汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法。該汽車事故報(bào)警裝置包括：數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中，加速度傳感器及陀螺儀分別與數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值及角速度值輸入數(shù)字處理器OBD連接器分別與數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入數(shù)字處理器；數(shù)字處理器與網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用加速度值及角速度值計(jì)算獲得的汽車的運(yùn)動(dòng)信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息。
【專利說明】汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全及報(bào)警系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)的汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車事故是導(dǎo)致死亡的一個(gè)主要原因。目前市面上常見的汽車事故報(bào)警裝置及報(bào)警系統(tǒng)都比較高端，價(jià)格昂貴，超過普通消費(fèi)者的承受范圍。由于目前并沒有普通消費(fèi)者可以承擔(dān)的汽車事故報(bào)警裝置及報(bào)警系統(tǒng)，因此駕駛?cè)藛T必須依賴于一些可能在事故發(fā)生后不可用的緊急報(bào)警服務(wù)方式進(jìn)行報(bào)警，例如在汽車發(fā)生緊急事故時(shí)撥打電話進(jìn)行報(bào)警。但是，通常在汽車發(fā)生緊急事故時(shí)，駕駛?cè)藛T往往很難自己撥打電話進(jìn)行報(bào)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種新型的汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法，所要解決的技術(shù)問題是使其可不依賴于用戶行為而自動(dòng)進(jìn)行事故判斷及緊急報(bào)警，并且還可以精確描述事故發(fā)生的位置、汽車的空間姿態(tài)、運(yùn)動(dòng)情況以及安全氣囊的展開情況，可以在用戶活動(dòng)困難的情況下發(fā)出緊急報(bào)警，有效地降低事故溝通的成本，節(jié)省救援時(shí)間，提高駕駛?cè)藛T在事故中生存的幾率，非常適于實(shí)用。
[0004]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報(bào)警裝置，其包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中，所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計(jì)算獲得的汽車的運(yùn)動(dòng)信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息。
[0005] 本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0006]前述的汽車事故報(bào)警裝置，還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述汽車的位置信息。
[0007]前述的汽車事故報(bào)警裝置，其中所述報(bào)警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
[0008]前述的汽車事故報(bào)警裝置，其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個(gè)預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0009]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，其包括:汽車事故報(bào)警裝置及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器；其中，所述汽車事故報(bào)警裝置安裝于汽車上，所述汽車事故報(bào)警裝置包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器連接，所述數(shù)字處理器根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計(jì)算獲得的汽車的運(yùn)動(dòng)信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到所述報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息及所述汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
[0010]本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0011]前述的汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，其中所述汽車事故報(bào)警裝置還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述汽車的位置信息。
[0012]前述的汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，其中所述汽車事故報(bào)警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
[0013]前述的汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個(gè)預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送所述預(yù)設(shè)的警示信息、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至預(yù)先配置的目的終端。
[0014]前述的汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，還包括智能手機(jī)，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述智能手機(jī)連接，發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至所述智能手機(jī)。
[0015]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報(bào)警方法，其包括以下步驟:監(jiān)測(cè)加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運(yùn)動(dòng)信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息；判斷汽車是否發(fā)生事故；當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信號(hào)、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；同時(shí)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端；智能手機(jī)會(huì)顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:本發(fā)明可不依賴于用戶行為而自動(dòng)進(jìn)行事故判斷及緊急報(bào)警，并且還可以精確描述事故發(fā)生的位置、汽車的空間姿態(tài)、運(yùn)動(dòng)情況以及安全氣囊的的展開情況，可以在用戶活動(dòng)困難的情況下發(fā)出緊急報(bào)警，有效地降低事故溝通的成本，節(jié)省救援時(shí)間，提高駕駛?cè)藛T在事故中生存的幾率。
[0017]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明汽車事故報(bào)警系統(tǒng)的一實(shí)施例的通訊方式的示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明汽車事故報(bào)警系統(tǒng)的一實(shí)施例的連接情況的示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置的一實(shí)施例的方框圖。
[0021]圖4是本發(fā)明汽車事故報(bào)警方法的一實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0023]本發(fā)明的汽車事故報(bào)警裝置、報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法在汽車發(fā)生事故時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)能夠?qū)?bào)警信號(hào)發(fā)送至應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的終端設(shè)備及自選的聯(lián)系人。
