專利名稱：一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車信息指引系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的停車場(chǎng)對(duì)停車位的管理方法為入場(chǎng)取卡或車牌識(shí)別，然后對(duì)停車卡分配一個(gè)隨機(jī)車位，車輛可隨意停泊在任意一個(gè)空閑車位，往往停車場(chǎng)內(nèi)車輛雜亂無(wú)序。而且停車場(chǎng)存在多處不足:入口處發(fā)卡、抬桿的速度很慢，不管入場(chǎng)或出場(chǎng)，平均每輛車的需要花費(fèi)2分鐘的時(shí)間，極易造成出入口處的車輛擁堵，也容易發(fā)生刮擦事件，一旦發(fā)生刮擦事件，在出入口較窄的停車場(chǎng)將會(huì)陷入大擁堵?tīng)顟B(tài)；多數(shù)停車場(chǎng)內(nèi)管理不到位、繳費(fèi)不方便、車輛進(jìn)出時(shí)間長(zhǎng)，造成停車效率低、停車位利用率低等問(wèn)題。隨著城市中車輛擁有量的爆炸性增長(zhǎng)，現(xiàn)有停車場(chǎng)的出入場(chǎng)、計(jì)時(shí)、收費(fèi)等方式逐漸滿足不了社會(huì)需求。由于各個(gè)停車場(chǎng)的信息無(wú)法互通，并形成統(tǒng)一管理，經(jīng)常出現(xiàn)某一個(gè)停車場(chǎng)超出負(fù)荷，其附近的停車場(chǎng)則還有空閑車位卻無(wú)車停泊，達(dá)不到物盡而用的效果，存在可進(jìn)一步解決停車難問(wèn)題的資源卻利用不當(dāng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，在云平臺(tái)上對(duì)停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車輛入場(chǎng)前的車位分配與停車位匹配，為停車位的統(tǒng)一管理提供了較高的可行性、可靠性、高效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，包括帶有無(wú)線射頻卡的移動(dòng)終端、射頻天線、前端主機(jī)、云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，車輛身份確認(rèn)裝置；射頻天線安裝于停車場(chǎng)入場(chǎng)處，并與前端主機(jī)相連，射頻天線讀取無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息后，通過(guò)前端主機(jī)將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器返回停車位分配信息到前端主機(jī)；車輛身份確認(rèn)裝置安裝在停車位周邊，用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，車輛身份確認(rèn)裝置與前端主機(jī)相連，將車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器；云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器根據(jù)無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息共同對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。作為優(yōu)選，移動(dòng)終端為集成無(wú)線射頻卡的手機(jī)或手持設(shè)備。作為優(yōu)選，車輛身份確認(rèn)裝置為車牌識(shí)別裝置，用于識(shí)別車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。作為優(yōu)選，車輛身份確認(rèn)裝置為射頻卡讀取設(shè)備，用于讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息，判定當(dāng)前停車位上是否分配給當(dāng)前車輛。作為優(yōu)選，還包括顯示屏，顯示屏與前端主機(jī)相連，由前端主機(jī)驅(qū)動(dòng)顯示信息。作為優(yōu)選，云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器與多個(gè)停車場(chǎng)的前端主機(jī)相連。[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:基于云平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，特別是對(duì)于多個(gè)停車場(chǎng)的統(tǒng)一管理，有利于整合資源，達(dá)到最合理地進(jìn)行資源分配。對(duì)于各個(gè)停車場(chǎng)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車位的分配之外，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車位的有序分配，在一定的規(guī)則上進(jìn)行停車位分配，防止車輛隨意地停泊，造成秩序混亂，嚴(yán)重的可能造成管理失控。在無(wú)線射頻的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)識(shí)別出卡化，從而可免去抬桿設(shè)備與抬桿動(dòng)作，力口快車輛入場(chǎng)速度，平均一輛車出場(chǎng)時(shí)間可以控制在半分鐘左右，大大減緩交通擁堵壓力，改善道路擁堵的問(wèn)題。無(wú)卡化識(shí)別，方便快捷，無(wú)需停車等待，也能保證行車安全。利用車輛身份確認(rèn)裝置與無(wú)線射頻卡對(duì)車輛身份進(jìn)行確認(rèn)，保證當(dāng)前停車位停泊的是指定的車輛，避免無(wú)序停車的情況，不管是駛?cè)胪＼囄贿€是駛離停車位，合理的停車位分配能大大提高車輛出入的效率。

