基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)及派單方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，至少包括車載模塊、司機端移動終端設備、乘客端移動終端設備和后臺數(shù)據(jù)中心；車載模塊通過通信信道上傳自身位置信息到后臺數(shù)據(jù)中心，車載模塊向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的車輛信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心該車載模塊安裝于哪輛出租車之上，司機端移動終端設備通過通信信道將自身位置信息發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心，司機端移動終端設備向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的司機信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心使用該司機端移動終端設備的司機身份信息，后臺數(shù)據(jù)中心接受乘客端移動終端設備發(fā)送的叫車請求信息。
【專利說明】基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)及派單方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能夠基于位置匹配實現(xiàn)出租車智能調(diào)度與派單的系統(tǒng)，屬移動通訊和車輛聯(lián)網(wǎng)設計領域。
【背景技術】
[0002]隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，它對各個傳統(tǒng)行業(yè)的改造愈演愈烈。對出租車行業(yè)而言，手機APP召車的出現(xiàn)則是最為明顯的標識。通過APP召車軟件，乘客可以更加方便快捷的預約出租車，做到車到出門，無需等待，已漸成新潮流。但是，由于出租車司機使用智能手機APP來接單，無法完全驗證司機身份，使得部分黑車司機也混入其中，乘客召車叫來黑車的情況時有發(fā)生，使得乘客產(chǎn)生了不必要的風險。而目前即使手機召車APP運營商對司機注冊加強了身份驗證，也完全無法杜絕賬號借用等風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]設計目的:避免【背景技術】中的不足之處，本發(fā)明設計了一種能夠?qū)崿F(xiàn)基于位置匹配的智能調(diào)度與派單的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)。
[0004]設計方案:為了實現(xiàn)上述設計目的。本發(fā)明在系統(tǒng)設計上，安裝于出租車上的車載模塊獲取自身位置信息，并進一步上傳至后臺數(shù)據(jù)中心，同時司機端移動終端獲取自身位置信息，并進一步上傳至后臺數(shù)據(jù)中心的設計，是本發(fā)明的技術特征之一。這樣設計的目的在于:通過車載模塊和司機端移動終端上傳的位置，后臺數(shù)據(jù)中心可以實時判斷司機端移動終端是否在指定的正規(guī)出租車附近，從而排除黑車司機被派單，保證安全。
[0005]技術方案1:一種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，至少包括車載模塊、司機端移動終端設備、乘客端移動終端設備和后臺數(shù)據(jù)中心；車載模塊通過通信信道上傳自身位置信息到后臺數(shù)據(jù)中心，車載模塊向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的車輛信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心該車載模塊安裝于哪輛出租車之上，司機端移動終端設備通過通信信道將自身位置信息發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心，司機端移動終端設備向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的司機信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心使用該司機端移動終端設備的司機身份信息，后臺數(shù)據(jù)中心接受乘客端移動終端設備發(fā)送的叫車請求信肩、O
[0006]技術方案2:—種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單方法，車載模塊以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送自身位置信息和車輛信息，司機端移動終端以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心發(fā)送自身位置信息和司機身份信息，乘客端移動終端設備發(fā)出包含自身位置信息的叫車請求至后臺數(shù)據(jù)中心，后臺數(shù)據(jù)中心根據(jù)乘客端移動終端的位置信息，搜索距離該乘客端移動終端一定范圍內(nèi)的司機端移動終端，對于搜索到的符合條件的司機端移動終端，根據(jù)該司機端移動終端與車載模塊發(fā)送的位置信息，判斷兩者距離是否在預先設定的范圍內(nèi)，對于兩者距離在設定的范圍內(nèi)時，司機端移動終端接收派單；否則后臺數(shù)據(jù)中心不給司機端移動終端派單。[0007]本發(fā)明與【背景技術】相比，提供了一種較為簡便而有效的方法，能夠排除非正規(guī)出租車使用手機召車軟件的司機端，從而保證叫車乘客的利益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一種實施例的系統(tǒng)構成示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明一種實施例的車載模塊結(jié)構示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明一種實施例的邏輯流程圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1:參照附圖1-3。一種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，至少包括車載模塊1、司機端移動終端設備201、乘客端移動終端設備202和后臺數(shù)據(jù)中心3 ;車載模塊I通過通信信道上傳自身位置信息到后臺數(shù)據(jù)中心3，車載模塊I向后臺數(shù)據(jù)中心3發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的車輛信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心3該車載模塊安裝于哪輛出租車之上，司機端移動終端設備201通過通信信道將自身位置信息發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心3，司機端移動終端設備201向后臺數(shù)據(jù)中心3發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的司機信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心3使用該司機端移動終端設備201的司機身份信息，后臺數(shù)據(jù)中心3接受乘客端移動終端設備202發(fā)送的叫車請求信息。所述車載模塊I至少由控制器101、無線傳輸模塊102、定位模塊103、電源模塊104構成，控制器101與無線傳輸模塊102雙向聯(lián)接，定位模塊103獲取位置信息并傳輸至控制器101,電源模塊104負責向該信息傳輸模塊各組件供電。所述移動終端設備2包括手機、平板電腦、筆記本電腦。
