一種動車組報警電路及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種動車組報警電路，包括：報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警。制動控制電路在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時，控制動車組制動。可見，在車輛運行時，如果司機沒有在第一預(yù)設(shè)延時時間內(nèi)對警惕報警按鈕進行觸控，則發(fā)出聲光報警。如果司機聽到報警聲在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有按下警惕報警按鈕，則觸發(fā)車輛制動。
【專利說明】一種動車組報警電路及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種動車組報警電路及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛已經(jīng)成為日常生活的重要組成部分，然而由于司機的疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生，這造成了嚴重的人身安全和財產(chǎn)的損失。尤其是在重型卡車、大型客車以及動車發(fā)生交通事故，后果會相當(dāng)嚴重。因此，在車輛上安裝有疲勞駕駛報警系統(tǒng)是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種動車組報警電路及系統(tǒng)，以防止用戶疲勞駕駛。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種動車組報警電路，包括:
[0006]報警按鍵組；
[0007]與所述報警按鍵組相連，進行延時控制的延時電路；
[0008]與所述報警按鍵組相連，在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警的聲光 報警電路；
[0009]與所述報警按鍵組相連，在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時，控制動車組制動的制動控制電路。
[0010]優(yōu)選的，所述報警按鍵組包括并接的第一報警按鍵以及第二報警按鍵。
[0011]優(yōu)選的，所述第一報警按鍵為警惕報警腳踏按鈕，所述第二報警按鍵為警惕報警手按按鈕。
[0012]優(yōu)選的，所述延時電路包括五個延時繼電器以及零速繼電器。
[0013]優(yōu)選的，所述聲光報警電路包括:蜂鳴器和二極管。
[0014]優(yōu)選的，所述制動控制電路包括串接在所述動車組的制動控制電路的繼電器。
[0015]優(yōu)選的，還包括:
[0016]串接在第五繼電器的常開開關(guān)上的第一警惕報警試驗開關(guān)。
[0017]優(yōu)選的，還包括:
[0018]并接在所述零速繼電器上的第二警惕報警試驗開關(guān)。
[0019]優(yōu)選的，還包括:
[0020]與第二繼電器的常開開關(guān)與第四繼電器的常閉開關(guān)形成的支路相并聯(lián)的第一警惕報警隔離開關(guān)。
[0021]優(yōu)選的，還包括:
[0022]串接在所述零速繼電器上的第二警惕報警隔離開關(guān)。
[0023]一種動車組報警系統(tǒng)，包括任意一項上述的動車組報警電路。
[0024]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種動車組報警電路，包括:報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與所述報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警。制動控制電路在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時，控制動車組制動。可見，在車輛運行時，如果司機沒有在第一預(yù)設(shè)延時時間內(nèi)對警惕報警按鈕進行觸控，則發(fā)出聲光報警。如果司機聽到報警聲在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有按下警惕報警按鈕，則觸發(fā)車輛制動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的延時電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實施例提供的聲光報警電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實施例提供的制動控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0030]請參閱附圖1-圖3，為本發(fā)明提供的一種動車組報警電路，包括:報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與所述報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警。制動控制電路在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時，控制動車組制動。
