一種乘客乘車提醒方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種乘客乘車提醒方法和系統(tǒng)，該方法公交車將自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，乘客乘車時輸入需要去達(dá)的站臺名稱，然后實時獲取公交車發(fā)送的線路號，根據(jù)線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車，這樣乘客乘車時只需輸入需要去達(dá)的站臺名稱就能夠乘車，無需去查看公交站牌，省時省力，且在公交車到達(dá)乘客乘車站臺時會進(jìn)行判斷，對乘客進(jìn)行提醒，使得乘客不會因為車多人多而錯過需要乘坐的公交車，節(jié)約了乘客等車的時間，從而極大便利了乘客的出行。本發(fā)明方法和系統(tǒng)適用于各種終端，例如車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD等。
【專利說明】一種乘客乘車提醒方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種乘客乘車提醒方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車作為城市主要交通工具，是大多數(shù)人的出行選擇。
[0003]但是，一個城市公交車線路通常都有很多條，每條公交車會?？慷鄠€公交車站臺，且每一個公交車站臺會有多路公交車?？?。當(dāng)乘客想要從一個站臺乘公交車去到另一個站臺，如果乘客不熟悉公交車線路，或者在一個不熟悉的站臺乘坐公交車時，需要在站臺站牌上查詢站牌上的每一路公交車線路，確定哪些路公交車可以到達(dá)想要去的站臺，這樣就需要花費大量時間。同時，即便知道了哪些路公交車可以到達(dá)，但是有時一個站來多輛公交車，尤其上下班高峰期，由于車輛阻擋和上下車的人較多，看不到想要乘坐的公交車，來不及上車，導(dǎo)致無法上車，增大了乘客等車時間，給乘客出行帶來極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，有必要針對上述乘客乘坐公交車花費大量時間以及無法上車的問題，提供一種乘客乘車提醒方法。
[0005]此外，還提供一種乘客乘車提醒系統(tǒng)。
[0006]一種乘客乘車提醒方法，包括如下步驟:
[0007]獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱；
[0008]獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號；
[0009]根據(jù)公交車發(fā)送的自身線路號查詢線路號對應(yīng)的線路；
[0010]判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
[0011]在其中的一個實施方式中，所述獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱的步驟具體為:
[0012]獲取乘客通過移動終端所輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱。
[0013]在其中的一個實施方式中，所述獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號的步驟具體為:公交車通過具備無線發(fā)送功能的車載終端無線發(fā)送自身的線路號，通過移動終端獲取車載終端無線發(fā)送出的線路號。
[0014]在其中的一個實施方式中，所述車載終端通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，移動終端與車載終端通過wifi建立通訊，所述車載終端對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號。
[0015]在其中的一個實施方式中，所述判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車的步驟還包括:
[0016]獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客。[0017]一種乘客乘車提醒系統(tǒng)，包括:
[0018]車載終端，用于無線發(fā)送公交車自身的線路號；
[0019]移動終端，用于獲取乘客輸入的需要去達(dá)站臺的名稱和所述車載終端無線發(fā)送的公交車自身的線路號，并根據(jù)公交車自身的線路號查詢線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
[0020]在其中的一個實施方式中，所述車載終端通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，所述移動終端與車載終端通過wifi建立通訊，接收所述車載終端發(fā)送出的線路號，所述移動終端對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號。
[0021]在其中的一個實施方式中，所述移動終端提供一個輸入界面，供乘客輸入需要去達(dá)的站臺的名稱。
[0022]在其中的一個實施方式中，所述移動終端提供一提醒界面，將包含乘客需要去達(dá)站臺的線路號進(jìn)行顯示，并通過振動或者聲音方式提醒用戶查看。
[0023]在其中的一個實施方式中，所述移動終端獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客。
