一種用于公路護(hù)欄板檢測(cè)車(chē)輛碰撞的彈簧開(kāi)關(guān)傳感器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于公路護(hù)欄板檢測(cè)車(chē)輛碰撞的彈簧開(kāi)關(guān)傳感器，包括彈簧1，重錘2、外殼7；其特征是：彈簧1固定在外殼7內(nèi)的底部，彈簧1上端連接重錘2，觸點(diǎn)金屬片3安裝在外殼7內(nèi)中心部分、重錘2在側(cè)面與觸點(diǎn)金屬片3緊密接觸，觸點(diǎn)金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)5和觸點(diǎn)金屬片3相接，彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)6與彈簧1相接，外殼7的側(cè)壁內(nèi)置磁鐵8。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)發(fā)生碰撞護(hù)欄板、橋梁、橋墩事故不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的不足，為短信報(bào)警主機(jī)提供檢測(cè)碰撞護(hù)欄板發(fā)生碰撞的傳感器裝置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于公路護(hù)欄板檢測(cè)車(chē)輛碰撞的彈簧開(kāi)關(guān)傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通事故報(bào)警檢測(cè)裝置，特別是車(chē)輛、船舶等交通工具碰撞護(hù)欄板、橋梁、橋墩等發(fā)生交通事故時(shí)的報(bào)警檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路上車(chē)流量日益增加，道路通行能力與實(shí)際需求的矛盾凸顯。各種車(chē)輛的違規(guī)行駛以及不利的氣象條件等原因造成公路交通事故居高不下，其中很高的比例是以車(chē)輛碰撞護(hù)欄板被強(qiáng)行制動(dòng)或以碾壓穿越護(hù)欄板等形式發(fā)生交通事故，甚至有車(chē)輛在巨大慣性作用下穿越中央隔離帶危及反方向車(chē)道行駛車(chē)輛的安全。
[0003]碰撞護(hù)欄事故往往會(huì)造成交通事故，公路護(hù)欄板碰撞事故發(fā)生后，尤其遇有次生交通事故發(fā)生時(shí)往往會(huì)造成交通擁堵，一般情況下交管人員只能被動(dòng)獲取事故的報(bào)警信息。導(dǎo)致事故處理人員無(wú)法迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)也無(wú)法未抵達(dá)前在事故區(qū)域內(nèi)采取警示其他交通參與者注意安全的辦法。
[0004]在人煙稀少路段發(fā)生車(chē)毀人亡的事故，事故信息只能被動(dòng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)搶救遇險(xiǎn)人員。
[0005]護(hù)欄板碰撞事故發(fā)生后往往造成道路較長(zhǎng)時(shí)間堵塞以及引發(fā)大面積的嚴(yán)重連環(huán)交通事故危及人民群眾和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全的后果。
[0006]本裝置可以配合使用短信報(bào)警主機(jī)有目的的選擇開(kāi)啟事故區(qū)間的的頻閃警示燈警示其他交通參與者注意安全，也可為交管部門(mén)迅速尋找事故點(diǎn)提供幫助。解決提高事故處理時(shí)效性的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)發(fā)生碰撞護(hù)欄板、橋梁、橋墩事故不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的不足，為短信報(bào)警主機(jī)提供檢測(cè)碰撞護(hù)欄板發(fā)生碰撞的傳感器裝置。
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0009]一種碰撞護(hù)攔板短信報(bào)警及指揮的裝置，包括彈簧1，重錘2、外殼7 ;其特征是:彈簧I固定在外殼7內(nèi)的底部，彈簧I上端連接重錘2，觸點(diǎn)金屬片3安裝在外殼7內(nèi)中心部分、重錘2在側(cè)面與觸點(diǎn)金屬片3緊密接觸，觸點(diǎn)金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)5和觸點(diǎn)金屬片3相接，彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)6與彈簧I相接，外殼7的側(cè)壁內(nèi)置磁鐵8。
