汽車車內(nèi)氣體分析裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車車內(nèi)氣體分析裝置，包括：車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊和控制器模塊，所述控制器模塊分別與車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊連接，比較車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊的檢測結(jié)果，發(fā)出開窗指示信號或關(guān)窗指示信號，并根據(jù)車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果確定是否報警。通過本發(fā)明，能夠根據(jù)車內(nèi)外PM2.5濃度的比較，確定是否需要開啟或關(guān)閉車窗，以及根據(jù)車內(nèi)一氧化碳濃度的檢測，及時進行報警，保障了車內(nèi)人員的人身安全，避免糟糕空氣質(zhì)量對身體造成傷害的情況出現(xiàn)。
【專利說明】汽車車內(nèi)氣體分析裝置
[0001]本發(fā)明是申請?zhí)枮?013101314088、申請日為2013年4月17日、發(fā)明名稱為“汽車車內(nèi)氣體分析裝置”的分案申請。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車車內(nèi)氣體分析裝置，尤其涉及一種安裝在汽車中能夠根據(jù)汽車車內(nèi)空氣的質(zhì)量確定是否開啟或關(guān)閉車窗以及確定是否進行報警的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，當(dāng)駕駛員駕駛汽車過程或怠速使用空調(diào)時，不用駕駛員憑自己的直覺感受即能自動分析出車內(nèi)空氣質(zhì)量的優(yōu)劣，并積極尋找解決辦法，保障了汽車駕駛員的人身安全。

【背景技術(shù)】
[0003]人們在使用汽車時，往往忽視了汽車車內(nèi)小環(huán)境對身體的隱患。由于汽車是一個相對較小的封閉空間，而且汽車駕駛時間經(jīng)常在數(shù)個小時之上，尤其在長途旅行時，人們不得不在封閉的空間內(nèi)待數(shù)天時間，這時，車內(nèi)的空氣質(zhì)量顯得尤其重要。對人身容易造成傷害的氣體指標(biāo)比較重要的是兩個，一個是PM2.5即細顆粒物濃度，一個是一氧化碳濃度，前者因為粒徑小，富含大量的有毒有害物質(zhì)，后者是一種有毒氣體，都對人體健康造成極大影響。
[0004]但是，現(xiàn)有的汽車中往往缺少這樣的氣體分析裝置。這樣，在車內(nèi)PM2.5濃度遠遠大于車外PM2.5濃度時，駕駛員可能仍舊封閉車窗，任憑自己和其他乘客呼吸糟糕的車內(nèi)空氣，或者，在汽車怠速時，發(fā)送機因燃料的不完全燃燒，一氧化碳產(chǎn)生量達到最大值，且容易通過空調(diào)管道等途徑進入車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)人員中毒。以上情況都給人們帶來極大的安全隱患，一旦發(fā)生，容易造成傷亡。
[0005]因此，需要一種安裝在汽車中的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，及時檢測車內(nèi)小環(huán)境中的PM2.5濃度，確定是否需要開啟或關(guān)閉車窗，保障車內(nèi)空氣新鮮，同時實時檢測車內(nèi)小環(huán)境中的一氧化碳濃度，當(dāng)濃度極大時進行多方面的報警，當(dāng)濃度有一定危害時及時提示，在警示車內(nèi)人員的同時，將危險信息發(fā)送給與車內(nèi)人員相關(guān)的個人和單位，保障最佳的救援時間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種安裝在汽車中的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，使得用戶不必時刻保證對車內(nèi)空氣的關(guān)注，不用自己比較車內(nèi)外空氣質(zhì)量，及時開關(guān)車窗和進行警示，從而改善車內(nèi)環(huán)境，保障了人身安全。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種安裝在汽車中的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，包括車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊和控制器模塊，所述控制器模塊分別與車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊連接，比較車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊的檢測結(jié)果，發(fā)出開窗指示信號或關(guān)窗指示信號，并根據(jù)車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果確定是否報警。
