一種基于gps 的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，包括安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀、調(diào)度卡片和手機終端，并且所述車輛調(diào)度控制儀包括GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、讀卡器電路、計時器電路。該系統(tǒng)以安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀為核心和基礎(chǔ)，在提供傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航、行車視頻記錄等功能外，還具備了用車狀況采集、監(jiān)控和反饋功能。本系統(tǒng)對因公出車任務(wù)采用了卡片管理，對于未刷卡的出車行為可由車輛調(diào)度控制儀向手機終端進行通告；對于車輛的實時位置、長時間?？?、行車速度狀況也可以向手機終端發(fā)送通告，從而有助于增強公務(wù)用車管理控制，及時發(fā)現(xiàn)私用和違規(guī)用車行為。
【專利說明】—種基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及通信技術(shù)，更具體地，涉及一種基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，汽車與信息和通訊技術(shù)的結(jié)合越來越密切，各類車載電子設(shè)備的功能也越來越完善。
[0003]GPS導(dǎo)航儀是目前應(yīng)用十分廣泛的車載設(shè)備。在車輛行駛過程中，通過測量所接收到的衛(wèi)星信號，GPS導(dǎo)航儀可以實時定位車輛的位置，并且與導(dǎo)航儀內(nèi)所存儲的交通地圖數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)相結(jié)合，提供詳細的路線指引；同時基于其實時定位能力，GPS導(dǎo)航儀還可以實現(xiàn)車速測量、連續(xù)行駛時間測量等行車輔助功能。
[0004]行車記錄儀也是一種常見的車載電子設(shè)備，其可以通過攝像頭拍攝和記錄行車過程中的車前方視頻畫面，一旦出現(xiàn)交通意外等情況所拍攝的視頻可以用于取證，以便分析事故原因，劃定事故責(zé)任。
[0005]然而，現(xiàn)有的車載電子設(shè)備的主要功能仍然在于對行車進行輔助，而不能有效地實現(xiàn)對車輛的調(diào)度、控制和監(jiān)管，特別是不能很好地適用于對公務(wù)車輛的管理。公務(wù)車輛不僅僅包括政府機關(guān)所保有的公車，還包括各類企業(yè)、公共機構(gòu)、組織團體等單位所擁有的主要用于滿足工作需要的車輛。對于公務(wù)車輛，除了要為它們提供基本的導(dǎo)航、行車拍攝等功能外，還需要對它們的使用進行必要的管理，例如下達因公出車任務(wù)、發(fā)現(xiàn)非因公的出車活動、監(jiān)控車輛行駛狀況等。顯然，現(xiàn)有的車載電子設(shè)備并不能滿足公務(wù)車輛管理的上述要求。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供了一種基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀為核心和基礎(chǔ)，在提供傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航、行車視頻記錄等功能外，還實現(xiàn)了對公務(wù)用車的管理和調(diào)度，而對非因公出車活動起到發(fā)現(xiàn)和監(jiān)管的作用。
[0007]本實用新型所述基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀、調(diào)度卡片和手機終端；
[0008]所述車輛調(diào)度控制儀包括GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、讀卡器電路、計時器電路；其中GPS芯片的輸出端子連接所述中央處理器的第一數(shù)據(jù)信號輸入端子，所述中央處理器通過控制信號輸出端子和第一數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的控制輸入端子和數(shù)據(jù)輸入端子；所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊通過SIM卡槽電路插接SIM卡；所述讀卡器電路和計時器電路的信號輸出端子分別連接所述中央處理器的第二數(shù)據(jù)信號輸入端子和第三數(shù)據(jù)信號輸入端子；所述攝像模塊的圖像數(shù)據(jù)輸出端子連接所述中央處理器的第四數(shù)據(jù)信號輸入端子，所述中央處理器的第二數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述SD存儲卡電路的數(shù)據(jù)寫入端子，并且所述中央處理器的第五數(shù)據(jù)信號輸入端子連接所述SD存儲卡電路的數(shù)據(jù)讀取端子。
[0009]優(yōu)選的是，所述車輛調(diào)度控制儀還包括液晶顯示器，所述液晶顯示器的信號輸入接口連接所述中央處理器的并行數(shù)據(jù)信號輸出端子。
[0010]優(yōu)選的是，所述車輛調(diào)度控制儀還包括觸控面板，所述觸控面板連接所述中央處理器的控制信號輸入端子。
[0011]優(yōu)選的是，所述車輛調(diào)度控制儀還包括電源接口和電源管理電路，所述電源接口連接汽車車內(nèi)電源，所述電源管理電路連接所述電源接口及所述GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、磁卡讀卡器電路和計時器電路的供電端口。
