斑馬線預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】一種斑馬線預(yù)警器，包括無線發(fā)射器、無線接收器和報警器，所述無線發(fā)射器用于發(fā)射信號，所述無線接收器用于接收無線發(fā)射器發(fā)射的信號，所述報警器從無線接收器那接收到信號后報警。無線發(fā)射器包括芯片MC9481和芯片T630，芯片MC9481的引腳2、3、4和5分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳1和13直接接地，其引腳15和16分別連接12V電壓，其引腳12依次串聯(lián)電阻R1和二極管后連接12V電壓，其引腳10串聯(lián)電阻R2后連接引腳11，其引腳14連接T630的引腳3，T630的引腳1連接天線A1，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。本實用新型提供一種能在車輛靠近斑馬線時在車內(nèi)發(fā)出報警的斑馬線預(yù)警器。
【專利說明】斑馬線預(yù)警器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種斑馬線預(yù)警器。

【背景技術(shù)】
[0002]要提高斑馬線的警示作用，主要有以下兩個研究方向:一是改變斑馬線本身的形態(tài)以提升警示效果，二是采用聲光報警以增加警示作用。
[0003]1、改變斑馬線本身的形態(tài)
[0004]①改變斑馬線的平面形態(tài)一不可行
[0005]要提醒車輛駕駛員注意前方的斑馬線，人們首先想到的是要在視覺上增加斑馬線的警示作用，因此，在全國各地出現(xiàn)了許多“創(chuàng)意斑馬線”，但這些形態(tài)各異的斑馬線均違反了《中華人民共和國道路交通安全法》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定。
[0006]《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999)中有明確規(guī)定:人行橫道線為白色平行粗實線(斑馬線)，表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。該標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。因此，“創(chuàng)意斑馬線”的做法均屬違法，實為不可行。
[0007]②繪制斑馬線的立體效果一不明顯
[0008]江蘇省也于今年推出了立體感的彩色斑馬線，通過藍(lán)白黃三色相間彩條，使平面的斑馬線呈現(xiàn)立體感，希望通過給行人或司機(jī)強(qiáng)烈的視覺刺激，從而增強(qiáng)對車輛行人的交通警示性。但是這種立體斑馬線對司機(jī)的影響要小于行人，行人普遍覺得很新鮮，效果也不錯，但是司機(jī)看到的是豎向的斑馬線，因此，立體設(shè)計不一定會完全發(fā)揮作用，而對于距斑馬線幾十米外的駕駛員來說警示作用也不明顯。
[0009]2、采用聲光報警裝置
[0010]①在路口裝設(shè)聲光報警裝置一不實用
[0011]目前的道路報警裝置多是安裝在重要路段的路口，只有當(dāng)車輛行駛到路口時，報警裝置監(jiān)測到車輛通過才進(jìn)行報警，往往報警不夠及時，車輛來不及減速。同時，在公共場所安裝的報警裝置不僅不容易引起車內(nèi)駕駛員的注意，反而會影響正常通過的其他車輛和行人，造成交通混亂。
實用新型內(nèi)容
[0012]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能在車輛靠近斑馬線時在車內(nèi)發(fā)出報警的斑馬線預(yù)警器。
[0013]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種斑馬線預(yù)警器，包括無線發(fā)射器、無線接收器和報警器，所述無線發(fā)射器用于發(fā)射信號，所述無線接收器用于接收無線發(fā)射器發(fā)射的信號，所述報警器從無線接收器那接收到信號后報警。
[0014]所述的無線發(fā)射器包括芯片MC9481和芯片T630，所述芯片MC9481的引腳2、3、4和5分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳I和13直接接地，其引腳15和16分別連接12V電壓，其引腳12依次串聯(lián)電阻R1和二極管后連接12V電壓，其引腳10串聯(lián)電阻R2后連接引腳11，其引腳14連接T630的引腳3，所述T630的引腳I連接天線A1，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
