無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置制造方法
【專利摘要】一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，由機(jī)載遙控裝置和地面調(diào)制解調(diào)裝置組成；所述機(jī)載遙控裝置由語(yǔ)音控制電路Ⅰ、電源控制電路Ⅰ、鍵盤顯示電路、控制處理電路Ⅰ及調(diào)制解調(diào)電路Ⅰ組成；所述地面調(diào)制解調(diào)裝置由語(yǔ)音控制電路Ⅱ、電源控制電路Ⅱ、通信接口電路、控制處理電路Ⅱ及調(diào)制解調(diào)電路Ⅱ組成。本實(shí)用新型可在機(jī)上對(duì)無(wú)人值守停機(jī)坪的設(shè)施進(jìn)行遙控，實(shí)現(xiàn)自主遙控操作，達(dá)到安全降落到無(wú)人值守停機(jī)坪的目的。
【專利說(shuō)明】無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于數(shù)字通信技術(shù)基帶領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)對(duì)航空低空管制及公務(wù)飛機(jī)的放開(kāi)，以及我國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)海洋無(wú)人小島執(zhí)法力度的加強(qiáng)，公務(wù)飛機(jī)或執(zhí)法飛機(jī)需在無(wú)人留守小島或樓宇無(wú)人值守停機(jī)坪停機(jī)時(shí)，遙控停機(jī)坪基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)飛行安全和設(shè)施維護(hù)都是必要措施。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題:設(shè)計(jì)一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，在機(jī)上對(duì)無(wú)人值守停機(jī)坪的設(shè)施進(jìn)行遙控，實(shí)現(xiàn)自主遙控操作，達(dá)到安全降落到無(wú)人值守停機(jī)坪的目的。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，由機(jī)載遙控裝置和地面調(diào)制解調(diào)裝置組成；
[0005]所述機(jī)載遙控裝置由語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路、控制處理電路I及調(diào)制解調(diào)電路I組成；所述語(yǔ)音控制電路I的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接送受話器組的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路I的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接機(jī)載航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述鍵盤顯示電路產(chǎn)生的按鍵控制命令經(jīng)控制處理電路I生成數(shù)據(jù)并打包成數(shù)字信號(hào)送入調(diào)制解調(diào)電路I調(diào)制后送入語(yǔ)音控制電路I由機(jī)載航空電臺(tái)發(fā)出；所述控制處理電路I分別控制語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路及調(diào)制解調(diào)電路I ;
[0006]所述地面調(diào)制解調(diào)裝置由語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路、控制處理電路II及調(diào)制解調(diào)電路II組成；所述語(yǔ)音控制電路II的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面控制臺(tái)的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路II的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述地面航空電臺(tái)將接收到的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)經(jīng)調(diào)制解調(diào)電路II解調(diào)后送入控制處理電路II處理后恢復(fù)成數(shù)字信號(hào)經(jīng)通信接口電路再送入地面控制臺(tái)；地面控制臺(tái)判斷接收正確后，通過(guò)控制處理電路II控制調(diào)制解調(diào)電路II發(fā)送PTT有效信號(hào)，并將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)及PTT有效信號(hào)通過(guò)語(yǔ)音控制電路II傳送給地面航空電臺(tái)，地面航空電臺(tái)再將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)發(fā)送至機(jī)載航空電臺(tái)，機(jī)載航空電臺(tái)將收到的話音信號(hào)經(jīng)語(yǔ)音控制電路I傳送至送受話器組；所述控制處理電路II分別控制語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路及調(diào)制解調(diào)電路II。
[0007]所述控制處理電路I采用ARM C0RTEX-M3處理器，所述控制處理電路II采用ARM7-TDMI 處理器。
[0008]所述地面調(diào)制解調(diào)裝置可接收移動(dòng)手持臺(tái)PTT鍵控調(diào)制信號(hào)的接收解調(diào)。[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0010]1、本實(shí)用新型在保證航空電臺(tái)正常話音通信的基礎(chǔ)上，提供了調(diào)制信號(hào)及提示語(yǔ)音加入通道，實(shí)現(xiàn)了在機(jī)上對(duì)無(wú)人值守停機(jī)坪的設(shè)施進(jìn)行自主遙控操作，達(dá)到安全降落到無(wú)人值守停機(jī)坪的目的。
[0011]2、本實(shí)用新型地面調(diào)制解調(diào)裝置可接收移動(dòng)手持臺(tái)PTT鍵控調(diào)制信號(hào)的接收解調(diào)，以方便維修使用。
