一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置和方法，利用成熟的無(wú)線自組網(wǎng)技術(shù)，將事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的警告標(biāo)志與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，由車載接收終端實(shí)時(shí)接收各警告標(biāo)志上傳的其加速度傳感器的數(shù)據(jù)，并及時(shí)判斷警告標(biāo)志是否被來(lái)車撞倒，一旦出現(xiàn)警告標(biāo)志被撞倒的情形，能及時(shí)通過警車?yán)乳L(zhǎng)鳴的告警方式，提醒在事故現(xiàn)場(chǎng)的民警及相關(guān)人員能發(fā)現(xiàn)異常，并及時(shí)作出相應(yīng)的閃避動(dòng)作，發(fā)明能有效預(yù)防高速公路上二次事故的發(fā)生，從而大大降低對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)造成的損失，具有廣大的應(yīng)用價(jià)值。
【專利說明】一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]高速公路二次交通事故，是指發(fā)生交通事故后，交通事故現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、拋灑物與過往車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致再次發(fā)生事故。近年來(lái)，高速公路屢屢發(fā)生重特大二次交通事故，嚴(yán)重危害人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，給道路交通安全管理工作帶來(lái)很大壓力。2006年5月，在京珠高速公路181KM發(fā)生的一起二次交通事故，當(dāng)場(chǎng)造成了 10車相撞連環(huán)追尾。預(yù)防高速公路二次交通事故成為當(dāng)前高速公路道路交通安全管理工作的重要一環(huán)。
[0003]交通事故發(fā)生后，民警趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，通常立即啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)燈、警燈，并按規(guī)定在事故來(lái)車方向后方規(guī)定距離設(shè)置雪糕筒、警告牌等交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志。但是由于事故現(xiàn)場(chǎng)處理工作緩慢，事故現(xiàn)場(chǎng)物體遲遲得不到徹底清理，致使初次事故現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間占用道路資源，干擾來(lái)方車輛正常通行。若駕駛員超速駕駛、疲勞駕駛或精神不集中，途徑初次事故發(fā)生地時(shí)，常常對(duì)側(cè)向障礙及前方突發(fā)障礙預(yù)計(jì)不足，往往剎車不及，極易引發(fā)比初次交通事故損害更嚴(yán)重的二次交通事故，對(duì)民警自身安全構(gòu)成很大威脅。當(dāng)前的處理方式大多是讓出勤的民警配齊執(zhí)勤執(zhí)法和事故現(xiàn)場(chǎng)處理所需的反光背心、反光警告標(biāo)志、雪糕筒、照明燈具和自身防護(hù)等裝備。但是這種警示方式對(duì)超速駕駛、疲勞駕駛或精神不集中的駕駛員效果不明顯，一旦其沖撞了雪糕筒、警告牌等交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志，由于事故現(xiàn)場(chǎng)人員嘈雜，正在處理事故現(xiàn)場(chǎng)的民警往往來(lái)不及發(fā)現(xiàn)該情況做出及時(shí)閃避的動(dòng)作，從而造成二次傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置和方法，當(dāng)車輛碰撞了事故來(lái)車方向后方設(shè)置的雪糕筒或警告牌等交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志時(shí)，處理事故現(xiàn)場(chǎng)的民警能及時(shí)獲得告警，并做出閃避動(dòng)作，避免二次事故造成的人員傷害。
[0005]本發(fā)明一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置，包括若干交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志和車載接收終端，其中，該警告標(biāo)志的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，該車載接收終端連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊；
在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊實(shí)時(shí)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端，車載接收終端通過接收到的加速度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴。
[0006]進(jìn)一步，在警告標(biāo)志的頂端四周設(shè)置發(fā)光裝置。
[0007]本發(fā)明一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的方法，包括以下步驟: 步驟1、分別在若干警告標(biāo)志的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，該些無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊啟動(dòng)時(shí)可以與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；
在車載接收終端內(nèi)存儲(chǔ)警告標(biāo)志直立及傾倒時(shí)加速度傳感器的輸出數(shù)據(jù)，使用時(shí)與實(shí)時(shí)上傳的加速度傳感器的數(shù)據(jù)做匹配，從而判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)；
將車載接收終端連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊，用以控制警車?yán)忍幱陂L(zhǎng)鳴狀態(tài)；
步驟2、在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊實(shí)時(shí)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端；
步驟3、車載接收終端通過接收到的加速度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴。
[0008]本發(fā)明利用成熟的無(wú)線自組網(wǎng)技術(shù)，將事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的警告標(biāo)志與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，由車載接收終端實(shí)時(shí)接收各警告標(biāo)志上傳的其加速度傳感器的數(shù)據(jù)，并及時(shí)判斷警告標(biāo)志是否被來(lái)車撞倒，一旦出現(xiàn)警告標(biāo)志被撞倒的情形，能及時(shí)通過警車?yán)乳L(zhǎng)鳴的告警方式，提醒在事故現(xiàn)場(chǎng)的民警及相關(guān)人員能發(fā)現(xiàn)異常，并及時(shí)作出相應(yīng)的閃避動(dòng)作。發(fā)生二次事故的駕駛員，由于超速或疲勞駕駛等原因通常是沒有注意到最遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志而將其撞倒，若發(fā)生時(shí)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴，一來(lái)事故現(xiàn)場(chǎng)的民警和相關(guān)人員有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)進(jìn)行閃避，二來(lái)也能提醒駕駛員做出反應(yīng)來(lái)避免二次事故。本發(fā)明能有效預(yù)防高速公路上二次事故的發(fā)生，從而大大降低對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)造成的損失，具有廣大的應(yīng)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置的系統(tǒng)示意圖；
圖2為本發(fā)明高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置工作原理圖；
圖3為本發(fā)明中警告標(biāo)志的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1至3所示，本發(fā)明一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置，包括若干交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志1 (又稱雪糕桶、路錐、路障或警告牌)和車載接收終端2，其中，該警告標(biāo)志1的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器12的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11，該車載接收終端2連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊3。