[0008]更具體地，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:車內(nèi)PM2.5檢測模塊，安裝在汽車車內(nèi)，采用內(nèi)置的濾膜在線采樣器對汽車車內(nèi)顆粒物進行分析，檢測出其中的PM2.5的濃度；車外PM2.5檢測模塊，安裝在汽車前車窗附近，采用內(nèi)置的濾膜在線采樣器對汽車附近大氣中顆粒物進行分析，檢測出其中的PM2.5細顆粒物的濃度；車內(nèi)一氧化碳檢測模塊，使用自帶吸氣泵吸入車內(nèi)氣體進行測定，以檢測汽車車內(nèi)的一氧化碳濃度；控制器模塊，接收車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊和車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果即車內(nèi)PM2.5值、車外PM2.5值和車內(nèi)一氧化碳濃度值，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值大于車外PM2.5值時，發(fā)出開窗指示信號，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值小于車外PM2.5值，發(fā)出關(guān)窗指示信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時,發(fā)出一氧化碳報警信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3和20mg/m3之間時，發(fā)出一氧化碳超標(biāo)提示信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3以下時，發(fā)出一氧化碳正常信號；車窗控制模塊，當(dāng)接收到開窗指示信號或一氧化碳報警信號時，控制車窗下降，當(dāng)接收到關(guān)窗指示信號時，控制車窗上升；存儲器，存儲與開窗指示信號、關(guān)窗指不信號、一氧化碳報警信號和一氧化碳超標(biāo)提不信號分別對應(yīng)的聲音提不文件；語音播放模塊，從存儲器中讀取聲音提示文件并播放相應(yīng)的聲音提示信息；顯示器，在顯示器的屏幕上顯示車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊和車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果；無線數(shù)據(jù)通信模塊，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)一氧化碳報警訊息發(fā)送到目的網(wǎng)絡(luò)或目的手機；其中，控制器模塊、存儲器、車窗控制模塊、語音播放模塊和顯示器都被安裝在汽車儀表盤中，所述無線數(shù)據(jù)通信模塊被安裝在汽車車身上，所述語音播放模塊包括揚聲器，用于發(fā)出聲音提示信息，所述顯示器為液晶顯示屏。
[0009]更具體地，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:所述無線數(shù)據(jù)通信模塊可以是GPRS數(shù)據(jù)通信單元或3G數(shù)據(jù)通信單元，所述目的網(wǎng)絡(luò)是汽車所在單位的網(wǎng)絡(luò)，所述目的手機是汽車駕駛員家屬的手機。
[0010]更具體地，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:當(dāng)顯示器接收到控制器模塊發(fā)出的開窗指示信號或關(guān)窗指示信號時，可以在顯示器上動態(tài)模擬開窗或關(guān)窗動作以對駕駛員進行提醒。
[0011]更具體地，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:所述車內(nèi)一氧化碳檢測模塊可被安裝在汽車空調(diào)管道附近。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0013]圖1根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的汽車車內(nèi)氣體分析裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。

【具體實施方式】
[0014]下面將參照附圖對本發(fā)明的汽車車內(nèi)氣體分析裝置的實施方案進行詳細說明。
[0015]圖1示出根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的汽車車內(nèi)氣體分析裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。其中被安裝在汽車中的汽車車內(nèi)氣體分析裝置包括:車內(nèi)PM2.5檢測模塊，車外PM2.5檢測模塊，車內(nèi)一氧化碳檢測模塊，控制器模塊，車窗控制模塊，語音播放模塊，顯示器，無線數(shù)據(jù)通信模塊，存儲器，其中車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊、車窗控制模塊、語音播放模塊、顯示器、無線數(shù)據(jù)通信模塊分別與控制器模塊連接，存儲器與語音播放模塊連接?？刂破髂K比較車內(nèi)PM2.5檢測模塊和車外PM2.5檢測模塊的檢測結(jié)果，即車內(nèi)PM2.5值和車外PM2.5值，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值大于車外PM2.5值時，發(fā)出開窗指示信號，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值小于車外PM2.5值，發(fā)出關(guān)窗指示信號，車窗控制模塊可直接接收開窗指示信號和關(guān)窗指示信號進行窗戶的開閉，也可在顯示器的屏幕上提醒用戶進行手動窗戶開閉，同時控制器模塊接收車內(nèi)一氧化碳檢測模塊發(fā)出的一氧化碳濃度，并根據(jù)所述一氧化碳濃度發(fā)出不同的警示信號，如當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時,發(fā)出一氧化碳報警信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3和20mg/m3之間時,發(fā)出一氧化碳超標(biāo