[0012]優(yōu)選的是，所述調(diào)度卡片為IC卡，并且所述讀卡器電路為IC卡讀卡器電路。
[0013]優(yōu)選的是，所述調(diào)度卡片為NFC卡片，并且所述讀卡器電路為NFC讀卡器電路。
[0014]可見，本實用新型根據(jù)公務(wù)用車調(diào)度和控制的實際需求，使車輛調(diào)度控制儀在傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航、行車記錄等功能以外，還具備了用車狀況采集、監(jiān)控和反饋功能。本系統(tǒng)對因公出車任務(wù)采用了卡片管理，對于未刷卡的出車行為可由車輛調(diào)度控制儀向手機終端進行通告；對于車輛的實時位置、長時間?？俊⑿熊囁俣葼顩r也可以向手機終端發(fā)送通告，從而有助于增強公務(wù)用車管理控制，及時發(fā)現(xiàn)私用和違規(guī)用車行為。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]圖1是按照本實用新型實施例的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是按照本實用新型實施例的車輛調(diào)度控制儀電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實施例及實施例附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1是按照本實用新型實施例的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，本實用新型所述基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)包括安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀1、調(diào)度卡片2和手機終端3。車輛調(diào)度控制儀I可安裝在汽車車內(nèi)前部控制臺上，具有GPS定位和車輛前方畫面拍攝的功能，因此可以作為GPS導(dǎo)航儀和行車記錄儀使用。同時，所述車輛調(diào)度控制儀I具有依靠2G、3G及LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)移動數(shù)據(jù)通信功能的芯片，可以插入SM卡接入上述移動網(wǎng)絡(luò)并向手機終端3進行數(shù)據(jù)包的發(fā)送。車輛調(diào)度控制儀I還具備刷卡和計時功能。
[0020]本實用新型的工作原理如下:為了滿足公務(wù)用車調(diào)度和控制的實際需求，本系統(tǒng)采用卡片管理的方式，司機在執(zhí)行因公出車任務(wù)時首先從管理部門領(lǐng)取調(diào)度卡片2，并在車輛調(diào)度控制儀I上進行調(diào)度卡片2的刷卡操作，刷卡成功后則車輛調(diào)度控制儀I不會就本次用車向手機終端3發(fā)送通告。相反，如果在未刷卡的情況下車輛調(diào)度控制儀I通過GPS定位檢測到車輛移動，則會通過移動數(shù)據(jù)通信向手機終端3發(fā)送通告消息，手機終端3由公務(wù)車輛的管理部門和負責(zé)人持有，從而可根據(jù)通告消息獲知所轄公務(wù)車輛的非因公出車活動。另外為了加強對公務(wù)用車在外行駛期間的管理控制，車輛調(diào)度控制儀I基于GPS定位以及定時功能，將公務(wù)用車行駛時實時位置、行車速度、長時間停靠等情況同樣以通告消息的形式，通過移動數(shù)據(jù)通信以一定頻率發(fā)送給手機終端3，從而有利于管理者了解公務(wù)車輛的當(dāng)前位置、是否處于超速等不安全狀態(tài)、是否因故障或事故造成長時間停靠等情況。
[0021]圖2是本實用新型實施例的車輛調(diào)度控制儀I的電路結(jié)構(gòu)示意圖。所述車輛調(diào)度控制儀I包括GPS芯片101、攝像模塊102、中央處理器103、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊104、SM卡槽電路105、SD存儲卡電路106、讀卡器電路107、計時器電路108、液晶顯示器109、觸控面板110、電源管理電路111以及電源接口 112。其中，GPS芯片101的輸出端子連接所述中央處理器103的第一數(shù)據(jù)信號輸入端子，通過該連接GPS芯片101可將檢測到的車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器103。所述中央處理器103通過控制信號輸出端子和第一數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊104的控制輸入端子和數(shù)據(jù)輸入端子；移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊104通常處于低頻待機模式，中央處理器103通過向其控制輸入端子發(fā)送電平脈沖激活該模塊進入數(shù)據(jù)發(fā)送狀態(tài)，并且中央處理器103通過第一數(shù)據(jù)信號輸出端子將要發(fā)送的數(shù)據(jù)傳送給移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊104，所發(fā)送的數(shù)據(jù)包括上述通告消息。所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊104通過SM卡槽電路105插接SIM卡，從而能夠接入移動通信網(wǎng)絡(luò)，并向手機終端3發(fā)送通告消息。所述讀卡器電路107和計時器電路108的信號輸出端子分別連接所述中央處理器103的第二數(shù)據(jù)信號輸入端子和第三數(shù)據(jù)信號輸入端子。讀卡器電路107用于讀取調(diào)度卡片2，所述調(diào)度卡片為IC卡時，所述讀卡器電路107為IC卡讀卡器電路；所述調(diào)度卡片也可以為NFC (近場通信)卡片，此時所述讀卡器電路107為NFC讀卡器電路。