[0010]有益效果:
[0011]本實(shí)用新型安裝在公路護(hù)欄板后側(cè)，常閉的彈簧傳感器開(kāi)關(guān)在受到外力撞擊后開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)瞬間斷開(kāi)的特點(diǎn)完成碰撞事件的檢測(cè)。為提高撞擊受力面的碰撞檢測(cè)靈敏度，彈簧開(kāi)關(guān)背靠護(hù)欄板安裝即彈簧傳感器I腳的面背靠護(hù)欄板，重錘采取緊靠觸點(diǎn)4常閉點(diǎn)的位置，保持彈簧向常閉觸點(diǎn)適當(dāng)彎曲以增加接觸點(diǎn)的彈性力。彈簧傳感器受撞擊力后彈開(kāi)觸點(diǎn)，完成信號(hào)的檢測(cè)，彈力作用會(huì)將重錘觸點(diǎn)在撞擊完成會(huì)自動(dòng)復(fù)位回到原始狀態(tài)，保持開(kāi)關(guān)閉合進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是彈簧傳感器的方向性明顯，從而降低其他方向的靈敏度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1_彈簧，2-重錘，3-觸點(diǎn)金屬片，4-常閉點(diǎn)，5-金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)端，6-彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)端，7-外殼、8-磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1:
[0015]一種碰撞護(hù)攔板短信報(bào)警及指揮的裝置，包括彈簧1，重錘2、外殼7 ;其特征是:彈簧I固定在外殼7內(nèi)的底部，彈簧I上端連接重錘2，觸點(diǎn)金屬片3安裝在外殼7內(nèi)中心部分、重錘2在側(cè)面與觸點(diǎn)金屬片3緊密接觸，觸點(diǎn)金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)5和觸點(diǎn)金屬片3相接，彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)6與彈簧I相接，外殼7的側(cè)壁內(nèi)置磁鐵8。
[0016]本實(shí)用新型由彈簧I及重錘2組成一個(gè)觸點(diǎn)可活動(dòng)的常閉開(kāi)關(guān)，重錘I采用銅質(zhì)材料，利用外殼7內(nèi)置的磁鐵8的吸引力，吸附固定在高速公路護(hù)欄板上，當(dāng)高速公路護(hù)欄板受到?jīng)_擊力撞擊后，實(shí)用新型在外力作用下重錘觸點(diǎn)與靜止觸點(diǎn)分離即可產(chǎn)生短信報(bào)警的觸發(fā)信號(hào)。選擇合適彈簧扭力就可實(shí)現(xiàn)對(duì)撞擊力度的檢測(cè)，檢測(cè)電流觸點(diǎn)金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)5和彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)6與相鄰護(hù)欄板安裝的傳感器連接，每一組檢測(cè)電路檢測(cè)由若干個(gè)傳感器串聯(lián)并與金屬護(hù)欄板共同組成一個(gè)檢測(cè)回路。
[0017]本實(shí)用新型也可以安裝在橋梁、橋墩上，當(dāng)橋梁或者橋墩發(fā)碰撞事故時(shí)，及時(shí)報(bào)
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目ο
【權(quán)利要求】
1.一種用于公路護(hù)欄板檢測(cè)車(chē)輛碰撞的彈簧開(kāi)關(guān)傳感器，包括彈簧(1)，重錘(2)、外殼(7);其特征是:彈簧(I)固定在外殼(7)內(nèi)的底部，彈簧(I)上端連接重錘(2)，觸點(diǎn)金屬片(3)安裝在外殼(7)內(nèi)，重錘(2)在側(cè)面與觸點(diǎn)金屬片(3)緊密接觸，觸點(diǎn)金屬片引出導(dǎo)線(xiàn)(5)和觸點(diǎn)金屬片(3)相接，彈簧端引出導(dǎo)線(xiàn)(6)與彈簧(I)相接，外殼(7)的側(cè)壁內(nèi)置磁鐵(8 )。
【文檔編號(hào)】G08B21/18GK203587266SQ201320793434
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】張青, 左建, 張紫哲 申請(qǐng)人:張青