一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所提供的一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)，所述方法包括：交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。由于移動終端接收交通信息廣播終端的當(dāng)前路段的最新交通信息，并結(jié)合自身獲取行車信息，駕駛員能獲取綜合交通信息。即使駕駛員視線被擋也不會誤闖紅燈，同時也無需分神去看交通指示牌。移動終端可對外國駕駛員用母語作出語音提示，還能提示駕駛員提前避讓避免擁堵，有效解決道路擁堵問題。
【專利說明】一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及的是一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，提供交通信息的方法有三種:通過廣播電臺電視臺發(fā)布、通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布、通過路邊設(shè)置的電子屏發(fā)布。
[0003]以上三種方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)。通過廣播電視臺的方式發(fā)布的信息有限而且覆蓋道路有限。通過網(wǎng)站發(fā)布交通信息的方式彌補(bǔ)了廣播、電視方式發(fā)布的缺陷，其提供的數(shù)據(jù)比較全面，基本覆蓋了城市的所有道路，但用戶需有一聯(lián)網(wǎng)的移動終端才能獲取這些信息，汽車司機(jī)或行人可能因移動終端數(shù)據(jù)流量不夠而很少連上互聯(lián)網(wǎng)查詢。在路邊設(shè)置電子指示牌方式也可以及時向司機(jī)或行人告知前方路況，但電子指示牌設(shè)立成本高，顯示的信息量有限，用戶不能隨時查看。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)，這種實(shí)時、智能、基于位置的交通信息傳播是智能交通的重要應(yīng)用，能夠有效避免闖紅燈，及時疏導(dǎo)交通，減輕駕駛員疲勞和焦慮。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種交通信息獲取方法，其中，所述方法包括步驟:
A、交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；
B、移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。
[0007]所述交通信息獲取方法，其中，所述步驟A之前還包括:
51、交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播；
52、移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接。
[0008]所述交通信息獲取方法，其中，所述步驟B具體包括:
B1、移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信息；
B2、所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合，并生成綜合交通信息；
B3、所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息。
[0009]所述交通信息獲取方法，其中，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。
[0010]所述交通信息獲取方法，其中，所述步驟B3中所述多媒體方式為語音提示、指示燈提示或動畫提示中任一種方式。[0011]所述交通信息獲取方法，其中，所述交通信息廣播終端通過藍(lán)牙、紅外、Wifi或Zigbee中任一種方式與所述移動終端建立連接。
[0012]一種交通信息獲取系統(tǒng)，其中，包括:
獲取及發(fā)送模塊，用于交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；
生成及展示模塊，用于移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。
[0013]所述交通信息獲取系統(tǒng)，其中，還包括:
廣播發(fā)送模塊，用于交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣
播；
連接模塊，用于移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接。
[0014]所述交通信息獲取系統(tǒng)，其中，所述生成及展示模塊具體包括:
信息獲取及接收單元，用于移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信息；
信息生成單元，用于所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合,并生成綜合交通信息；
顯示單元，用于所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息。
[0015]所述交通信息獲取系統(tǒng)，其中，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。
[0016]本發(fā)明所提供的一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)，所述方法包括:交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。由于移動終端接收交通信息廣播終端的當(dāng)前路段的最新交通信息，并結(jié)合自身獲取行車信息，駕駛員能獲取綜合交通信息。即使駕駛員視線被擋也不會誤闖紅燈，同時也無需分神去看交通指示牌。移動終端可對外國駕駛員用母語作出語音提示，還能提示駕駛員提前避讓避免擁堵，有效解決道路擁堵問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明所述交通信息獲取方法較佳實(shí)施例的流程圖。