[0024]本發(fā)明方法及系統(tǒng)，公交車將自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，乘客乘車時輸入需要去達(dá)的站臺名稱，然后實時獲取公交車發(fā)送的線路號，根據(jù)線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車,這樣乘客乘車時只需輸入需要去達(dá)的站臺名稱就能夠乘車,無需去查看公交站牌，省時省力，且在公交車到達(dá)乘客乘車站臺時會進(jìn)行判斷，對乘客進(jìn)行提醒，使得乘客不會因為車多人多而錯過需要乘坐的公交車，節(jié)約了乘客等車的時間，從而極大便利了乘客的出行。
[0025]本發(fā)明方法和系統(tǒng)適用于各種終端，例如車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是一個實施例中的乘客乘車提醒方法流程圖；
[0027]圖2是一個實施例中的乘客乘車提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0029]圖1是一個實施例中的乘客乘車提醒方法的流程圖。該方法包括:
[0030]SlO:獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱。
[0031]乘客在乘坐公交車時，要在某一起始站候車，等到符合條件的公交車到達(dá)，乘車公交車去到需要去的站臺。該方法中，乘客需要在乘車之前，輸入需要去達(dá)的站臺的名稱，然后獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱?？紤]到智能移動終端的廣泛使用，乘客都會隨身攜帶智能手機(jī)、PAD等智能移動終端，在進(jìn)一步的實施方式中，該步驟具體為:獲取乘客通過移動終端所輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱。
[0032]同時，為提示乘客用戶輸入，該步驟進(jìn)一步包括:于移動終端上提供一個輸入界面，供乘客輸入需要去達(dá)的站臺的名稱，提示并便于用戶輸入。
[0033]S20:獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號。
[0034]該方法中，為能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行提醒，需要由公交車將自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，需要獲取公交車發(fā)送出的自身線路號，從而了解到達(dá)乘客始發(fā)站的公交車是哪些線路。該實施例中，該步驟具體為:公交車通過具備無線發(fā)送功能的車載終端無線發(fā)送自身的線路號，通過移動終端獲取車載終端無線發(fā)送出的線路號，從而獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號。車載終端可以是具備無線功能的車載機(jī)頂盒。為保證公交車無線發(fā)送的距離能夠使得乘客攜帶的移動終端在始發(fā)站較大距離范圍內(nèi)都能夠接收到，車載終端通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，移動終端與車載終端通過wifi建立通訊，接收車載終端發(fā)送出的線路號。為區(qū)別每一路公交車發(fā)送出的線路號，在進(jìn)一步的實施方式中，車載終端對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號，以與其他線路進(jìn)行區(qū)別。例如，I路公交車采用A識別碼發(fā)送，2路公交車則采用與A不同的B識別碼發(fā)送。
[0035]S30:根據(jù)公交車發(fā)送的自身線路號查詢線路號對應(yīng)的線路。
[0036]在公交車將自身的線路號發(fā)送并獲取后，需要根據(jù)公交車的自身線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，了解該線路公交車線路中包含哪些站臺。該實施例中，通過移動終端獲取公交車自身的線路號后，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用后臺公交車線路查詢系統(tǒng)，查詢與公交車自身線路號對應(yīng)的線路。
[0037]S40:判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
[0038]在根據(jù)公交車線路號查詢公交車的線路后，需要判斷公交車的線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，這樣可以判斷出該路公交車線路是否經(jīng)過乘客需要去達(dá)的站臺。如果包含，則說明該路公交車線路經(jīng)過乘客需要去達(dá)的站臺，乘客可以乘坐該路公交車，這時將線路號告知乘客，對乘客進(jìn)行提醒，使乘客能夠做好準(zhǔn)備，等待該線路號的公交車，從而避免人多車多時錯過要做的公交車。在進(jìn)一步的實施方式中，通過移動終端對乘客進(jìn)行提醒。移動終端提供一提醒界面，將包含乘客需要去達(dá)站臺的線路號進(jìn)行顯示，并通過振動或者聲音方式提醒用戶查看。
[0039]此外，考慮到有時會有多條公交線路同時到達(dá)乘客所在的始發(fā)站，但是不同的公交車從始發(fā)站到乘客需要去達(dá)的站臺之間站數(shù)不同,有的公交車站數(shù)多，而有的公交車站數(shù)少，站數(shù)多少會影響乘客乘車的時間。為使乘客節(jié)約時間，該步驟進(jìn)一步還包括:獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客，以便乘客在有多路公交車時選擇站數(shù)最少的線路，節(jié)約乘客的乘車時間。