[0031]優(yōu)選的，所述報警按鍵組包括并接的第一報警按鍵以及第二報警按鍵。所述第一報警按鍵為警惕報警腳踏按鈕，所述第二報警按鍵為警惕報警手按按鈕。所述延時電路包括五個延時繼電器以及零速繼電器。所述聲光報警電路包括:蜂鳴器和二極管。所述制動控制電路包括串接在所述動車組的制動控制電路的繼電器。
[0032]其電路連接關(guān)系以及工作原理如下:
[0033]如圖1所示，電源通過空開K1，串接兩個并接的警惕報警按鈕，一個手動按鈕UVS1，一個腳踏按鈕UVS2，按下報警按鈕，線路導(dǎo)通，松開報警按鈕，線路斷開。然后串接四個并接的延時繼電器，分別是1TD、2TD、3TD、4TD。延時繼電器ITD得電后立即勵磁，觸點動作，斷電后延時30秒觸點復(fù)位；延時繼電器3TD得電后延時30秒勵磁，觸點動作，失電后觸點立即復(fù)位。延時繼電器2TD得電后立即勵磁，，觸點動作，斷電后延時40秒觸點復(fù)位；延時繼電器4TD得電后延時40秒勵磁，觸點動作，失電后觸點立即復(fù)位。上述電源通過空開，再接車輛的一個零速繼電器SR的常開觸點。車輛靜止時，零速繼電器SR勵磁，其常開觸點閉合，常閉觸點斷開；車輛運行時，零速繼電器SR失電，其常開觸點斷開，常閉觸點閉合。然后串接一個10秒延時繼電器5TD。車輛靜止時延時繼電器5TD立即勵磁，觸點動作，斷電后延時10秒觸點復(fù)位。
[0034]如圖2所示，電源通過空開K1，串接車輛的零速繼電器SR的常閉觸點。然后串接兩個并聯(lián)的延時繼電器ITD和3TD，接延時繼電器ITD的常閉觸點，接延時繼電器3TD的常開觸點。然后串接一個蜂鳴報警器，一個發(fā)光二極管，蜂鳴報警器和發(fā)光二極管并聯(lián)。
[0035]該電路功能:當(dāng)車輛靜止時，聲光報警不工作。當(dāng)車輛剛開始啟動時，如果司機在車輛啟動前按下警惕報警按鈕，則聲光報警不啟動。如果司機在車輛啟動前沒有按下警惕報警按鈕，則聲光報警啟動，發(fā)出報警。司機在聽到聲光報警后，如果按下警惕報警按鈕，則聲光報警立即停止；如果沒有按下警惕報警按鈕，則一直進行聲光報警。
[0036]當(dāng)車輛啟動運行后，如果司機按下或松開警惕報警按鈕30秒之內(nèi)，松開或按下警惕報警按鈕，則聲光報警不啟動；如果司機按下或松開警惕報警按鈕30秒之內(nèi)，沒有松開或按下警惕報警按鈕，則聲光報警啟動。
[0037]如圖3所示，電源通過空開Kl，串接兩個延時繼電器2TD和4TD，串接延時繼電器2TD的常開觸點，再串接延時繼電器4TD的常閉觸點。延時繼電器5TD的常開觸點與上述兩個串接的延時繼電器2TD和4TD并接。然后串接一個繼電器WUR，繼電器WUR的常開觸點串接入車輛的制動控制電路中。
[0038]該電路功能:當(dāng)車輛靜止時，繼電器WUR不觸發(fā)車輛制動。當(dāng)車輛剛開始啟動時，如果司機在聽到警惕報警10秒之內(nèi)沒有按下警惕報警按鈕，則繼電器WUR觸發(fā)車輛制動；如果司機在聽到警惕報警10秒之內(nèi)按下警惕報警按鈕，則繼電器WUR不觸發(fā)車輛制動。當(dāng)車輛啟動運行后，如果司機在聽到警惕報警10秒之內(nèi)按下或松開警惕報警按鈕，則繼電器WUR不觸發(fā)車輛制動；如果司機在聽到警惕報警10秒之內(nèi)沒有松開或按下警惕報警按鈕，則繼電器WUR觸發(fā)車輛制動。
[0039]優(yōu)選的，本實施例還可以包括:
[0040]串接在第五繼電器的常開開關(guān)上的第一警惕報警試驗開關(guān)K5。并接在所述零速繼電器上的第二警惕報警試驗開關(guān)K3。與第二繼電器的常開開關(guān)與第四繼電器的常閉開關(guān)形成的支路相并聯(lián)的第一警惕報警隔離開關(guān)K4以及串接在所述零速繼電器上的第二警惕報警隔離開關(guān)K2。
[0041]這里需要說明的是，該第一警惕報警試驗開關(guān)和第二警惕報警試驗開關(guān)可以為同一個，也可以為不同的警惕報警試驗開關(guān)。同樣，第一警惕報警隔離開關(guān)以及第二警惕報警隔離開關(guān)也可以為同一個或不同的警惕報警隔離開關(guān)。還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。`
[0042]其實驗原理為:
[0043]警惕制動控制電路中，在延時繼電器5TD的支路串接一個警惕報警試驗開關(guān)。開關(guān)打到正常位線路導(dǎo)通，試驗位線路斷開。聲光報警電路中，給零速繼電器SR并接一個警惕報警試驗開關(guān)，開關(guān)打到正常位線路斷開，試驗位線路導(dǎo)通。警惕報警試驗開關(guān)打到正常位時，警惕報警電路不受該試驗開關(guān)影響。警惕報警試驗開關(guān)打到試驗位時，模擬車輛運行狀態(tài)，此時就可以試驗警惕報警在車輛運行中的各種工況。