[0012]在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志1按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端2組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11實(shí)時(shí)采集加速度傳感器12的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端2，車載接收終端2通過接收到的加速度傳感器12的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志1是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端2獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志1處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊3發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)?長(zhǎng)鳴，向正在事故現(xiàn)場(chǎng)的民警及相關(guān)人員提出告警，使其能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并做出閃避動(dòng)作，避免二次事故的傷害。
[0013]進(jìn)一步，如圖3所示，可以在警告標(biāo)志1的頂端四周設(shè)置發(fā)光裝置5，例如可以使LED發(fā)光裝置，以閃爍或變色等方式提醒事故后方來(lái)車，讓駕駛者更容易對(duì)側(cè)向障礙及前方突發(fā)障礙引起注意，減少二次事故的發(fā)生率。
[0014]本發(fā)明一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的方法，包括以下步驟:
步驟1、分別在若干警告標(biāo)志1的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器12的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11，該些無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11啟動(dòng)時(shí)可以與車載接收終端2組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；
在車載接收終端2內(nèi)存儲(chǔ)警告標(biāo)志1直立及傾倒時(shí)加速度傳感器12的輸出數(shù)據(jù)，使用時(shí)與實(shí)時(shí)上傳的加速度傳感器12的數(shù)據(jù)做匹配，從而判斷警告標(biāo)志1是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)；將車載接收終端2連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊3，用以控制警車?yán)?處于長(zhǎng)鳴狀態(tài)；
步驟2、在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志1按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端2組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11實(shí)時(shí)采集加速度傳感器12的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端2 ;
步驟3、車載接收終端2通過接收到的加速度傳感器12的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志1是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端2獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志1處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊3發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴，向正在事故現(xiàn)場(chǎng)的民警及相關(guān)人員提出告警，使其能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并做出閃避動(dòng)作，避免二次事故的傷害。
[0015]若在警告標(biāo)志1的頂端四周設(shè)置有發(fā)光裝置5，則在步驟2與無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊11同時(shí)啟動(dòng)，以閃爍或變色等方式提醒事故后方來(lái)車。
[0016]本發(fā)明的重點(diǎn)在于利用成熟的無(wú)線自組網(wǎng)技術(shù)，將事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的警告標(biāo)志1與車載接收終端2組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，由車載接收終端2實(shí)時(shí)接收各警告標(biāo)志1上傳的其加速度傳感器12數(shù)據(jù)，并及時(shí)判斷警告標(biāo)志1是否被來(lái)車撞倒，一旦出現(xiàn)警告標(biāo)志1被撞倒的情形，能及時(shí)通過警車?yán)?長(zhǎng)鳴的告警方式，提醒在事故現(xiàn)場(chǎng)的民警及相關(guān)人員能發(fā)現(xiàn)異常，并及時(shí)作出相應(yīng)的閃避動(dòng)作。發(fā)生二次事故的駕駛員，由于超速或疲勞駕駛等原因通常是沒有注意到最遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志1而將其撞倒，若發(fā)生時(shí)警車?yán)?長(zhǎng)鳴，一來(lái)事故現(xiàn)場(chǎng)的民警和相關(guān)人員有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)進(jìn)行閃避，二來(lái)也能提醒駕駛員做出反應(yīng)來(lái)避免二次事故。本發(fā)明能有效預(yù)防高速公路上二次事故的發(fā)生，從而大大降低對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)造成的損失，具有廣大的應(yīng)用價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置，其特征在于:包括若干交通事故現(xiàn)場(chǎng)的警告標(biāo)志和車載接收終端，其中，該警告標(biāo)志的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，該車載接收終端連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊； 在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊實(shí)時(shí)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端，車載接收終端通過接收到的加速度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的裝置，其特征在于:在警告標(biāo)志的頂端四周設(shè)置發(fā)光裝置。
3.一種高速公路上避免二次事故發(fā)生的方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟1、分別在若干警告標(biāo)志的頂端內(nèi)置帶有加速度傳感器的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，該些無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊啟動(dòng)時(shí)可以與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)； 在車載接收終端內(nèi)存儲(chǔ)警告標(biāo)志直立及傾倒時(shí)加速度傳感器的輸出數(shù)據(jù)，使用時(shí)與實(shí)時(shí)上傳的加速度傳感器的數(shù)據(jù)做匹配，從而判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)； 將車載接收終端連接警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊，用以控制警車?yán)忍幱陂L(zhǎng)鳴狀態(tài)； 步驟2、在事故現(xiàn)場(chǎng)將警告標(biāo)志按照規(guī)定設(shè)置好的同時(shí)啟動(dòng)其中的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊，所有的無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊作為通訊節(jié)點(diǎn)迅速與車載接收終端組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無(wú)線自組網(wǎng)通訊模塊實(shí)時(shí)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)上傳至車載接收終端； 步驟3、車載接收終端通過接收到的加速度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)判斷警告標(biāo)志是否處于傾倒?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車載接收終端獲知預(yù)置數(shù)量個(gè)的警告標(biāo)志處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，立即向警車?yán)闰?qū)動(dòng)模塊發(fā)送控制指令，驅(qū)動(dòng)警車?yán)乳L(zhǎng)鳴。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK104504933SQ201410725701
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
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