[0040]該方法，公交車將自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，乘客乘車時輸入需要去達(dá)的站臺名稱，然后實時獲取公交車發(fā)送的線路號，根據(jù)線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車，這樣乘客乘車時只需輸入需要去達(dá)的站臺名稱就能夠乘車，無需去查看公交站牌，省時省力，且在公交車到達(dá)乘客乘車站臺時會進(jìn)行判斷，對乘客進(jìn)行提醒，使得乘客不會因為車多人多而錯過需要乘坐的公交車,節(jié)約了乘客等車的時間,從而極大的便利了乘客的出行。
[0041]該方法，可應(yīng)用于車載終端及智能移動終端上，例如車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD
坐寸ο[0042]同時，本發(fā)明還提供一種乘客乘車提醒系統(tǒng)。該乘客乘車提醒系統(tǒng)可以應(yīng)用于車載終端及智能移動終端上，例如車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD等。
[0043]圖2是一個實施例中的乘客乘車提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，該系統(tǒng)包括車載終端100和移動終端200。
[0044]車載終端100，用于無線發(fā)送公交車自身的線路號。
[0045]移動終端200，用于獲取乘客輸入的需要去達(dá)站臺的名稱和車載終端100無線發(fā)送的公交車自身的線路號，并根據(jù)公交車自身的線路號查詢線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
[0046]該系統(tǒng)中，為能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行提醒，車載終端100需要將公交車自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，移動終端200需要獲取公交車發(fā)送出的自身線路號，從而了解到達(dá)乘客始發(fā)站的公交車是哪些線路。該實施例中，車載終端100可以是具備無線功能的車載機(jī)頂盒。為保證公交車無線發(fā)送的距離能夠使得乘客攜帶的移動終端200在始發(fā)站較大距離范圍內(nèi)都能夠接收到，車載終端100通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，移動終端200與車載終端100通過wifi建立通訊，接收車載終端100發(fā)送出的線路號。為區(qū)別每一路公交車發(fā)送出的線路號，在進(jìn)一步的實施方式中，移動終端200對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號，以與其他線路進(jìn)行區(qū)別。例如，I路公交車采用A識別碼發(fā)送，2路公交車則采用與A不同的B識別碼發(fā)送。
[0047]乘客在乘坐公交車時，要在某一起始站候車，等到符合條件的公交車到達(dá)，乘車公交車去到需要去的站臺。該系統(tǒng)中,乘客需要在乘車之前,通過移動終端200輸入需要去達(dá)的站臺的名稱，移動終端200獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱。
[0048]同時，為提示乘客用戶輸入，移動終端200提供一個輸入界面，供乘客輸入需要去達(dá)的站臺的名稱，提示并便于用戶輸入。
[0049]移動終端200獲取公交車自身的線路號后，根據(jù)公交車的自身線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，了解該線路公交車線路中包含哪些站臺。該實施例中，移動終端200獲取公交車自身的線路號后，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用后臺公交車線路查詢系統(tǒng)，查詢與公交車自身線路號對應(yīng)的線路。
[0050]移動終端200在根據(jù)公交車線路號查詢公交車的線路后，需要判斷公交車的線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，這樣可以判斷出該路公交車線路是否經(jīng)過乘客需要去達(dá)的站臺。如果包含,則說明該路公交車線路經(jīng)過乘客需要去達(dá)的站臺，乘客可以乘坐該路公交車，這時移動終端200將線路號告知乘客，對乘客進(jìn)行提醒，使乘客能夠做好準(zhǔn)備，等待該線路號的公交車，從而避免人多車多時錯過要做的公交車。在進(jìn)一步的實施方式中，移動終端200提供一提醒界面，將包含乘客需要去達(dá)站臺的線路號進(jìn)行顯示，并通過振動或者聲音方式提醒用戶查看。
