一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，所述信號(hào)燈包括主燈絲、副燈絲，其中，所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源包括給所述主燈絲供電的主開(kāi)關(guān)電源、給所述副燈絲供電的副開(kāi)關(guān)電源以及控制所述副開(kāi)關(guān)電源工作的控制電路。通過(guò)主開(kāi)關(guān)電源通過(guò)控制電路控制副開(kāi)關(guān)電源。正常情況下經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓的主開(kāi)關(guān)電源給主燈絲供電，當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)副開(kāi)關(guān)電源點(diǎn)亮副燈絲，兩套獨(dú)立的開(kāi)關(guān)電源有效地提高了供電系統(tǒng)的可靠性。
【專利說(shuō)明】一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通信息工程及控制領(lǐng)域，特別是一種軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道交通信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源還主要采用變壓器降壓繼電器轉(zhuǎn)換報(bào)警的電路。由于電路無(wú)穩(wěn)壓功能，電壓波動(dòng)影響燈絲壽命及信號(hào)顯示距離。燈絲監(jiān)督繼電器在二極管擊穿的情況下，變壓器空載電流可以使燈絲監(jiān)督繼電器保持吸起，不能正確反映燈絲的實(shí)際狀態(tài)，存在信號(hào)升級(jí)顯示的嚴(yán)重安全隱患。降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器存在價(jià)格高、體積大，笨重，效率低等問(wèn)題。
[0003]經(jīng)過(guò)改進(jìn)的多功能點(diǎn)燈單元專利號(hào)200420085876.2，主燈絲采用開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源點(diǎn)燈，副燈絲仍然采用變壓器降壓點(diǎn)燈。該專利克服了傳統(tǒng)點(diǎn)燈電路無(wú)穩(wěn)壓的缺陷，但是副燈絲仍然采用變壓器降壓點(diǎn)燈，傳統(tǒng)點(diǎn)燈電路信號(hào)升級(jí)顯示的隱患依然存在。該專利在傳統(tǒng)點(diǎn)燈電路使用降壓變壓器和轉(zhuǎn)換繼電器的基礎(chǔ)上增加了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電路，增加了點(diǎn)燈電路的復(fù)雜性，也就增加了故障點(diǎn)。同時(shí)，降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器存在價(jià)格高、體積大，笨重，效率低等問(wèn)題依然存在。
[0004]更為嚴(yán)重的問(wèn)題是，副絲用變壓器點(diǎn)燈先有電，主絲用開(kāi)關(guān)電源點(diǎn)燈有延時(shí)，因此在每次點(diǎn)燈電路啟動(dòng)時(shí)都會(huì)先點(diǎn)亮副絲，然后點(diǎn)亮主絲，副絲再熄滅，這樣造成了啟動(dòng)瞬間點(diǎn)雙絲的問(wèn)題，產(chǎn)生很大的啟動(dòng)沖擊電流，會(huì)出現(xiàn)熔絲熔斷或斷路器跳閘故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種體積小、重量輕、電能轉(zhuǎn)換效率高、性價(jià)比高、采用軟啟動(dòng)技術(shù)消除啟動(dòng)沖擊電流的信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，所述信號(hào)燈包括主燈絲、副燈絲，其中，所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源包括給所述主燈絲供電的主開(kāi)關(guān)電源、給所述副燈絲供電的副開(kāi)關(guān)電源以及控制所述副開(kāi)關(guān)電源工作的控制電路。
[0007]優(yōu)選的，所述控制電路的輸入端電連接主開(kāi)關(guān)電源，所述控制電路的輸出端電連接所述副開(kāi)關(guān)電源。
[0008]優(yōu)選的，所述主開(kāi)關(guān)電源與所述副開(kāi)關(guān)電源各自包括橋式整流濾波電路、EMI抑制電路、高頻變壓器、內(nèi)部集成了一個(gè)高壓功率場(chǎng)效應(yīng)管的脈寬調(diào)制開(kāi)關(guān)電源控制器、取樣反饋電路及直流輸出電路。
[0009]優(yōu)選的，所述控制電路的輸入端串聯(lián)于所述主直流輸出電路與主燈絲之間，所述控制電路的輸出端電連接所述副開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)電源控制器。
[0010]優(yōu)選的，所述控制電路包括光耦。
[0011]優(yōu)選的，所述主燈絲于所述副燈絲共用一個(gè)陰極。
[0012]優(yōu)選的，所述主開(kāi)關(guān)電源為12V25W，所述副開(kāi)關(guān)電源為12V25W。[0013]本實(shí)用新型提供了一種用隔離的交-直流開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。包括兩個(gè)12V直流穩(wěn)壓電源，采用集成了一個(gè)高壓功率場(chǎng)效應(yīng)管及控制器的單片離線式開(kāi)關(guān)集成電路模塊，從而簡(jiǎn)化了外圍電路。