[0012]實施例2:在實施例1的基礎上，一種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單方法，車載模塊I以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心3發(fā)送自身位置信息和車輛信息，司機端移動終端201以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心3發(fā)送自身位置信息和司機身份信息，乘客端移動終端設備202發(fā)出包含自身位置信息的叫車請求至后臺數(shù)據(jù)中心3，后臺數(shù)據(jù)中心3根據(jù)乘客端移動終端202的位置信息，搜索距離該乘客端移動終端202 —定范圍內(nèi)的司機端移動終端201，對于搜索到的符合條件的司機端移動終端201，根據(jù)該司機端移動終端201與車載模塊I發(fā)送的位置信息，判斷兩者距離是否在預先設定的范圍內(nèi)，對于兩者距離在設定的范圍內(nèi)時，司機端移動終端(201)接收派單；否則后臺數(shù)據(jù)中心3不給司機端移動終端201派單。
[0013]實施例3:在實施例2的基礎上，后臺數(shù)據(jù)中心3中預先錄入司機與出租車車輛之間的對應關系，自動判斷司機端移動終端201與車載模塊I之間的位置距離，當司機端移動終端201與該對應關系中指定的車載模塊I的距離在設定范圍內(nèi)時，后臺數(shù)據(jù)中心3給司機端移動終端201派單。
[0014]實施例4:在實施例2的基礎上，司機端移動終端201與任一車載模塊I之間的距離在設定的范圍內(nèi)，認為該司機端移動終端201符合派單條件，后臺數(shù)據(jù)中心3給司機端移動終端201派單。
[0015]需要理解到的是:上述實施例雖然對本發(fā)明的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設計思路的限制，任何不超出本發(fā)明設計思路的組合、增加或修改，均應落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，其特征是至少包括車載模塊(I)、司機端移動終端設備(201)、乘客端移動終端設備(202 )和后臺數(shù)據(jù)中心(3 );車載模塊(I)通過通信信道上傳自身位置信息到后臺數(shù)據(jù)中心(3)，車載模塊(I)向后臺數(shù)據(jù)中心(3)發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的車輛信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心(3)該車載模塊安裝于哪輛出租車之上，司機端移動終端設備(201)通過通信信道將自身位置信息發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心(3)，司機端移動終端設備(201)向后臺數(shù)據(jù)中心(3)發(fā)送位置信息時，同時發(fā)送對應的司機信息，從而通知后臺數(shù)據(jù)中心(3)使用該司機端移動終端設備(201)的司機身份信息，后臺數(shù)據(jù)中心(3)接受乘客端移動終端設備(202)發(fā)送的叫車請求信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，其特征是:所述車載模塊(I)至少由控制器(101)、無線傳輸模塊(102 )、定位模塊(103 )、電源模塊(104 )構成，控制器(101)與無線傳輸模塊(102)雙向聯(lián)接，定位模塊(103)獲取位置信息并傳輸至控制器(101),電源模塊(104)負責向該信息傳輸模塊各組件供電。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單系統(tǒng)，其特征是:所述移動終端設備(2 )包括手機、平板電腦、筆記本電腦。
4.一種基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單方法，其特征是:車載模塊(I)以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心(3)發(fā)送自身位置信息和車輛信息，司機端移動終端(201)以一定頻率定時向后臺數(shù)據(jù)中心(3)發(fā)送自身位置信息和司機身份信息，乘客端移動終端設備(202)發(fā)出包含自身位置信息的叫車請求至后臺數(shù)據(jù)中心(3)，后臺數(shù)據(jù)中心(3)根據(jù)乘客端移動終端(202)的位置信息，搜索距離該乘客端移動終端(202) —定范圍內(nèi)的司機端移動終端(201) ，對于搜索到的符合條件的司機端移動終端(201)，根據(jù)該司機端移動終端(201)與車載模塊(I)發(fā)送的位置信息，判斷兩者距離是否在預先設定的范圍內(nèi)，對于兩者距離在設定的范圍內(nèi)時，司機端移動終端(201)接收派單；否則后臺數(shù)據(jù)中心(3)不給司機端移動終端(201)派單。
5.根據(jù)權利要求4所述的基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單方法，其特征是:后臺數(shù)據(jù)中心(3)中預先錄入司機與出租車車輛之間的對應關系，自動判斷司機端移動終端(201)與車載模塊(I)之間的位置距離，當司機端移動終端(201)與該對應關系中指定的車載模塊(I)的距離在設定范圍內(nèi)時，后臺數(shù)據(jù)中心(3)給司機端移動終端(201)派單。
6.根據(jù)權利要求4所述的基于位置匹配的出租車智能調(diào)度派單方法，其特征是:司機端移動終端(201)與任一車載模塊(I)之間的距離在設定的范圍內(nèi)，認為該司機端移動終端(201)符合派單條件，后臺數(shù)據(jù)中心(3)給司機端移動終端(201)派單。
【文檔編號】G08G1/00GK104021663SQ201410220942
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】沙開芳 申請人:杭州九樹網(wǎng)絡科技有限公司