[0012]3、本實(shí)用新型采用MSK調(diào)制技術(shù)，在信噪比大于12dB時(shí)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與話音同傳功能。
[0013]4、本實(shí)用新型的機(jī)載遙控裝置采用電池供電，方便機(jī)上使用；地面調(diào)制解調(diào)裝置采用市電供電，供電系統(tǒng)獨(dú)立，不影響整個(gè)設(shè)施的運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型機(jī)載遙控裝置電路方框圖；圖2為本實(shí)用新型地面調(diào)制解調(diào)裝置電路方框圖；圖3為本實(shí)用新型數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)幀格式。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0016]一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，由機(jī)載遙控裝置和地面調(diào)制解調(diào)裝置組成；
[0017]所述機(jī)載遙控裝置由語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路、控制處理電路I及調(diào)制解調(diào)電路I組成；所述語(yǔ)音控制電路I的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接送受話器組的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路I的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接機(jī)載航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述鍵盤顯示電路產(chǎn)生的按鍵控制命令經(jīng)控制處理電路I生成數(shù)據(jù)并打包成數(shù)字信號(hào)送入調(diào)制解調(diào)電路I調(diào)制后送入語(yǔ)音控制電路I由機(jī)載航空電臺(tái)發(fā)出；所述控制處理電路I分別控制語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路及調(diào)制解調(diào)電路I ;所述控制處理電路I采用ARMC0RTEX-M3 處理器。
[0018]所述地面調(diào)制解調(diào)裝置由語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路、控制處理電路II及調(diào)制解調(diào)電路II組成；所述語(yǔ)音控制電路II的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面控制臺(tái)的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路II的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述地面航空電臺(tái)將接收到的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)經(jīng)調(diào)制解調(diào)電路解調(diào)后送入控制處理電路II處理并恢復(fù)成數(shù)字信號(hào)經(jīng)通信接口電路再送入地面控制臺(tái)；地面控制臺(tái)判斷接收正確后，通過(guò)控制處理電路II控制調(diào)制解調(diào)電路II發(fā)送PTT有效信號(hào)，并將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)及PTT有效信號(hào)通過(guò)語(yǔ)音控制電路II傳送給地面航空電臺(tái)，地面航空電臺(tái)再將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)發(fā)送至機(jī)載航空電臺(tái)，機(jī)載航空電臺(tái)將收到的話音信號(hào)經(jīng)語(yǔ)音控制電路I傳送至送受話器組；所述控制處理電路II分別控制語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路及調(diào)制解調(diào)電路II。所述控制處理電路II采用ARM7-TDMI處理器。所述地面調(diào)制解調(diào)裝置可接收移動(dòng)手持臺(tái)PTT鍵控調(diào)制信號(hào)的接收解調(diào)，實(shí)現(xiàn)地面維修移動(dòng)臺(tái)調(diào)制數(shù)據(jù)的接收。[0019]所述語(yǔ)音控制電路I和語(yǔ)音控制電路II主要由電平匹配電路和轉(zhuǎn)換控制電路組成。所述調(diào)制解調(diào)電路I和調(diào)制解調(diào)電路II采用的是一個(gè)集成了調(diào)制、解調(diào)、時(shí)鐘、控制及通信接口的電路。調(diào)制的作用是將數(shù)據(jù)信號(hào)調(diào)制成特定變化規(guī)律的模擬信號(hào)，供航空電臺(tái)調(diào)制發(fā)送；解調(diào)的作用則是將調(diào)制的信號(hào)解調(diào)成數(shù)據(jù)信號(hào)。參數(shù):MSK速率1200bps ;當(dāng)信噪比> 12dB時(shí)，MSK誤碼率≤1Χ10-3 ;當(dāng)信噪比> 20dB時(shí)，MSK誤碼率≤1X10'