[0014]單片離線式開(kāi)關(guān)集成電路模塊集成了一些用于系統(tǒng)級(jí)的保護(hù)功能。在過(guò)載、輸出短路或開(kāi)環(huán)條件下限制場(chǎng)效應(yīng)管、變壓器及輸出二極管中的功率耗散，熱關(guān)斷功能可以在結(jié)溫度超過(guò)安全限值時(shí)禁止場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)。欠壓/過(guò)壓保護(hù)功能在電壓跌落或浪涌條件下關(guān)斷電源，而不會(huì)出現(xiàn)不良波動(dòng)。
[0015]通過(guò)主開(kāi)關(guān)電源通過(guò)控制電路控制副開(kāi)關(guān)電源。正常情況下經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓的主開(kāi)關(guān)電源給主燈絲供電，當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)副開(kāi)關(guān)電源點(diǎn)亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于150毫秒。兩套獨(dú)立的開(kāi)關(guān)電源有效地提高了供電系統(tǒng)的可靠性。完全取消了降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器。
[0016]本實(shí)用新型一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源與現(xiàn)有的降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的多功能點(diǎn)燈單元(專利號(hào)200420085876.2)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為:I)采用高頻開(kāi)關(guān)整流變壓技術(shù)，避免使用降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器，從而導(dǎo)致的體積大、份量重、成本高、電能轉(zhuǎn)換效率低、安裝調(diào)整困難的問(wèn)題。2)采用包括兩路12V點(diǎn)燈開(kāi)關(guān)電源，一路用于信號(hào)燈主燈絲工作電源，另一路作為信號(hào)燈副燈絲工作電源。3)正常情況下信號(hào)燈主燈絲工作，副燈燈絲備用。當(dāng)信號(hào)燈主燈絲斷絲或因其他原因熄滅，副燈絲轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)，保證信號(hào)機(jī)可以連續(xù)不間斷的工作。4)副開(kāi)關(guān)電源啟動(dòng)時(shí)有一段時(shí)間的延時(shí)(大于300毫秒)，使主開(kāi)關(guān)電源達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)誤判主燈絲斷絲。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]圖1是本實(shí)用新型用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源實(shí)施例1的原理框圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源實(shí)施例1的主開(kāi)關(guān)電源的原理圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源實(shí)施例1的整體原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，所述信號(hào)燈4包括主燈絲、副燈絲，其中，所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源包括給所述主燈絲供電的主開(kāi)關(guān)電源
1、給所述副燈絲供電的副開(kāi)關(guān)電源2以及控制所述副開(kāi)關(guān)電源工作的控制電路3。
[0024]在本實(shí)施例中，所述主開(kāi)關(guān)電源I與所述副開(kāi)關(guān)電源2的電路結(jié)構(gòu)一致，所述主開(kāi)關(guān)電源為12V25W，所述副開(kāi)關(guān)電源2也為12V25W。如圖2所示，所述主開(kāi)關(guān)電源包括橋式整流濾波電路、EMI抑制電路、高頻變壓器、內(nèi)部集成了一個(gè)高壓功率場(chǎng)效應(yīng)管的脈寬調(diào)制開(kāi)關(guān)電源控制器、取樣反饋電路及直流輸出電路。具體電路連接如圖所示，在此不再一一贅述。
[0025]如圖3所示，所述控制電路3包括光耦GS0，所述光耦GSO的輸入端串聯(lián)于所述主燈絲與所述主開(kāi)關(guān)電源之間，所述光耦GSO的輸出端電連接所述副開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)電源控制器。
[0026]本實(shí)施中的用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源的工作原理:當(dāng)需要軌道交通信號(hào)燈點(diǎn)亮?xí)r，則開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源啟動(dòng)，主開(kāi)關(guān)電源給主燈絲提供電源，使得主燈絲點(diǎn)亮；此時(shí)，由于光耦的存在，使得副開(kāi)關(guān)電源不能啟動(dòng)，從而副開(kāi)關(guān)電源處于停止工作狀態(tài)，既滿足了點(diǎn)燈的需求，又避免了能源浪費(fèi)。當(dāng)主燈絲回路出現(xiàn)故障導(dǎo)致主燈絲不亮?xí)r，主燈絲回路處于斷開(kāi)狀態(tài)，則光耦導(dǎo)通，使得副開(kāi)關(guān)電源開(kāi)始工作，此時(shí)則將副燈絲點(diǎn)亮。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述主開(kāi)關(guān)電源與所述副開(kāi)關(guān)電源共用一個(gè)橋式整流濾波電路。