[0015]所述無線接收器包括芯片MC9482和T631，所述芯片MC9482的引腳9接地，其引腳13和14分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳11連接電阻R3后接地，其引腳10直接接地，其引腳4通過第一芯片4N23與引腳8連接，其引腳3通過第二芯片4N23與引腳7連接，其引腳15連接12V電壓，其引腳12連接T631的引腳3，所述第一芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R6和三極管VT1的基極連接，第一芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，所述三極管VT1的集電極分別與二極管VD1和接觸器K1連接后接12V電壓，三極管VT1的發(fā)射極接地，所述第二芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R7和三極管VT2的基極連接，第二芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，所述三極管VT2的集電極分別與二極管VD2和接觸器K2連接后接12V電壓，三極管VT2的發(fā)射極接地，所述T631的引腳I連接天線A2，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
[0016]所述報警器包括語音芯片，該語音芯片為音樂集成芯片9207，其具有引腳I?12，所述引腳I與三極管VT基極連接，該三極管VT發(fā)射極與所述引腳6連接，其集電極串聯(lián)語音放大器后與引腳10連接，所述引腳6與電源負(fù)極連接，所述引腳10與電源正極連接，所述引腳8通過開關(guān)K1與引腳6連接，所述引腳4和5之間串聯(lián)有電阻。
[0017]所述語音放大器為9013三極管。
[0018]所述電阻的阻值為100K。
[0019]本實用新型的有益效果:將無線發(fā)射器安裝在斑馬線旁，無線接收器放置在車內(nèi)，當(dāng)車輛接近斑馬線前就對駕駛員提出警告，對駕駛員有良好的警示作用，報警及時，但不影響其他車輛和行人的正常通行，當(dāng)車輛駛離斑馬線后，車內(nèi)的接收裝置與斑馬線旁的發(fā)射裝置之間的距離超過信號覆蓋范圍，則報警自然停止。
[0020]報警器安裝方便，即裝即用，無需道路施工，成本低廉，便于使用和推廣，可廣泛應(yīng)用于各種車輛和人流密集的重要交通路段，可大大降低交通事故的發(fā)生率。目前，此類智能斑馬線預(yù)警器尚無產(chǎn)品問世。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的電路框架示意圖；
[0023]圖2是無線發(fā)射器的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖3是無線接收器的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4是報警器的電子線路圖。

【具體實施方式】
[0026]如圖1所示的一種斑馬線預(yù)警器，包括無線發(fā)射器1、無線接收器2和報警器3，所述無線發(fā)射器I用于發(fā)射信號，所述無線接收器2用于接收無線發(fā)射器I發(fā)射的信號，所述報警器3從無線接收器2那接收到信號后報警。
[0027]如圖2所示，無線發(fā)射器I包括芯片MC9481和芯片T630，所述芯片MC9481的引腳2、3、4和5分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳I和13直接接地，其引腳15和16分別連接12V電壓，其引腳12依次串聯(lián)電阻R1和二極管后連接12V電壓，其引腳10串聯(lián)電阻R2后連接引腳11，其引腳14連接T630的引腳3，所述T630的引腳I連接天線A1，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
[0028]如圖3所示，無線接收器2包括芯片MC9482和T631，所述芯片MC9482的引腳9接地，其引腳13和14分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳11連接電阻R3后接地，其引腳10直接接地，其引腳4通過第一芯片4N23與引腳8連接，其引腳3通過第二芯片4N23與引腳7連接，其引腳15連接12V電壓，其引腳12連接T631的引腳3，所述第一芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R6和三極管VT1的基極連接，第一芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，所述三極管VT1的集電極分別與二極管VD1和接觸器K1連接后接12V電壓，三極管VT1的發(fā)射極接地，所述第二芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R7和三極管VT2的基極連接，第二芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，三極管VT2的集電極分別與二極管VD2和接觸器K2連接后接12V電壓，三極管VT2的發(fā)射極接地，所述T631的引腳I連接天線A2，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