[0020]本實(shí)用新型機(jī)載遙控裝置通過(guò)自身的電源控制電路給裝置提供穩(wěn)定的電源電壓，并進(jìn)行休眠及工作模式切換的電源管理，機(jī)載遙控裝置平時(shí)工作于休眠狀態(tài)，只有處理器和主電源電路處于加電狀態(tài)，其它電路供電被斷開(kāi)，當(dāng)有按鍵按下時(shí)，才處于激活工作狀態(tài)。機(jī)載遙控裝置的音頻接口與送受話器組及機(jī)載航空電臺(tái)聯(lián)接，在保證正常話音通信的基礎(chǔ)上，提供了調(diào)制信號(hào)及提示語(yǔ)音加入通道。機(jī)載遙控裝置由按鍵實(shí)現(xiàn)觸發(fā)工作，將按鍵控制命令及本機(jī)ID封裝為圖3所示的工作協(xié)議包，將數(shù)據(jù)發(fā)送到調(diào)制解調(diào)電路調(diào)制成MSK信號(hào)送入機(jī)載航空電臺(tái)發(fā)送，同時(shí)語(yǔ)音提示操作人員按下電臺(tái)PTT。機(jī)載遙控裝置的控制處理電路I采用ARM C0RTEX-M3處理器，實(shí)現(xiàn)按鍵處理響應(yīng)、對(duì)調(diào)制解調(diào)電路控制、電源控制、提不首發(fā)生等功能。 [0021]本實(shí)用新型地面調(diào)制解調(diào)裝置的音頻接口將地面控制臺(tái)和地面航空電臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)制音頻發(fā)送及接收已調(diào)信號(hào)的解調(diào)通道及操作確認(rèn)語(yǔ)音的傳送通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載遙控?cái)?shù)據(jù)的接收解調(diào)，控制數(shù)據(jù)的調(diào)制發(fā)送、鍵控控制、語(yǔ)音傳輸以及地面維修移動(dòng)臺(tái)調(diào)制數(shù)據(jù)的接收，并將接收的數(shù)據(jù)傳輸給地面控制臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施的實(shí)際控制及操作控制的可視化管理。地面調(diào)制解調(diào)裝置的處理器采用ARM7-TDMI處理器，主要完成對(duì)調(diào)制解調(diào)電路控制，對(duì)鍵控調(diào)制信號(hào)的解調(diào)，以及RS232通信信號(hào)與調(diào)制解調(diào)信號(hào)的處理。地面調(diào)制解調(diào)裝置的通信接口電路主要是提供調(diào)制解調(diào)器與地面控制臺(tái)的通信通路。地面調(diào)制解調(diào)裝置收到機(jī)上傳送的控制命令后，解調(diào)出數(shù)據(jù)送給處理器，進(jìn)行協(xié)議解析后轉(zhuǎn)換成UART協(xié)議從通信口傳送給地面控制臺(tái)，地面控制臺(tái)判斷接收正確后，將確認(rèn)語(yǔ)音通過(guò)地面調(diào)制解調(diào)裝置傳送給地面航空電臺(tái)發(fā)送出去。本實(shí)用新型在無(wú)線傳輸可視距離內(nèi)，當(dāng)信噪比大于IOdB時(shí)可以可靠工作，通信距離大于10km。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，其特征是: 所述數(shù)據(jù)傳輸裝置由機(jī)載遙控裝置和地面調(diào)制解調(diào)裝置組成； 所述機(jī)載遙控裝置由語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路、控制處理電路I及調(diào)制解調(diào)電路I組成；所述語(yǔ)音控制電路I的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接送受話器組的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路I的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接機(jī)載航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述鍵盤顯示電路產(chǎn)生的按鍵控制命令經(jīng)控制處理電路I生成數(shù)據(jù)并打包成數(shù)字信號(hào)送入調(diào)制解調(diào)電路I調(diào)制后送入語(yǔ)音控制電路I由機(jī)載航空電臺(tái)發(fā)出；所述控制處理電路I分別控制語(yǔ)音控制電路1、電源控制電路1、鍵盤顯示電路及調(diào)制解調(diào)電路I ; 所述地面調(diào)制解調(diào)裝置由語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路、控制處理電路II及調(diào)制解調(diào)電路II組成；所述語(yǔ)音控制電路II的話音信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面控制臺(tái)的話音信號(hào)輸入端和輸出端，語(yǔ)音控制電路II的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸出端和輸入端分別接地面航空電臺(tái)的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)輸入端和輸出端；所述地面航空電臺(tái)將接收到的數(shù)據(jù)話音復(fù)合信號(hào)經(jīng)調(diào)制解調(diào)電路II解調(diào)后送入控制處理電路II處理后恢復(fù)成數(shù)字信號(hào)經(jīng)通信接口電路再送入地面控制臺(tái)；地面控制臺(tái)判斷接收正確后，通過(guò)控制處理電路II控制調(diào)制解調(diào)電路II發(fā)送PTT有效信號(hào)，并將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)及PTT有效信號(hào)通過(guò)語(yǔ)音控制電路II傳送給地面航空電臺(tái)，地面航空電臺(tái)再將確認(rèn)接收正確的話音信號(hào)發(fā)送至機(jī)載航空電臺(tái)，機(jī)載航空電臺(tái)將收到的話音信號(hào)經(jīng)語(yǔ)音控制電路I傳送至送受話器組；所述控制處理電路II分別控制語(yǔ)音控制電路I1、電源控制電路I1、通信接口電路及調(diào)制解調(diào)電路II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，其特征是:所述控制處理電路I采用ARM C0RTEX-M3處理器，所述控制處理電路II采用ARM7-TDMI處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)人值守停機(jī)坪遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸裝置，其特征是:所述地面調(diào)制解調(diào)裝置可接收移動(dòng)手持臺(tái)PTT鍵控調(diào)制信號(hào)的接收解調(diào)。
【文檔編號(hào)】G08C17/00GK203433655SQ201320481020
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】桑志明, 李法林, 左秋印, 張宗強(qiáng), 李勇, 張東 申請(qǐng)人:陜西烽火宏聲科技有限責(zé)任公司