[0024]請(qǐng)參閱圖1所示，是本發(fā)明汽車事故報(bào)警系統(tǒng)的一實(shí)施例的通訊方式的示意圖。
[0025]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明的汽車事故報(bào)警系統(tǒng)主要由汽車事故報(bào)警裝置103和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124組成。其中，汽車事故報(bào)警裝置103安裝于汽車101上，汽車事故報(bào)警裝置103通過OBD連接器102與汽車101的車載自診斷系統(tǒng)連接。汽車事故報(bào)警裝置103與蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)射塔104及基站105無線連接，并通過路徑106與運(yùn)營商的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)107連接。
[0026]移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)107利用地區(qū)基站108和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)109運(yùn)行，并通過相關(guān)軟件111連接到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器110。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)107通過網(wǎng)關(guān)112和路徑114與PSTN地線網(wǎng)絡(luò)(有線電話網(wǎng)絡(luò))115連接，并且通過網(wǎng)關(guān)113和路徑118與互聯(lián)網(wǎng)120連接。
[0027]PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115運(yùn)行在地線母線116和網(wǎng)關(guān)117上。PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115通過網(wǎng)關(guān)和路徑119與互聯(lián)網(wǎng)120連接。
[0028]互聯(lián)網(wǎng)120運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)主干121和運(yùn)行相關(guān)軟件125的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124上?；ヂ?lián)網(wǎng)120通過網(wǎng)關(guān)123和路徑119與PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115連接，并且通過網(wǎng)關(guān)122和路徑118與運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)107連接。
[0029]請(qǐng)參閱圖3所示，是本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置的一實(shí)施例的方框圖。[0030]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明的汽車事故報(bào)警裝置103主要由數(shù)字處理器303、加速度傳感器301、陀螺儀302、OBD連接器102和網(wǎng)絡(luò)通信模塊305組成。其中，加速度傳感器301與數(shù)字處理器303電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入數(shù)字處理器303。陀螺儀302與數(shù)字處理器303電連接，將獲得的汽車的角速度數(shù)值輸入數(shù)字處理器303。OBD連接器102分別與數(shù)字處理器303及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入數(shù)字處理器303。數(shù)字處理器303與網(wǎng)絡(luò)通信模塊305電連接，根據(jù)從加速度傳感器301、陀螺儀302及OBD連接器102獲得的信息得到汽車的運(yùn)動(dòng)信息、在空間中的姿態(tài)信息及車載自診斷系統(tǒng)的信息，并根據(jù)這些信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息。
[0031]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，數(shù)字處理器303是利用加速度傳感器301測(cè)得的加速度值獲得汽車的運(yùn)動(dòng)信息，并判斷汽車的減速是否超過一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值，如果汽車突然的減速則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0032]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，數(shù)字處理器303是利用陀螺儀302測(cè)得的角速度值計(jì)算獲得汽車在空間中的姿態(tài)信息，并判斷汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度是否超過一個(gè)預(yù)設(shè)的角度，如果汽車的側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過這個(gè)預(yù)設(shè)的角度閾值則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0033]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，數(shù)字處理器303是利用OBD連接器306從車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息，如果判斷汽車的安全氣囊展開則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0034]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，數(shù)字處理器303當(dāng)判斷上述三種情況中的至少一種情況發(fā)生時(shí)，就認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0035]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，數(shù)字處理器303在通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息的同時(shí)還通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0036]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送的位置信息是由汽車事故報(bào)警裝置103內(nèi)設(shè)置的GPS定位模塊獲得。如圖2所示，在本發(fā)明的汽車事故報(bào)警裝置103設(shè)有GPS定位模塊304，GPS定位模塊304與數(shù)字處理器303電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送汽車的位置信息。
[0037]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，在汽車事故報(bào)警裝置103中不設(shè)置GPS定位模塊304，汽車事故報(bào)警裝置103是與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送報(bào)警信號(hào)的同時(shí)是通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送從汽車的GPS裝置獲得的汽車的位置信息。
[0038]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，如圖1所示，網(wǎng)絡(luò)通信模塊305通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124連接，向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124根據(jù)接收到報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
[0039]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在網(wǎng)絡(luò)通信模塊305向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息的同時(shí)，還向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，并由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124在通過互聯(lián)網(wǎng)向預(yù)先配置的目的終端發(fā)送發(fā)送預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息的同時(shí)發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。[0040]請(qǐng)參閱圖2所示，是本發(fā)明汽車事故報(bào)警系統(tǒng)的一實(shí)施例的連接情況的示意圖。