[0044]警惕制動控制電路中，在串接的兩個延時繼電器2TD和4TD上，并接一個警惕報警隔離開關(guān)。開關(guān)打到正常位線路斷開，隔離位線路導(dǎo)通。聲光報警電路中，在零速繼電器SR支路串接一個警惕報警隔離開關(guān)，開關(guān)打到正常位線路導(dǎo)通，隔離位線路斷開。警惕報警隔離開關(guān)打到正常位時，警惕報警電路不受該隔離開關(guān)影響。警惕報警隔離開關(guān)打到隔離位時，聲光報警不啟動，WUR不觸發(fā)車輛制動。
[0045]除此，本發(fā)明還提供了一種動車組報警系統(tǒng)，包括任意一項上述的動車組報警電路。
[0046]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種動車組報警電路，包括:報警按鍵組、延時電路、聲光報警電路以及制動控制電路。其中，延時電路與所述報警按鍵組相連，進行延時控制。聲光報警電路在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警。制動控制電路在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時，控制動車組制動?？梢?，在車輛運行時，如果司機沒有在第一預(yù)設(shè)延時時間內(nèi)對警惕報警按鈕進行觸控，則發(fā)出聲光報警。如果司機聽到報警聲在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有按下警惕報警按鈕，則觸發(fā)車輛制動。
[0047]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例提供的裝置而言，由于其與實施例提供的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0048]對所提供的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所提供的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種動車組報警電路，其特征在于，包括: 報警按鍵組； 與所述報警按鍵組相連，進行延時控制的延時電路； 與所述報警按鍵組相連，在第一預(yù)設(shè)時間到來時，未對報警按鍵進行第一預(yù)設(shè)操作時，發(fā)出聲光報警的聲光報警電路； 與所述報警按鍵組相連，在第二預(yù)設(shè)時間到來時，未對所述報警按鍵進行第二預(yù)設(shè)操作時,控制動車組制動的制動控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組報警電路，其特征在于，所述報警按鍵組包括并接的第一報警按鍵以及第二報警按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組報警電路，其特征在于，所述第一報警按鍵為警惕報警腳踏按鈕，所述第二報警按鍵為警惕報警手按按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組報警電路，其特征在于，所述延時電路包括五個延時繼電器以及零速繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組報警電路，其特征在于，所述聲光報警電路包括:蜂鳴器和發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組報警電路，其特征在于，所述制動控制電路包括串接在所述動車組的制動控制電路的繼電器。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組報警電路，其特征在于，還包括: 串接在第五繼電器的常開開關(guān)上的第一警惕報警試驗開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組報警電路，其特征在于，還包括: 并接在所述零速繼電器上的第二警惕報警試驗開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組報警電路，其特征在于，還包括: 與第二繼電器的常開開關(guān)與第四繼電器的常閉開關(guān)形成的支路相并聯(lián)的第一警惕報警隔離開關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組報警電路，其特征在于，還包括: 串接在所述零速繼電器上的第二警惕報警隔離開關(guān)。
11.一種動車組報警系統(tǒng)，其特征在于，包括任意一項如權(quán)利要求1-10所述的動車組報警電路。
【文檔編號】G08B21/06GK103745570SQ201310744782
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】孫寧, 陳爭, 候小強, 王軍, 馬云雙, 劉江濤, 張靚, 于治國 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司