一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，包括發(fā)送模塊，用于無線發(fā)送獨(dú)立遙控編碼信息；接收模塊，用于接收所述獨(dú)立遙控編碼信息，并將所述獨(dú)立遙控編碼信息傳送至主控模塊；主控模塊，將接收到的獨(dú)立遙控編碼信息與存儲模塊中的預(yù)存儲編碼信息進(jìn)行比對，比對一致時(shí)，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送放行命令；電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，接收主控模塊發(fā)送的放行命令，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明以單片機(jī)控制器為核心，通過遙控控制橫桿的起落，自動(dòng)進(jìn)出車庫，節(jié)省了人力物力。
【專利說明】 一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛控制系統(tǒng)，特別涉及一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車消費(fèi)的大眾化，汽車的迅速普及，汽車的數(shù)量也在日益增加，對汽車管理的相關(guān)設(shè)施也提出了新的要求。按照目前人為管理的方式，不僅效率低下，而且要耗費(fèi)巨大的人力物力財(cái)力。顯然，純?nèi)斯さ墓芾矸绞揭呀?jīng)不能滿足人們的需要，和現(xiàn)在講求效率的都市生活方式格格不入。
[0004]因此，發(fā)明人在面對上述問題的時(shí)候，想到可以用智能控制的方式，代替人工管理。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，以單片機(jī)控制器為核心，通過遙控控制橫桿的起落，自動(dòng)進(jìn)出車庫，節(jié)省了人力物力。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，包括主控模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、發(fā)送模塊和接收模塊；
發(fā)送模塊，用于無線發(fā)送獨(dú)立遙控編碼信息；
接收模塊，用于接收所述獨(dú)立遙控編碼信息，并將所述獨(dú)立遙控編碼信息傳送至主控模塊；
主控模塊，將接收到的獨(dú)立遙控編碼信息與存儲模塊中的預(yù)存儲編碼信息進(jìn)行比對，比對一致時(shí)，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送放行命令；
電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，接收主控模塊發(fā)送的放行命令，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0008]該系統(tǒng)還包括防碰撞模塊，用于紅外檢測車輛是否通過欄桿。
[0009]所述防碰撞模塊還包括判斷單元，用于判斷車頭進(jìn)入欄桿的時(shí)間和車尾離開欄桿的時(shí)間。
[0010]所述防碰撞模塊還包括報(bào)警單元，用于在落桿時(shí)間到，車輛未及時(shí)通行是產(chǎn)生報(bào)
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目O
[0011]所述系統(tǒng)還包括電源模塊，用于為整個(gè)系統(tǒng)供電。
[0012]本發(fā)明提供的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，以單片機(jī)控制器為核心，通過遙控控制橫桿的起落，自動(dòng)進(jìn)出車庫，節(jié)省了人力物力。
[0013]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)示意圖。[0015]【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對本發(fā)明實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述:
如圖1所示，該系統(tǒng)主要包括以下部分:
包括主控模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、發(fā)送模塊和接收模塊；
發(fā)送模塊，用于無線發(fā)送獨(dú)立遙控編碼信息；
接收模塊，用于接收所述獨(dú)立遙控編碼信息，并將所述獨(dú)立遙控編碼信息傳送至主控模塊；
主控模塊，將接收到的獨(dú)立遙控編碼信息與存儲模塊中的預(yù)存儲編碼信息進(jìn)行比對，比對一致時(shí)，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送放行命令；
電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，接收主控模塊發(fā)送的放行命令，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0017]該系統(tǒng)還包括防碰撞模塊，用于紅外檢測車輛是否通過欄桿。
[0018]所述防碰撞模塊還包括判斷單元，用于判斷車頭進(jìn)入欄桿的時(shí)間和車尾離開欄桿的時(shí)間。
[0019]所述防碰撞模塊還包括報(bào)警單元，用于在落桿時(shí)間到，車輛未及時(shí)通行是產(chǎn)生報(bào)
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目ο
[0020]所述系統(tǒng)還包括電源模塊，用于為整個(gè)系統(tǒng)供電。
[0021]本申請采用無線來遙控步進(jìn)電機(jī)，控制欄桿的起落，當(dāng)車主按下遙控器后，系統(tǒng)將會對遙控的合法性進(jìn)行檢測，免去了導(dǎo)線的束縛，無線遙控的體積相對較小，方便攜帶。
[0022]本發(fā)明提供的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，以單片機(jī)控制器為核心，通過遙控控制橫桿的起落，自動(dòng)進(jìn)出車庫，節(jié)省了人力物力。
[0023]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個(gè)存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。
[0024]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括主控模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、發(fā)送模塊和接收模塊； 發(fā)送模塊，用于無線發(fā)送獨(dú)立遙控編碼信息； 接收模塊，用于接收所述獨(dú)立遙控編碼信息，并將所述獨(dú)立遙控編碼信息傳送至主控模塊； 主控模塊，將接收到的獨(dú)立遙控編碼信息與存儲模塊中的預(yù)存儲編碼信息進(jìn)行比對，比對一致時(shí)，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送放行命令； 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，接收主控模塊發(fā)送的放行命令，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括防碰撞模塊，用于紅外檢測車輛是否通過欄桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述防碰撞模塊還包括判斷單元，用于判斷車頭進(jìn)入欄桿的時(shí)間和車尾離開欄桿的時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述防碰撞模塊還包括報(bào)警單元，用于在落桿時(shí)間到，車輛未及時(shí)通行是產(chǎn)生報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電源模塊，用于為整個(gè)系統(tǒng)供電。
【文檔編號】G08C17/02GK103744381SQ201310735553
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】李 東, 潘永宗 申請人:廣西科技大學(xué)