山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法，該方法是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置來實(shí)現(xiàn)的，其原理是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的紅外線檢測(cè)裝置檢測(cè)正準(zhǔn)備通過彎道的車輛的數(shù)據(jù)，并把相關(guān)數(shù)據(jù)通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的發(fā)射器穿入到相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置上，相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置對(duì)即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎道的車輛發(fā)出正在通過彎道車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度。本發(fā)明中不受天氣影響，感應(yīng)準(zhǔn)確，克服傳統(tǒng)預(yù)警方式的單一性和不可靠性，能最大程度上減少事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)分層次，多方位，早預(yù)警，早調(diào)度的目的。
【專利說明】山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法及裝置，屬于交通設(shè)備控制【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]公路彎道是交通事故的多發(fā)地帶，特別是在中西部偏遠(yuǎn)山區(qū)中的省道、縣道等，其事故發(fā)生率大，嚴(yán)重程度高，單位里程的公路彎道發(fā)生事故的幾率遠(yuǎn)大于直線，而彎道與坡路結(jié)合的路段(山體彎道)，車禍更是頻繁發(fā)生。追究其發(fā)生原因，一是在山路的彎道，常常是車流量較少，促使司機(jī)車速較快，無法快速的應(yīng)對(duì)前方出現(xiàn)的彎道；而是山路彎道常常出現(xiàn)大霧等惡劣天氣，對(duì)司機(jī)的視野產(chǎn)生較大的影響；三是山路上的彎道大多比較急，路面較窄，一般為雙行道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)雙向會(huì)車時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，甚至發(fā)生事故。目前，公知的主流的山體彎道視野擴(kuò)大裝置(凸面鏡)。其對(duì)視野的擴(kuò)充效果有限，受到相關(guān)成像原理的影響，所成像對(duì)物體形狀的改變較大，對(duì)司機(jī)的判斷又有一定的影響，且受不良天氣的影響較大，無法滿足彎道應(yīng)有的預(yù)警效果，每年都會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，設(shè)計(jì)一套新型的山體彎道電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置已是非常必要的了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種控制簡單，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)山間來往車輛進(jìn)行調(diào)度和預(yù)警的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法及裝置，以解決目前傳統(tǒng)方法中通用性不好，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，且受環(huán)境因素大的問題，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法，該方法是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置來實(shí)現(xiàn)的，其原理是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的紅外線檢測(cè)裝置檢測(cè)正準(zhǔn)備通過彎道的車輛的數(shù)據(jù)，并把相關(guān)數(shù)據(jù)通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的發(fā)射器穿入到相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置上，相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置對(duì)即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎道的車輛發(fā)出正在通過彎道車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度。
[0005]前述的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法中，所述實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度包括對(duì)相向車輛和同向車輛的預(yù)警和調(diào)度。
[0006]前述的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法所構(gòu)建的交通預(yù)警及調(diào)度裝置中，包括電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置系統(tǒng)，并各電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置可實(shí)現(xiàn)協(xié)同并數(shù)據(jù)共享。
[0007]前述的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法所構(gòu)建的交通預(yù)警及調(diào)度裝置中，電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置由立柱、信號(hào)發(fā)射/接受器、LED顯示屏、紅外感應(yīng)裝置、雙色預(yù)警燈、喇叭和橫桿構(gòu)成，其中信號(hào)發(fā)射/接受器設(shè)在立柱頂部，LED顯示屏、紅外感應(yīng)裝置、雙色預(yù)警燈、喇叭分別放置在橫桿上，橫桿連接在立柱一側(cè)，并喇叭放置在橫桿下并連接在立桿上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明適用現(xiàn)有山間有彎道的公路上，特別適合山間連續(xù)并帶有斜坡的彎路中用于預(yù)警及調(diào)度，尤其適合在多霧環(huán)境中山間有彎道的公路上，在本發(fā)明中紅外感應(yīng)裝置受不良天氣影響小，感應(yīng)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)入彎的車輛進(jìn)行感應(yīng)，通過不同顏色的預(yù)警燈，喇叭，LED顯示屏向?qū)γ孳囕v發(fā)出不同程度的預(yù)警，并且通過信號(hào)發(fā)射接受器協(xié)同多個(gè)彎道的感應(yīng)器，克服傳統(tǒng)預(yù)警方式的單一性和不可靠性，對(duì)車輛入彎車速進(jìn)行測(cè)量，通過實(shí)際情況計(jì)算出車輛入彎的最佳車速，并通過LED顯示屏通知司機(jī)，最大程度上減少事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)分層次，多方位，早預(yù)警，早調(diào)度的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為發(fā)明交通預(yù)警及調(diào)度裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明交通預(yù)警及調(diào)度裝置在單一彎道中山體彎道中的總體分布圖；