圖1是本實(shí)用新型所述的系統(tǒng)的連接示意圖；圖中:1是無(wú)線射頻卡，2是射頻天線，3是前端主機(jī)，4是云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，5是車輛身份確認(rèn)裝置，6是顯示屏。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，包括帶有無(wú)線射頻卡I的移動(dòng)終端、射頻天線2、前端主機(jī)3、云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4，車輛身份確認(rèn)裝置5 ;射頻天線2安裝于停車場(chǎng)入場(chǎng)處，并與前端主機(jī)3相連，射頻天線2讀取無(wú)線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息后，通過(guò)前端主機(jī)3將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4，云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4返回停車位分配信息到前端主機(jī)3 ;車輛身份確認(rèn)裝置5安裝在停車位周邊，用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，車輛身份確認(rèn)裝置5與前端主機(jī)3相連，將車輛身份確認(rèn)裝置5的檢測(cè)結(jié)果信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4 ;云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4根據(jù)無(wú)線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認(rèn)裝置5的檢測(cè)結(jié)果信息共同對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。為了實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)時(shí)的車輛信息識(shí)別無(wú)卡化，帶有無(wú)線射頻卡I的移動(dòng)終端采用集成無(wú)線射頻卡I的手機(jī)或手持設(shè)備。如三大移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商已發(fā)行使用的集成無(wú)線射頻卡I的Sim卡，手機(jī)或其他可以裝Sim卡的手持設(shè)備，與安裝在手機(jī)或手持設(shè)備上的軟件配合使用，通過(guò)軟件對(duì)無(wú)線射頻卡I的信息進(jìn)行編寫，即可實(shí)現(xiàn)車輛信息識(shí)別無(wú)卡化。當(dāng)然也可以將無(wú)線射頻卡I直接集成在移動(dòng)終端上，或者也可以是卡的形式存在，而這張卡為用戶自身?yè)碛?，并非像傳統(tǒng)停車場(chǎng)一樣，由停車場(chǎng)提供。因?yàn)橛赏＼噲?chǎng)提供的話，則需要將卡與車輛信息，如車牌，進(jìn)行綁定，那么就還與傳統(tǒng)的停車場(chǎng)一樣，存在入場(chǎng)出場(chǎng)速度慢等不足。因此，本實(shí)用新型中將集成無(wú)線射頻卡I的移動(dòng)終端與車輛綁定，移動(dòng)終端即代表車輛，入場(chǎng)不必再作匹配操作。車輛身份確認(rèn)裝置5用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位上的車輛進(jìn)行車輛信息識(shí)別并確認(rèn)，實(shí)施方式可根據(jù)實(shí)施時(shí)的具體情況進(jìn)行選擇。[0022]本實(shí)施例以如下兩種實(shí)施方式為例:(I)車輛身份確認(rèn)裝置5為車牌識(shí)別裝置，用于識(shí)別停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的車牌，將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。(2)車輛身份確認(rèn)裝置5為射頻卡I讀取設(shè)備，用于讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無(wú)線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息，讀取到的數(shù)據(jù)信息可以包括車牌、無(wú)線射頻卡I的唯一標(biāo)簽碼等代表該車輛的信息；并將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。為了使車輛入場(chǎng)時(shí)確認(rèn)讀取的數(shù)據(jù)信息是否正確，包括車牌、入場(chǎng)時(shí)間等，以及提供引導(dǎo)路線、停車場(chǎng)地圖、停車位位置等指導(dǎo)信息，本實(shí)用新型所述的系統(tǒng)還可以設(shè)置顯示屏6，顯示屏6與前端主機(jī)3相連，由前端主機(jī)3驅(qū)動(dòng)進(jìn)行顯示。工作流程:車輛從停車場(chǎng)入口駛?cè)?，設(shè)置在入口處的射頻天線2對(duì)與車輛綁定的帶無(wú)線射頻卡I的手機(jī)、手持設(shè)備或卡等設(shè)備進(jìn)行讀取，獲取包括車牌、車輛類型等車輛信息；獲取的數(shù)據(jù)信息通過(guò)前端主機(jī)3發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4，云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4根據(jù)當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的車輛停放情況，分配最佳的停車位，并將分配結(jié)果返回前端主機(jī)3，前端主機(jī)3將分配結(jié)果通過(guò)射頻天線2對(duì)無(wú)線射頻卡I進(jìn)行寫入操作。同時(shí)將車輛信息、分配信息、引導(dǎo)信息等通過(guò)顯示屏6進(jìn)行顯示，輔助車輛進(jìn)行停車。當(dāng)車輛停入停車位時(shí)，通過(guò)車輛身份確認(rèn)裝置5對(duì)停泊在當(dāng)前停車位上的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)。車牌識(shí)別裝置識(shí)別停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的車牌，將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。