交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，包括第一線圈、第二線圈、單片機中心處理機、電源單元、時鐘單元以及觸發(fā)單元，所述第一線圈與第二線圈接通時產(chǎn)生磁場，所述單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號，所述觸發(fā)單元分別與第一線圈、第二線圈以及單片機中心處理機相連接，并且所述觸發(fā)單元接收單片機中心處理機的觸發(fā)信號依次觸發(fā)所述第一線圈或第二線圈接通與斷開，所述時鐘單元為所述單片機中心處理機提供時鐘信號，所述電源單元為所述單片機中心處理機提供電源。本實用新型技術(shù)方案，具有安全、高效的核查效果。
【專利說明】交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]交通闖禁系統(tǒng)能不能準(zhǔn)確無誤地“執(zhí)法”，關(guān)系到廣大駕乘人員的切身利益，同時關(guān)系到政府資金使用的有效性。闖禁系統(tǒng)規(guī)定闖禁過程起碼需要四張照片以上，包括駛?cè)氲谝粋€地感線圈，駛離第一個地感線圈，駛?cè)氲诙€地感線圈，駛離第二個地感線圈。由于交通闖禁系統(tǒng)的地感線圈工作環(huán)境惡劣，交通闖禁系統(tǒng)的有效性需要日常核查。目前，交通闖禁系統(tǒng)的驗收與檢查是依靠車輛跑動，安全性不高，行使繁忙路段測試車輛需要與一般車輛搶道才能夠?qū)崿F(xiàn)闖紅燈。實際車輛的核查存在安全性、費用及時效性的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種安全、高效的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，包括第一線圈、第二線圈、單片機中心處理機、電源單元、時鐘單元以及觸發(fā)單元，所述第一線圈與第二線圈接通時產(chǎn)生磁場，所述單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號，所述觸發(fā)單元分別與第一線圈、第二線圈以及單片機中心處理機相連接，并且所述觸發(fā)單元接收單片機中心處理機的觸發(fā)信號依次觸發(fā)所述第一線圈或第二線圈接通與斷開，所述時鐘單元為所述單片機中心處理機提供時鐘信號，所述電源單元為所述單片機中心處理機提供電源。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，檢查時，將第一線圈與第二線圈分別擺放在兩個地感線圈位置，單片機中心處理機發(fā)送第一個觸發(fā)信號，使得觸發(fā)單元接通第一線圈，在第一線圈中瞬間產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流產(chǎn)生感應(yīng)磁場，感應(yīng)磁場反過來影響地底下第一個地感線圈的電感量，模擬汽車行駛到第一個地感線圈上，從而導(dǎo)致闖禁系統(tǒng)捕捉到信號；第一線圈接通后斷開，模擬汽車駛離第一個地感線圈，第一個地感線圈電感量回復(fù)正常；然后單片機中心處理機發(fā)送第二個觸發(fā)信號，使得觸發(fā)單元接通第二線圈，在第二線圈中瞬間產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流產(chǎn)生感應(yīng)磁場，感應(yīng)磁場反過來影響地底下第二個地感線圈的電感量，模擬汽車行駛到第二個地感線圈上，從而導(dǎo)致闖禁系統(tǒng)捕捉到信號；第二線圈接通后斷開，模擬汽車駛離第二個地感線圈，第二個地感線圈電感量回復(fù)正常；因此，模擬達到闖禁系統(tǒng)規(guī)定的起碼四張闖禁照片的觸發(fā)要求，在交通闖禁系統(tǒng)中只要查到實驗照片即完成核查，即包括駛?cè)氲谝粋€地感線圈，駛離第一個地感線圈，駛?cè)氲诙€地感線圈，駛離第二個地感線圈。因此，本實用新型技術(shù)方案，只要攔截一條車道，擺放線圈，測好一條，橫向拖動至臨近車道，快速實現(xiàn)有效性核查，具有安全、高效的核查效果。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置:還包括速度模擬單元，所述速度模擬單元與單片機中心處理機相連接，所述速度模擬單元控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的間隔時間。[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過速度模擬單元控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的間隔時間不同長短，來模擬汽車的車速。