[0018]圖2為本發(fā)明綜合交通信息生成及展示的具體流程圖。
[0019]圖3為本發(fā)明所述交通信息獲取系統(tǒng)較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明提供一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]請參見圖1，圖1是本發(fā)明所述交通信息獲取方法較佳實(shí)施例的流程圖。如圖1所示，所述交通信息獲取方法，包括以下步驟: 步驟S100、交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；
本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述交通廣播終端包括交通指揮控制中心、信號燈(紅綠燈)及交通標(biāo)志。獲取交通指揮控制中心上的信號燈及交通標(biāo)志的當(dāng)前信息后，生成最新交通信息，并通過設(shè)置在信號燈或交通標(biāo)志上的無線通信裝置，將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至駕駛員的移動終端，駕駛員能提前知道紅綠燈信息(當(dāng)前是紅燈還是綠燈，還有多久變紅或變綠)、道路名稱及限高限速信息等，有利于駕駛員提前規(guī)劃最優(yōu)行車路線以避免擁堵。
[0022]步驟S200、移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。
[0023]本發(fā)明較佳實(shí)施例中，移動終端除了接收來自交通信息廣播終端發(fā)送的最新交通信息，還獲取當(dāng)前的行車信息，如汽車所處道路名稱、行駛速度等，移動獲取上述行車信息后，移動終端將上述數(shù)據(jù)整合，生成一個綜合的交通信息，并通過移動終端展示給駕駛員。
[0024]進(jìn)一步地實(shí)施例，如圖1所示，在步驟SlOO交通信息廣播終端向所述移動終端發(fā)送最新交通信息之前還包括:
步驟S10、交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播；
步驟S20、移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接。
[0025]進(jìn)一步地實(shí)施例，所述交通信息廣播終端通過藍(lán)牙、紅外、wifi或Zigbee中任一種方式與所述移動終端建立連接。藍(lán)牙、紅外、wifi和Zigbee等模塊，已普遍集成在移動通信終端和車載通信終端中，特別是智能手機(jī)中。通過將短距離無線通信設(shè)備設(shè)置在交通信號燈和重要的交通指示標(biāo)志上，并和交通控制指揮系統(tǒng)連接，就可以將實(shí)時的交通信息發(fā)送到信號范圍內(nèi)的機(jī)動車駕駛者。
[0026]進(jìn)一步地實(shí)施例,如圖2所示,所述步驟S200具體包括:
步驟S201、移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信
息；
在步驟S201中，移動終端廣播終端無對車輛的定位功能，故移動終端接收用戶的操作指令，主要獲取當(dāng)前地理位置信息。
[0027]步驟S202、所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合，并生成綜合交通信息；
步驟S203、所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息。
[0028]在步驟S202中實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的綜合處理，并得出一綜合交通信息，在步驟S203中則通過移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息，實(shí)現(xiàn)了以直觀和生動的方式向駕駛員展示所述綜合交通信息。
[0029]進(jìn)一步地實(shí)施例,所述步驟S203中所述多媒體方式為語音提示、指示燈提示或動畫提示中任一種方式。通過多媒體方式向駕駛員展示所述綜合交通信息，駕駛員可以通過直觀和生動形象的方式知道當(dāng)前行駛的道路名稱，當(dāng)前行駛方向前方的信號燈狀態(tài)以及附近的擁堵情況。
[0030]進(jìn)一步地實(shí)施例，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。所述交通廣播終端中的交通指揮控制中心獲取行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息后，以數(shù)組的形式打包上述數(shù)據(jù)。移動終端接收打包數(shù)據(jù)后與步驟S201中所述移動終端湖區(qū)的當(dāng)前地理位置信息綜合，形成綜合交通信息數(shù)據(jù)。
[0031]以下將通過具體的應(yīng)用實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
應(yīng)用實(shí)例1:駕駛員A駕駛汽車進(jìn)入B街道，B街道設(shè)置有一交通信息廣播終端C，同時駕駛員甲隨身攜帶移動終端D，此時駕駛員A需要獲取B街道的綜合交通信息；
101、交通信息廣播終端C不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播；
102、駕駛員A駕駛汽車進(jìn)入B街道，駕駛員A隨身攜帶的移動終端D檢測到交通信息廣播終端C發(fā)送的終端識別廣播；
103、移動終端D與交通信息廣播終端C建立無線連接；
104、交通信息廣播終端C將B街道最新交通信息發(fā)送至移動終端D；
105、移動終端D接收B街道最新交通信息，并對其進(jìn)行處理后反饋給駕駛員A；
106、交通信息廣播終端C中的最新道路信息發(fā)生變化后，將最近一次更新的最新道路信息發(fā)送至移動終端D ；
107、移動終端D接收B街道最近一次更新的最新道路信息，并對其進(jìn)行處理后反饋給駕駛員A ；
108、駕駛員A駕駛汽車離開B街道，移動終端D與交通信息廣播終端C斷開無線連接。
[0032]可見，這種實(shí)時、智能、基于位置的交通信息傳播是智能交通的重要應(yīng)用，能夠有效避免闖紅燈，及時疏導(dǎo)交通，減輕駕駛員疲勞和焦慮。