如果是，則完成停車；如果否，則請(qǐng)車輛選擇更改停車位分配結(jié)果，并將該結(jié)果發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行信息更改，完成停車。射頻卡I讀取設(shè)備讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無(wú)線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息，讀取到的數(shù)據(jù)信息可以包括車牌、無(wú)線射頻卡I的唯一標(biāo)簽碼等代表該車輛的信息；并將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。如果是，則完成停車；如果否，則請(qǐng)車輛選擇更改停車位分配結(jié)果，并將該結(jié)果發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4進(jìn)行信息更改，完成停車。如果要對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的所有停車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以將云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4與多個(gè)停車場(chǎng)的前端主機(jī)3相連，實(shí)現(xiàn)同一個(gè)云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器4對(duì)多個(gè)停車場(chǎng)的停車位進(jìn)行匹配、統(tǒng)一分配管理。上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定。只要是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、變型等都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，包括帶有無(wú)線射頻卡的移動(dòng)終端、射頻天線、前端主機(jī)、云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，車輛身份確認(rèn)裝置；射頻天線安裝于停車場(chǎng)入場(chǎng)處，并與前端主機(jī)相連，射頻天線讀取無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息后，通過(guò)前端主機(jī)將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器返回停車位分配信息到前端主機(jī)；車輛身份確認(rèn)裝置安裝在停車位周邊，用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，車輛身份確認(rèn)裝置與前端主機(jī)相連，將車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器；云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器根據(jù)無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息共同對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，移動(dòng)終端為集成無(wú)線射頻卡的手機(jī)或手持設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，車輛身份確認(rèn)裝置為車牌識(shí)別裝置，用于識(shí)別車輛停泊的停車位是否為入場(chǎng)時(shí)所分配的停車位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，車輛身份確認(rèn)裝置為射頻卡讀取設(shè)備，用于讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息，判定當(dāng)前停車位上是否分配給當(dāng)前車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示屏，顯示屏與前端主機(jī)相連，由前端主機(jī)驅(qū)動(dòng)顯示信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，其特征在于，云平臺(tái)停車位 管理服務(wù)器與多個(gè)停車場(chǎng)的前端主機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位系統(tǒng)，包括帶有無(wú)線射頻卡的移動(dòng)終端、射頻天線、前端主機(jī)、云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器，車輛身份確認(rèn)裝置；射頻天線安裝于停車場(chǎng)入場(chǎng)處，并與前端主機(jī)相連；車輛身份確認(rèn)裝置安裝在停車位周邊，用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，車輛身份確認(rèn)裝置與前端主機(jī)相連，將車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息發(fā)送到云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器；云平臺(tái)停車位管理服務(wù)器根據(jù)無(wú)線射頻卡的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認(rèn)裝置的檢測(cè)結(jié)果信息共同對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。在云平臺(tái)上對(duì)停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車輛入場(chǎng)前的車位分配與停車位匹配，為停車位的統(tǒng)一管理提供了較高的可行可靠性、高效率。
文檔編號(hào)G08G1/14GK203165240SQ20132010533
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者張挺 申請(qǐng)人:張挺