一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，包括單片機、CO傳感器、AD采集電路、數(shù)字溫度傳感器、天窗驅(qū)動電路、天窗驅(qū)動電機、聲光報警電路、觸摸屏和電源電路，CO傳感器通過AD采集電路與單片機相連接，數(shù)字溫度傳感器與單片機相連接，單片機還分別與聲光報警電路、觸摸屏相連接，電源電路的輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，電源電路的輸出端為汽車一氧化碳測控系統(tǒng)提供工作電源，天窗驅(qū)動電路的電源輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，控制信號輸入端與單片機相連接，輸出端與天窗驅(qū)動電機相連接。本發(fā)明實現(xiàn)了汽車空調(diào)運行時一氧化碳氣體的實時監(jiān)控，防止CO中毒，具有良好的應用前景。
【專利說明】一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，屬于汽車用品。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)運行時，當車輛停駛期間產(chǎn)生的一氧化碳進入汽車車廂內(nèi)極易誘發(fā)中毒事故，隨著轎車的普及，由此引發(fā)的一氧化碳安全事故也越來越多，為了減少這類的事故的發(fā)生，急切需要汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，來控制汽車車廂的一氧化碳含量，防止意外發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是克服車輛停駛期間產(chǎn)生的一氧化碳進入汽車車廂內(nèi)極易誘發(fā)中毒事故發(fā)生的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是: 一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:包括單片機、CO傳感器、AD采集電路、數(shù)字溫度傳感器、天窗驅(qū)動電路、天窗驅(qū)動電機、聲光報警電路、觸摸屏和電源電路，所述CO傳感器通過AD采集電路與單片機相連接，所述數(shù)字溫度傳感器與單片機相連接，所述單片機還分別與聲光報警電路、觸摸屏相連接，所述電源電路的輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，所述電源電路的輸出端為汽車一氧化碳測控系統(tǒng)提供工作電源，所述天窗驅(qū)動電路的電源輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，所述天窗驅(qū)動電路的控制信號輸入端與單片機相連接，所述天窗驅(qū)動電路的輸出端與天窗驅(qū)動電機相連接。
[0005]前述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:還包括看門狗電路，所述看門狗電路與單片機相連接。
[0006]前述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)字溫度傳感器為DS18B20數(shù)字式傳感器。
[0007]前述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述聲光報警電路包括語音電路，所述語音電路設有ISD4002語音芯片。
[0008]前述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機為SPCE061A單片機。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車空調(diào)運行時一氧化碳氣體的實時監(jiān)控，CO的濃度不超過300 ppm，同時具有溫度測量功能，便于進行空調(diào)操作，參數(shù)測量準確，并設有聲光報警電路，保證轎車內(nèi)人員安全，防止CO中毒，具有良好的應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0012]如圖1所示，一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，包括單片機、CO傳感器、AD采集電路、數(shù)字溫度傳感器、天窗驅(qū)動電路、天窗驅(qū)動電機、聲光報警電路、觸摸屏和電源電路，單片機型號為SPCE061A，該芯片，微處理器內(nèi)核工作電壓VDD為3.0-3.6V，32位通用可編程I / O端口工作電壓VDDH為5.5 V ;微處理器工作時鐘范圍可編程實現(xiàn)0.32?49.152MHz ;內(nèi)置SRAM容量為2 kB和FLASH ROM容量為32 kB，價格便宜，功耗低，外設多，CO傳感器通過AD采集電路與單片機相連接，數(shù)字溫度傳感器與單片機相連接，單片機還分別與聲光報警電路、觸摸屏相連接，電源電路的輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，電源電路的輸出端為汽車一氧化碳測控系統(tǒng)提供工作電源，天窗驅(qū)動電路的電源輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，天窗驅(qū)動電路的控制信號輸入端與單片機相連接，天窗驅(qū)動電路的輸出端與天窗驅(qū)動電機相連接。
[0013]還包括看門狗電路，看門狗電路與單片機相連接，看門狗電路能夠在汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，受到外界干擾(若靜電干擾)時，測控系統(tǒng)崩潰時，重啟一氧化碳測控系統(tǒng)，使其保持正常工作，提高可靠性；所述聲光報警電路包括語音電路，語音電路設有ISD4002語音芯片，當車廂內(nèi)CO的濃度超過300 ppm時，不僅出現(xiàn)報警燈閃爍，語音芯片還能發(fā)出報警時，ISD4002語音芯片，能夠錄放時間4min?8min的聲音,音質(zhì)好,用于報警效果好。
[0014]所述數(shù)字溫度傳感器為DS18B20數(shù)字式傳感器，直接與單片機相連接，無需進行AD采集，節(jié)省單片機的片上資源。
[0015]本發(fā)明的工作過程為，通過CO傳感器及AD采集電路實時采集車廂內(nèi)的CO濃度，輸出與CO濃度成正比的模擬電壓信號，把電壓信號送入SPCE061A內(nèi)，經(jīng)單片機處理后驅(qū)動器顯示出CO濃度值，若CO濃度大于聲光報警電路預設數(shù)值，報警電路發(fā)出報警，并控制天窗驅(qū)動電路驅(qū)動天窗驅(qū)動電機啟動天窗通風，從而防止CO中毒事故的發(fā)生。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:包括單片機、CO傳感器、AD采集電路、數(shù)字溫度傳感器、天窗驅(qū)動電路、天窗驅(qū)動電機、聲光報警電路、觸摸屏和電源電路，所述CO傳感器通過AD采集電路與單片機相連接，所述數(shù)字溫度傳感器與單片機相連接，所述單片機還分別與聲光報警電路、觸摸屏相連接，所述電源電路的輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，所述電源電路的輸出端為汽車一氧化碳測控系統(tǒng)提供工作電源，所述天窗驅(qū)動電路的電源輸入端與汽車內(nèi)蓄電池相連接，所述天窗驅(qū)動電路的控制信號輸入端與單片機相連接，所述天窗驅(qū)動電路的輸出端與天窗驅(qū)動電機相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:還包括看門狗電路，所述看門狗電路與單片機相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)字溫度傳感器為DS18B20數(shù)字式傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述聲光報警電路包括語音電路，所述語音電路設有ISD4002語音芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車廂一氧化碳測控系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機為SPCE061A單片機。
【文檔編號】G08B21/14GK103942924SQ201410118818
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】李雅帝 申請人:李雅帝