一種自動(dòng)呼救方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種自動(dòng)呼救方法，包括以下步驟：通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛表皮下的壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)撞擊位置和力度進(jìn)行檢測(cè)；通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬形式的撞擊力度值信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；通過(guò)座椅傳感器檢測(cè)座椅上方的人員位置分布情況；通過(guò)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)駕駛?cè)藛T的性別、身高、體重、血型、緊急聯(lián)系電話信息；通過(guò)GPS定位模塊輸出車(chē)輛精確位置信息；通過(guò)單片機(jī)將撞擊力度值信號(hào)和編號(hào)匯總，輸出撞擊報(bào)告，并與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息和車(chē)輛位置信息打包；通過(guò)無(wú)線通訊模塊將打包信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)呼救方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種自動(dòng)呼救方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的發(fā)展不僅對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對(duì)人類(lèi)的生活也帶來(lái)了重要的影響。汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機(jī)、輪船和火車(chē)所無(wú)法比擬的。
[0003]中國(guó)作為新興的經(jīng)濟(jì)體，已成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破億輛。車(chē)多了，路堵了，交通事故也越來(lái)越多。
[0004]在農(nóng)村地區(qū)或夜間，有近半數(shù)的交通事故死亡是由于得不到及時(shí)的救助造成的，錯(cuò)過(guò)最佳報(bào)警時(shí)機(jī)，或者救助人員趕到時(shí)，對(duì)傷亡情況估計(jì)不足，救生工具攜帶不全，無(wú)法提供及時(shí)有效的救援。
[0005]如何提供及時(shí)有效的報(bào)警信息、使救援人員對(duì)傷亡情況有全面的了解，是目前亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]未解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種自動(dòng)呼救方法。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種自動(dòng)呼救方法，包括以下步驟:
[0009]通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛表皮下的壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)撞擊位置和力度進(jìn)行檢測(cè)；
[0010]通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬形式的撞擊力度值信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；
[0011]通過(guò)座椅傳感器檢測(cè)座椅上方的人員位置分布情況；
[0012]通過(guò)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)駕駛?cè)藛T的性別、身高、體重、血型、緊急聯(lián)系電話信息；
[0013]通過(guò)GPS定位模塊輸出車(chē)輛精確位置信息；
[0014]通過(guò)單片機(jī)將撞擊力度值信號(hào)和編號(hào)匯總，輸出撞擊報(bào)告，并與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息和車(chē)輛位置信息打包；
[0015]通過(guò)無(wú)線通訊模塊將打包信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心。
[0016]可選地，所述壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)壓力傳感器具有固定編號(hào)，編號(hào)對(duì)應(yīng)撞擊位置。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)撞擊情況，并將撞擊報(bào)告與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息打包，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)撞擊報(bào)告做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明一種自動(dòng)呼救方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]在農(nóng)村地區(qū)或夜間，有近半數(shù)的交通事故死亡是由于得不到及時(shí)的救助造成的，錯(cuò)過(guò)最佳報(bào)警時(shí)機(jī)，或者救助人員趕到時(shí)，對(duì)傷亡情況估計(jì)不足，救生工具攜帶不全，無(wú)法提供及時(shí)有效的救援。
[0022]本發(fā)明通過(guò)壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)撞擊情況，并將撞擊報(bào)告與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息打包，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)撞擊報(bào)告做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明的一種自動(dòng)呼救方法，包括以下步驟:
[0024]通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛表皮下的壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)撞擊位置和力度進(jìn)行檢測(cè)；
[0025]通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬形式的撞擊力度值信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；
[0026]通過(guò)座椅傳感器檢測(cè)座椅上方的人員位置分布情況；
[0027]通過(guò)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)駕駛?cè)藛T的性別、身高、體重、血型、緊急聯(lián)系電話信息；
[0028]通過(guò)GPS定位模塊輸出車(chē)輛精確位置信息；
[0029]通過(guò)單片機(jī)將撞擊力度值信號(hào)和編號(hào)匯總，輸出撞擊報(bào)告，并與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息和車(chē)輛位置信息打包；
[0030]通過(guò)無(wú)線通訊模塊將打包信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心。
[0031]上述方法中，所述壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)壓力傳感器具有固定編號(hào)，編號(hào)對(duì)應(yīng)撞擊位置。
[0032]優(yōu)選地，所述單片機(jī)為DSP處理器。
[0033]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點(diǎn)DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個(gè)12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持?jǐn)?shù)據(jù)采集時(shí)窗口有獨(dú)立的預(yù)定標(biāo)控制。并且允許系統(tǒng)對(duì)同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶(hù)執(zhí)行過(guò)采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個(gè)觸發(fā)源可以啟動(dòng)ADC轉(zhuǎn)換?？焖俚霓D(zhuǎn)換時(shí)間，ADC時(shí)鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時(shí)，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計(jì)。
[0034]本發(fā)明通過(guò)壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)撞擊情況，并將撞擊報(bào)告與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息打包，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)撞擊報(bào)告做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)呼救方法，其特征在于，包括以下步驟: 通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛表皮下的壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)撞擊位置和力度進(jìn)行檢測(cè)； 通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬形式的撞擊力度值信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式； 通過(guò)座椅傳感器檢測(cè)座椅上方的人員位置分布情況； 通過(guò)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)駕駛?cè)藛T的性別、身高、體重、血型、緊急聯(lián)系電話信息； 通過(guò)GPS定位模塊輸出車(chē)輛精確位置信息； 通過(guò)單片機(jī)將撞擊力度值信號(hào)和編號(hào)匯總，輸出撞擊報(bào)告，并與人員位置分布信息、駕駛?cè)藛T信息和車(chē)輛位置信息打包； 通過(guò)無(wú)線通訊模塊將打包信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)呼救方法，其特征在于，所述壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)壓力傳感器具有固定編號(hào)，編號(hào)對(duì)應(yīng)撞擊位置。
【文檔編號(hào)】G08B25/10GK103745564SQ201310745974
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】孟憲斌, 任知良, 王明剛 申請(qǐng)人:青島潤(rùn)鑫偉業(yè)科貿(mào)有限公司