器接收到車位管理服務器傳送的同一停車位的車位狀態(tài)信息由占用狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)時，則判斷認為該停車位產(chǎn)生I次車輛到達，然后判斷當前頻度測定時間段是否到達； (3)當當前頻度測定時間段尚未到達時，網(wǎng)絡服務器繼續(xù)通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息；當當前頻度測定時間段到達時，累計相應停車位的車輛到達次數(shù)，并根據(jù)相應停車位的車輛到達次數(shù)計算停車場內停車位的使用頻度，并進行步驟(4)； (4)網(wǎng)絡服務器啟動下一頻度測定時間段計時，繼續(xù)按照步驟(1)~(3)進行。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于所述方法中網(wǎng)絡服務器通過車位管理服務器偵聽該停車位的狀態(tài)信息包括以下步驟: O網(wǎng)絡服務器向車位管理服務器發(fā)送相應停車場內停車位的狀態(tài)信息請求； 2)車位管理服務器接收到網(wǎng)絡服務器的狀態(tài)信息請求后，通過車位監(jiān)測裝置實時探測相應停車場內停車位的狀態(tài)信息； 3)車位監(jiān)測裝置探測到相應停車場內停車位的狀態(tài)信息后，將相應的狀態(tài)信息上傳給車位管理服務器。`
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于所述方法中網(wǎng)絡服務器與車位管理服務器間還進行停車位同步刷新的步驟，具體包括以下步驟: (1)停車場內每個車位上車位監(jiān)測裝置將每隔一定周期獲得的車位狀體信息傳輸給車位管理服務器； (2)車位管理服務器通過網(wǎng)絡將車位信息傳輸給網(wǎng)絡服務器； (3)網(wǎng)絡服務器根據(jù)車位刷新信息更新停車位信息，并更新相應的停車位信息數(shù)據(jù)庫。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于所述方法中當車輛進入停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為占用狀態(tài)，然后將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為占用狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于所述方法中當車輛駛出停車位時，車位監(jiān)測裝置捕獲到相應停車位發(fā)生變化，向車位管理服務器發(fā)送車位狀態(tài)信息；車位管理服務器更新本地的車位狀態(tài)信息為空閑狀態(tài)，并將車位狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡傳輸給網(wǎng)絡服務器；網(wǎng)絡服務器接收到車位狀態(tài)信息后，將車位狀態(tài)信息進行記錄，并更新車位當前狀態(tài)為空閑狀態(tài)。
6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于所述方法中車輛管理服務器和網(wǎng)絡服務器中均存儲有停車場停車位布局圖，每個停車場上停車位與相應的車位監(jiān)測裝置一一對應。
7.一種停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括: 車位管理服務器，用于與車位監(jiān)測裝置通訊管理停車場內的停車位占用情況，所述車位管理服務器通過網(wǎng)絡與網(wǎng)絡服務器通訊，接收網(wǎng)絡服務器下發(fā)的指令，并將停車位信息發(fā)送給網(wǎng)絡服務器； 網(wǎng)絡服務器，用于與車位管理服務器通信接收車位管理服務器的停車位信息，記錄相應的停車位狀態(tài)信息，并根據(jù)相應的停車位狀態(tài)信息變化計算停車場內停車位的使用頻度； 車位監(jiān)測裝置，設置在停車場每個停車位上，用于監(jiān)測停車場停車位上車位占用狀態(tài)，并將相應的停車位狀態(tài)發(fā)送給車位管理服務器。
8.根據(jù)權利要求7所述的停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，其特征在于所述車位管理服務器與車位監(jiān)測裝置間設置中繼器，所述車位管理服務器設置有遍歷模塊、中繼開啟模塊、收集車位信息模塊，所述遍歷模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊檢測車位監(jiān)測裝置與車位管理服務器間的鏈路是否正常；所述中繼開啟模塊用于開啟中繼器，并使中繼器處于輪詢狀態(tài)；所述收集車位信息模塊用于與車位監(jiān)測裝置通訊，采集停車位的狀態(tài)信息。
9.根據(jù)權利要求8所述的停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，其特征在于所述遍歷模塊按照如下步驟進行遍歷: (O由車位管理服務器發(fā)送一條遍歷數(shù)據(jù)幀給中繼器，中繼器解析后將遍歷數(shù)據(jù)幀轉發(fā)至相應的車位監(jiān)測裝置； (2)車位監(jiān)測裝置接收到遍歷數(shù)據(jù)幀后，返回遍歷回復幀給中繼器，中繼器再將遍歷回復幀轉發(fā)給車位管理服務器； (3)當車位管理服務器接收到遍歷回復幀后，則判斷車位管理服務器到相應的車位監(jiān)測裝置的鏈路正常，根據(jù)判斷的結果對車位監(jiān)測裝置進行統(tǒng)計計數(shù)。
10.根據(jù)權利要求8所述的停車場內停車位使用頻度測定系統(tǒng)，其特征在于所述中繼開啟模塊按照如下步驟進行開啟中繼器: (1)車位管理服務器向外廣播發(fā)送一個廣播數(shù)據(jù)包； (2)中繼器接收到廣播數(shù)據(jù)包后，進入輪詢狀態(tài)； (3 )車位監(jiān)測裝置或網(wǎng)絡服務器接收到廣播數(shù)據(jù)包后，直接丟棄。
【文檔編號】G08G1/14GK103680198SQ201310586654
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權日:2013年11月20日
【發(fā)明者】季立, 王 鋒 申請人:蘇州翊高科技有限公司