[0033]基于上述方法，本發(fā)明還提供了一種交通信息獲取系統(tǒng)，如圖3所示，包括:
獲取及發(fā)送模塊300，用于交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；具體如上所述。
[0034]生成及展示模塊400，用于移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息；具體如上所述。
[0035]進(jìn)一步地實(shí)施例，如圖3所示，所述交通信息獲取系統(tǒng)還包括:
廣播發(fā)送模塊100，用于交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播；具體如上所述。
[0036]連接模塊200，用于移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接；具體如上所述。
[0037]進(jìn)一步的實(shí)施例,所述生成及展示模塊400具體包括:
信息獲取及接收單元，用于移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信息；具體如上所述。
[0038]信息生成單元，用于所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合，并生成綜合交通信息；具體如上所述。
[0039]顯示單元，用于所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信；具體如上所述。
[0040]進(jìn)一步地實(shí)施例，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。
[0041]綜上所述，本發(fā)明所提供的一種交通信息獲取方法及系統(tǒng)，所述方法包括:交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端；移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。由于移動終端接收交通信息廣播終端的當(dāng)前路段的最新交通信息，并結(jié)合自身獲取行車信息，駕駛員能獲取綜合交通信息。即使駕駛員視線被擋也不會誤闖紅燈，同時也無需分神去看交通指示牌。移動終端可對外國駕駛員用母語作出語音提示，還能提示駕駛員提前避讓避免擁堵，有效解決道路擁堵問題。
[0042]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種交通信息獲取方法，其特征在于，所述方法包括步驟: A、交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端； B、移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通信息獲取方法，其特征在于，所述步驟A之前還包括: 51、交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播； 52、移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通信息獲取方法，其特征在于，所述步驟B具體包括: B1、移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信息； B2、所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合，并生成綜合交通信息； B3、所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通信息獲取方法，其特征在于，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述交通信息獲取方法，其特征在于，所述步驟B3中所述多媒體方式為語音提示、指示燈提示或動畫提示中任一種方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述交通信息獲取方法，其特征在于，所述交通信息廣播終端通過藍(lán)牙、紅外、wifi或Zigbee中任一種方式與所述移動終端建立連接。
7.—種交通信息獲取系統(tǒng)，其特征在于，包括: 獲取及發(fā)送模塊，用于交通信息廣播終端獲取當(dāng)前路段的最新交通信息，并將所述當(dāng)前路段的最新交通信息發(fā)送至所述移動終端； 生成及展示模塊，用于移動終端接收所述最新交通信息，并結(jié)合所述移動終端獲取的當(dāng)前行車信息，生成綜合交通信息，之后所述移動終端展示所述綜合交通信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述交通信息獲取系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 廣播發(fā)送模塊，用于交通信息廣播終端不斷向網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送用于建立連接的終端識別廣播； 連接模塊，用于移動終端識別所述終端識別廣播后，與所述交通信息廣播終端建立連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述交通信息獲取系統(tǒng)，其特征在于，所述生成及展示模塊具體包括: 信息獲取及接收單元，用于移動終端接收所述最新交通信息，并接收用戶的操作指令獲取當(dāng)前行車信息； 信息生成單元，用于所述移動終端將所述最新交通信息與所述當(dāng)前行車信息進(jìn)行綜合,并生成綜合交通信息； 顯示單元，用于所述移動終端以多媒體方式展示所述綜合交通信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述交通信息獲取系統(tǒng)，其特征在于，所述最新道路消息包括行駛方向信息、道路名稱信息、信號燈變化信息、道路擁堵信息、交通管制信息和限速限高信息。
【文檔編號】G08G1/09GK103871261SQ201410118361
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張 杰 申請人:惠州Tcl移動通信有限公司