圖3為本發(fā)明交通預(yù)警及調(diào)度裝置在多彎道中山體彎道中的總體分布圖；
圖4為本發(fā)明交通預(yù)警及調(diào)度裝置在多彎道中山體彎道中的總體分布平面簡圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例中電路控制原理圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例中窗口比較器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中的標(biāo)記為:1_電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置、2-立柱、3-信號(hào)發(fā)射/接受器、4- LED顯示屏、5-紅外感應(yīng)裝置、6-雙色預(yù)警燈、7-喇叭、8-橫桿、9-山體、10_(單/雙)彎道公路、11-汽車、12-1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置、13-2#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置、14-3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例:如圖所示，山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法，該方法是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置I來實(shí)現(xiàn)的，其原理是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的紅外線檢測(cè)裝置檢測(cè)正準(zhǔn)備通過彎道的車輛的數(shù)據(jù)，并把相關(guān)數(shù)據(jù)通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的發(fā)射器穿入到相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置上，相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置對(duì)即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎道的車輛發(fā)出正在通過彎道車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度，其中實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度包括對(duì)相向車輛和同向車輛的預(yù)警和調(diào)度。
[0013]根據(jù)上述山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法所構(gòu)建的交通預(yù)警及調(diào)度裝置，包括電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置I系統(tǒng)，并各電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置I可實(shí)現(xiàn)協(xié)同并數(shù)據(jù)共享。
[0014]其中電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置I由立柱2、信號(hào)發(fā)射/接受器3、LED顯示屏4、紅外感應(yīng)裝置5、雙色預(yù)警燈6、喇叭7和橫桿8構(gòu)成，其中信號(hào)發(fā)射接受器3設(shè)在立柱2頂部，LED顯示屏4、紅外感應(yīng)裝置5、雙色預(yù)警燈6、喇叭7分別放置在橫桿8上，橫桿8連接在立柱2 —側(cè)，并喇叭7放置在橫桿8下并連接在立桿2上，其中電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置I中各部分結(jié)構(gòu)都采用現(xiàn)有技術(shù)，可選用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和控制，對(duì)于電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中計(jì)算機(jī)程序并沒有任何更改或變動(dòng)，采用的都是現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的技術(shù)方案；也可采用電路控制實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸(本實(shí)施例采用電路控制信號(hào)傳輸)，具體的，如附圖5所示，紅外感應(yīng)裝置感應(yīng)車輛速度并形成電壓波，通過調(diào)制放大解調(diào)器實(shí)現(xiàn)電壓波的放大并形成直流電壓，采用并聯(lián)多個(gè)窗口比較器(如圖6所示)，在窗口比較器內(nèi)設(shè)置電壓上下范圍，在范圍內(nèi)的電壓可實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)射/接受器發(fā)出信號(hào)，對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)射/接受器接受信號(hào)并發(fā)現(xiàn)警告，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車輛車速的控制與預(yù)警，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明功能。
[0015]如圖1所示，在山體9中的彎道雙行道公路10，1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12安裝在彎道左側(cè)并距離彎道處為50?200m (此距離實(shí)際值根據(jù)彎道的具體彎曲半徑和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定)，3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14安裝在彎道右側(cè)并距離彎道處為50?200m (此距離實(shí)際值根據(jù)彎道的具體彎曲半徑和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定)。2#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置13安裝在彎道上。