[0041]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置103還通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與智能手機(jī)201連接，發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息至智能手機(jī)201。智能手機(jī)201會(huì)運(yùn)行對(duì)應(yīng)的APP通過顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。其中，汽車事故報(bào)警裝置103是參考預(yù)先配置的聯(lián)系人名單按要求與智能手機(jī)201進(jìn)行通信。這種通信可以是以郵件、短信或push形式發(fā)送。
[0042]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置103在通過網(wǎng)絡(luò)通信通信模塊305利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機(jī)201發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息的同時(shí)還發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0043]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明汽車事故報(bào)警裝置103的網(wǎng)絡(luò)通信通信模塊305還通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話，例如120、110、119等。
[0044]請(qǐng)參閱圖4所示，是本發(fā)明汽車事故報(bào)警方法的一實(shí)施例的流程圖。
[0045]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，本發(fā)明的汽車事故報(bào)警方法利用汽車事故報(bào)警裝置103在401步驟監(jiān)測(cè)加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運(yùn)動(dòng)信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息；并在402步驟判斷汽車是否發(fā)生事故；如果判斷未發(fā)生事故，裝置103將繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；如果做出發(fā)生事故判斷，則進(jìn)入403步驟，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息；同時(shí)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息；通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話；在404步驟，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端；在405步驟，智能手機(jī)會(huì)顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
[0046]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中， 所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器； 所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器； 所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器； 所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計(jì)算獲得的汽車的運(yùn)動(dòng)信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述汽車的位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其中所述報(bào)警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個(gè)預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
5.一種汽車事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于其包括:汽車事故報(bào)警裝置及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器； 其中，所述汽車事故報(bào)警裝置安裝于汽車上，所述汽車事故報(bào)警裝置包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器連接，所述數(shù)字處理器根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計(jì)算獲得的汽車的運(yùn)動(dòng)信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信號(hào)及汽車的位置信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到所述報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息及所述汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于所述汽車事故報(bào)警裝置還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述汽車的位置信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其中所述汽車事故報(bào)警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)的同時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個(gè)預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時(shí)通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送所述預(yù)設(shè)的警示信息、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至預(yù)先配置的目的終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車事故報(bào)警裝置，其特征在于其還包括智能手機(jī)，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述智能手機(jī)連接，發(fā)送所述報(bào)警信號(hào)、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至所述智能手機(jī)。
10.一種汽車事故報(bào)警方法，其特征在于其包括以下步驟: 監(jiān)測(cè)加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運(yùn)動(dòng)信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息； 判斷汽車是否發(fā)生事故； 當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時(shí)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報(bào)警信號(hào)、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；同時(shí)，通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話； 互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報(bào)警信號(hào)將預(yù)設(shè)的警示信息、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端； 智能手機(jī)會(huì)顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
【文檔編號(hào)】G08B25/10GK103985223SQ201410198370
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】苗林, 孫磊, 王紅旗 申請(qǐng)人:苗林