[0051]此外，考慮到有時會有多條公交線路同時到達(dá)乘客所在的始發(fā)站，但是不同的公交車從始發(fā)站到乘客需要去達(dá)的站臺之間站數(shù)不同,有的公交車站數(shù)多，而有的公交車站數(shù)少，站數(shù)多少會影響乘客乘車的時間。為使乘客節(jié)約時間，在進(jìn)一步的實施方式中:移動終端200獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客，以便乘客在有多路公交車時選擇站數(shù)最少的線路，節(jié)約乘客的乘車時間。[0052]該系統(tǒng)，車載終端100將公交車自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，乘客乘車時通過移動終端200輸入需要去達(dá)的站臺名稱，然后移動終端200實時獲取公交車發(fā)送的線路號，根據(jù)線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車，這樣乘客乘車時只需輸入需要去達(dá)的站臺名稱就能夠乘車，無需去查看公交站牌，省時省力，且在公交車到達(dá)乘客乘車站臺時會進(jìn)行判斷，對乘客進(jìn)行提醒，使得乘客不會因為車多人多而錯過需要乘坐的公交車，節(jié)約了乘客等車的時間，從而極大的便利了乘客的出行。
[0053]該系統(tǒng)，可應(yīng)用的車載終端及智能移動終端包括車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD等。
[0054]本發(fā)明方法及系統(tǒng)，公交車將自身的線路號進(jìn)行無線發(fā)送，乘客乘車時輸入需要去達(dá)的站臺名稱，然后實時獲取公交車發(fā)送的線路號，根據(jù)線路號查詢該線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車,這樣乘客乘車時只需輸入需要去達(dá)的站臺名稱就能夠乘車,無需去查看公交站牌，省時省力，且在公交車到達(dá)乘客乘車站臺時會進(jìn)行判斷，對乘客進(jìn)行提醒，使得乘客不會因為車多人多而錯過需要乘坐的公交車，節(jié)約了乘客等車的時間，從而極大便利了乘客的出行。
[0055]本發(fā)明方法和系統(tǒng)適用于各種終端，例如車載機(jī)頂盒、智能手機(jī)、PAD等。
[0056]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客乘車提醒方法，其特征在于，包括如下步驟: 獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱； 獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號； 根據(jù)公交車發(fā)送的自身線路號查詢線路號對應(yīng)的線路； 判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客乘車提醒方法，其特征在于，所述獲取乘客輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱的步驟具體為: 獲取乘客通過移動終端所輸入的需要去達(dá)的站臺的名稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客乘車提醒方法，其特征在于，所述獲取公交車發(fā)送出的自身的線路號的步驟具體為:公交車通過具備無線發(fā)送功能的車載終端無線發(fā)送自身的線路號，通過移動終端獲取車載終端無線發(fā)送出的線路號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客乘車提醒方法，其特征在于，所述車載終端通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，移動終端與車載終端通過wifi建立通訊，所述車載終端對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客乘車提醒方法，其特征在于，所述判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車的步驟還包括: 獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客。
6.一種乘客乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車載終端，用于無線發(fā)送公交車自身的線路號； 移動終端，用于獲取乘客輸入的需要去達(dá)站臺的名稱和所述車載終端無線發(fā)送的公交車自身的線路號，并根據(jù)公交車自身的線路號查詢線路號對應(yīng)的線路，判斷線路中是否包含乘客需要去達(dá)的站臺的名稱，若包含則將線路號告知乘客，提醒乘客準(zhǔn)備上車。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端通過wifi對線路號進(jìn)行發(fā)送，所述移動終端與車載終端通過wifi建立通訊，接收所述車載終端發(fā)送出的線路號，所述移動終端對同一線路公交車采用唯一識別碼發(fā)送線路號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端提供一個輸入界面，供乘客輸入需要去達(dá)的站臺的名稱。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端提供一提醒界面，將包含乘客需要去達(dá)站臺的線路號進(jìn)行顯示，并通過振動或者聲音方式提醒用戶查看。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端獲取乘客乘車的站臺，判斷公交車的線路中乘客乘車的站臺與需要去達(dá)的站臺之間的站數(shù)，將站數(shù)通知乘客。
【文檔編號】G08G1/00GK103886742SQ201410121162
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】劉韓, 譚貴軍 申請人:深圳市九洲電器有限公司