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置:所述速度模擬單元包括三個模擬速度按鈕，所述三個模擬速度按鈕分別控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的三個不同間隔時間。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，三個模擬速度按鈕可以自主設(shè)置，通過三個模擬速度按鈕分別控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的三個不同間隔時間長短，來模擬汽車的
三種車速。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置:所述電源單元包括升壓及充電模塊以及分別與升壓及充電模塊連接充電電池組與USB充電模塊。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，由于模擬器在路上使用，如果斷電會造成核查計劃耽擱，通過USB充電模塊可以使用移動電源充電，能夠保證信號穩(wěn)定。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置:還包括分別指示第一線圈與第二線圈通斷情況的指示電路。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，核查人員可及時觀察第一線圈與第二線圈通斷情況。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置:還包括指示第一線圈與第二線圈接通情況的蜂鳴電路。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，核查人員可及時觀察第一線圈與第二線圈接通情況。
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的原理款圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的電路圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的單片機中心處理機電路圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的電源單元電路圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的觸發(fā)單元、線圈、指示電路以及蜂鳴電路的電路圖；
[0022]圖6為本實用新型實施例的速度模擬單元電路圖；
[0023]圖7為本實用新型實施例的時鐘單元電路圖。
【具體實施方式】
[0024]參見附圖1至附圖7，本實用新型公開的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，包括第一線圈、第二線圈、單片機中心處理機100、電源單元200、時鐘單元300以及觸發(fā)單元400，所述第一線圈與第二線圈接通時產(chǎn)生磁場，所述單片機中心處理機100依次發(fā)送觸發(fā)信號，所述觸發(fā)單元400分別與第一線圈、第二線圈以及單片機中心處理機100相連接，并且所述觸發(fā)單元400接收單片機中心處理機100的觸發(fā)信號依次觸發(fā)所述第一線圈或第二線圈接通與斷開，所述時鐘單元300為所述單片機中心處理機100提供時鐘信號，所述電源單元200為所述單片機中心處理機100提供電源。優(yōu)選的單片機中心處理機100設(shè)置為PIC16F877單片機，觸發(fā)單元400包括ULN2003驅(qū)動芯片以及分別控制第一線圈或第二線圈斷開與接通的繼電器，通過采用上述技術(shù)方案，檢查時，將第一線圈與第二線圈分別擺放在兩個地感線圈位置，單片機中心處理機100發(fā)送第一個觸發(fā)信號，ULN2003驅(qū)動芯片通過11、10管腳依次驅(qū)動，使得觸發(fā)單元400的一個繼電器的3、4管腳閉合接通第一線圈，在第一線圈中瞬間產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流產(chǎn)生感應(yīng)磁場，感應(yīng)磁場反過來影響地底下第一個地感線圈的電感量，模擬汽車行駛到第一個地感線圈上，從而導(dǎo)致闖禁系統(tǒng)捕捉到信號；第一線圈接通后斷開，模擬汽車駛離第一個地感線圈，第一個地感線圈電感量回復(fù)正常；然后單片機中心處理機100發(fā)送第二個觸發(fā)信號，因為ULN2003驅(qū)動芯片通過11、10管腳是依次觸發(fā)繼電器，使得觸發(fā)單元400的