一種候車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種候車裝置，包括候車臺和顯示裝置，所述候車臺設于公交站點或出租車停靠處，其頂部設有壓力傳感器，且所述候車臺的內(nèi)部設有控制器；所述顯示裝置設于該公交站點或出租車?？刻帲移涑蚺c公交車或出租車的行駛方向相反；所述壓力傳感器、控制器和顯示裝置依次連接，壓力傳感器在感應到壓力時向控制器發(fā)送信號，所述控制器即會啟動顯示裝置。此裝置可直觀提示是否有人候車，從而節(jié)省公交車及出租車的行駛時間，提高行車效率，節(jié)省能源。
【專利說明】一種候車裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于交通車輛運行配件領域，特別涉及一種用于公交車、出租車等的候車
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家提倡節(jié)能環(huán)保，倡導大家少開自駕車，而乘坐公交車出行，但是在通常情況下，公交車司機為了避免漏掉上車的乘客，即使在某一站點沒有人下車，當該站點等車的人較多時，也會停下公交車，打開車門，確認無人上車時才會重新起動離開，這樣就會耽誤車上乘客的乘車時間，且公交車頻繁地熄火、起動，非常耗油。
[0003]同時，出租車的行駛在很大程度上方便了人們的出行，由于出租車的載客量直接與經(jīng)濟效益掛鉤，因此出租車司機在駕車時需要時刻關注路邊是否有人等車，一方面，出租車司機的精力無法全部集中在駕駛上，從而埋下了交通事故的隱患，另一方面，會導致誤操作，如出租車司機在駛過后才發(fā)現(xiàn)路邊有人等車，但此時已無法倒車，導致載客量的減少，或有人站在路邊并不是在等出租車，出租車司機誤以為在等車而停下，則會導致營運效率的下降。
[0004]綜上，無論是公交 車還是出租車，都需要一種更加規(guī)范、更加智能的候車裝置，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的，在于提供一種候車裝置，其可直觀提示是否有人候車，從而節(jié)省公交車及出租車的行駛時間，提高行車效率，節(jié)省能源。
[0006]為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種候車裝置，包括候車臺和顯示裝置，所述候車臺設于公交站點或出租車?？刻?，其頂部設有壓力傳感器，且所述候車臺的內(nèi)部設有控制器；所述顯示裝置設于該公交站點或出租車?？刻帲移涑蚺c公交車或出租車的行駛方向相反；所述壓力傳感器、控制器和顯示裝置依次連接，壓力傳感器在感應到壓力時向控制器發(fā)送信號，所述控制器即會啟動顯示裝置。
[0007]上述候車臺呈長方體，設于地面。
[0008]上述候車臺呈座椅形式。
[0009]上述顯示裝置采用指示燈。
[0010]上述顯示裝置采用顯示屏。
[0011]上述候車裝置設于公交站點時，候車臺設有多個，顯示裝置設有一個，所有候車臺中的控制器均連接至顯示裝置。
[0012]采用上述方案后，本發(fā)明通過設置專用候車臺，當有人在此等候某一路公交車時，只需站或坐在該路公交車對應的候車臺上，則顯示裝置就會點亮相應的線路，這樣公交車司機只需要在即將抵達公交站點時注意觀看顯示裝置，其駕駛的公交車線路點亮，則不管有沒有乘客下車，都會靠站停車，而若其駕駛的公交車線路未被點亮，則在沒有乘客下車時不再停車，直接駛過，從而節(jié)省大量的時間，且減少熄火、起動的次數(shù)，節(jié)省能源。
[0013]對于出租車司機而言，只有在看到某一出租車停靠處的顯示裝置點亮時，才會靠過去停車，從而無需在駕車途中始終關注路邊情況，駕車安全性提高；特別地，當采用多個指示燈時，出租車司機可以根據(jù)已經(jīng)停靠的出租車數(shù)量，及點亮的指示燈數(shù)量判斷是否已經(jīng)能夠載滿，從而決定是否?？?，提高了駕駛效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的應用實例示意圖；
圖2是本發(fā)明的原理圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細說明。
[0016]本發(fā)明提供一種候車裝置，如圖1所示，包括候車臺I及顯示裝置2，其中，候車臺I設于公交站臺或路邊開設的出租車?？刻?，所述候車臺I頂部設有壓力傳感器11，候車臺I的內(nèi)部設有控制器12，所述候車臺I可設計為長方體(如圖1所示)，設于地面，供人們踩踏，或設計為座椅形式，供人們坐靠；而顯示裝置2設于該公交站臺或出租車?？刻幍母咛?，其朝向與公交車或出租車的行駛方向相反，從而能夠在遠處就被公交車司機或出租車司機看到，所述壓力傳感器11、控制器12和顯示裝置2依次連接，當有人站或坐在候車臺I上時，壓力傳感器11感應到壓力，并向控制器12發(fā)送信號，所述控制器12即會啟動顯示裝置2，司機就會知道有人在等車，從而大大提高行車效率。
[0017]當本發(fā)明用于出租車候車時，所述顯示裝置可設計為指示燈，指示燈的亮滅表示此處有無人候車，更可在每個出租車?？刻幵O置多個本發(fā)明提供的候車裝置，這樣當有多人在候車時，出租車司機可輕易知道需求量，從而決定停車或駛過。
[0018]當本發(fā)明用于公交車候車時，同樣可設置多個本發(fā)明提供的候車裝置，每個候車臺上均標記不同的公交車線路，此時顯示裝置可設計為顯示屏，顯示途經(jīng)的公交車線路，如圖1中顯示的6，則表示此時有乘客在等候6路公交車，這樣6路公交車上即使在該站點沒有乘客下車，司機也會停車，供候車的乘客上車。特別地，當某一公交站點?？康墓卉嚲€路較多時，可將多個候車臺共用一個顯示裝置，從而節(jié)省成本，且顯示更加簡潔，避免因設置顯示屏太多而無法快速確認。
[0019]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種候車裝置，其特征在于:包括候車臺和顯示裝置，所述候車臺設于公交站點或出租車?？刻帲漤敳吭O有壓力傳感器，且所述候車臺的內(nèi)部設有控制器；所述顯示裝置設于該公交站點或出租車?？刻帲移涑蚺c公交車或出租車的行駛方向相反；所述壓力傳感器、控制器和顯示裝置依次連接，壓力傳感器在感應到壓力時向控制器發(fā)送信號，所述控制器即會啟動顯示裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種候車裝置，其特征在于:所述候車臺呈長方體，設于地面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種候車裝置，其特征在于:所述候車臺呈座椅形式。
4.如權(quán)利要求1所述的一種候車裝置，其特征在于:所述顯示裝置采用指示燈。
5.如權(quán)利要求1所述的一種候車裝置，其特征在于:所述顯示裝置采用顯示屏。
6.如權(quán)利要求5所述的一種候車裝置，其特征在于:所述候車裝置設于公交站點時，候車臺設有多個，顯示裝置設有一個，所有候車臺中的控制器均連接至顯示裝置。
【文檔編號】G08G1/09GK103680165SQ201310648096
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】邵劍 申請人:南通新世紀機電有限公司