計時器電路108為中央處理器103提供計時信號，用于計算車速及行車、停車時間。攝像模塊102的圖像數(shù)據(jù)輸出端子連接所述中央處理器103的第四數(shù)據(jù)信號輸入端子，所述中央處理器103的第二數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述SD存儲卡電路106的數(shù)據(jù)寫入端子，SD存儲卡電路106插接SD存儲卡。這樣，由攝像模塊102拍攝的行車畫面被存入SD存儲卡，使車輛調(diào)度控制儀I起到行車記錄儀的功能。所述中央處理器103的第五數(shù)據(jù)信號輸入端子連接所述SD存儲卡電路106的數(shù)據(jù)讀取端子，用于實現(xiàn)對存儲的行車畫面的讀取。所述液晶顯示器109的信號輸入接口連接所述中央處理器103的并行數(shù)據(jù)信號輸出端子，從而可以回放由中央處理器103讀取的行車畫面。觸控面板110連接所述中央處理器103的控制信號輸入端子，作為人機接口，司機可以以觸控的方式輸入指令，例如進行GPS導(dǎo)航、行車畫面回放等。所述車輛調(diào)度控制儀I還包括電源管理電路111和電源接口 112，所述電源接口 112連接汽車車內(nèi)電源，所述電源管理電路111連接所述電源接口及所述GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、磁卡讀卡器電路和計時器電路的供電端口，將車載電源電壓轉(zhuǎn)換為各芯片適用的電壓并為各芯片和電路進行供電。
[0022]可見，本實用新型根據(jù)公務(wù)用車調(diào)度和控制的實際需求，使車輛調(diào)度控制儀在傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航、行車記錄等功能以外，還具備了用車狀況采集、監(jiān)控和反饋功能。本系統(tǒng)對因公出車任務(wù)采用了卡片管理，對于未刷卡的出車行為可由車輛調(diào)度控制儀向手機終端進行通告；對于車輛的實時位置、長時間?？?、行車速度狀況也可以向手機終端發(fā)送通告，從而有助于增強公務(wù)用車管理控制，及時發(fā)現(xiàn)私用和違規(guī)用車行為。
[0023]本用新型還可以應(yīng)用在其它設(shè)備中；以上描述中的尺寸和數(shù)量均僅為參考性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際需要選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)用尺寸，而不脫離本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于GPS的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于公務(wù)車輛內(nèi)的車輛調(diào)度控制儀、調(diào)度卡片和手機終端； 所述車輛調(diào)度控制儀包括GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、讀卡器電路、計時器電路；其中GPS芯片的輸出端子連接所述中央處理器的第一數(shù)據(jù)信號輸入端子，所述中央處理器通過控制信號輸出端子和第一數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的控制輸入端子和數(shù)據(jù)輸入端子；所述移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊通過SM卡槽電路插接SM卡；所述讀卡器電路和計時器電路的信號輸出端子分別連接所述中央處理器的第二數(shù)據(jù)信號輸入端子和第三數(shù)據(jù)信號輸入端子；所述攝像模塊的圖像數(shù)據(jù)輸出端子連接所述中央處理器的第四數(shù)據(jù)信號輸入端子，所述中央處理器的第二數(shù)據(jù)信號輸出端子連接所述SD存儲卡電路的數(shù)據(jù)寫入端子，并且所述中央處理器的第五數(shù)據(jù)信號輸入端子連接所述SD存儲卡電路的數(shù)據(jù)讀取端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛調(diào)度控制儀還包括液晶顯示器，所述液晶顯示器的信號輸入接口連接所述中央處理器的并行數(shù)據(jù)信號輸出端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛調(diào)度控制儀還包括觸控面板，所述觸控面板連接所述中央處理器的控制信號輸入端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛調(diào)度控制儀還包括電源接口和電源管理電路，所述電源接口連接汽車車內(nèi)電源，所述電源管理電路連接所述電源接口及所述GPS芯片、攝像模塊、中央處理器、移動數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、SIM卡槽電路、SD存儲卡電路、磁卡讀卡器電路和計時器電路的供電端口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度卡片為IC卡，并且所述讀卡器電路為IC卡讀卡器電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公務(wù)用車調(diào)度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度卡片為NFC卡片，并且所述讀卡器電路為NFC讀卡器電路。
【文檔編號】G08G1/00GK203616875SQ201320832820
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】朱永南, 謝剛, 鄭振華, 徐世澤 申請人:浙江啟程電子科技有限公司