一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電子傳感與控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置。包括站臺模塊、車載模塊和監(jiān)控平臺模塊，站臺模塊與車載模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)自動報(bào)站，車載模塊與監(jiān)控平臺模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)行車信息反饋；而且車載模塊中設(shè)置有報(bào)站的半自動模式，彌補(bǔ)全自動報(bào)站模式在非正常工作狀態(tài)下不足，實(shí)現(xiàn)報(bào)站功能，方便乘客。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、功能多樣化，易于實(shí)現(xiàn)和推廣。
【專利說明】一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子傳感與控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，城市公交車報(bào)站方式主要有以下幾種:(1)人工報(bào)站:車輛每到一個站點(diǎn)，司機(jī)都進(jìn)行口頭報(bào)站提醒乘客下車。這種報(bào)站方法弊端較大，在車內(nèi)乘客較多的情況下無法聽清站點(diǎn)名稱，而且司機(jī)大多使用方言報(bào)站，這對外來人員來說非常不方便，另外，司機(jī)報(bào)站時會分心，在人口較多的車站容易造成交通事故。(2)人機(jī)半自動報(bào)站:車輛每到一個站點(diǎn)，司機(jī)需要按下相應(yīng)的按鈕來啟動語音報(bào)站系統(tǒng)。(3)采用GPS定位系統(tǒng)報(bào)站:該報(bào)站方式的特點(diǎn)是全功能自動報(bào)站，GPS車載終端根據(jù)每秒都獲得的車輛位置信息確定車輛的上下行關(guān)系以及所處的站點(diǎn)位置，報(bào)站非常準(zhǔn)確，但是其制作及運(yùn)行成本非常高，而且需要專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)，在現(xiàn)今條件下難以普及。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制作成本低的、功能多樣的雙模式公交車自動報(bào)站裝置，實(shí)現(xiàn)公交車全自動與半自動報(bào)站結(jié)合互補(bǔ)，同時可實(shí)現(xiàn)公交車行車信息反饋。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，包括站臺模塊、車載模塊和監(jiān)控平臺模塊，站臺模塊包括第一單片機(jī)、第一無線發(fā)射裝置，第一無線發(fā)射裝置與第一單片機(jī)電連接；車載模塊包括第二單片機(jī)、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵，第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵均與第二單片機(jī)電連接；監(jiān)控平臺模塊包括第三單片機(jī)、第二無線接收裝置、上位機(jī)和鍵盤、打印機(jī)。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一單片機(jī)、第二單片機(jī)和第三單片機(jī)均采用STC89C51。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一無線發(fā)射裝置、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置和第二無線接收裝置采用PC2MCIA。
[0007]進(jìn)一步的，所述語音播報(bào)裝置采用ISD1700S。
[0008]進(jìn)一步的，所述顯示裝置采用JHD162AIXD。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型站臺模塊與車載模塊結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)公交車全自動報(bào)站，同時車載模塊中安裝了半自動報(bào)站裝置，可以實(shí)現(xiàn)半自動報(bào)站與圈自動報(bào)站結(jié)合互補(bǔ)，正常情況下由全自動報(bào)站，一旦全自動報(bào)站的無線通信設(shè)備出現(xiàn)故障，可以利用半自動報(bào)站做出彌補(bǔ)；車載模塊與監(jiān)控平臺模塊結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)行車信息反饋；制作成本低、功能多樣化。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)工作原理方框圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型站臺模塊與車載模塊結(jié)構(gòu)方框圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型車載模塊與監(jiān)控平臺模塊結(jié)構(gòu)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]由圖1至圖3可知，一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，包括站臺模塊、車載模塊和監(jiān)控平臺模塊，站臺模塊包括第一單片機(jī)、第一無線發(fā)射裝置，第一無線發(fā)射裝置與第一單片機(jī)電連接；車載模塊包括第二單片機(jī)、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵，第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵均與第二單片機(jī)電連接；監(jiān)控平臺模塊包括第三單片機(jī)、第二無線接收裝置、上位機(jī)和鍵盤、打印機(jī)。
[0015]所述第一單片機(jī)、第二單片機(jī)和第三單片機(jī)均采用STC89C51 ;第一無線發(fā)射裝置、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置和第二無線接收裝置采用PC2MCIA ;所述語音播報(bào)裝置采用ISD1700S ;所述顯示裝置采用JHD162ALCD。
[0016]站臺模塊與車載模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)自動報(bào)站，車載模塊與監(jiān)控平臺模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)行車信息反饋。第一無線發(fā)射裝置在一定范圍內(nèi)發(fā)射信號，公交車駛?cè)氪朔秶?，第一無線接收便可以接收到第一無線發(fā)射裝置發(fā)射的信號并將此信號傳遞給第二單片機(jī)，經(jīng)第二單片機(jī)處理后，第二單片機(jī)驅(qū)動顯示裝置和語音播報(bào)裝置工作，顯示和播報(bào)提前寫入或錄制的內(nèi)容。同時第二單片機(jī)命令第二無線發(fā)射裝置發(fā)射信號給監(jiān)控平臺模塊，監(jiān)控平臺模塊的第二無線接收裝置接收到第二無線發(fā)射裝置發(fā)射的信號并將此信號傳遞給第三單片機(jī)，經(jīng)第三單片機(jī)處理后傳給上位機(jī)，儲存下此時此輛公交車的
[0017]行車位置，經(jīng)分析也可進(jìn)一步得出此輛公交車的正常行車信息，如?？空緯r間和正常平均的行駛速度等，通過打印機(jī)可以將有關(guān)數(shù)據(jù)打印形成紙質(zhì)文件備案。第二無線發(fā)射裝置在第二單片機(jī)的驅(qū)動下，不同公交車不同站臺發(fā)射不同信號，因?yàn)樾盘柧哂形ㄒ恍?，便可體現(xiàn)各個公交車行車信息。當(dāng)全自動報(bào)站模式的無線通信裝置發(fā)生故障無法自動報(bào)站時，駕駛員可以通過車載模塊的開關(guān)按鍵驅(qū)使顯示裝置和語音播報(bào)裝置工作，或切換第二單片機(jī)提前寫入和錄制的內(nèi)容，彌補(bǔ)全自動報(bào)站在非正常工作狀態(tài)下的不足，實(shí)現(xiàn)報(bào)站功能，方便乘客。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，包括站臺模塊、車載模塊和監(jiān)控平臺模塊，其特征在于:站臺模塊包括第一單片機(jī)、第一無線發(fā)射裝置，第一無線發(fā)射裝置與第一單片機(jī)電連接；車載模塊包括第二單片機(jī)、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵，第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置、語音播報(bào)裝置、顯示裝置、開關(guān)按鍵均與第二單片機(jī)電連接；監(jiān)控平臺模塊包括第三單片機(jī)、第二無線接收裝置、上位機(jī)和鍵盤、打印機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，其特征在于:所述第一單片機(jī)、第二單片機(jī)和第三單片機(jī)均采用STC89C51。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，其特征在于:所述第一無線發(fā)射裝置、第一無線接收裝置、第二無線發(fā)射裝置和第二無線接收裝置采用PC2MCIA。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，其特征在于:所述語音播報(bào)裝置采用ISD1700S。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙模式公交車自動報(bào)站裝置，其特征在于:所述顯示裝置采用 JHD162ALCD。
【文檔編號】G08G1/133GK203759888SQ201420120098
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】許海峰, 郭凱, 郭煥銀 申請人:宿州學(xué)院