)提示信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3以下時，發(fā)出一氧化碳正常信號，車窗控制模塊當(dāng)接收到開窗指示信號或一氧化碳報警信號時，控制車窗下降，當(dāng)接收到關(guān)窗指示信號時，控制車窗上升，語音播放模塊接收控制器模塊發(fā)出的各個信號，并從存儲器中讀取相應(yīng)的聲音提示文件以進行播放，顯示器接收控制器模塊發(fā)出的各個信號和具體的檢測數(shù)據(jù)，并在顯示屏上顯示相應(yīng)的警示信息與具體的檢測數(shù)據(jù)，無線數(shù)據(jù)通信模塊接收控制器模塊發(fā)出的各個信號和具體的檢測數(shù)據(jù)，在必要時，如當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)一氧化碳報警訊息發(fā)送到目的網(wǎng)絡(luò)或目的手機。其中，控制器模塊、存儲器、車窗控制模塊、語音播放模塊和顯示器都被安裝在汽車儀表盤中，所述無線數(shù)據(jù)通信模塊被安裝在汽車車身上，所述語音播放模塊包括揚聲器，用于發(fā)出聲音提示信息，所述顯示器為液晶顯示屏，車內(nèi)PM2.5檢測模塊，安裝在汽車車內(nèi)，車外PM2.5檢測模塊，安裝在汽車前車窗附近。
[0016]另外，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:平所述無線數(shù)據(jù)通信模塊可以是GPRS數(shù)據(jù)通信單元或3G數(shù)據(jù)通信單元，所述目的網(wǎng)絡(luò)是汽車所在單位的網(wǎng)絡(luò)，所述目的手機是汽車駕駛員家屬的手機。如在汽車怠速時，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3,由于一氧化碳是無色無味無刺激性的其他，車內(nèi)乘客很難第一時間通過自身的感觸發(fā)現(xiàn)且未注意車內(nèi)警報信息時，將一氧化碳超標(biāo)以及具體的一氧化碳濃度發(fā)送到駕駛員單位網(wǎng)絡(luò)或親戚手機上，便于相關(guān)人員緊急救助，從而保障了救援時間。
[0017]其中，一氧化碳(carbon monoxide, CO)純品為無色、無臭、無刺激性的氣體。分子量28.01，密度1.250g/l，冰點為-207°C，沸點_190°C。在水中的溶解度甚低，但易溶于氨水。空氣混合爆炸極限為12.5%?74%。一氧化碳進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結(jié)合，從而引起機體組織出現(xiàn)缺氧，導(dǎo)致人體窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是無色、無臭、無味的氣體，故易于忽略而致中毒。一氧化碳的最高容許濃度:20mg/m3。一氧化碳急性中毒，根據(jù)臨床表現(xiàn)可分為輕度、中度和重度三級。輕度中毒表現(xiàn)為頭暈、眼花、劇烈頭痛、耳鳴、顳部壓迫感和搏動感，尚有惡心、嘔吐、心悸、四肢無力，但無昏迷。脫離中毒現(xiàn)場，吸入新鮮空氣或進行適當(dāng)治療之后，癥狀可迅速消失。中度中毒除上述癥狀外，還表現(xiàn)為初期多汗、煩躁、步態(tài)不穩(wěn)、皮膚和粘膜蒼白，并隨著中毒加重而出現(xiàn)櫻桃紅色，以面頰前胸及大腿內(nèi)側(cè)最為明顯，意識朦朧甚至昏迷。如能及時搶救，可很快蘇醒，一般無明顯并發(fā)癥和續(xù)發(fā)癥。重度中毒除具有一部分或全部中度中毒的癥狀外，患者可迅速進入不同程度的昏迷狀態(tài)，時間可持續(xù)數(shù)小時至幾晝夜，往往出現(xiàn)牙關(guān)緊閉、強直性全身痙攣、大小便失禁和病理反射。常伴發(fā)中毒性腦病、心肌炎、吸人性肺炎、肺水腫及電解質(zhì)紊亂等。另外，可出現(xiàn)間腦損傷的一系列體征，如體溫升高、出汗、白細胞增多、血糖升高、糖尿、蛋白尿等，還可出現(xiàn)血中乳酸增高及乳酸脫氫酶活性增高等生化改變。腦電波異常，重癥時表現(xiàn)為波幅變低。本發(fā)明所采用的泵吸式一氧化碳檢測儀是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測報警儀，它可以配備氧氣傳感器、可燃氣體傳感器和有毒氣體傳感器或任選四種氣體傳感器或任選單種氣體傳感器。
[0018]其中，PM2.5細顆粒物又稱細粒、細顆粒。大氣中粒徑小于2μπι(有時用小于2.5 μ m，即PM2.5)的顆粒物(氣溶膠)。雖然細顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。細顆粒物粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。2012年2月，中國國務(wù)院同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了細顆粒物監(jiān)測指標(biāo)。2013年2月28日，中國全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會稱PM2.5擬正式命名為細顆粒物，本發(fā)明所采用的PM2.5檢測儀器，具有新世紀(jì)國際先進水平的新型內(nèi)置濾膜在線采樣器的微電腦激光粉塵儀，在連續(xù)監(jiān)測粉塵濃度的同時，可收集到顆粒物，以便對其成份進行分析，并求出質(zhì)量濃度轉(zhuǎn)換系數(shù)K值?？芍弊x粉塵質(zhì)量濃度(mg/m)，具有PM10、PM5、PM2.5檢測選項供選擇。