[0029]本實(shí)用新型提供了一種用隔離的交-直流開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。包括兩個(gè)12V直流穩(wěn)壓電源，采用集成了一個(gè)高壓功率場(chǎng)效應(yīng)管及控制器的單片離線式開(kāi)關(guān)集成電路模塊，從而簡(jiǎn)化了外圍電路。
[0030]單片離線式開(kāi)關(guān)集成電路模塊集成了一些用于系統(tǒng)級(jí)的保護(hù)功能。在過(guò)載、輸出短路或開(kāi)環(huán)條件下限制場(chǎng)效應(yīng)管、變壓器及輸出二極管中的功率耗散，熱關(guān)斷功能可以在結(jié)溫度超過(guò)安全限值時(shí)禁止場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)。欠壓/過(guò)壓保護(hù)功能在電壓跌落或浪涌條件下關(guān)斷電源，而不會(huì)出現(xiàn)不良波動(dòng)。
[0031 ] 通過(guò)主開(kāi)關(guān)電源通過(guò)控制電路控制副開(kāi)關(guān)電源。正常情況下經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓的主開(kāi)關(guān)電源給主燈絲供電，當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)副開(kāi)關(guān)電源點(diǎn)亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于150毫秒。兩套獨(dú)立的開(kāi)關(guān)電源有效地提高了供電系統(tǒng)的可靠性。完全取消了降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器。
[0032]本實(shí)用新型一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源與現(xiàn)有的降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的多功能點(diǎn)燈單元(專利號(hào)200420085876.2)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為:1)采用高頻開(kāi)關(guān)整流變壓技術(shù)，避免使用降壓變壓器及轉(zhuǎn)換繼電器，從而導(dǎo)致的體積大、份量重、成本高、電能轉(zhuǎn)換效率低、安裝調(diào)整困難的問(wèn)題。2)采用包括兩路12V點(diǎn)燈開(kāi)關(guān)電源，一路用于信號(hào)燈主燈絲工作電源，另一路作為信號(hào)燈副燈絲工作電源。3)正常情況下信號(hào)燈主燈絲工作，副燈燈絲備用。當(dāng)信號(hào)燈主燈絲斷絲或因其他原因熄滅，副燈絲轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)，保證信號(hào)機(jī)可以連續(xù)不間斷的工作。4)副開(kāi)關(guān)電源啟動(dòng)時(shí)有一段時(shí)間的延時(shí)(大于300毫秒)，使主開(kāi)關(guān)電源達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)誤判主燈絲斷絲。
[0033]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，所述信號(hào)燈包括主燈絲、副燈絲，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源包括給所述主燈絲供電的主開(kāi)關(guān)電源、給所述副燈絲供電的副開(kāi)關(guān)電源以及控制所述副開(kāi)關(guān)電源工作的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述控制電路的輸入端電連接主開(kāi)關(guān)電源，所述控制電路的輸出端電連接所述副開(kāi)關(guān)電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述主開(kāi)關(guān)電源與所述副開(kāi)關(guān)電源各自包括橋式整流濾波電路、EMI抑制電路、高頻變壓器、內(nèi)部集成了一個(gè)高壓功率場(chǎng)效應(yīng)管的脈寬調(diào)制開(kāi)關(guān)電源控制器、取樣反饋電路及直流輸出電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述控制電路的輸入端串聯(lián)于所述主開(kāi)關(guān)電源與主燈絲之間，所述控制電路的輸出端電連接所述副開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)電源控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述控制電路包括光耦。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述主燈絲于所述副燈絲共用一個(gè)陰極。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于軌道交通信號(hào)燈控制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，其特征在于，所述主開(kāi)關(guān)電源為12V25W，所述副開(kāi)關(guān)電源為12V25W。
【文檔編號(hào)】G08G1/07GK203554291SQ201320489893
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】駱燕勝, 艾武, 吳偉東, 張國(guó)侯 申請(qǐng)人:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院