[0029]如圖4所示，報警器3包括語音芯片31，該語音芯片31為音樂集成芯片9207，其具有引腳I?12，所述引腳I與三極管VT基極連接，該三極管VT發(fā)射極與所述引腳6連接，其集電極串聯(lián)語音放大器32后與引腳10連接，所述引腳6與電源負(fù)極連接，所述引腳10與電源正極連接，所述引腳8通過開關(guān)K1與引腳6連接，所述引腳4和5之間串聯(lián)有電阻。
[0030]優(yōu)選實施例:所述語音放大器32為9013三極管；所述電阻的阻值為100K。
[0031 ] 本產(chǎn)品可以與車載測速裝置配合使用，當(dāng)汽車的行駛速度已經(jīng)低于規(guī)定車速一般為40公里/小時時，本產(chǎn)品將不啟動報警，車輛可以在無干擾的情況下低速駛過斑馬線。
[0032]本產(chǎn)品還可以與車輛驅(qū)動裝置配合使用，當(dāng)駕駛員接到報警后不采取減速措施時，則車輛強(qiáng)制減速。
[0033]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種斑馬線預(yù)警器，其特征在于:包括無線發(fā)射器(I)、無線接收器(2)和報警器(3)，所述無線發(fā)射器(I)用于發(fā)射信號，所述無線接收器(2)用于接收無線發(fā)射器(I)發(fā)射的信號，所述報警器(3)從無線接收器(2)那接收到信號后報警，所述的無線發(fā)射器(I)包括芯片MC9481和芯片T630，所述芯片MC9481的引腳2、3、4和5分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳I和13直接接地，其引腳15和16分別連接12V電壓，其引腳12依次串聯(lián)電阻R1和二極管后連接12V電壓，其引腳10串聯(lián)電阻R2后連接引腳11，其引腳14連接T630的引腳3，所述T630的引腳I連接天線A1，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斑馬線預(yù)警器，其特征在于:所述無線接收器(2)包括芯片MC9482和T631，所述芯片MC9482的引腳9接地，其引腳13和14分別連接轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，其引腳11連接電阻R3后接地，其引腳10直接接地，其引腳4通過第一芯片4N23與引腳8連接，其引腳3通過第二芯片4N23與引腳7連接，其引腳15連接12V電壓，其引腳12連接T631的引腳3，所述第一芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R6和三極管VT1的基極連接，第一芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，所述三極管VT1的集電極分別與二極管VD1和接觸器K1連接后接12V電壓，三極管VT1的發(fā)射極接地，所述第二芯片4N23的三極管的集電極依次與電阻R7和三極管VT2的基極連接，第二芯片4N23的三極管的發(fā)射極接地，所述三極管VT2的集電極分別與二極管VD2和接觸器K2連接后接12V電壓，三極管VT2的發(fā)射極接地，所述T631的引腳I連接天線A2，其引腳2連接12V電壓，其引腳4接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斑馬線預(yù)警器，其特征在于:所述報警器(3)包括語音芯片(31)，該語音芯片(31)為音樂集成芯片9207，其具有引腳I?12，所述引腳I與三極管VT基極連接，該三極管VT發(fā)射極與所述引腳6連接，其集電極串聯(lián)語音放大器(32)后與引腳10連接，所述引腳6與電源負(fù)極連接，所述引腳10與電源正極連接，所述引腳8通過開關(guān)K1與引腳6連接，所述引腳4和5之間串聯(lián)有電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斑馬線預(yù)警器，其特征在于:所述語音放大器(32)為9013三極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斑馬線預(yù)警器，其特征在于:所述電阻的阻值為100K。
【文檔編號】G08G1/0967GK203941620SQ201420126550
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】劉大君, 張勇, 周邦杰 申請人:江蘇省常州建設(shè)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校