[0016]當(dāng)有車輛運(yùn)行時(shí)，若1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12方向的車輛11首先準(zhǔn)備進(jìn)入彎道，則1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12通過紅外感應(yīng)裝置5把該車輛11的入彎速度，大小等數(shù)據(jù)記錄下來并通過信號(hào)發(fā)射/接受器3把相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14中，3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)數(shù)分析，在通過，3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14上的LED顯示屏4顯示出最佳的入彎速度，并雙色預(yù)警燈6顯示對(duì)面車輛大小(紅色代表卡車以上，黃色代表面包車和小轎車)，同時(shí)喇叭7發(fā)出“前方來小(大)型車，請(qǐng)主意?！敝钡较冗M(jìn)入彎道車輛12過了彎道，并由2#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置13測(cè)試到其數(shù)據(jù)，3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14停止預(yù)警，并同時(shí)1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12上會(huì)提示從1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12側(cè)的汽車不要進(jìn)入彎道，直到由2#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置13測(cè)試到汽車11數(shù)據(jù)后(證明汽車12已過彎道)1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12停止提示，1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置13側(cè)車輛可以進(jìn)入彎道。若3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置14方向的車輛11首先準(zhǔn)備進(jìn)入彎道，同理。
[0017]當(dāng)彎道兩側(cè)的電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置同時(shí)感應(yīng)到有車輛通過時(shí)，兩側(cè)的預(yù)警燈按上述標(biāo)準(zhǔn)閃爍的同時(shí)，彎道處的電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置上的雙色預(yù)警燈閃爍并通過LED顯示屏和喇叭發(fā)出“彎道會(huì)車，請(qǐng)注意”的預(yù)警，提醒司機(jī)注意會(huì)車，直到彎道處電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置分別測(cè)試到兩邊車輛數(shù)據(jù)后，再讓彎道兩側(cè)的車輛進(jìn)入彎道。
[0018]在多個(gè)連續(xù)的彎道(如S型彎道)時(shí)，當(dāng)最外側(cè)的感應(yīng)器感應(yīng)到有車輛通過時(shí)會(huì)協(xié)同之后2—3個(gè)彎道的感應(yīng)裝置，對(duì)2—3個(gè)彎道之外的車輛進(jìn)行預(yù)警，達(dá)到早預(yù)警早防范的目的。
[0019]若1#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置12方向的車輛11首先準(zhǔn)備進(jìn)入彎道道后，彎道處的2#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置或另一側(cè)的3#電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置根據(jù)相應(yīng)時(shí)間(根據(jù)車輛11初始入彎道速度計(jì)算入彎道時(shí)間并乘以1.5?3的系數(shù))內(nèi)未感應(yīng)到入彎車輛離開彎道時(shí)，表明在此彎道發(fā)生突發(fā)事件(車輛拋錨或發(fā)生事故)，則感應(yīng)裝置將此信息顯示在兩側(cè)的LED顯示屏上，此時(shí)屏上顯示“前方事故，請(qǐng)小心”并且喇叭發(fā)出“前方事故，請(qǐng)小心”的預(yù)警。提醒過往司機(jī)注意停止或慢行。
【權(quán)利要求】
1.山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法，其特征在于:該方法是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置來實(shí)現(xiàn)的，其原理是通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的紅外線檢測(cè)裝置檢測(cè)正準(zhǔn)備通過彎道的車輛的數(shù)據(jù)，并把相關(guān)數(shù)據(jù)通過電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置中的發(fā)射器穿入到相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置上，相鄰電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置對(duì)即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎道的車輛發(fā)出正在通過彎道車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法，其特征在于:所述實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的預(yù)警和調(diào)度包括對(duì)相向車輛和同向車輛的預(yù)警和調(diào)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的山體中公路彎道處交通預(yù)警及調(diào)度方法所構(gòu)建的交通預(yù)警及調(diào)度裝置，其特征在于:包括電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置(I)系統(tǒng)，并各電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置(I)可實(shí)現(xiàn)協(xié)同并數(shù)據(jù)共享。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法構(gòu)成的交通預(yù)警及調(diào)度裝置，其特征在于:電子感應(yīng)聲光預(yù)警調(diào)度裝置(I)由立柱(2)、信號(hào)發(fā)射/接受器(3)、LED顯示屏(4)、紅外感應(yīng)裝置(5)、雙色預(yù)警燈(6)、喇叭(7)和橫桿(8)構(gòu)成，其中信號(hào)發(fā)射/接受器(3)設(shè)在立柱(2)頂部，LED顯示屏(4)、紅外感應(yīng)裝置(5 )、雙色預(yù)警燈(6 )、喇叭(7 )分別放置在橫桿(8 )上，橫桿(8)連接在立柱(2) 一側(cè)，并喇叭(7)放置在橫桿(8)下并連接在立桿(2)上。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK104240528SQ201410499017
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】茍志勇, 韋代平 申請(qǐng)人:茍志勇, 韋代平