[0019]另外，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:當(dāng)顯示器接收到控制器模塊發(fā)出的開窗指示信號或關(guān)窗指示信號時，可以在顯示器上動態(tài)模擬開窗或關(guān)窗動作以對駕駛員進行提醒。駕駛員可以選擇自行關(guān)閉開啟車窗，或者通過所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置自動控制車窗的關(guān)閉或開啟。
[0020]另外，所述汽車車內(nèi)氣體分析裝置進一步包括:所述車內(nèi)一氧化碳檢測模塊可被安裝在汽車空調(diào)管道附近。由于一氧化碳通常產(chǎn)生在汽車怠速運行時，發(fā)動機燃燒燃料不充分而通過空調(diào)管道將一氧化碳傳入車內(nèi)，因此，將一氧化碳檢測模塊放置在汽車空調(diào)管道附近，增加檢測氣體的靈敏度。
[0021]采用本發(fā)明的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，實現(xiàn)了汽車車內(nèi)氣體的實時檢測和報警，所述氣體中的具體指標(biāo)包括PM2.5和一氧化碳。在汽車車內(nèi)小環(huán)境的氣體糟糕的情況下，及時開啟關(guān)閉車窗或通知相關(guān)人員救護，保持車內(nèi)氣體的暢通和更新，也保障對車內(nèi)中毒人員的救援時間。一方便，方便了車內(nèi)乘客對車內(nèi)環(huán)境的監(jiān)測，另一方便，避免了過度呼吸有毒氣體給車內(nèi)乘客帶來的人身傷害。
[0022]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車內(nèi)氣體分析裝置，包括: 車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊和控制器模塊，所述控制器模塊分別與車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊、車內(nèi)一氧化碳檢測模塊連接，比較車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊的檢測結(jié)果，發(fā)出開窗指示信號或關(guān)窗指示信號，并根據(jù)車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果確定是否報警，當(dāng)顯示器接收到控制器模塊發(fā)出的開窗指示信號或關(guān)窗指示信號時，在顯示器上動態(tài)模擬開窗或關(guān)窗動作以對駕駛員進行提醒。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，進一步包括: 車內(nèi)PM2.5檢測模塊，安裝在汽車車內(nèi)，采用內(nèi)置的濾膜在線采樣器對汽車車內(nèi)顆粒物進行分析，檢測出其中的PM2.5的濃度； 車外PM2.5檢測模塊，安裝在汽車前車窗附近，采用內(nèi)置的濾膜在線采樣器對汽車附近大氣中顆粒物進行分析，檢測出其中的PM2.5細顆粒物的濃度； 車內(nèi)一氧化碳檢測模塊，使用自帶吸氣泵吸入車內(nèi)氣體進行測定，以檢測汽車車內(nèi)的一氧化碳濃度； 控制器模塊，接收車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊和車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果即車內(nèi)PM2.5值、車外PM2.5值和車內(nèi)一氧化碳濃度值，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值大于車外PM2.5值時，發(fā)出開窗指示信號，當(dāng)車內(nèi)PM2.5值小于車外PM2.5值，發(fā)出關(guān)窗指示信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時,發(fā)出一氧化碳報警信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3和20mg/m3之間時,發(fā)出一氧化碳超標(biāo)提示信號，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值在3mg/m3以下時，發(fā)出一氧化碳正常信號； 車窗控制模塊，當(dāng)接收到開窗指示信號或一氧化碳報警信號時，控制車窗下降，當(dāng)接收到關(guān)窗指示信號時，控制車窗上升； 存儲器，存儲與開窗指示信號、關(guān)窗指示信號、一氧化碳報警信號和一氧化碳超標(biāo)提示信號分別對應(yīng)的聲音提不文件； 語音播放模塊，從存儲器中讀取聲音提不文件并播放相應(yīng)的聲音提不信息； 顯示器，在顯示器的屏幕上顯示車內(nèi)PM2.5檢測模塊、車外PM2.5檢測模塊和車內(nèi)一氧化碳檢測模塊的檢測結(jié)果； 無線數(shù)據(jù)通信模塊，當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度值大于20mg/m3時，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)一氧化碳報警訊息發(fā)送到目的網(wǎng)絡(luò)或目的手機； 其中，控制器模塊、存儲器、車窗控制模塊、語音播放模塊和顯示器都被安裝在汽車儀表盤中，所述無線數(shù)據(jù)通信模塊被安裝在汽車車身上，所述語音播放模塊包括揚聲器，用于發(fā)出聲音提示信息，所述顯示器為液晶顯示屏。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，其特征在于，所述車內(nèi)一氧化碳檢測模塊可被安裝在汽車空調(diào)管道附近。
【文檔編號】G08B21/14GK104407112SQ201410828413
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】劉萍 申請人:劉萍