另一個繼電器的3、4管腳閉合接通第二線圈，在第二線圈中瞬間產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流產(chǎn)生感應(yīng)磁場，感應(yīng)磁場反過來影響地底下第二個地感線圈的電感量，模擬汽車行駛到第二個地感線圈上，從而導(dǎo)致闖禁系統(tǒng)捕捉到信號；第二線圈接通后斷開，模擬汽車駛離第二個地感線圈，第二個地感線圈電感量回復(fù)正常；因此，模擬達到闖禁系統(tǒng)規(guī)定的起碼四張闖禁照片的觸發(fā)要求，在交通闖禁系統(tǒng)中只要查到實驗照片即完成核查，即包括駛?cè)氲谝粋€地感線圈，駛離第一個地感線圈，駛?cè)氲诙€地感線圈，駛離第二個地感線圈。因此，本實用新型技術(shù)方案，只要攔截一條車道，擺放線圈，測好一條，橫向拖動至臨近車道，快速實現(xiàn)有效性核查，具有安全、高效的核查效果。
[0025]本實施例進一步設(shè)置:還包括速度模擬單元，所述速度模擬單元與單片機中心處理機100相連接，所述速度模擬單元控制單片機中心處理機100依次發(fā)送觸發(fā)信號的間隔時間。通過采用上述技術(shù)方案，通過速度模擬單元控制單片機中心處理機100依次發(fā)送觸發(fā)信號的間隔時間不同長短，來模擬汽車的車速。
[0026]本實施例進一步設(shè)置:所述速度模擬單元包括三個模擬速度按鈕，所述三個模擬速度按鈕分別控制單片機中心處理機100依次發(fā)送觸發(fā)信號的三個不同間隔時間。通過采用上述技術(shù)方案，三個模擬速度按鈕可以自主設(shè)置，通過三個模擬速度按鈕分別控制單片機中心處理機100依次發(fā)送觸發(fā)信號的三個不同間隔時間長短，來模擬汽車的三種車速。本實施例優(yōu)選的，預(yù)留一個按鈕以備用。
[0027]本實施例進一步設(shè)置:所述電源單元200包括升壓及充電模塊以及分別與升壓及充電模塊連接充電電池組與USB充電模塊。通過采用上述技術(shù)方案，由于模擬器在路上使用，如果斷電會造成核查計劃耽擱，通過USB充電模塊可以使用移動電源充電，能夠保證信
號穩(wěn)定。
[0028]本實施例進一步設(shè)置:還包括分別指示第一線圈與第二線圈通斷情況的指示電路。通過采用上述技術(shù)方案，核查人員可及時觀察第一線圈與第二線圈通斷情況。
[0029]本實施例進一步設(shè)置:還包括指示第一線圈與第二線圈接通情況的蜂鳴電路。通過采用上述技術(shù)方案，核查人員可及時觀察第一線圈與第二線圈接通情況。
【權(quán)利要求】
1.一種交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:包括第一線圈、第二線圈、單片機中心處理機、電源單元、時鐘單元以及觸發(fā)單元，所述第一線圈與第二線圈接通時產(chǎn)生磁場，所述單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號，所述觸發(fā)單元分別與第一線圈、第二線圈以及單片機中心處理機相連接，并且所述觸發(fā)單元接收單片機中心處理機的觸發(fā)信號依次觸發(fā)所述第一線圈或第二線圈接通與斷開，所述時鐘單元為所述單片機中心處理機提供時鐘信號，所述電源單元為所述單片機中心處理機提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:還包括速度模擬單元，所述速度模擬單元與單片機中心處理機相連接，所述速度模擬單元控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的間隔時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:所述速度模擬單元包括三個模擬速度按鈕，所述三個模擬速度按鈕分別控制單片機中心處理機依次發(fā)送觸發(fā)信號的三個不同間隔時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:所述電源單兀包括升壓及充電模塊以及分別與升壓及充電模塊連接充電電池組與USB充電模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:還包括分別指示第一線圈與第二線圈通斷情況的指示電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通闖禁系統(tǒng)的核查裝置，其特征在于:還包括指示第一線圈與第二線圈接通情況的蜂鳴電路。
【文檔編號】G08G1/042GK203606158SQ201320766780
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】王小曼 申請人:溫州市計量技術(shù)研究院